Uus väike selline tsükkel on välja tulnud. Fakt on see, et kui kirjutate midagi laevadest (eriti), et lennukitest, satute mõnikord lugusid, mis panevad juuksed püsti. Nagu aeg, mil Briti konvoi ekipaažide ees B-17 ja kaks Focke-Wolfi, Condor, end võitlejateks mängisid. Ja selliseid lugusid oli kahe maailmasõja ajal palju. Mõnda teatakse, mõnda mitte eriti hästi. Igal juhul, kui valite midagi huvitavamat, siis olen kindel, et see toimib üsna hästi.
Tahan alustada detektiiviga. Detektiiv, keda pole veel lahendatud. Kas sellepärast, et see oli raske, või lihtsalt ei tahtnud kaevata. Aga - väga õpetlik juhtum. Tundub, et kõik on selge, süüdlased määrati, kuid sete jäi nii kergeks.
Detektiivilugudel on tavaliselt kaks poolt. Aga meil on siin üks ja pealegi, mis ei valeta lihtsalt hoolimatult, vaid teeb seda väga omapäraselt. See tähendab, et ühest küljest tundub, et sellest on vaja vabaneda, kuid teisest küljest mitte lasta oma nägu mudasse. Teist on väga raske teha.
See räägib operatsioonist Vikinger, mida Kriegsmarine püüdis 22.-23. Veebruaril 1940 läbi viia. Plaaniti põhjalikku sõjalist operatsiooni, kuid selgus … Kõik selgus "Das ist fantastish" piirkonnast.
Üldiselt algas Teises maailmasõjas paljud riigid väga nõnda. Ameeriklastel oli Pearl Harbor, inglastel oli "Z ühend" uppunud niisama (ja see, ma mäletan, lahingulaev "Walesi prints" ja lahinguristleja "Ripals"), meil on Balti laevastikul lihtsalt võrreldamatud teod. Tallinna lend ja lennukipark …
Kas sakslased olid paremad?
Ei! Ei olnud!
Jah, allveelaevadel oli edu, näiteks kuningliku tamme uputamine otse Scapa Flow's, samal ajal kui Saksa allveelaevad uputasid lennukikandja Korejges, kuid pinnajõududel polnud millegagi kiidelda. Eriti pärast seda, kui "Admiral Graf Spee" puhkas La Plata suudmes.
Jah, seal oli lihtsalt kõrvulukustav võit, kui Scharnhorst ja Gneisenau “lahingus” abiristleja Rawalpindi uputasid.
Kuid see võit sarnaneb pigem lunastusega, kuna kahel lahingulaeval oli väga vähe au: Rawalpindi oli kuue 152 mm püstoliga postiaurik ja sellise laeva vastu oli asi 18 281 mm.
Kuid juhtum, mida arutatakse - enne seda saadet tuhmub isegi see, kuidas britid Lansdorfist lahutasid ja ta andis käsu "Admiral Count Spee" õhku lasta ja uputada. Kuna seal oli kõik lihtne, lahing pluss sõjaline kavalus. Ja siin - asjaolude ja müstika kombinatsioon.
Aga lähme järjekorras.
1940. aasta. Käib "kummaline sõda", kus inglased ja sakslased teesklevad, et nad võitlevad usinalt, keegi viskiga, keegi šnapsiga. Aga tegelikult ei tee keegi midagi. Kõik teeninud inimesed teavad, kui ohtlik see olukord on. Kui lahinguid ei toimu ja personal pole millegi pärast hämmingus.
Sellistes olukordades hakkab personal mõtlema, et sellega kaasnevad kindlasti äärmiselt negatiivsed tagajärjed. Ja sa pead sellega midagi ette võtma. Kuid see on üldteada.
Üldiselt arvasid nad Kriegsmarine'i peakorteris midagi sellist. Pole midagi muud, mis selgitaks Briti kalurite hajutamise operatsiooni kavandamist Dogger Banki piirkonnas. Kellele tuli helge mõte, et kalurid seal ei kalasta, vaid koguvad luureandmeid, ajalugu vaikib. Kuid mereväe peakorteri sügavuses töötati välja operatsiooni Viking plaan …
Kogu operatsioon Suurbritannia kalalaevastiku vastu tõi kaasa üleeuroopalise häbi, kuna britid ei teadnud viimase hetkeni, milline oht nende ees ähvardab, ja sakslased … Sakslased kaotasid kaks hävitajat.
Üldiselt kaotasid laevad kõik. Teine küsimus on KUIDAS.
Arvestades, et Kriegsmarine’is oli vaid 22 hävitajat, oli kahe, ehk peaaegu kümnendiku kaotamine mõnevõrra raiskav. Aga see ei olnud veel Norra operatsioon … Kuigi, kui me peame seda eelmänguks …
Üldiselt tapeti kaks laeva, üle poole tuhande meremehe ja vaenlane isegi ei teadnud, et tema vastu sellist operatsiooni ette valmistatakse.
Operatsioon Vikinger ise tekitab täna mõningaid kahtlusi. Otsustage ise: kuus hävitajat ja Saksa hävitaja on natuke teistsuguse iseloomuga laev kui britid ja prantslased. Kui võtame 1934. aasta Zerstöreri, siis see laev on lähemal Jaguari klassi prantsuse juhtidele nii nihke kui ka relvastuse poolest.
Kuus sellist laeva lähevad kalureid jälitama … 30 128 mm tünni kalapüügiseinerite ja kuunarite vastu …
Jalutasime tuntud piirkonnas, just siin, 17. oktoobrist 1939 kuni 10. veebruarini 1940, paigaldasid sakslased Briti laevade liikumise takistamiseks üheksa miinivälja, kokku umbes 1800 miini.
Üldiselt ladusid Saksa hävitajad ja miinimüürid miinid mitte ainult Põhjamerele. Miinide viskamise osas olid sakslased üldiselt suurepärased spetsialistid, britid lendasid kogu sõja vältel Saksa kaevandustesse, teadmata seadetest nende nina all.
Põhjameri oli kalurite ait ja seetõttu oli sõda sõda ning kogu Suurbritannia idarannik läks merele ja püüdis kala. Ja 1915. aastal tuntuks saanud Doggeri pank oli kalapüügi mõttes üldiselt kõige paksem koht. Ja pole üllatav, et selles piirkonnas on alati olnud palju Briti laevu ja paate.
Kellel oli Lääne mereväejuhatuse peakorteris idee, et Briti kalurid võiksid katta Briti allveelaevad ja seetõttu on vaja need laiali ajada - me ei saa kunagi teada. Kuid kuus suurt laeva läksid vaikselt merele ja suundusid selle piirkonna poole. Kõige rohkem, nagu öeldakse, heade kavatsustega. Uppuge ja püüdke kinni mitu traalerit, et koormata nii Briti elanikkonda kui ka laevastikku, mis teoreetiliselt oleks pidanud kalureid kaitsma kiirustama.
Seetõttu asus iga hävitaja juures auhinnameeskond, kelle ülesandeks oli vaenlase laevade hõivamine ja nende sadamatesse toimetamine.
Merele:
Z-1 "Leberecht Maas", korvetiülem-kapten Basseng
Z-3 "Max Schultz", korvetiülem-kapten Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", korvetiülem-kapten von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", korvetiülem-kapten Bemig
Z-13 "Erich Koellner", fregatikapten Schulze-Hinrichsi ülem
Z-16 "Friedrich Eckoldt", fregattkapteni Schemmeli ülem.
Üldiselt oleks teoreetiliselt pidanud olema Luftwaffe kate, kuid kusagil üleval otsustati, et see on paks. Sellist hirmuäratavat jõudu mõne kalamehe õuduseks on liiga palju. Seetõttu viidi 20. veebruaril läbi õhuuuring ja 22. päeval liikusid laevad edasi.
Samal päeval kavandas Luftwaffe vaenutegevust Dogger Banki piirkonnast eemale, idarannikult Humberi jõe suudmeni. Üldiselt ei tohtinud keegi kedagi segada.
Tegelikult oli Kriegsmarine'i ja Luftwaffe suhete ajalugu väga raske. Muidugi tahtis merevägi väga oma lennundust omada, et mitte iga kord Goeringisse joosta ja kerjata. Kuid "esimesel natsil" oli raske lahti saada ja seetõttu jättis sakslane Ernestovitš, öeldes, et "kõik, mis lendab, minu oma", jätnud meremehed ainult vesilennukiteks ja isegi siis mitte kauaks. Hiljem kujunes kõik üldiselt farsi vormis, kui laeva ülem ei saanud laeval käsutada vesilennuki ülemat, kuhu ja miks lennata. No juriidiliselt läks nii. Tegelikult ta muidugi tellis.
Üldiselt ei olnud Kriegsmarine'i ja Luftwaffe suhe just pingeline, vaid pigem omapärane. Laevastik sai oma vesilennukeid kasutada ainult miinide laskmiseks, luureks ja patrullimiseks. Kõik muu on Luftwaffe reserveeritud.
Kui siia lisada fakt, et mõlemal struktuuril olid oma šifrid ja kaardid ning suhtlusliinid toimusid väga tinglikult, siis võib vaid ette kujutada, kui “lihtsalt” oli võimalik operatsiooni korraldada ja koordineerida. Mis tahes.
Üldiselt tegutses Kriegsmarine ise, Luftwaffe ise. Ja kogu sõja vältel ei saanud sellega midagi teha. Selline segadus on tegelikult.
22. veebruar 1940. Umbes kell 12 asus kuus hävitajat merele. Nende kohal ripub "vihmavari" Messerschmittsi Bf.109 eskadronist JG.1. Loomulikult lendasid enne seda välja skaudid, kes pidid marsruudi "parandama".
Hävitajad lahkusid ja läksid vastavalt heakskiidetud kursile. Lennukid, olles neid maha näinud, pöördusid tagasi lennuväljadele.
Oli juba pime, kui kella 19.00 paiku hakkasid laevastiku laevad mööda tallatud koridori miiniväljast mööduma. Laevad sõitsid kolonnis, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz ja Leberecht Maas. Laevad olid korras, vahimehed ja vaatetornid oma kohtades, merel oli kerge udu ja - mis kõige ebameeldivam - täiskuu.
Kell 19.13 märkasid Friedrich Ekoldti signaalimehed kahemootorilist lennukit, mis lendas madalal kõrgusel (umbes 60 meetrit) mööda laevade joont, justkui tuvastades nende omandiõiguse. Hävitajad sõitsid kiirusega 26 sõlme, vaheajaga 1, 5-2 kaablit.
Äratus oli kuuvalgel selgelt nähtav ja flotilla fregatikapten Berger komandör käskis vähendada kiirust 17 sõlmeni, lootes peita laevade jäljed miinimumini.
Kell 19.21 ilmus ilmselt ümber pööranud lennuk uuesti. Laevadel otsustati, et see on nagu võõras, nad mängisid lahinguhoiatust ning "Richard Beitzeni" ja "Erich Kelleri" meeskonnad avasid lennukile tule 20-mm kuulipildujatest.
Lennuk pöördus ära ja kadus pimedusse. Saates "Keller" tuvastati ta britt, kuid "Meuse" - enda oma. Lennuki meeskond, kes hoidis mürskudest kõrvale, otsustas üheselt, et laevad on vaenlased.
Selles oli teatud punkt. Veebruariõhtu pimeduses on lennukilt kuuluvuse lipu vaatamine veel üks ülesanne. Seal on palju musta, palju punast, mis on pimedas sama must. Ja valge on olemas, kuid sellega tuleb siiski arvestada. Nii et kui nad ei näinud lippu, vaid nägid õhutõrjekahurite välke, oli siin kindlasti võõraid inimesi.
Kell 19.43 jõudis lennuk tagasi väga sihikindlate kavatsustega. "Leberecht Maas" märgati teda ja teatati, et lennuk tuleb ahtrist sisse. Ja siis juhtus hävitaja meeskonna jaoks midagi ootamatut - mööda lennanud lennuk viskas kaks pommi. Ja ma jäin üksi.
Maas avas tule (hilinenult), nii et lennuk lahkus ja hävitaja hakkas juhtunut välja mõtlema. Pomm plahvatas toru ja silla vahel. Maas peatus ja andis märku, et vajab abi. Ekold lähenes Maasile, teised olid mingil kaugusel. Ekold hakkas pukseerimiseks valmistuma, kuid sel hetkel algas tulistamine Maas. Lennuk on tagasi!
Ja ta ei tulnud lihtsalt tagasi sõnadega "ma korraldan teid siin", vaid viskas neli pommi ja tabas kahte! Üks tabas ahtrit ja teine samas piirkonnas, kus pomm tabas esimest, korstna piirkonnas.
See plahvatas. Pomm läks üles masinaruumi ja muutis kõik seal veriseks täidiseks. Suitsu, auru ja tule kolonn tõusis õhku. Ja kui suits kustus, jäid Maast alles vaid uppuvad pooled: hävitaja murdus pooleks ja hakkas vajuma!
Ja ta vajus ära.
Kell 19.58 käskis lipulaev kõigil laevadel inimeste päästmiseks paadid alla lasta. Keller, Beitzen ja Ekold lasid paadid alla ja hakkasid Meuse meeskonda päästma.
Tegelikult jätkas saadet seal (kell 20.02) "Theodor Riedel". Esiteks kuuldi hävitajal allveelaeva. Akustik kuulis ja vibupüstoli meeskond nägi torpeedode jälgi. Lisaks kuulis väidetavalt mingil kaugusel plahvatust.
Üldiselt oleks alanud nixi tingimustes isegi tärkav Kraken üsna teemasse sattunud. Nii alustas "Theodor Riedel" akustiku antud suunitlusega allveelaeva rünnakut. Kell 20.08 langes Riedel neljast sügavuslaengust.
Kõik oleks korras, kuid hävitaja liikus mõnevõrra aeglasemalt, kui oleks pidanud vastavalt juhistele olema. Ja pommid ei pruugi olla päris õigesti paigutatud. Üldse lasti "Riedel" õhku oma sügavuslaengutega. Üks ei plahvatanud, kuid kolmest oli hävitajale enam kui piisav. Güroskoop oli puudega ja rool oli täiesti korrast ära.
"Riedel" tõusis püsti, laeva komandör käskis häbi (st pommitamise) lõpetada, meeskond pani päästevööd ja hakkas remonti tegema.
Max Schultz sai käsu allveelaev üles otsida.
Üldiselt algas platsil segadus, mis piirnes avalikult paanikaga. Allveelaevad, torpeedod, sügavuslaengud, neetud lennuk, mis aina ringis ringi jooksis …
"Kellerist" andsid nad oma paatidele käsu kiiresti laevale tagasi pöörduda ja siis, veendumata, et nad kõik üles tõsteti, asus hävitaja liikuma. Selle tulemusel purustas laev ühe paadi koos seal viibinud meremeestega tegelikult.
Keller tiirutas veel ringi, kui sillale edastati sõna "Torpeedo läheneb, allveelaeva kajut vasakul 30". Laeva komandör Schultz otsustas jäära juurde minna, käskis anda täie kiiruse, kuid jumal tänatud, nad mõistsid, et see pole paadi salong, vaid veest väljaulatuv Meuse vöör.
Torpeedod eksisteerisid muidugi ainult meeskonna fantaasiates.
Kell 20.30 teatas formatsiooni ülem Leberecht Maasi kaotusest peastaabile. Sel ajal kui peakorter teavet seedis, üritasid nad kohapeal veel allveelaevaga hakkama saada. Muide, kuidas on lood "Schultziga", kellele allveelaeva vastane võitlus usaldati?
Ja siis kattis see uuesti kõiki. "Schultz" polnud kuhugi kadunud.
Inimesi "Meuse" eest päästes, allveelaeva otsides, pommitades ja rammides üritas hävitaja "Max Schultz" lihtsalt aurustuda.
Päästetute seas tehti nimeline kõne. 330 Meuse meeskonnast 60 olid kolmel laeval, 24 Kelleri pardal, 19 Ekoldtil ja 17 Beitzenil. Schultzi meeskonna 308 inimesest polnud ühtegi.
Kell 21.02 sai Kriegsmarine'i peakorter teise teate, et hävitaja "Max Schultz" on kadunud, ja kadumise põhjuseks nimetati allveelaev. Tõenäoline põhjus.
Peakorter otsustas, et on aeg see karneval lõpetada, ja andis mõistliku käsu operatsiooni kärpida ja baasi naasta. Edasiseks uurimiseks.
Samal ajal kui hävitajad olid baasi tagasi minemas, lasti mereväejuhatuse lauale operatiivaruanne nr 172, mis rääkis ka 10. õhukorpuse lennukite osalemisest sõjategevuses. Ja raportis öeldi, et umbes kell 20.00 rünnati relvastatud aurikut, mille veeväljasurve oli 3–4 tuhat tonni, mis uputas Terschellingi tuletorni. Aurik hakkas vastu, tulistas kahurist ja mitmest kuulipildujast.
Noh, hästi tehtud, Goeringi poisid. Pole hullu, et relv oli 128 mm ja "kuulipildujad" 20 mm, peamine on tulemus.
Kuni selle hetkeni uskus mereväe juhtkond "Lääs", et "Maade" hukkumises on süüdi kõik peale oma lennunduse. Paraku, pärast pilootide ja hävitajaformatsiooni ülema aruannete võrdlemist selgus, et Leberecht Maas langes 10. õhukorpuse Heinkeli nr.111 ohvriks.
Siiski on väike veidrus. 10. õhukorpuse juhtkonna aruandes on öeldud rünnakust ÜHE sihtmärgi vastu. Kes siis Schultzi põhja saatis?
Kõige huvitavam on see, et britid tormasid end vabandama. Sellised nad olidki, kummalised, aga ausad. Ja see osutus üldiselt petlikuks: nende lennundus ei lendanud selles piirkonnas, allveelaevad ei möödunud isegi lähedusest. Muidugi oleks lõbus öelda, et jah, me uputasime kaks hävitajat, kuid britid ei patustanud sel viisil.
Ja isegi rohkem Briti piloote ei teinud pattu öösel Saksa laevadele pihta saada. Ja nii, et kaks korda on üldiselt fantaasiavaldkonnast.
Ja kuulujutud, et Kriegsmarine'is toimub segadus, jõudsid Hitleri juurde, kes nõudis välja selgitada, kuidas on, kaotada ühe öö jooksul ilma võitluseta kaks hävitajat.
Ja "Admiral Hipperi" pardale paigutati ilmselt soliidsuse huvides trobikond uurijaid ja ülekuulajaid. Need uurijad kuulasid üle kõik hävitajate meeskonnad (välja arvatud muidugi "Schultz") ja õhusõidukid, mille järel nad tuvastasid: "Leberecht Maasi" uppumine oli Heinkel He.111 meeskonna pommide juhtum. Feldwebel Jageri juht KG 26 eskadron Yager 4. eskadrillist tunnistas, et jah, ta tegi kaks pommidega kõnet meeskonna poolt tuvastamata laevadel, mis avas lennuki pihta tule.
Ja siit saavad alguse detektiivilaadi küsimused, sest ka "Max Schultzi" uppumine riputati Jageri külge.
Alustuseks loetleme kõik põhjused, mis võisid "Max Schultzi" vaikselt ja loomulikult uputada.
1. Lennuki rünnak. Pole tähtis, mis seal oli, pomm tabas keldrit, sügavuslaengud tekil.
2. Allveelaev ja selle torpeedod.
3. Sügavuslaengud. Nende.
4. Miinid.
1. Lennuk. Väga, tead, köitis. See, et kõik koerad riputati galantse, kuid tundliku seersandi major Hunteri (Jager on saksa keeles jahimees) külge, on mõistetav. Nad teadsid, kuidas igal ajal ja kõigis maailma armeedes.
Kuid siin on probleem: versioon ei sobi. Jager tegi KAKS jooksu, mõlemad mööda Meuse'i. Hävitaja tundus olevat selle vastu, meeskonnad tulistasid. Asjaolu, et pärast Maasi uputamist lendas Jager koos seltskonnaga Schultzi juurde ja uputas selle sama kiiresti - noh, jama. Millegipärast pole aruannetes sõnagi, et nad tulistaksid lennukit "Schultzist". Ja jälle, vähemalt üks inimene, kuid oleks võinud ellu jääda …
Jageril oli aega. Kui ta veetis "Maas" kahes etapis 15 minutit ja kadude aruanne läks kell 20.30, siis oli veoaeg. Teine küsimus on, miks keegi midagi ei näinud, kuid esialgses aruandes öeldi ühe eesmärgi kohta?
Ilmselt vihjasid härrad uurijad läbipaistvalt, et selle orgia puhul ei juhtu Jageriga midagi, nii et hävitajaid on rohkem, hävitajaid vähem … Fuhrer ise ootab tulemusi, miks end lukku panna, eks?
Kuid see on kaheldav. Ja ka laskemoona osas võttis He 111 palju pomme, kuid siiski pole varud lõpmatud.
2. Allveelaev. Tänu brittidele teame nüüd, et hingamispäeva piirkonnas polnud allveelaevu, nagu lennukid. Nii et kõik torpeedod eksisteerisid ainult Saksa meremeeste paanikas peades. Mis ei tee neile üldse au.
3. Teie sügavus laeb. Ühelt poolt, kuidas sa peaksid selle enda alla viskama, et laev uputada? Kui pomm samast "Heinkelist" lööks ahtrisse, kus sügavused olid valmis, siis jah, see lööks nii, et kõik hüppasid. Ja kindlasti ei saanud selline saade jääda märkamatuks ka teistelt laevadelt.
Kuid viimane punkt on üsna tõenäoline.
4. Minu. Selline tavaline merevähk saja kilogrammi TNT -ga, mis on võimeline purustama sellise klassi laeva kui hävitaja. Isegi sama kulunud kui Saksa hävitaja. Ja siin on see üsna tavaline võimalus, ajalugu teab palju juhtumeid, kui laevad lasti miinidega õhku nii, et peaaegu kedagi ei päästetud.
Kust tulid kaevandused pühitud laevateel? Jah, igalt poolt. Nad oleksid võinud Briti lennukid maha lasta (mida nad kogu sõja vältel tegid), neid võisid varustada Briti hävitajad. Nad oleksid muide võinud selle halvasti pühkida ja paar maha jätta. Muide, on teavet, et just selles piirkonnas tegid kaks Briti hävitajat midagi. See võis olla miin. Võib -olla tegid nad midagi muud. Täpseid andmeid pole.
Üldiselt osutus operatsioon lihtsalt hämmastavaks. Kaks laeva läks põhja, üks läks remonti tänu sellele, et ta oli ise teinud.
Mitte ühtegi lasku Briti poolelt. Mitte ühtegi torpeedot. Sakslased said ise väga hästi hakkama, sest põhiprobleem on Kriegsmarine'i ja Luftwaffe vahelise suhtluse puudumine. Just seetõttu, et koordineerimises valitses täielik segadus, tulistasid Saksa lennukid Saksa laevad, eksides vaenlasega, ja uputasid ühe neist.
Edasi alanud paanika aitas. "Torpeedodest" kõrvale hiilides, "allveelaeva" pommitades ja rammides kaotasime kuidagi teise laeva. Saksa, Briti - mitte nii tähtis, oluline on see, et "Max Schultz" ei olnud seal, kus seda vaja oli.
Mulle isiklikult tundub, et hävitaja kukkus tõesti koridorist välja, kandis end "allveelaeva" otsingutest ja sõitis otsa ühele või isegi kahele miinile. Kedagi ei päästetud, sest nad lihtsalt ei näinud seda. Öö, veebruar … Balti. Kõik tehti jääveega.
Ja nad ei näinud seda, sest nad ei teadnud, kust otsida. "Maas" läks koos ülejäänud laevadega formeeritusse, nad nägid seda, said sealt signaale, nägid, kuidas hävitaja lennukit tulistas jne. Ja keegi ei jälginud tegelikult "Schultzi" kõrvale astumist, nii et hävitaja läks rahulikult üksi allveelaeva otsima, üksi lasti see õhku ja polnud selge, kuhu see vajus.
Kuigi teate, veebruari öösel võib olla ka muid paigutusi, eks?
