USA mereväele uus õhusõiduki rakett AGM-88G AARGM-ER

USA mereväele uus õhusõiduki rakett AGM-88G AARGM-ER
USA mereväele uus õhusõiduki rakett AGM-88G AARGM-ER
Anonim
Pilt

USA merevägi jätkab vedajapõhiste lennukite jaoks uute lennukirelvade väljatöötamist. Mõni päev tagasi alustati paljulubava radarivastase raketi AGM-88G AARGM-ER katsetamist, mis on välja töötatud spetsiaalselt merelennunduse jaoks. Siiani räägime ainult esimestest ekspordilendudest, kuid mõne aasta pärast läheb rakett kasutusele - ja sellest võib saada tõeline oht potentsiaalsele vaenlasele.

Esimene lend

Mereväe õhusüsteemide juhtkonna (NAVAIR) andmetel alustati 1. juunil Patuxent Riveris (Maryland) AGM-88G täiustatud kiirgusvastase juhitava raketi-laiendatud laskeulatuse katsetusi. Eksperimentaalse raketi esimene kandja oli F / A-18E kandjapõhine hävitaja 23. katseeskadronist (VX-23).

Lennuk, mille kandevõime oli kaks päramootorit, paar õhk-õhk raketti ja üks AGM-88G prototüüp, tõstis õhku, sooritas hulga manöövreid ja maandus. Sellise lennu ajal koguti teavet tekkivate koormuste ja raketi reaktsiooni kohta neile.

Meeskond kiitis seda lendu kõrgelt, kuna see lõpetab projekteerimistöö põhiosa ja annab alguse lennutestidele. Kogutud teavet võetakse arvesse raketi edasisel täiustamisel, mis peaks peagi jõudma täieõiguslike lennutestideni. Testimine ja peenhäälestamine võtab paar järgmist aastat. Praeguste plaanide kohaselt läheb AGM-88G tootmisse ja saavutab esialgse töövalmiduse 2023. aastal.

Uus modifikatsioon

Praegune rakett AGM-88G AARGM-ER on veel üks üsna vana pere esindaja, kes pärineb AGM-88 HARM tootest. Samal ajal arendatakse seda välja hilisema AGM-88E AARGM põhjal ja on sellega maksimaalselt ühendatud. Mõlemal juhul räägime kaheksakümnendatel ilmunud algse disaini suurest ümberkorraldamisest.

Pilt

Tuletame meelde, et toodet AGM-88E arendati alates 2005. aastast Itaalia ja USA kaitseministeeriumi tellimusel. Projekti tegid Orbital ATK ja Northrop Grumman. Aastatel 2012-13. kaks klienti said kätte esimesed seeriaraketite partiid ja alustasid sõjaväkke paigutamist. 2019. aastal ilmus veel üks käsk - raketid omandas Saksamaa.

2016. aastal rahastas USA merevägi tööd radarivastase raketi uue modifikatsiooni kallal. Toode AGM-88G AARGM-ER pidi kordama nii palju kui võimalik olemasolevat AGM-88E, kuid sellel on paranenud lennuki jõudlus, eelkõige vahemik. Ideekavandite konkurss lõppes Orbital ATK võiduga. Jaanuaris 2018 sai ta vastava lepingu.

AARGM-ER programmi peamine klient on merevägi, kes soovib kandjapõhiseid lennukeid ümber varustada. Hiljem liitusid programmiga USA õhujõud. Nad on huvitatud oma hävitajate F-35A vastuvõtmisest AGM-88G-dest. Juhtiv roll jääb siiski laevastikule ja õhuvägi osaleb tegelikult ainult formaalselt.

Tehnilised omadused

Vaatamata suurele ühinemisele AGM-88E-ga on uuel AGM-88G-l erinev paigutus ja varustus. Laiendatud raketiga rakett on valmistatud silindrilisest korpusest, mille läbimõõt on suurem (290 mm versus 254 mm eelkäijate jaoks). Välispinnal on paar külgmist gargrotti; lennukitest jäid ainult sabatüürid. Paigutus on veidi ümber kujundatud: peakamber mahutab sihtimispea, lõhkepea asetatakse selle taha ja kõik muud mahud hõivab mootor. Düüsiaparaadi ümber on paigutatud rooliseadmed.

AARGM-ER säilitab AARGM-i otsija, kuid instrumentide paigutust on muudetud, et see vastaks laiemale kehale. Seal on satelliit- ja inertsiaalsed navigatsiooniseadmed, autopiloot, samuti passiivse ja aktiivse režiimiga radariotsija. Sihtmärgi otsimine toimub selle raadiosignaalide abil; lennu viimases faasis lülitatakse aktiivne radar täpsema hävitamise jaoks sisse. Otsija on kaitstud häirete eest ja jääb jälitussignaali kadumisel tööle.

Pilt

Pardaseadmed on võimelised operaatoriga andmeid vahetama kuni sihtmärgini jõudmiseni. Eelkõige võimaldab see õhusõidukit teavitada peatsest edukast kaotusest - või möödalaskmisest.

AGM-88G jaoks on välja pakutud uus modulaarne lõhkepea, mille täpsed parameetrid pole veel välja kuulutatud. Kliendi nõudmistes oli olemas mitmerežiimiline kaitse, mis annab detonatsiooni, kui sihtmärki otseselt tabada või selle kõrval mööduda.

Ligikaudu poole kere pikkusest hõivab uus tahke raketikütusega mootor. Avatud andmete kohaselt pakub see lennukiiruse suurenemist võrreldes AGM -88E -ga (maksimaalne kiirus - 2 M) ja kahekordistumist vahemikus - kuni 300 km.

AARGM-ER peab ühilduma erinevate andmekandjatega. Merevägi kavatseb seda kasutada hävitajatel F / A-18E / F ja EA-18G "elektroonilise sõjapidamise" lennukitel. Samuti lisatakse uus rakett hävitaja F-35 maa- ja teki modifikatsioonidesse. Sellisel juhul on ette nähtud transportimise ja käivitamise võimalus sisemistest kaubaruumidest. Üks lennuk võib kanda kuni 2-4 raketti.

Lähiminevikus on Northrop Grumman eksponeerinud AGM-88E / G maapealset kanderakett tavalise konteineri kujul. Meile teadaolevalt pole sellist projekti veel välja töötatud.

Lennunduse pikk käsi

Kui AGM-88G on katsetamise algusjärgus, siis sellise relva ilmumist vägedesse on oodata alles mõne aasta pärast. Ilmselt saavad kõik vajalikud tööd õigeks ajaks valmis. Seda soodustab valmis komponentide laialdane kasutamine, mida pole enam vaja välja töötada.

Pilt

Tulevikus saavad koos paljulubava raketiga merevägi ja tõenäoliselt ka USA õhujõud mõned uued löögivõimalused. Merevägi ootab taas tõhusaid vahendeid, mis on võimelised sihtima märgitud heitkoguseid või neid iseseisvalt otsima. Mõned uue raketi omadused ja eelised kujutavad endast ohtu kolmandatele riikidele ja võivad muutuda teatavate meetmete võtmise põhjuseks.

AGM-88G oluline eelis on tuvastatud sihtmärgi koordinaatide ja ARGSNi töö säilitamine viimases lennusegmendis, mis suurendab lahinguülesande eduka lahendamise tõenäosust. Samuti saab toode edastada andmeid rünnatud sihtmärgi ja rünnaku tulemuste kohta. Seega osutub rakett nii hävitamise kui ka luurevahendiks. Selle andmetel on võimalik selgitada lahinguvälja pilti ja vaenlase heidetavate objektide asukohta.

Uus mootor, mis parandab oluliselt jõudlust, peaks olema murettekitav. AGM-88G suudab lennata 300 km, mis võimaldab stardijoontel vaenlase positsioonidest eemale liikuda. Selle tulemusel peab vaenlane rünnaku õigeaegseks tõrjumiseks kasutama pikemaulatuslikke õhutõrjesüsteeme, mis on võimelised kandelennukit õigeaegselt märkama, ründama ja tabama. Vastasel juhul peavad õhutõrjesüsteemid hakkama saama keerukama sihtmärgiga raketi näol.

Üldiselt saab lootustandvast radarivastasest rakettist AGM-88G AARGM-ER mugav ja tõhus lennuki relv. See ühendab endas radariotsija ja mootorite parimad kaasaegsed arengud, mis annab soodsa lennu- ja lahinguomaduste kombinatsiooni.

Tõeline oht

AGM-88G on loodud USA mereväe huvides. Tekipõhised hävitajad-pommitajad ja elektroonilised sõjalennukid saavad seda kasutada maapealsete või rannikualade sihtmärkide hävitamiseks-laeva- ja maaradarid erinevatel eesmärkidel, sh. õhutõrjesüsteemidest.Selliste relvade eest kaitsmiseks peavad tõenäoliselt USA vastased võtma teatavaid meetmeid. Üldiselt kordavad nad juba tuntud radarivastaste rakettide vastase võitluse meetodeid, kuid need tuleb välja töötada, võttes arvesse AARGM-ER-i iseloomulikke jooni.

AGM-88 perekonna kandelennukite ja rakettide tõhusaks võitlemiseks on vaja väljatöötatud ja ešeloneeritud õhutõrjesüsteemi, mis suudab tuvastada sihtmärke sadade kilomeetrite kaugusel ja tabada neid vähemalt 200–300 km kaugusel. vajalik, "lõpetades" keskmise või lühikese vahemaa tagant. Näiteks Venemaal on sarnased süsteemid maavägede ja mereväe jaoks. Neid peaks arendama ja tugevdama riigi õhutõrje tervikuna - ja siis kaotab rakett AGM -88G oma eelised selleks ajaks, kui see tööle hakkab.

Populaarne teemade kaupa