8. juunil 1920 sündis Tšernigovi provintsi Gluhhovski rajoonis Ivan Nikitovitš Kozhedub, tulevane kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, Suure Isamaasõja osaleja, kuulus õhuäss ja õhumarssal. Just Ivan Kozhedubil on isiklik rekord õhuvõitude arvu kohta kõigi Hitleri-vastase koalitsiooni riikide hävituslendurite seas: 64 tulistas alla vaenlase lennukid.
Kooliajal armastas ässpiloot joonistada
Ivan Nikitovitš Kozhedub sündis 8. juunil 1920 Obrazhievka külas, mis asub Tšernigovi provintsi Gluhhovski rajoonis, tänapäeval Ukraina Sumõ oblasti Šostkinski rajooni territooriumil. Tulevase ässpiloodi vanemad olid tavalised talupojad. Isa oli kirikupea (see on ilmalik ametikoht, mida peavad kiriku majanduse eest vastutavad inimesed). Isalt, kes iseseisvalt õppis lugema ja kirjutama ning armastas lugeda, võttis Ivan oma armastuse ja teadmisteisu üle. 1934. aastal lõpetas Kozhedub seitsmeaastase kooli ja jätkas õpinguid, astudes esmalt õhtukooli vabrikukooli (FZU) ja 1936. aastal Shostka linnas asuvasse keemiatehnoloogilisse tehnikumi.
Šostkas tegi Ivan Kozhedub esimesed sammud taevasse. 1938. aastal tuli Ivan Kozhedub kohalikku lennuklubisse ja 1939. aasta aprillis tegi ta oma esimese lennu. Kirg lennunduse vastu määras igaveseks kuulsa piloodi saatuse ja elu. Just Šostka lennuklubist läheb Ivan Kozhedub ajateenistusse, astudes 1940. aastal Tšuguevi sõjaväe lennunduskooli.
On uudishimulik, et lapsena, veel koolipoisina ja seejärel tehnikumi õpilasena, armastas Ivan Kozhedub väga joonistada. Kooliajal tegeles Ivan sageli plakatite loomisega, ta oskas hästi näidata erinevaid loosungeid ja osales seinalehe kujundamisel. Hiljem, olles juba piloodiks saanud, ütles Ivan Kozhedub, et joonistamine aitas teda sellel erialal, millest sai tema jaoks kogu elu peamine. Ässpiloodi sõnul arendas armastus joonistamise vastu temas head visuaalset mälu, vaatlust ning erinevate fontide ja plakatitega töötamine muutus silma heaks treeninguks, mis oli eriti oluline lennu- ja õhuvõitluses.
Lenduri teine hobi oli võimlemine. Ivan Kozhedub oli pere noorim, viies laps. Lapsest saati ei erinenud poiss erilise kasvu poolest, kuid tal oli tugev põhiseadus ja tema tervis ei lasknud kunagi alt. Tulevikus tuli see kõik ka tema erialal kasuks. 13-aastaselt oli poiss tunnistajaks küla tsirkusekunstnike saabumisele, eriti raputas Ivanit tugev mees, kes pigistas ühe käega vabalt kahe kilo (32 kg) raskust. Hiljem õppis seda ka Kozhedub ise, olles saavutanud kõik treenides. Füüsiline vastupidavus, mida tulevane piloot arendas juba varasest noorusest, oli väga kasulik õhulahingutes, mis kurnasid piloodi keha ja millega kaasnesid tõsised ülekoormused. Isegi rindel püüdis Ivan Kozhedub alati harjutuste tegemiseks vaba aega leida.
Esimeses lahingurünnakus suri tulevane ässpiloot peaaegu ära
Veebruaris 1940 võeti Ivan Kozhedub, läbinud range arstliku läbivaatuse ja valiku, Tšuguevi sõjaväe lennunduskooli. 1941. aasta märtsis alandati kooli staatus pilootkooliks. See otsus tähendas, et vabastamisel said lendurid seersantide auastme, mitte leitnandid, nagu see oli varem. Sellest hoolimata ei kirjutanud Kozhedub õpinguid jätkates üleminekutaotlust. Kadetina omandas Kozhedub järk-järgult UT-2 ja UTI-4 lennukid ning hiljem hävitaja I-16.
Olles hinnanud piloodi annet, otsustas kooli juhtkond jätta Ivan Kozhedubi õppeasutusse juhendaja piloodiks. Nii kohtus tulevane ässpiloot Suure Isamaasõjaga. Kozhedubi aruanne rindele saatmise kohta ei rahuldatud, riik vajas häid instruktorlendureid, kes koolitaksid õhuväele uusi töötajaid. Ivan Kozhedub saavutas üleviimise aktiivsesse armeesse alles 1942. aasta sügisel. Sama aasta novembris saabus piloot Moskvasse ja võeti 240. hävituslennundusrügementi, kus ta koolitati uue Nõukogude hävitaja La-5 lendamiseks. Pärast seda, kui personal oli uue lahingumasina omandanud, saadeti polk Voroneži rindele, kuhu see saabus märtsis 1943.
Esimene õhulahing lõppes meie kangelase jaoks peaaegu surmaga. Saksa hävitaja Me-109 plahvatus kahjustas La-5 tõsiselt. Ivan Kozhedubi surmast päästis soomustatud seljaosa, mida süütev mürsk ei läbistanud. Juba lennuväljale lähenedes tulistasid kahjustatud hävitajat nende enda õhutõrjekahurid, olles La-5-l mitu tabamust saavutanud. Sellele vaatamata õnnestus piloodil lennuk lennuväljal maandada, kuid hävitaja ei olnud enam taastamisele kuulunud. Pärast seda juhtumit lendas Kozhedub mõnda aega "jäänustel", nagu eskadroni lennukeid kutsuti, mis mingil põhjusel olid tasuta.
Juunis 1943 omistati Ivan Kozhedubile ohvitseri auaste, temast sai nooremleitnant ja augustiks sai eskaadriülema asetäitja. Ässpiloot võitis Kurski lahingu ajal oma esimese õhuvõidu. Tohutu vastasseis kahe ulguva armee vahel avanes 1943. aasta juuli alguses kohapeal ja taevas. 6. juulil, neljakümnenda lendamise ajal, saavutas piloot oma esimese võidu, tulistades alla Saksa sukeldumispommitaja Ju-87. Ja siis - kui see lõhkes, tulistas Kozhedub juba järgmisel päeval "bastieri" uuesti alla ja 9. juuli õhulahingutes kirjutas ta üles kaks esimest Saksa hävitajat - Me -109. 1943. aasta lõpuks oli äss hävitanud juba 25 vaenlase lennukit.
Kogu sõja vältel lendas Ivan Kozhedub Lavochkini hävitajatega
Kui teine kuulus nõukogude äss Aleksander Pokrõškin võitis suurema osa oma võitudest hävitajaga Lendleut P-39 Airacobra, siis Ivan Kozhedub lendas kogu sõja Nõukogude Lavochkini hävitajatega: La-5, La-5FN ja La-7. Neid hävitajaid peetakse õigustatult Teise maailmasõja üheks parimaks Nõukogude lahingumasinaks.
Kozhedub võitles hävitaja La-5 vastu märtsist 1943 kuni aprilli lõpuni 1944. See ühekohaline hävitaja, mis loodi 1942. aastal Gorkis, toodeti suures seerias - peaaegu 10 tuhat lennukit. Disainer Semjon Aleksejevitš Lavochkini autot eristasid väga head lennutehnilised andmed. Maksimaalne kiirus kõrgusel on kuni 580 km / h, teeninduslagi on 9500 meetrit, praktiline lennuulatus on 1190 km. Samal ajal eristas võitlejat võimas suurtükirelvastus - sellele paigaldati kaks 20 mm ShVAK automaatkahurit.
Maist 1944 kuni augustini 1944 võitles Kozhedub hävitaja La-5FN vastu, mis oli eelmise hävitaja täiustatud versioon uue võimsama M-82FN mootoriga, mis tootis 1460 hj (130 hj rohkem kui M-82 La- 5 võitlejat). Võimsuse kasv oli märkimisväärne ja võimaldas hävitaja maksimaalse kiiruse viia 648 km / h -ni ning teeninduslagi tõusis 11 200 meetrini. On uudishimulik, et uus hävitaja La-5FN, millel Kozhedub võitles, ehitati Stalingradi oblastis asunud bolševike kolhoosist pärit 60-aastase mesiniku Vassili Viktorovitš Konevi rahaga. Selle registreeritud õhusõidukiga lendades tulistas ässa piloot Rumeenia taevas nädala lahingutes alla 8 vaenlase lennukit.
Ivan Kozhedub lõpetas sõja La-7 hävitaja vastu, mis oli La-5FN edasiarendus, ja tegi sellega esimese lennu 23. jaanuaril 1944. Seda masinat peetakse õigustatult Teise maailmasõja üheks parimaks esivõitlejaks. Lennukil oli oluliselt paranenud aerodünaamika, mis andis hävitajale eelise kiiruse, tõusukiiruse ja praktilise lennulae ees võrreldes tavapärase La-5-ga. Samal ajal sai auto uue, võimsama mootori, sellega võis lennuki maksimaalne kiirus kõrgusel ulatuda 680 km / h. Lendades selle hävitajaga Suure Isamaasõja lõppjärgus, tulistas Ivan Kozhedub alla 16 vaenlase lennukit. Tähelepanuväärne on see, et hävitaja La-7, millega ässpiloot lendas, on tänaseni säilinud ja täna on see eksponeeritud Vene Föderatsiooni õhuväe keskmuuseumis.
Ivan Kozhedubi ei lastud kunagi alla
Ivan Nikitovitš Kozhedub saabus rindele 1943. aasta märtsis. Sellest hetkest kuni sõja lõpuni ei lastud äss -pilooti kunagi alla. Mitu aastat rindel tegi Ivan Kozhedub 330 lendu, olles läbi viinud 120 õhulahingut. Muidugi juhtus asju õhus. Kangelase lennuk oli korduvalt täis saksa kuulipildujaid ja lennukikahureid. Kuid ükski tabamus ei lõppenud piloodi tõsise vigastuse või surmaga, osaliselt oli see tingitud suurest õnnest, kuid loomulikult andis see tunnistust ka õhuvõitluse suurepärastest oskustest.
Samas avaldus ässalenduri oskus eriti selles, et Kozhedubil õnnestus kahjustatud hävitaja alati maapinnale tagasi saata. Ta ei lahkunud lennukist kunagi langevarju kasutades. Mõjutatud sõjaeelse koolituse tõsisest tasemest lennukoolis ja instruktori tööst. Ivan Kozhedubi kõrge piloteerimistehnika pole kunagi kellegi seas kahtlusi tekitanud.
Ivan Kozhedubi võitude loend
Sõja ajal tulistas piloot Nõukogude ametliku ajalookirjutuse kohaselt alla 62 vaenlase lennukit. Kuid nagu edasised uuringud näitasid, ei sisaldanud see arv mingil põhjusel veel kahte alla kukkunud lennukit, mis olid ametlikult kinnitatud ja salvestatud Ivan Kozhedubi isiklikule kontole. Nii tulistas julge piloot 120 õhulahingus alla 64 vaenlase sõidukit: 21 hävitajat Fw-190, 18 hävitajat Me-109, 18 sukeldumispommitajat Ju-87, kolm ründelennukit Hs-129, kaks pommitajat He-111, üks PZL P- 24 (rumeenlane) ja üks reaktiivhävitaja Me-262. Samal ajal sai Ivan Kozhedubist ilmselt esimene Nõukogude piloot, kellel õnnestus Saksa reaktiivlennuk alla tulistada. Ässpiloot võitis selle õhuvõidu 24. veebruaril 1945 tasuta jahi ajal.
Tänu 64 õhuvõidule sai Ivan Nikitovitš Kozhedubist kõigi Hitleri-vastaste koalitsiooniriikide lendurite seas kõige produktiivsem hävituslendur. Kuid isegi see nimekiri on puudulik. Arvatakse, et 1945. aasta aprilli teisel poolel tulistas Ivan Kozhedub alla kaks ründavat Ameerika hävitajat P-51 Mustang. Hiljem tuletas piloot seda oma mälestustes meelde ja sõja lõppedes summutati see sõbraliku tule episood lihtsalt maha. Ellujäänud Ameerika piloot märkis, et nad ründasid La-7 Kozhedubi, pidades seda Saksa hävitajaks Fw-190. Tõepoolest, need kaks võitlejat võisid õhuvõitluse segaduses segi ajada. Samas oli Ameerika lendur siiralt veendunud, et see oli sakslane, kes ta maha lasi.
