Kummalisel kombel mõtleb USA ka sellele, mis saab relvade osas 20-30 aasta pärast. Ja mitte ainult sellepärast, et paljud projektid, mille jaoks miljardid lendavad, ei lõpe millegi pärast. Lihtsalt sellepärast, et tehnoloogia pole tõepoolest igavene ja varem või hiljem tuleb see muuta kas kaasaegsemaks või mitte halvemaks.
Ameerika ajakiri "Air Force Magazine" avaldas John Tirpaki artikli USA õhuväe arenguväljavaadetest.
Tõepoolest, täna seisavad USA õhujõududel ees väga rasked ülesanded. Lennukiparki tuleb uuendada ning pealegi on seatud ülesanne minimeerida kasutusel olevate õhusõidukite mitmekesisust nii palju kui võimalik. See on tõesti keeruline asi. Ainult viis hävitajate-pommitajate mudelit.
Jah, F-22 tootmine on lõpetatud, kuid juba ehitatud lennukid on kasutusel kuni nende kasutusea lõpuni. Ka eelmise sajandi 70ndatel võidelnud A-10 ei lähe kuhugi, sellel lihtsalt pole veel asendust, nagu Vene Su-25-l. F-35 on üldiselt sajandi tiivuline küsimus, selle lennukiga on tõepoolest rohkem küsimusi kui vastuseid.
Ja mis jääb üle, et silmad sulgeda ja vastata küsimusele “Millega homme lennata”?
Jah, samad F-15 ja F-16. Noh, F / A-18 mereväes.
Huvitaval kombel on relvastuskulude osas kõige arenenumas riigis kõik umbes sama mis Venemaal. See tähendab, et sõjavarustuse laevastik meenutab väga eelmise sajandi õnnistatud 80ndaid, kui paljudes riikides toimus relvade osas fantastiline läbimurre.
Tõepoolest, nii Ameerika F-15 ja F-16 kui ka Venemaa Su-30 ja Su-35-kõik need on pärit sealt.
On selge, et USA teeb kõik, et F-35 meelde tuletada. Või pikemas perspektiivis täiendada seda veel ühe uue lennukiga, mis loodetakse välja töötada.
Lisaks kannustab neid arenguid mehitamata võitlejate mood, mis hõivavad üha enam disainerite ja sõjaväelasi.
Täna on USA õhujõud tõesti ülemineku seisus. Need mööduvad järgmise sajandi 80ndatest kuni 40ndateni, 20. – 21. See on raske, kuid tõeline.
Selleks "ainult" on vaja ainult osa vanadest lennukitest maha kanda ja asendada need uutega. No ja leidke selleks muidugi raha. Ja raha tuleks kulutada nii arendamiseks kui ka uute lennukite ehitamiseks, mis mitte paberil, vaid tegelikult suudavad olla võrdsetel alustel Venemaa ja Hiina masinatega, mis vallutavad üha agressiivsemalt mõlemaid. taevas ja rahvusvahelisel turul. Ja selle sissetungimisega tuleb midagi ette võtta.
USA õhuväe staabiülem kindral Charles K. Brown juunior väitis 2021. aasta juunis USA Esindajatekoja relvastusteenistuste komiteele peetud kõnes, et praegu tegutsemata jätmine on selge võimalus, et Hiina võib USA tõenäoliselt alistada sõda, tulevik.
Üldiselt jälgivad paljud USA sõjaväelased täna väga tähelepanelikult nii lennunduse arengut teistes riikides kui ka õhutõrjesüsteemide arengut. See kehtib eriti Hiina kohta, kelle armee on praegu pikaajalise ja üsna kiire arengu seisundis.
USA õhuväe staabiülema asetäitja kindralleitnant Hinote usub, et Hiina hävitaja J-20 koos täiustatud uue põlvkonna õhk-õhk raketiga võib saada tõeliseks ohuks Ameerika lennukite paremusele.
Kui arvestada, et Hiina Rahvavabariigi J-20 katsetab ka J-31, millelt hiinlased ootavad F-35-lt pärast F-22 umbes samu tulemusi nagu USA-s, siis on põhjust muretsemiseks.
Ja nagu teate, kui Ameerika Ühendriigid näevad midagi murettekitavat, siis ameeriklased väänavad end selle ärevuse kõrvaldamiseks endast välja.
Seetõttu käivitas USA programmi CAPE (Cost Assessment and Program Evaluation), mida viivad ellu USA kaitseministeerium ja peastaap. Programm uurib taktikalise lennunduse tegelikku seisu ning kohandab hävitaja- ja ründelennunduse arendamise plaani aja ja raha osas.
On selge, et taktikalise lennunduse "uurimine" Ameerika Ühendriikides ei anna lõplikku vastust selle kohta, milline peaks olema lennunduse koosseis 2040. aasta alguseks, olukord maailmas on muutumas, kuid sellest hoolimata tuleb plaane välja töötada ja kohandatud. Kuid USA õhujõudude kogu struktuuri väljatöötamine sõltub sellest, millised järeldused selle programmi uurimise raames tehakse.
On oletusi, mille põhjal võib järeldada, et hävituslennukid vähendatakse seitsmelt lennukitüübilt "4 + 1" -le, kus "4" on F-35, millele Ameerika Ühendriigid loovad täna suuri lootusi, uus F-15EX, F-16 või seda asendav paljutõotav lennuk ja jälle paljulubav NGAD. "+1" on vana hea A-10, millel pole isegi põhimõtteliselt asendust.
Seda joondamist väljendas üks õhujõudude peakorteri kindral Brown. St asjatundlik inimene. Mis on loendis huvitavat?
Peamine "üllatus" on F-22 ja F-15C / D ja E puudumine nimekirjas. Esimesega on kõik selge. "Raptoreid" vabastati mitte nii palju, et võiks neile tõsiselt loota või kulutada ressursse moderniseerimiseks. Nii et Raptors ei osale USA lennunduse tulevikus. Liiga vähe ja liiga kallis on kaks peamist põhjust.
F-22 kaotatakse järk-järgult USA õhujõududest, arvestades, et aastaks 2030 on see 25-aastane, on aeg sellega hüvasti jätta. Selleks ajaks saab see F-35-ga enam-vähem selgeks ning NGAD-projekt võib liikuda aktiivse testimise etappi.
Nagu Hinote ütles: "F-22 on hea jõudlusega lennuk, kuid sellel on oma piirangud."
Seetõttu on õhuväe peakorter hästi teadlik, et nad lihtsalt ei saa endale tulevikus Raptorile lootma jääda. Selle lennukiga on võimatu enesekindlalt õhu üleolekut saavutada, isegi kui F-22 läbib mitmeid uuendusi. Hinote rõhutas seda, öeldes, et õhu üleolek ei ole teema, millega nad on valmis riskima F-22 kasutamisega.
Noh, üks viimaseid naelu kirstukaanel lõi USA õhuväe staabiülema asetäitja plaanide ja programmide osas, kindralleitnant David Nahom. Kindral usub, et USA õhujõud lihtsalt ei saa pikas perspektiivis puhtalt rahaliselt endale lubada ülal pidada seitset tüüpi vananevaid hävitajaid.
Seitset tüüpi on liiga palju ja jällegi liiga kallis. Nakhom avaldas ebameeldiva näitaja: 44% USA õhujõudude lennukitest läheneb oma kasutusea künnisele.
Seesama F-15C on juba saavutanud kavandatud kasutusiga ja selle ressurssi pole mõtet pikendada, sest see on esiteks ohtlik ja teiseks majanduslikult kahjumlik. Jah, USA õhujõududel on täna F-15EX uusim modifikatsioon, mis peaks asendama ausalt öeldes vananenud F-15C, millel on juba kiiruse ja koormuse piirangud, ning edu korral asendab F-15EX ka F-15E.
Täna on USA õhuväe hävitajate keskmine vanus 28 aastat. See on murettekitav näitaja, mis annab punasega märku hävituslennukite pargi vajalikust uuendamisest. F-15EX on kiireim viis selle näitaja vähendamiseks.
Huvitav hetk, mille jooksul paralleel vene reaalsusega kulgeb nagu punane niit.
Pentagoni allikate andmetel maksab uus F-15EX umbes sama palju kui uus F-35. Kuid sellisena on F-15 juba ammu tuntud ja testitud, pluss selle ekspluatatsioonikulud on palju madalamad kui F-35-l.
See meenutab Venemaa tegelikkust, kui Venemaa lennundusjõud hülgasid Su-57 ajaliselt testitud ja töökorras Su-35 kasuks. Ja see on täiesti normaalne.
Ja siin käis sama teed USA õhujõudude juhtkond. Eskadrillide varustamine F-15C-lt F-15EX-le võtab palju vähem aega ja vaeva kui sarnased toimingud F-35-ga. F-35 relvastamine on palju keerulisem, nõudes uute sõjaliste rajatiste, varustuse ja spetsialistide ehitamist. Lisaks koolitatud ja koolitatud spetsialistid. Pluss eraldi pilootide ümberõpe teisele lennukile, see maksab ka raha.
Raha tuleb kulutada targalt, see on fakt. Isegi sellise tohutu rahalise ressursi olemasolu nagu kaitse -eelarve Ameerika Ühendriikides ei tähenda, et see ressurss oleks lõputu.
Sellest tulenevalt, kui täna räägime pidevalt kaitse-eelarve kärpimisest, on mõttekas asendada vananenud lennukid uue F-15EX-iga, mida võib täna olla piisavas koguses. Jah, lennuk on endiselt alles neljanda põlvkonna hävitaja, kuid kindlasti ei vastandu see armadadele J-31 ja Su-57. Nii et selles osas tundub kõik enam -vähem loogiline.
Aastaks 2026 plaanivad USA õhujõud maha kanda ja kõrvaldada tohutu hulga - 421 lennukit. Ja ainult 304 lennukil on aega neid asendada. See tähendab, et neto vähenemine on 117 lennukit ja see osutub USA õhujõudude viimase kahe aastakümne suurimaks vähenemiseks.
See on väga tõsine punkt.
Kõik 234 hävitajat F-15C lõpetatakse 2026. aasta lõpuks. Vahetatakse välja ainult 84 hävitajat F-15EX. Boeingi tootja ei suuda ettenähtud aja jooksul rohkem vabastada. Teiseks seeriaks saab veel 60 hävitajat ning kokku näeb leping Boeinguga ette kuni 200 lennuki tootmist.
Jah, F-15EX näeb "vanade" F-15C ja E taustal palju kindlam välja. "Relvadega õhuveokil" on pikk tegevusulatus, kuna on olemas uus kütusepaakide süsteem, kaks relvade jaoks mõeldud täiendavat vedrustussõlme, võimalus kanda "õhk-maa" klassi suuremahulisi relvi.
Seega on joondus üsna suur: F-15EX kui peamine hävitaja-pommitaja ja F-35 kui erioperatsioonide lennuk.
F-22 ja F-16 keelatakse. Jah, sama Raptor teenib mõnda aega, kuid kindlasti mitte kuni 2040. aastani, kuna isegi selle lennuki pideval moderniseerimisel on ebareaalne seda veel 20 aastat lohistada. Lisaks ütlevad ameeriklased ise, et see lennuk lihtsalt ei suuda vaatamata kõikidele uuendustele konkurentsivõimeliseks muutuda.
Ja "Battle Falcon" F-16 "lohistatakse" ka seni, kuni nad teevad uue F-15EX. F-16 varaseimad, esimesed "plokid" lõpetatakse, need on 124 lennukit ja ülejäänud 812 pärast 2026. aastat kasutatakse kuni ressursi ammendumiseni, täiendades seda nii palju kui raha lubab.
Paljud lennukid võidakse lõpetada. Õhuväe staabi arvutuste kohaselt piisab riigi julgeoleku tagamiseks järgmise 15 aasta jooksul umbes 600 lennukist, et osaleda kõigis võimalikes konfliktides. Küsimus on vaid selles, milliste sõjategevuse teatrite ja milliste vastastega tuleb võidelda.
Muidugi, terroristide vastu võitlemiseks ja USA enda õhukaitse tagamiseks on moderniseeritud F-16 täiesti piisav. Kui vaenutegevus viiakse läbi arenenud ja korralike õhujõududega riikide vastu, siis seatakse F-16 tõhusus avalikult kahtluse alla. Pealegi ameeriklaste endi poolt.
Jah, sama F-35 võiks täita "universaalse sõduri" rolli, kui selle toimimine poleks nii hävitav. Üldiselt tuleb F-35 kasutamise kuludega midagi otsustada või võimaluse korral tuleb kõik jõupingutused pühendada alternatiivse, paljutõotava mitme rolliga hävitaja mitmeotstarbelise hävitaja (eksperimentaalne) katsetamisele. X).
Arendusi ei tehta veel kõige kiiremas tempos, kuid on teavet, et 6-8 aasta pärast saabub aeg selle projekti kohta otsus langetada.
Jah, järgmistel aastatel, aastatel 2025–2030, plaanivad USA õhujõud osta 220 F-35A. See on muidugi märkimisväärne näitaja, kuid see ei suuda kompenseerida kõiki kasutuselt kõrvaldatud vanu lennukeid. Seega on F-15EX USA õhujõudude jaoks tõesti ainus mõistlik valik.
A-10-st rääkides tuleb öelda, et õhujõudude käsutuses oleva ründelennuki ressurss pole samuti igavene. Ja ka "Warthogs" väheneb seitsme eskadrillini, 218 ühikuni. Kavas on kaasajastada olemasolev A-10 tiibade ja mootorite vahetamise teel ning pikendada seda aastani 2035.
Kui vaatate tähelepanelikult A-10, on see ründelennuk. Lahingurinde õhusõiduk, mis lööb vaenlase poole tema ettepoole. Kuidas see õhusõiduk USA õhukaitsesüsteemis kasulikuks saab, on iseküsimus.
A-10 ei saa võidelda teiste lennukitega, ta ei saa teostada Ameerika Ühendriikide mandriosa õhutõrjet ega lahendada SEAD-i vastaste vastumeetmete küsimusi. Veelgi enam, A-10 madal ellujäämisvõime ja üsna kitsas rakenduste valik lõpetasid mitte ainult selle ründelennuki, vaid ka projektide, mis võivad asendada A-10, tuleviku.
Hinote ütles, et Pentagonis on tuline debatt, kuna teised relvajõudude harud nõuavad oma kaugele löömise süsteemide väljatöötamist ning tulevikus on tihe õhutugi tänasest "hoopis teistsugune".
Sellest tulenevalt erinevad ka Ameerika Ühendriikide huve kaitsvad lennukid.
Seal on järgmise põlvkonna õhuvaldkonna (NGAD) süsteem, mis on USA õhujõudude peakorteri põhirõhk. Programmi väljatöötamiseks on juba kulutatud üle 1,5 miljardi dollari ning selle programmi raames töötatakse välja homse lennuki projekte. Ja nad on edukad.
Esimene NGAD prototüüp on juba 2020. aastal õhku tõusnud. Teave on sügavalt salajane, kuid on teavet selle kohta, et lendude tulemusena püstitati kõrgusrekordid.
Kindral Brown ütles, et NGAD on "mitmeotstarbeline" lennuk, mis suudab tabada maa- ja õhu sihtmärke. " Brown ütles, et lennuk saab kõik tüüpi relvi, mis aitavad tal lahendada kõiki sihtmärkide tabamise ülesandeid ja garanteerida lennuki ellujäämise. Lisaks on NGAD "varjatud kogu spektri ulatuses".
NGAD -i kirjeldatakse kui "süsteemide perekonda", mis tõenäoliselt hõlmab mehitamata eskortlennukeid selliste ülesannete täitmiseks nagu õhutõrje mahasurumine (SEAD), elektrooniline sõda ja täiendavate relvade kandmine.
NGAD kontseptsioon näeb ette üsna väikese arvu sarnast tüüpi lennukeid, 50–100 ühikut. Lennuk peab maailma muutuva olukorraga sammu pidama ja olema asjakohane. Arvatakse, et uue põlvkonna lennukeid on 6-12 aasta jooksul lihtsam projekteerida ja valmistada kui vanade lennukite pikaajaline moderniseerimine.
Arvatakse, et selline lähenemine on ratsionaalsem ja ökonoomsem. Kõik sõltub tehnoloogiast ja süsteemi reageerimisvõimest. Õhuväe juhtkond tervitaks võimalust "kahestada" NGAD -projekt kaheks pooleks: üks Vaikse ookeani operatsioonide jaoks, mille ulatus on suurem ja teine lühemate vahemaade jaoks Euroopas ja Lähis -Idas.
Hinote avaldas aga ausalt kahtlust, et esimese NGAD kasutuselevõtmiseks piisab 10 aastast. Vaatamata pilootidele avaldatud muljele valmistasid katsetele lubatud kongressi liikmed ja Hinote ise lennuki prototüübi.
Lisaks pole õhuväe juhtkond veel otsustanud, millist rolli mängivad droonid või kaugjuhitavad löögisüsteemid lennukis. Ja millised nad saavad olema. Samal ajal on käimas töö odavate autonoomsete ründesüsteemide odavate autonoomsete soodsate süsteemide (LCAAS) uurimiseks.
LCAAS on peamiselt droonid, piisavalt odavad, et mis tahes sõjalises kampaanias valutult kaduda. Täna usuvad USA õhujõud, et pärast 2030. aastat on edu võtmeks tava- ja mehitamata õhusõidukite õige segu ning nõuetekohane kasutamine.
Ja suupisteks eelarve.
Huvitav, kuid eelarve pole nii lihtne. Aastal 2022 on plaanis õhuväest taanduda 42 A-10, 48 F-15C / D ja 47 F-16C / D üksusest.
Ja sellise arvu kasutusest kõrvaldatud lennukitega ostetakse ainult 48 F-35A ja 12 F-15EX ühikut. Lisaks on USA õhujõud taotlenud veel 12 lennukit F-15EX oma rahastamata prioriteetide nimekirja, mis esitati USA Kongressile juunis 2021. Ja mitte ühtegi täiendavat F-35.
Võimalik, et USA õhujõud loodavad tõsiasjale, et kongress saab omal algatusel programmi lisada teatud arvu lennukeid. Kuid peamised teabeallikad ütlevad, et kuni F-35 Block 4 versiooni tootmiseni tellitakse aastas kuni 43 F-35 ühikut.
Samal ajal arvatakse, et F-35 on juba aegunud, kuna selle arendamine algas eelmise sajandi 80ndatel.
Peamine ülesanne, mille USA õhujõud homme lahendavad, on selliste lennukite leiutamine ja ostmine, mis suudavad tõhusalt, ilma täiendavate rahaliste vahenditeta teenida 10–20 aastat. Enam mitte. Ja seda ilma kallite uuendusteta.
Ja oluline punkt: piloodid kasutavad selliseid lennukeid ilma ümberõppeta. Lendas kogu oma karjääri jooksul ilma ümberõppele aega raiskamata.
Hinote usub, et kui USA õhujõud suudavad lahendada sellise ülesannete kompleksi, siis tagavad ameeriklased õhu üleoleku mis tahes maailma piirkonnas.
