Tegelikult tasub siin kaaluda kolme perekonda korraga: "Kuma", "Nagara" ja "Sendai", kuna erinevused laevade kujunduses olid minimaalsed.
Selle projekti juures on kõige huvitavam see, et jaapanlased ei kavatsenud selliseid laevu ehitada. Relvastusprogrammi kohaselt pidi Jaapani laevastik täiendama 6 kerget ristlejat, mille veeväljasurve oli 3500 tonni (tegelikult modifitseeritud Tenryu), ja 3 skauti suuremat, 7200 tonni.
Kuid "luure teatas kindlasti", et ristleja "Omaha" projekt on Ameerika Ühendriikides valmis (järgnev materjal räägib sellest) ja kõik tuli ümber teha. Omaha tundus täiuslik laev ja nõudis kohest reageerimist.
Nii lükati skautide projekt üldiselt edasi ja 3500 -tonnise ristleja asemel töötasid nad kiiresti välja uue universaalse kerge ristleja projekti, mille töömaht oli 5500 tonni. Uue laeva ülesannete hulka kuulusid hävitajate juhtimine, luure, võitlus rüüstajatega kaubateedel ja rüüsteretked.
Projekt põhines samal Tenryul.
Disainerite käsutuses polnud lihtsalt midagi muud. Aga kuna Tenryu oli väga edukas laev, muutsid nad kõhklemata lihtsalt ristleja kere, muutes selle ühe teki võrra kõrgemaks ja pikemaks. Seda nõuti eelkõige võimsama ja kaasaegsema elektrijaama majutamiseks, ristleja kiiruseks planeeriti 36 sõlme, et sammu pidada juhtivate hävitajatega.
Plaani kohaselt peaks ristlejas olema rohkem: püsse, torpeedotorusid, kiirust, laskeulatust, soomust.
Broneerimine
Nagu jaapanlastel kombeks, tuli soomus välja üsna nõrgalt. Kuid kuna plaanide vastased tõmbasid vaenlase hävitajaid, otsustas laevastiku peakorter, et kaitse peaks hoidma 120 mm mürske 7 km kaugusel ja kaugemal.
Soomustatud vöö oli. Paksus 73 mm, pikkus vööri katlaruumist tagumise masinaruumini, kõrgus 4, 88 m.
Põhimehhanismidega kupeed kattis ülevalt soomustekk paksusega 28,6 mm. Suurtükikeldrite kohal oli teki paksus 44,6 mm.
Vööri pealisehitusel asuvas hoonetornis oli reserveering kuni 51 mm, mis oli Jaapani laevade jaoks tegelikult väga progressiivne.
Laskemoona varustuslifte kaitses 16 mm soomus ja keldreid 32 mm. Peapüssidel olid 20 mm kilbid.
Soomuse kogumass oli vaid 3,5% nihkest, mis tol ajal oli väga -väga väike.
Elektrijaam
Uuteks ülesanneteks mõeldud ristlejate jaoks töötati välja võimsam TZA. See oli väga edukas eksperiment kolmikkoostöös tuntud firma Parsons, Jaapani mereväe tehnilise osakonna Gihoni ja Mitsubishi kontserni vahel. Need TZA arendasid võimsust kuni 22 500 hj. ja sai nime Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Seeria iga laev oli varustatud nelja sellise TZA -ga.
Turbiinide auru tootis kaksteist Kampon RO GO kolmetrumlist veetorukatelt. Kuus suurt ja neli väikest katelt töötasid õliga, ülejäänud kaks väikest katelt aga segakütusel.
Elektrijaamade koguvõimsus oli 90 000 hj, laeva juhtis 4 kolme labaga propellerit läbimõõduga 3, 353 m. Ristlejad arendasid probleemideta vajaliku 36 sõlme kiiruse.
Reisivahemik oli 23 miili juures 1000 miili, 14 sõlme juures 5000 miili ja 10 sõlme juures 8500 miili. Kütusevarud: 1284 tonni õli, 361 tonni kivisütt.
Meeskond
Ristleja meeskonda kuulus umbes 450 inimest, sealhulgas 37 ohvitseri. Ohvitseride kajutid asusid laeva tagumises osas alumisel korrusel, masinaruumide taga, ühe ohvitseri jaoks oli 10, 69 ruutmeetrit. m. eluruumide pindala.
Madalamad auastmed olid laeva vööris katlaruumide kohal, ülemisel korrusel ja prognoosis. Ühel meremehel oli vaid 1,56 ruutmeetrit. m ala.
Elutingimusi Euroopa standardite järgi loetaks ebarahuldavaks. Elektrijaamast kostis palju müra ja kuumust. Troopilistel laiuskraadidel - mitte parim naabruskond. Lisaks säästsid loojad valgustuse ja ventilatsiooni pealt, muutes need luukide abil loomulikuks.
See on. Ja eluruumide valgustus ning veelgi enam oli ventilatsioon väga kehv.
Relvastus
Peamine kaliiber koosnes seitsmest 140 mm püstolist ühe torniga.
Kaks relva vööris ja kolm ahtris. Vööri pealisehitise külgedele paigaldati kaks relva. See tähendab, et kuus relva võivad ühel küljel anda maksimaalse päästmise.
Relvi ei saanud pidada kaasaegseteks, juhtimine toimus käsitsi, laadimine oli käsitsi, tulekiirus sõltus täielikult arvutuste tööst. Keldrite kestad ja laengud tarniti ka käsitsi, kasutades ketitõstukeid. Seega oli tulekiirus umbes 6 padrunit minutis. Mürsu tööulatus maksimaalse tõusunurga all (25 kraadi) ulatus 17,5 km -ni.
Abi- ja õhutõrjerelvad
Esiteks on need kaks 80 mm 8 cm / 40 3. aasta tüüpi püstolit ühepüstoliga avatud kinnitustes. Ka mitte käsitsi juhtimisega automaatpüstolid, nende tulekiirus oli 13–20 lasku / min, maksimaalne laskeulatus 45 ° tõusunurga all oli 10,8 km, mürsu maksimaalne kõrgus saavutati 75 ° tõusunurga all. ja oli 7, 2 km.
Teiseks kaks 6,5 mm 6,5 mm / 115 3. aasta tüüpi Kiho ründerelva. See oli litsentsitud koopia Hotchkissi automaadist, mudel 1900.
Üldiselt ei saanud ristleja õhutõrjerelvastust isegi rahuldavaks nimetada.
Minu torpeedorelvastus
Igal ristlejal oli neli kaks pöörlevat 533 mm torpeedotoru. Seadmed asusid korstnate ees ja taga. See tähendab, et ristleja võis tulistada mõlemalt poolt neli torpeedot.
Laskemoon koosnes 16 torpeedost.
Lisaks võis laev pardale võtta 48 miini Mk.6 mudel.1.
Lennukite relvastus
Need ristlejad ei kandnud lennundust, välja arvatud ristleja Kiso, millele katse huvides paigaldati lennukite stardiks lühike (vaid 9 meetri pikkune) platvorm. Platvorm paigaldati GK nr 2 vibutorni katusele, hiljem lisati torni nr 1 katusele täiendav platvorm. Plaani kohaselt pidi lennuk tõusma platvormilt, kasutades ainult oma mootorit ja laevalt täiskiirusel vastutuleva õhu voolu. Vesilennukite jaoks oli vööri pealisehituses varustatud angaar.
Moderniseerimine
Kahjuks ei ole Kuma-klassi ristlejate täienduste kohta täielikke andmeid säilinud, kuna liitlaste lennunduse pommitamisel kaotas tulekahjust osa dokumente.
Ristlejate õhutõrjerelvastust tugevdati 25 mm õhutõrjerelvadega. "Kuma" sai kokku 36 tünni 25 mm kaliibriga.
Kaks ristlejat, Ooi ja Kitakami, moderniseeriti vastavalt 1940. ja 1941. aastal, mille käigus paigaldati igale laevale kümme nelja toruga 610 mm torpeedotoru. Laevadest said torpeedoristlejad.
Idee oli rünnata vaenlase laevu öösel 20 610 mm torpeedodega, lisaks võiksid veel mõned hävitajad vabastada. Kuid see ei õnnestunud, ameeriklased ei tahtnud kangekaelselt öösel sõdida ja radarite ilmumine suurel hulgal USA mereväe laevadele nullis salajase lähenemise taktika koos järgneva torpeedode väljalaskmisega.
Ja katsed kitakidega ei lõppenud, see ehitati ümber kaheksa Kaiteni mees-torpeedo kandjaks.
Võitluskasutus.
Kuma
Teise maailmasõja puhkemise ajal oli ta 16. eskadroni liige. Ta osales Filipiinide sissetungil ning maabus seejärel väed Lääne -Mindanaos ja Cebus. Saare piirkonnas Cebu vetes vältis ristleja imekombel kaht Ameerika torpeedopaadi tulistatud torpeedot.
Siis kattis ristleja "Kuma" maandumise Corregidoris, patrullis Manila piirkonnas, valvas Makassari sadamat. Kasutatakse vägede transportimiseks transpordivahendina.
Viimane reis transpordina "Kuma", mis tehti jaanuari esimesel nädalal 1944 Ristleja lahkus koos raskeristlejate "Ashigara" ja "Aoba "ga Singapurist Penangi.
Penangist mitte kaugel torpedeeris Kuma Briti allveelaev Tally Ho, mis tabas ristlejat kahe torpeedoga. Kuma vajus väga kiiresti.
Tama
Ristleja alustas teenindamist tandemina sõsarlaevaga "Kiso" 5. laevastiku 21. eskaadris. Ta võttis osa operatsioonist Aleuudi saartel, võttis osa komandörisaarte lahingust. Seejärel kasutati seda relvastatud transpordina Kiska saare garnisoni evakueerimise ajal, tugevduste kohaletoimetamiseks Vaikse ookeani edelaosa saartele.
Sai Ameerika lennukite käest tõsist kahju St. George'i neemel, parandati kuni 1943. Pärast remonti muutus see taas kiireks transpordiks, varustas saartel garnisone.
Osales Leyte lahingus, Engano neeme lahingus. Meeskond võitles ellujäämise nimel Ameerika lennukilt torpeedo, langes lahingust välja. Pärast elustamist sai meeskond anda käigu ja laev roomas Okinawasse. Ja teel Okinawasse kohtus "Tamu" Ameerika allveelaev "Jallao". Loomulikult ei jätnud ameeriklased ristlejat mööda, indekseerides kiirusega 7 sõlme.
"Tama", olles saanud veel kaks torpeedot, võttis koheselt tohutu hulga vett, pööras ümber ja vajus koos kogu meeskonnaga. Päästetud inimesi polnud.
Kiso
Koos "Tamaga" osalesid lahingus komandörisaartel Aleuti operatsioonis. Kiska saare garnison evakueeriti. Ta töötas Vaikse ookeani edelaosas. See oli 1943. aasta septembris Ameerika pommitajate poolt põhjalikult kahjustatud ja seda remonditi kuni 1944. aasta märtsini.
Osales Leyte lahe lahingus. Seejärel vedas ta kaupa Filipiinide meres.
Viimane purjetamine toimus 13. novembril 1944. aastal. Kiso lahkus Manila sadamast, kui Ameerika lennukid saabusid ja ristleja sai vahetus läheduses mitu 227 kg kaaluvat pommi ning istus maapinnal madalas vees, kus see viibis kuni 1956. aastani, pärast mida lõigati see metalliks.
Ooi
Sõda algas India ookeanis, valvates 9. eskadroni lahingulaevu. Ta osales kõigis operatsioonides Filipiinidel, pärast mida muudeti ta kiireks transpordiks ja toimetas tarneid Singapurist.
Kruiisi ajal 19. juulil 1944 Manila lähedal torpedeeris seda Ameerika allveelaev Flasher. Kaks torpeedot puhusid vibu maha ja põhjustasid tohutu tulekahju. Meeskond jättis laeva maha ja uppus.
Kitakami
Tõenäoliselt Kuma perekonna kõige kannatlikum ristleja. Mitte ükski selle ja järgneva seeria laev ei ole nii palju muudatusi teinud.
1941. aastal muudeti Kitakami "torpeedoristeerijaks". Osaliselt, kuna relvastamiskava seisnes 140 mm relvade asendamises 4 × 2 127 mm püstolitega, 4 × 2 25 mm õhutõrjerelvade ja 11 (viis mõlemal küljel ja üks kesktasapinnal) quad 610 mm asendamises. torpeedotorud.
Kuid Jaapanis algasid relvastusprobleemid ja neli ettepoole suunatud 140 mm relva loobuti. Nad paigaldasid pardale 10 torpeedotoru, mitte 11, viis. Lisaks paigaldasid nad kaks 25 mm õhutõrjekahuri kaksikkinnitust.
Kuna "torpeedoristlejate" idee ei õnnestunud, otsustasid nad ristleja muuta kiireks transpordiks 1942. aasta lõpus.
25 mm õhutõrjerelvade arv kasvas 18 barrelini, ahtrisse ilmusid pommiheitjad ja 18 pommi laskemoona. Torpeedotuubide arv vähendati kaheks nelja toruga ning vabale kohale paigutati kuus Daihatsu maabumispaati.
Allveelaevavastaste relvade olemasolu ei aidanud ja 27. jaanuaril 1944 tabas Kitakami külje Briti allveelaeva Teplar torpeedo.
Ristleja "Kinu" vedas "Kitakami" Singapuri, kus laeval tehti erakorraline remont. Edasi saatis "Kitakami" transpordikonvoid Manilasse ja lahkus seejärel Sasebo poole. Seal muudeti ristleja uuesti, seekord Kaiteni inimeste torpeedode kandjaks. Kaheksa seadet paigutati sponsoritele ja lasti vette mööda ahtri libisemist. Need tõsteti laevale 20-tonnise mastkraanaga.
Ülejäänud 610 mm torpeeditorud ja 140 mm püstolid eemaldati. 140 mm püstolite asemel paigaldati kaks 127 mm universaalpüstoli kaksikpaigaldist. 25 mm ründerelvade arv suurenes 67 tünnini (12 × 3 ja 21 × 1).
Kuid kavandatud enesetapuoperatsioon Okinawas Kaitensil ei toimunud. 24. juulil 1945 sai Kitakami Kure linnas tugevalt kannatada Ameerika kandjapõhiste lennukite poolt ja 28. juulil 1945, teise reidi ajal, lõpetati see tegelikult. Loomulikult nad ristlejat ei parandanud ja 1947. aastal lammutati.
Teine ristlejate seeria olid "Nagara" tüüpi laevad
Sari koosnes ka viiest laevast, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" ja "Abukuma". Erinevused esimese seeria laevadest olid minimaalsed ja koosnesid üksikutest detailidest. Neid pole absoluutselt mõtet kaaluda, kuna korstna visiir on erinevus, mida ei saa tegelikult oluliseks nimetada.
Ainus erinevus Nagara ja Kuma vahel olid torpeedotorud, kuna need olid Nagara algselt 610 mm.
Väärib märkimist ainult Isuzu edukaks muutmiseks õhukaitse ristlejaks. 140 mm relvad eemaldati ja nende asemel paigaldati kuus 127 mm universaalpüstolit kolmes topeltkinnituses ja 37 25 mm kaliibriga õhutõrjerelva.
Nagara
Sõja puhkemisega kindlustas "Nagara" pealetungi Filipiinidele, mille järel ta lahkus Hollandi Indiasse. Seal vedas ta väed Kendari ja Makassari. Seejärel viidi ta üle Bataviasse ja teenis valvelaevana.
Võitles Midwayl ja Saalomoni Saarte lahingus, osales Guadalcanali lahingus. Osaleb kiire transpordina tarnetoimingutes.
7. augustil 1944 naastes kampaaniast Okinawasse, tabas Nagarat Ameerika allveelaeva Crocker torpeedo. Meeskond ei saanud kahjustustega hakkama ja ristleja uppus.
Isuzu
Teostas laevade transporti ja saatmist Surabaya, Balkapanani ja Makassari vetes sõja algusest kuni septembrini 1942. Ta osales Guadalcanali tulistamises, öösel vastu 13. novembrit Guadalcanali piirkonnas, ta sai löögi Ameerika lennukite poolt ja sai pommidest tõsiselt viga.
Pärast 1943. aasta maini kestnud remonti, õhutõrje tugevdamist ja õhuruumi juhtimiseks radari saamist alustas ta transporditegevust.
5. detsembril 1943 tabas teda Kwajaleini atolli lähedal taas Ameerika pomm, kuid suutis naasta Trukisse ja edasi Jaapanisse. Seal muudeti laev õhukaitse ristlejaks.
Ta võitles Engano neemel, päästis inimesi uppunud lennukikandjatelt, sai kannatada Ameerika ristlejate kestadest.
Seejärel viis ta läbi transporditoiminguid, mille ühe käigus sai ta vööris Hake allveelaevalt torpeedo. Roomas Singapuri, kus see parandati, kuid esimesel väljapääsul 7. aprillil 1945 Bima lahel sattus ta Ameerika allveelaevadele Charr ja Jibilen, mis lõhkusid ristleja sõna otseses mõttes oma torpeedodega.
Natori
Võttis osa Filipiinide sissetungist. Ta võttis osa lahingust Soundi väinas, kus koos teiste laevadega uputas Ameerika ristleja Houston ja Austraalia ristleja Perth.
Patrullis Sarabaini ja Makassari ranniku lähedal.
9. jaanuaril 1943 sai ta kaks Ameerika allveelaeva Teutog tulistatud torpeedot, kuid kuna torpeedod tabasid ahtrit ja meeskond sai kahjustustega hakkama, jõudis Natori Singapuri, kus seda parandati kuni 1944. aastani. Kahju oli väga tõsine.
Pärast remondist lahkumist läksin sõjaväetarvetega Manilasse. 18. augustil 1944 ühel sellisel kruiisil saatsid kaks Ameerika allveelaeva Harhead torpeedot Natori põhja.
Yura
Sõja algusest peale tegutses ta Malaja, Borneo ja Prantsuse Indohiina piirkonnas. Osales Midway lahingus, Saalomoni Saarte lahingus, saatis transporti Guadalcanalisse.
18. oktoobril 1942 sai ristleja Choisali saare ranniku lähedal Ameerika allveelaevalt "Gramius" torpeedo, kuid meeskond sai sellega hakkama ja tõi laeva baasi.
Nädal hiljem, 25. oktoobril 1942, tulistades Ameerika baasi "Henderson Field", sai aga sukeldumispommitajalt kaks pommi. Laev hakkas tagasi tõmbuma, kuid lennuväljalt startinud V-17 tekitasid Yurale väga suuri kahjustusi. Laev kaotas kiiruse ja selle lõpetasid lähenevate Jaapani hävitajate torpeedod.
Jura oli esimene Jaapani kergliisur, mis Teises maailmasõjas uppus.
Kinu
Osales Java ja Malaya hõivamisel, operatsioonidel Hollandi Indias. Aastail 1942 ja 1943 sõitis ristleja kiirveoga, pakkudes Singapuri piirkondades kõiki vajalikke armee garnisone. Java ja Makassar. Makassari kinnituspunktis kahjustas ristlejat pommitajalt B-24 maha lastud pomm. Renoveerimine kestis 1943. aasta septembrini.
Pärast renoveerimist jätkas ta varustamist. Pukseeris 27. jaanuaril 1944 torpeedoga ristleja Kitakami Singapuri baasi, toimetas lasti Filipiinidele. Oktoobris 1944 vedas ta kahjustatud ristleja Aoba Cavite'i.
25. oktoobril maandas ta väed Leyte saarele ja 26. oktoobril uputasid nad Palau lähedal asuva lennukikandja Manila lahe pommitajad.
Abukuma
Osales kampaanias Pearl Harboris. Osales vägede maabumisel Rabaulis ja Kaviengis. Osalemine operatsioonis Aleuudi saartel. Koos kergliikleja Kisoga evakueeriti 1943. aasta juulis Kiska saare garnison.
Filipiinidel asuva Panaoni saarte garnisonide toetamise kampaania ajal torpedeeris Abukuma Ameerika torpeedopaat RT-137. Üks torpeedohoog ja mitte kriitiline ala masinaruumis. Ristleja jäi vee peale ja jooksis edasi. "Abukuma" läks oma baaside poole, kuid Sulu meres 26. oktoobril 1944 jõudis B-24 sellele järele ja müüs selle pommidega täies ulatuses. Tekil plahvatas kaks pommi, algas tulekahju, kuid külgede lähedal plahvatanud pommid tõid rohkem kahju. Selle tagajärjel hülgas meeskonnalõikur ristleja ja uppus.
Sendai-klassi ristlejad
Ristlejate kolmas seeria, Sendai klass, koosnes vaid kolmest laevast. Veel kolm laeva ei ehitatud Washingtoni lepinguga seatud piirangute tõttu, mille Jaapan allkirjastas 1921. aastal.
Ristlejad erinesid eelmisest Nagara klassi ristlejate seeriast katelde erineva paigutuse ja õhusõidukite katapultide olemasolu tõttu. Ehitati Sendai, Dzintsu ja Naka.
Sendai
Saatis invasiooniväed Malaisasse novembris 1941. Transpordid maandasid väed ja sõjalaevad tulistasid Briti vägede positsioone Malaisas.
20. detsembril 1941 osales Sendai Hollandi allveelaeva O-20 uppumises.
26. jaanuaril 1942 osalesid Sendai ja 4 hävitajat Endau lahingus Briti hävitajate vastu. Selle tagajärjel uputasid jaapanlased hävitaja Thaneti.
Lisaks osales ristleja Miluši atolli vallutamisel, maandas väed Guadalcanalile ja koorus Tulagi saart. Öises lahingus Guadalcanalis kattis ta lahinguristleja Kirishima, kuid ta vajus siiski ära.
Lisaks põhines Sendai Rabaulil ja tegeles transpordiga kuni surmani 2. novembril 1943.
See juhtus lahingus printsess Augusta lahes, kus Sendai oli Ameerika ristlejate Montpellieri, Clevelandi, Columbia ja Denveri üksuse juhatus. Ameeriklased tulistasid erakordselt täpselt ja lõhkusid Sendai lihtsalt oma mürskudega. Ristleja uppus.
Võta see
Osales Filipiinide sissetungil Luzoni dessandil. Jaanuaris 1942 saatis ristleja transport koos pealetungivägedega Balikpapani. Hollandi allveelaev K-XVIII tulistas ristlejat torpeedodega. Kui ristleja ja hävitajad allveelaevaga sõitsid, lähenesid konvoile neli Ameerika hävitajat ning uputasid kolm transporti ja miinipildujapaadi.
Lisaks osales "Naka" Java saare hõivamise operatsioonides, osales lahingus Jaava meres. Varustas vägesid Jõulusaarel.
Maandumise ajal tabas Nakat Ameerika allveelaeva Seawulf tulistatud torpeedo. Plahvatus tegi tohutu augu, kuid meeskond tegeles kahjustustega ja Natori vedas Naka Singapuri. Ristleja remont kestis peaaegu aasta.
Pärast remonti kolis ristleja "Naka" 1. aprillil 1943 Trukisse, kust ta vedas. 17. veebruaril 1944 lahkus laev Trukist ülesandega osutada abi kahjustatud ristlejale Agano, kuid siis lendasid üles kolm Ameerika lennukite lainet.
Ristleja võitles kaks esimest haarangut ära ja kolmandal pöördus õnn jaapanlastest eemale. Esiteks tabasid ameeriklased torpeedoga "Nakat", jättes selle kursilt ilma, misjärel muutus immobiliseeritud ristlejale pommidega löömine lihtsamaks kui kunagi varem. Naka kukkus lõpuks ümber ja vajus.
Dzintsu
Osales Filipiinide vallutamisel, hõlmas dessantoperatsioone Celebes, Hongkongis, Ambonis ja Timoris. Jaava meres toimunud lahingu ajal tabas ristlejat Briti hävitaja Elektra tulistatud 120 mm kest. Kahju vajas remonti.
Osales Midway lahingus, kajastas maandumist Guadalcanalil. Guadalcanali eest võitlemise ajal tabas teda Ameerika pommitaja 227 kg pomm. Laev naasis Trukisse, kus see lappiti ja saadeti Jaapanisse kapitaalremondiks.
8. juulil 1943 lahkus "Dzintsu" Trukist koos katte hävitajatega transpordiks. Ristleja vedas väed maale Kolombangara saarele. 12. juulil märkas Ameerika vesilennuk Jaapani laevastikku ja juhatas USA laevade üksuse kolonnisse. Jaapanlasi ründasid Ameerika ristlejad.
"Jintsu" avas esimesena tule, kuid Ameerika "St. Louis" ja "Honolulu" ning Uus -Meremaa "Linder" tulistasid täpsemalt ja sagedamini. "Dzintsu" tabas üle tosina 203 mm mürsu, kuid viimase punkti pani Ameerika hävitaja torpeedo.
Aga need ristlejad? Teise maailmasõja alguseks olid need nii moraalselt kui ka füüsiliselt vananenud. Põhiprobleemiks oli suurus, mis tegi võimatuks laevade varustamise vastavalt muutuvatele tingimustele. See kehtis nii radariseadmete kui ka kaasaegsete relvade ja õhutõrjepaigaldiste kohta.
Laevadel oli aga hea kiirus ja kandevõime, mis võimaldas neid kasutada kiirete ja (mis kõige tähtsam) hästi relvastatud transpordivahenditena, mis on võimelised vaenlase laevu tõrjuma.
Kõigi kolme seeria laevade ilmselge probleem oli torpeedovastane kaitse. 8 surnud ristlejat 12 said torpeedode ohvriks.
Kohe pärast Esimest maailmasõda ehitatud vanad laevad osutusid Jaapani laevastikule üsna kasulikuks, mitte niivõrd tulejõu poolest, kuivõrd nende muude omaduste poolest. Võitluseks sobisid need ristlejad kõige vähem.
