Kiivrile paigaldatud sihtmärkide määramise süsteemid pole relvamaailmas uued. Esimesed kiivriga kinnitatud vaatlusseadmed ilmusid 1970ndatel. Kuumajuhitavate õhk-õhk rakettide otsijate uued põlvkonnad võimaldasid sihtmärgi lukustada laiemate nähtavuse nurkade alt ja selle tulemusena tekkis vajadus mööda minna klassikalise ILS (indikaator esiklaasil) piirangutest vaatenurk, et mitte raisata väärtuslikke sekundeid kõige võitleja pööramisele (mitte alati võimalik) sihtmärgi suunas.
Esimesed kiivrile paigaldatud sihtmärkide määramise süsteemid suurendasid dramaatiliselt soojusjuhitavate rakettide sihtimise efektiivsust vaateväljas.
Esimest sellist süsteemi hakati USA mereväe jaoks välja töötama 1968. aastal kui „haardejärgse juhendamise” (lock-after lunch) kontseptsiooni väljatöötamise üht haru. Uue juhtimissüsteemi jaoks töötati välja uus rakett AIM 95 "Agile". 1973. aastal katsetati uut süsteemi edukalt, kuid projekt tühistati, kuna Ameerika juhtkond pidas uut süsteemi tarbetult kulukaks.
Katserakett XAIM-95A
Esimene eksperimentaalne kiiver "Agile" / Elbit Systems DASH süsteemile
Kuid erinevalt ameeriklastest hinnati uut leiutist Lõuna -Aafrikas, olles varustanud oma Mirage F1AZ sarnase süsteemiga. Ja NSV Liit järgis neid (olles selle süsteemiga Angola taevas kokku puutunud), olles 1983. aastaks loonud Shchel NVU kompleksi. Esimese Nõukogude kiivrile paigaldatud sihtmärgi tähistussüsteemi koos raketiga R-73 RMD-1 oli sihtmärgi määramisnurk 45 ° (ja RMD-2 puhul 60 °).
Rakett R-73
Kiivri sihtmärgi tähistamise süsteem "pilu"
Iisraelis, olles õppinud 1973. aasta rasket õppetundi, hakkasid nad välja töötama oma kiivrile kinnitatud sihtmärkide määramise süsteeme. Esimene rakett, mis sai Elbit Systems DASH süsteemi, oli Python-3 1970ndate lõpus. Uuendus ei õigustanud ennast õigustades: kuna sihtmärgi määramisnurk oli 75 °, kogus "Python-3" Liibanoni kohal taevas "verise saagi", hävitades õhuvõitluses üle 35 Süüria lennuki.
Rakett "Python-3"
Sellest ajast alates on kiivrile paigaldatud süsteemid levinud erinevat tüüpi õhusõidukitele ja neid on ühendatud erinevat tüüpi relvadega, eriti ründekopterite automaatkahuritega.
Mõned nende tehnoloogiate tuntud esindajad on IHADSS Apache helikopteritele ja GEO-NSTI kopteritele Mi-28 ja Ka-52.
Kiiver IHADSS
GEO-NSCI kiiver
Viimase kolme aastakümne jooksul on need kiivrid õppinud rohkem teavet töötlema ja funktsioone täitma. Sellegipoolest on neil kiivritel veel üks tõsine puudus - see on iga süsteemi jäik sidumine platvormiga, iga kiiver on väga spetsialiseerunud.
Elbit Systems otsustas vabastada NSC uue põlvkonna nendest piirangutest. TARGO kiiver on mitme platvormiga süsteem, mida saavad kasutada hävitaja piloot, kahepaiksete ründekopterite õhutulistaja ja vedaja kaubaametnik. Kõik meeskonna kiivrid on võrgus, mida üks näeb - kõik näevad.
Peaaegu kogu süsteemi elektroonika on kiivris ja see ei nõua platvormile kaasnevate seadmete massiivide paigaldamist. Platvormi vahetamiseks piisab, kui kirjutada tarkvara kiivrisse endasse ja ühendada adapter (ka traadita) platvormi pardaarvutiga.
Kuid see pole veel kõik. TARGO ei ole puhtalt sõjatehnoloogia. Selle kasutamine on võimalik päästehelikopteritel, tuletõrjelennukitel ja isegi (soovi korral) tsiviillennukitel.
Põhimõtteliselt saab sobiva tarkvara olemasolul seda kiivrit kanda mis tahes seadme operaatoril, millel on keskkonna jälgimiseks ja kontrollimiseks andurid. Jahtkaptenist bussijuhiks.
Uue süsteemi üks olulisemaid funktsioone on täisväärtuslik liitreaalsuse tehnoloogia, mis võimaldab läbi viia reaalse lennu ajal kõrge reaalsusega virtuaalseid treeninglahinguid, ilma partneri ja treeninguvälja sihtmärkideta. Ja ka võimalus liituda reaalajas maapealsete simulaatorite ja nende operaatoritega.
TTX:
TARGOt saab kasutada igal kellaajal ja iga ilmaga, igal platvormil, mis tahes relva ja / või varustusega.
Kiivri kaal on 1,6 kg.
Toit - 17 vatti.
Ühenduvus - 1553 ja / või Ethernet, traadita.
Modulaarne NVS - HRNVS (vaateväli 80 °).
TARGO ™ kiivrile paigaldatav süsteem
TARGO ™ HRNVS
Elbit Systems / TARGO®
