Uued katsed laseriga tõukejõu kohta näitavad, et on võimalik ehitada ülehelikiirusega lennuk ja suunata kosmoselaev Maa orbiidile.
Tõepoolest, revolutsioonilised laseriga töötavad laevad võiksid kaasaegsetel kommertsreisidel reaktiivlennukeid asendada. Reisijad saaksid õhutranspordiga planeedi ühelt küljelt teisele vähem kui tunniga - täpselt nii palju aega, et need läbitungimatud maapähklikotid avada. Lisaks võib kiirgava energia tõukejõud muuta orbitaallennu pigem lihtsaks kui raskeks ja ohtlikuks.
Usub New Yorgis Troy linnas asuva Rensselieri polütehnilise instituudi rakendusmehaanika professor Leek Mairabosse. Ta on kontrollitud energiaseadmete, kosmosesüsteemide, kosmoseelektrijaamade ja täiustatud tõukejõu ekspert.
Viimase kolme aastakümne jooksul on Mairabo põletav soov olnud luua ja demonstreerida tulevastele lennumeeskondadele elujõulist mittekeemilist tõukejõu kontseptsiooni oma uurimuses Lightning Technologies, Inc., mis asub Benningtonis, Vermontis.
„Tavaliselt kulub uue veotehnoloogia valmimiseks 25 aastat, kuni saate seda rakendada. Jah, praegu on just see aeg,”ütles Mairabo SPACE.com -ile
Tõeline riistvara … tõeline füüsika
Kõige olulisem uudis kiirgava tõukejõu valdkonnas on see, et katse on praegu käimas Henry T. Nagamatsu hüpersoundi ja lennunduslaboris San Jose dos Campos, Brasiilias.
Tööd rahastab USA õhujõudude ja Brasiilia õhujõudude teadusbüroo rahvusvahelise koostöölepingu alusel.
Põhiuuringutes kasutatakse Brasiilias saadaolevaid suure võimsusega lasereid, kus eksperdid uurivad tulevaste suure energiatarbega laevade laseriga kuumutatavate õhujoa ja impulsslasermootorite füüsika põhialuseid.
Brasiilia laboris on hüpersooniline šokitunnel ühendatud kahe impulss -infrapunalaseriga, mille tippvõimsus on suurusjärgus gigavatt - see on suurim võimsus, mis saavutati täna laser -tõukejõu katsetes, selgitab Mairabo.
„Laboris katsetame täismõõdus mootoreid, mis peaksid kosmosereisidel revolutsiooni tegema,” rõhutab Mairabo. „Need on tõelised tooted. See on tõeline füüsika. Me saame reaalseid andmeid … ja see pole paberiuuring."
"Praegu saame andmeid," selgitab Mairabo. "Kui käivitate mootori, on see tõeline mürin. Tundub, et laboratooriumis lastakse relvast. See on tõesti vali."
Mairabo lisab, et laser-tõukejõu katsed on seotud ka nanosatelliitide (kaaluga 1–10 kilogrammi) ja mikrosatelliitide (10–100 kilogrammi) laskmisega Maa madalale orbiidile.
Valguse kiirteed
Mayrabo jaoks "valgusteede" loomine ja lendamine oli metoodiline, samm -sammult, töö.
Aastatel 1996–1999 tõi ta New Mexico osariigis White Sandsi raketipargis turule 10-kilovatise infrapunalaseriga oma seadmete prototüübid. Aastal 2000 püstitas ta oma ettevõtte toetuse toel maailma kõrgusrekordi, mis ületas 71 meetrit (230 jalga) vabalt lendavate mudelite puhul.
Mairabo, kaasautoriks John Lewisega, oma uues raamatus "The LTI-20 Laser-powered Ship Handbook", mille avaldas hiljuti Apogee, selgitab tema soovi odava ja turvalise juurdepääsu saamiseks kosmosesse, kasutades laseriga töötavat kosmoselaeva.
„Mis puudutab suure energiaga füüsikat … liikudes läbi atmosfääri kiirgusenergia abil … pole maailmas piisavalt kogemusi, et selliseid asju reaalsuseks muuta. See on täiesti ebatavaline,”selgitab Mairabo. "Olen selle kallal töötanud 30 aastat. Ma tean, kuidas seda teha."
Aastakümneid on laser-tõukejõu füüsikud unistanud saavutada laserenergia kulusid kahe dollari kohta vati kohta, selgitab Mairabo. "Oleme selle saavutanud. Nüüd on see tahte küsimus ja kas me tahame seda teha. See tehnoloogia on nüüd kaubanduslikult kättesaadav."
