Varasemates artiklites püüdsin mõista Esimese maailmasõja Vene ja Saksa soomukite kvaliteeti.
"Showdown" tulemus osutus nende aastate kodumaisele tööstusele väga meelitavaks: selgus, et Saksa soomukite kvaliteet oli ligikaudu sama, mis Vene omadel.
Loomulikult ei ole see järeldus lõplik tõde - lõppude lõpuks pole minu käsutuses olev statistiline baas (eriti testide jaoks, mis tulistavad Saksa soomuseid) liiga suur. Kuid fakt on see, et huvitatud avalikkusele kõige tuntumad allikad (teave "Badeni" tulistamise ja T. Eversi andmete kohta) ei anna üldse tunnistust Saksa toodete paremusest kodumaiste soomukite ees.
Aga britid?
Loomulikult on see küsimus Saksa ja Vene laevade vahelise võimaliku lahingu modelleerimise raames kohatu.
Aga kuna ma võtsin kohustuse võrrelda kahe riigi soomukite kvaliteeti, siis miks mitte lisada võrdlusele kolmas?
Pealegi on Briti raudrüü küsimus väga huvitav.
Briti testid vene kestadest
Nende hulgas, kes on sügavalt huvitatud laevastiku ajaloost, et mõista teatud soomuste läbitungimise nüansse, on teada versioon, et Briti raudrüü oli palju tugevam kui Vene või Saksa soomus. Selle toetuseks on viidatud Inglismaal toodetud Venemaa uusimate soomust läbistavate 305 mm kestade katsetele.
Nagu näete, kasutati erinevates Briti tootjates 305 mm soomust läbistavaid soomust, sealhulgas kodumaiseid.
Karpide kiirus kokkupõrke ajal oli erinev, kuid normaalist kõrvalekaldumise nurk oli sama - 20 kraadi.
Ülaltoodud andmed näitavad, et selles tulistamises kasutati kahte Vene kesta. Mõlemad läbistasid Briti raudrüü.
Kuid teine, mille löögikiirus oli 441 m / s (1447 jalga sekundis), varises kokku („lagunes” veerus „Mürsu olek”). Sellest võime järeldada, et teine voor tungis oma võimete piiril Briti soomusplaati.
Kui see eeldus on õige, selgub, et Briti raudrüü "K" on ligikaudu 2374 või kõrgem. Samas, arvestades asjaolu, et üksikud lasud Vene soomukite vastu katsete ajal näitasid "K" koefitsienti, mis oli võrdne 1750-1900, võib eeldada, et Briti soomus oli tugevuse poolest vähemalt 25% tugevam kui Vene soomus.
Kuid oma varasemates materjalides näitasin, et meil pole põhjust vene soomuste kvaliteeti alla "K" = 20005. Ja juhtumeid, kui "K" väärtus langes ettenähtust alla, on üsna seletatav kahju, mille Vene soomusplaat sai eelmise tulistamise ajal …
Näiteks juhtus kõige tüüpilisem juhtum 270 mm soomusplaadi nr 1 koorimisel.
Poolsoomust läbistav 356 mm mürsk varises kokkupõrkel kokku. Ja teine, täpselt sama ja pärast esimest tulistatud, tabas soomust sama kiirusega ja sama nurga all, läbistas nii 270 mm soomusplaadi kui ka selle taga oleva 75 mm vaheseina, mis oli samuti valmistatud tsementeeritud soomustest. Esimesel juhul, kui soomust ei läbistatud, andis soomuse ja mürsu kvaliteedi suhe koefitsiendi "K" võrdseks või kõrgemaks kui 2600. Kui teine lask andis koefitsiendi "K" alla 1890.
Sellist dramaatilist erinevust tulemustes võib seletada asjaoluga, et teine kest tabas mitte kaugel esimesest. Ja tema tabamuse asemel nõrgendas soomukit eelmise mürsu löök.
Aga tagasi Briti soomukite juurde.
On väga kaheldav, et soomust ületades kokku varisenud Vene mürsk läbis oma võimete piiril 203 mm Briti soomusplaadi.
Siin on point.
Vaatame ülaloleva tabeli esimest võtet.
Hadfieldi toodetud Briti 305 mm mürsk, mille mass on oluliselt väiksem (850 naela versus 1040) ja sarnane koonukiirus (1475 jalga / s versus 1447 jalga / s), tungib üsna edukalt Suurbritannia 203 mm soomustesse, mis annab tunnistust “K” on väiksem või võrdne 2 189. Ja jääb terveks. Tõsi, sama tootja teine mürsk, mis tabas sama paksusega soomusplaati kiirusega 1314 või 1514 jalga / s (skaneerimisel pole kahjuks selge), kukkus seda ületades kokku, kuid jällegi läbistasid soomuse.
Kuidas see saab nii olla?
Võib -olla on asi Briti kestade kvaliteedis, mis osutus venelastest oluliselt paremaks?
See on ebatõenäoline - piisab, kui vaadata Vene soomust läbistava mürsu fotosid, mis tungisid 203 mm soomusplaati kiirusega 1615 jalga / s.
Ja sama Hadfieldi toodetud Briti kest, mis läbistas ka Briti soomused kiirusega 1634 jalga / s.
Nagu näete, läbisid mõlemad mürsud soomuse, säilitades plahvatusvõime, kuid Briti mürsk näeb palju hullem välja kui vene oma.
Üldiselt tuleb see välja nii - loomulikult näitasid Briti soomukid testides märgatavalt paremat kvaliteeti kui saksa või vene keel.
Kuid vaevalt on võimalik öelda, et tema "K" oli 2374. Sellegipoolest on ainult kaks Vene kestadega lasku liiga ebaoluline proov, et teha selle põhjal kaugeleulatuvaid järeldusi.
Pange tähele, et katsetustes kasutatud vene soomust läbistavad kestad ei purunenud peaaegu kunagi, isegi ületades soomustõkke oma võimete piiril. Seega on võimalik, et räägime defektsest kestast. See versioon näeb tõele lähemale, kuna Briti kestade poolt venelastelt mitte üleujutatud koorimine andis väiksema "K" - mitte rohkem kui 2189.
Kuid kõige huvitavam on see, et tõelised lahingutegevused näitasid Briti raudrüü veelgi väiksemat vastupidavust.
Jüütimaa lahingus
Kahjuks on väga raske mõista, millist soomust paigaldati Briti laevastiku kardetavatele lahinguristlejatele. Sellegipoolest on sellel skooril “Internetis” midagi.
Niisiis, vastavalt Nathan Okunile kasutas Briti laevastik aastatel 1905–1925 Briti Krupp Cemented (KC), mis oli Kruppi 420 kvaliteediga soomuse täiustatud versioon. Ja kuna ülalkirjeldatud katsed viidi läbi aastatel 1918–1919, tuleks eeldada, et see soomus paigaldati kõikidele kuningliku mereväe laevadele.
Vastupidiselt sellele võib väita, et paraku pole Okunil oma uurimistöös kaugeltki alati õigus. Ja pealegi, kui teatud soomusel oli teatud aja jooksul sama nimi, ei tähenda see üldse, et selle omadused jääksid muutumatuks.
Minu artiklite kommentaarides avaldati korduvalt arvamusi, et Briti soomukid täiustasid oma tooteid 1911. või 1912. aastal või isegi 1914. aastal. Kas see on nii või mitte - ma kahjuks ei tea.
Aga miks arvata?
Kaaluge lahinguristleja Tiger löömist, millel oli 1912. aastal maha pannes ilmselt parim tsementeeritud raudrüü, mida Briti tööstus pakkuda oskas.
On üsna ilmne, et suurem osa Briti laevadest (kõik lahingulaevad ja kõik 305 mm ja 343 mm relvadega lahinguristlejad) olid sama kvaliteediga või halvema soomusega.
Erilist huvi pakuvad kaks tabamust selle laeva 229 mm soomuses. Campbelli andmetel tabas kell 15:54 280 mm paksune Saksa kest torni X barbetti otse ülemise teki kohal.
Sel juhul löödi Briti raudrüü läbi. Karp läks barbeti sisse ja plahvatas. Kuid ta andis puuduliku pausi, mistõttu ristleja jaoks suurt katastroofi ei juhtunud.
Peaaegu samal ajal, umbes kell 15:53, tabas teine sama kaliibriga kest külgmist nahka torni "A" barbeti vastas ja seejärel tegelikult barbetti. Kuid sel juhul jäi 229 mm Briti raudrüü läbistamata.
Seega võib arvata, et nendel juhtudel oli Briti raudrüü oma vastupidavuse piiril. Peaaegu samal ajal kogesid ristleja Tiger 229 mm grillid 280 mm kestade lööki, tõenäoliselt samalt laevalt, kuna Moltke tulistas sel ajal Tiigrit.
Juhul, kui Saksa kest tabas otse barbetti, läbistas see soomuse. Ja kui enne seda oli talle ka õhuke külgkate vastu, ei suutnud ta enam. Kuigi loomulikult võis siin mõjutada ka soomukite läbitungimise tõenäosust.
Lisaks on võimalik, et sel juhul tabasid Saksa mürsud soomust erinevate nurkade alt. Sellest hoolimata on barbeti soomus painutatud, mistõttu isegi samalt laevalt tulistades on võimalikud erinevad kaldenurgad tavapärasest, sõltuvalt kestade tabamiskohtadest.
Kahjuks pole kestade täpne lööginurk soomusele teada. Kuid kaugus, kust lasku tehti, on teada - 13 500 jardi (ehk 12 345 m). Sel kaugusel oli relva kesta 279 mm / 50 kiirus 467,4 m / s ja selle langemisnurk oli 10,82 kraadi.
Niisiis, kui eeldada, et see mürsk tabas torni "X" barbetti enda jaoks ideaalse nurga all (normaalsest kõrvalekaldumise nurk on võrdne langemisnurgaga), siis isegi siis vastab Briti raudrüü takistus ainult "K" = 2 069. Kui nurk erines ideaalist, siis on Briti raudrüü vastupidavus veelgi väiksem!
Kuid ka seda juhtumit ei saa pidada tüüpiliseks statistiliseks valimiks.
Võib -olla “mängis” siin kasutatud soomuste läbitungimisvalemi tõenäosus. Või äkki on vajadus luua kõverad soomused barbettidele, mis on toonud kaasa selle vastupidavuse mõningase languse võrreldes tavapäraste soomusplaatide tootmisega. Samuti on tõenäoline, et saksa kesta mittetäielik purunemine ristleja "Tiger" torni "X" barbetis on seotud kahjustustega, mis ta sai soomust läbistades. Teisisõnu, ta möödus temast, kuigi üldiselt, kuid mitte päris töökorras.
Ülaltoodu põhjal tuleks aga Briti soomukite "K" koefitsient määrata kuskil vahemikus 2100-2200. See tähendab, et 5-10% tugevam kui sakslane ja venelane.
Huvitaval kombel kinnitavad seda järeldust kaudselt mõned muud allikad.
Sõjajärgsetest Briti soomustest
Nagu teate, toimus Esimese ja Teise maailmasõja vahelisel perioodil tsementeeritud raudrüüde valmistamisel kuulus revolutsioon. Ja Teise maailmasõja rasked laevad said oluliselt tugevama kaitse.
Eelmises artiklis olen juba maininud T. Eversi tööd, milles ta räägib olulisest muutusest uue Saksa soomuki keemilises koostises ja soovitab kasutada koefitsienti "K" summas 2337. " tase "K" = 2 005, tugevuse kasv on 16, 6%, mis on väga -väga hea.
Mis puudutab Teise maailmasõja ajastu Briti lahingulaevu, siis nendega on see aina huvitavam.
Britid ise uskusid, et nende soomukid säilitavad sakslaste üleoleku. Ja suure tõenäosusega nii, nagu see tegelikult oli.
Raamatus "Teise maailmasõja Briti, Nõukogude, Prantsuse ja Hollandi lahingulaevad" (autorid William H. Garzke ja Robert Dulin), mis on pühendatud nii Teise maailmasõja lahingulaevade tegelikult ehitatud ja paberile jäävatele projektidele, lk 267 näitab lahingulaevade "Nelson" ja paljulubavate lahingulaevade "Lion" hinnanguline soomuste läbitungimisvõime 406 mm.
Kasutades 1080 kg "Lõvi" mürsu kohta esitatud andmeid, saame mürsu kujufaktori 0, 3855, kukkumisnurga 13 752 m kaugusel - 9, 46 kraadi, kiiruse soomusel - 597, 9 m / sek.
Tabel näitab soomuste läbitungimist 449 mm, mis, võttes arvesse soomuse paksuse ja selle vastupidavuse vahelist kaudset seost (alates 300 mm), on 400, 73 mm "vähendatud" paksusest. Sellest tulenevalt on Briti soomusplaadi "K" antud juhul 2564.
Niisiis, kui eeldada, et nende autorite andmed (William H. Garzke ja Robert Dulin) on õiged, selgub, et Teise maailmasõja Briti raudrüü oli umbes 9,7% tugevam kui sama perioodi sakslane.
Ja kui eeldada, et britid parandasid oma soomukite kvaliteeti võrreldes sellega, mis neil oli 1911. aastal, sama 16,6% kui sakslastel, selgub, et soomusti mod koefitsient "K". 1911 on 2199!
Eespool öeldut silmas pidades võib järeldada järgmist järeldust.
Esimese maailmasõja Saksa ja Vene soomukid olid umbes samaväärsed. Ja nende "K" oli 2 005.
Briti raudrüü oli 5-10% tugevam (10% - eeldusel, et Briti KS -i kvaliteet püsis muutumatuna alates 1905. aastast ja "Tiigri" stantsitud barbett ei ole Briti raudrüü vastupidavuse omadustele omane).
Soomukikohvri täiustamine tõi kaasa asjaolu, et kahekümnenda sajandi 30. aastatel ehitatud Saksa laevad said raudrüü "K" = 2337 ja britid - "K" = 2 564.
Teisisõnu, inglise soomukite umbes 10% paremus jäi alles.
