Kuuleme sageli, et altkäemaksu osas on meie riik ülejäänud maailmast ees. Sellest hoolimata teavad nad ka välismaal altkäemaksu andmist ja võtmist ning väga sageli ilmuvad skandaalsetes uudistes tohutud summad. Seekord osutus skandaal rahvusvaheliseks: sellega on seotud Itaalia ja India kõrged ametnikud ning tippjuhid. Altkäemaksu arvestuslik maht on vähemalt 50 miljonit eurot.
Praeguse korruptsiooniskandaali juured on 2010. aastal, kui India kaitseministeerium ja Itaalia holding Finmeccanica sõlmisid lepingu 12 versiooni AgustaWestland AW-101 helikopteri tarnimiseks VIP-versioonis. Sel ajal elas Itaalia ettevõte raskeid aegu ja võitles erinevate väidete vastu, kuid suutis siiski oma tooteid reklaamida. Finmeccanica pidi tellimuse täitmise eest saama 556 miljonit eurot. Peaaegu kolm aastat pärast lepingu allkirjastamist, 2013. aasta veebruaris, avaldas Itaalia juurdlusbüroo esialgse teabe, mille kohaselt toimus tehing ainult tänu altkäemaksule. Kinnitamata on teave, et juba enne konkursinõuete väljakuulutamist pidasid mõned Itaalia ärimehed ja ametnikud India sõjaväega salajasi läbirääkimisi. Väidetavalt muudeti pärast seda mõningaid uue tehnoloogia tehniliste nõuete punkte, et helikopterid AW-101 vastaksid neile ja saaksid hankest osa võtta.
Uurijate sõnul said India kõrged ametnikud sobiva varustuse valiku eest umbes 50–51 miljonit eurot. Vaid päevad pärast nende andmete avaldamist kindlustasid juurdlused keskjuurdlusbüroost Finmeccanica praeguse tegevjuhi Giuseppe Orsi vahistamise. Kopterite tarnelepingu allkirjastamise ajal oli ta juba üks oma ettevõtte võtmepositsioone. Samuti määrati koduarestis ettevõtte tegevjuht Bruno Spagnolini. Juhtumi eeluurimine on käimas. Lisaks tippametnike arreteerimisele tekkis Finmeccanical täiendavaid probleeme aktsiate languse näol. Vaid paari päeva jooksul pärast Orsi ja Spagnolini vahistamist langesid ettevõtte aktsiad enam kui kümne protsendi võrra, misjärel oli Itaalia riiklik ettevõtete ja börside komisjon sunnitud mõneks ajaks oma aktsiate kiirmüügi keelama.
Varsti pärast seda, kui Itaaliast uudised tulid, reageerisid India poliitikud olukorrale. India parlamendisaadikud opositsiooniparteist Bharatiya Janata Partei nõuavad, et Itaalia juurdlusbüroo kontrolliks valitseva India Rahvuskongressi (INC) mitme juhi tegevust. Opositsiooni sõnul oli just võimuerakonna juhtkond see, kes sai Itaalia ärimeestelt raha ja avaldas seejärel kaitseministeeriumile survet. Tähelepanuväärne on see, et India kaitseministeeriumi esialgne sisejuurdlus ei ole veel andnud tulemusi seoses INC partei juhtkonna kaasamisega skandaali. Sellegipoolest võivad mitmete analüütikute sõnul hilisemad sündmused skandaalse lepingu ümber viia kõige ambitsioonikamate tagajärgedeni, sealhulgas võimuvahetuseni.
Tuleb märkida, et peamise korruptsiooniskandaali taustal võivad ilmneda muud ebameeldivad, mitte vähem ulatuslikud olukorrad. Näiteks kuna Itaalia juurdlus on algusjärgus, ei saa juurdluste keskbüroo veel India kolleegidele täielikku teavet anda. Esiteks ei võimalda see India õiguskaitseorganitel võtta õigeaegseid meetmeid ja takistada vägivallatsejatel tõendeid hävitada või põgeneda ning teiseks ei tea kaitseministeerium olukorra selge teabe puudumise tõttu, mida edasi teha leping. Kui Itaalia helikopterite valimise ainsaks ajendiks oli altkäemaks, siis ei saa sellist valikut pidada objektiivseks, õiglaseks ja ökonoomsuse ega toimimise seisukohast sobivaks. Seega, kui uurimise käigus selguvad altkäemaksu võtmise asjaolud, lõpetatakse leping. Praeguseks on ettevõtte Finmeccanica struktuuriüksus AgustaWestland suutnud veerandi tellimusest lõpule viia ja Indiasse toimetada kolm uut AW-101 helikopterit VIP-konfiguratsioonis.
Kui lepingut rikutakse, seisab India sõjaväe ees tõsine küsimus. Tõenäoliselt jäävad kolm saadud helikopterit Indiasse ja nende maksumus võetakse makstud raha tagastamisel arvesse. India kaitseministeerium soovib aga tosinat helikopterit, mitte kolme. Sellest tulenevalt tekib veel üks küsimus: kuidas varustada pöörlevate tiibadega sõidukite parki käsuveoks? On täiesti arusaadav, et uue hanke alustamine on üks halvimaid võimalusi. Konkursi väljakuulutamiseks, kutsete väljasaatmiseks, osalejate nimekirja koostamiseks jne. bürokraatlikud hetked võtavad liiga kaua aega. Seetõttu on India sõjavägi juba sunnitud otsima kiiremat ja lihtsamat viisi VIP -transpordi vajaduse katmiseks.
Üks tõenäolisemaid ja mugavamaid võimalusi selleks on lisatingimuste lisamine India ja Venemaa vahel sõlmitud lepingutesse. Järgmise paari aasta jooksul tarnib meie riik India õhujõududele mitukümmend erineva modifikatsiooniga mitmeotstarbelist Mi-17 helikopterit. Tegelikult ei takista miski meid täiendavalt kokku leppimast teatud arvu nende masinate ümberehitamises vastavalt uutele nõuetele või sellist läbivaatamist iseseisvalt läbi viima. Rahaliselt ei erine selline probleemi lahendus tõenäoliselt olemasolevast kahtlasest lepingust. Käskude transpordikopterites on suurem osa lõplikest kuludest seotud selliste seadmetega nagu sidesüsteemid, erivarustus või nendega seotud "interjöör". Seetõttu võib veidi odavamal Mi-17 helikopteril põhineva spetsiaalse tahvli loomine lõppkokkuvõttes osutuda odavamaks kui sarnane operatsioon Itaalia AW-101-ga. Lisaks on vaja arvestada korruptsioonikomponendiga. On ebatõenäoline, et Itaalia ärimehed - kui nad tõesti altkäemaksu andsid - annaksid tagasilöökide eest, nagu öeldakse, umbes kaheksa või üheksa protsenti kogu lepingusummast.
Praegu lõpetavad Itaalia uurijad eeluurimist. Kahtlustuse all on juba kümmekond Itaalia kõrget ametnikku ja ärimeest. India pool on samuti valmis uurimist alustama, kuid oodates Itaalia juurdlusbüroo töö tulemusi. Uurimise esimesed tulemused võib avaldada juba lähitulevikus ja need on tõenäoliselt väga huvitavad. Võib eeldada, et eeluurimise tulemused laiendavad taas kahtlustatavate nimekirja ning India saab uurimisega liituda.
