Muutame kurssi ja täna ei räägi meie lugu relvadest, vaid hoopis vastupidi. Sellest, mis seisis sõja teisel poolel.
Peaaegu iga sõduri isiklikus ajaloos, olgu see siis reamees või kindral, on episoode, mis olid tõesti surma äärel ja lugudes esitatakse neid kõige sagedamini humoorikas vormis. Need on vigastuste episoodid ja sellele järgnev ravi. Haiglaid ja haiglaid tajutakse mälestustes omamoodi sanatooriumina. Lamage valgetel linadel, sööge tablette, arutage õe kerge või raske käe probleemi, mis süstib teie süda iga 4 tunni järel teise süsti.
Tänane materjal räägib kiirabirongidest, mille abil arstid päästsid sadu tuhandeid Nõukogude sõdureid ja ohvitsere.
Rongid, mille feat oli juba selles, et need rongid olid päris servas, päris esiotsas. Ja nad tegid oma tööd.
Muide, paljude lugejate jaoks, keda meditsiinirongide ajalugu konkreetselt ei huvitanud, tuli arusaam nende tööst rindel kinost. Mäletate filmi "Elu lõpuni …"? Tõenäoliselt kõlab see kino eripära arvestades kummaliselt, kuid tervikuna näitab film väga tõetruult tavalise meditsiinitöötaja lahinguteed.
Pealegi ei leiutanud autorid midagi. Kiirabirong, mida filmis kirjeldatakse, oli tegelikkuses olemas. See on sõjaväe kiirabirong nr 312, mis moodustati sõja algusaegadel Vologda auruvedurite remonditehases. Rong asus oma esireisile 26. juunil 1941. aastal. Rongimeeskonda kuulus 40 meditsiinitöötajat ja raudteetöötajat.
Selle rongi panust Võitu saab väljendada kahes numbris. Sõja ajal läbis rong 200 tuhat kilomeetrit! Tegelikult on vahemaa võrdne viie ümbermaailma marsruudiga! Selle aja jooksul evakueeriti lahingutsoonist üle 25 000 haavatu ja toimetati tagumistesse haiglatesse! Üks rong ja kaks ja pool kümneid tuhandeid päästetud elusid … Selle rongi muuseumiauto seisab täna Vologda remonditehase territooriumil.
Kõik mõistsid sõjaväe meditsiinirongide vajalikkust. See seletab NSV Liidu juhtorganite kiiret reageerimist. Raudtee rahvakomissariaat andis juba 24. juunil raudteele korralduse moodustada 288 sanitaarrongi. Nende rongide jaoks eraldati 6000 vagunit, määrati brigaadides raudteetööliste personal ja rongide moodustamise kohad.
Mõistes, et korraga on võimatu luua nii palju täisvarustusega ronge ja vaja on erinevaid ronge, jagas raudteede rahvakomissar rongid kahte kategooriasse. Alalised (150 rongi) lendavad marsruutidel ees-taga haiglad ja ajutised (138 rongi), nn sanitaarteenused. Lendlehed olid mõeldud haavatute transportimiseks lähimasse tagaossa.
Väga sageli näeme tolleaegsetel fotodel täpselt lendlehti. Kergelt ja raskelt haavatute transportimiseks varustatud kaubavagunite rong, apteegikabiin, köök, teenindus- ja meditsiinitöötajate vagun. Muide, filmi "Ohvitserid" episood, kui haavatud laetakse praktiliselt vaenlase tule alla, on selliste lendlehtede peaaegu igapäevane tegevus.
Raudteede Rahvakomissariaadi süsteem oli ja on ka praegu üsna militariseeritud. Õlarihmad, mida näeme raudteetöölistel, ei ole üldse moeavaldus. See on range, peaaegu sõjaline hierarhia. Seetõttu täideti rahvakomissari juhised õigeaegselt. Ja kontroll nende rakendamise üle oli tihe. Riik ei saanud endale lubamatust lubada.
Näiteks räägime vaid ühest selle sõja episoodist. Üks episood, mida meenutada! Taškendi auruvedurite remonditehase vagunitöökoda sai lahinguülesande - valmistada ette eriotstarbelised rongid. Seadmeid nende eest ei saadud. See tuli toota kohapeal.
Raskelt haavatud masinad valmistas Velikie Luki autoremonditehasest evakueeritud naiste ja noorukite meeskond kogenud töödejuhataja Lukjanovski juhendamisel. Töötasime ööpäevaringselt. Inimesed mõistsid, et nad peavad ülesande võimalikult kiiresti ja paremini täitma.
1941. aasta septembris lahkusid kolm esimest kiirabirongi vagunipoest rindele ja veel neli järgmise kahe kuu jooksul. Detsembris saadeti rindele korraga viis punaste ristidega rongi. 12 täisvarustusega rongi 4 kuuga! Kas see pole kangelaslikkus?
Tingimustes, kui õhus domineeris Saksa lennundus ja tankikiilud läbistasid meie kaitset erinevates kohtades, said kiirabirongid Saksa armee lendurite ja tankistide pideva jahi objektiks. Neid ei häbenenud punaste ristide olemasolu ja rongi kaitse puudumine. Venelased pole inimesed. See tähendab, et need tuleb hävitada, arvestamata mis tahes lepinguid ja moraalinorme.
Rinded, kes naasid rindelt, ei olnud vähem "haavatud" kui need, mida nad haiglatesse tõid. Paljudes jaamades korraldati selliste "haavatud rongide" remondipunkte. Nii kirjeldatakse raamatus "Raudteetöötajad suures isamaasõjas aastatel 1941-1945" sellise remondibaasi tööd Kuibõševi jaamas:
Ja veel üks dokument, mida on lihtsalt võimatu mitte tsiteerida. Mälu jaoks…
Väljavõte Looderinde sõjalise sanitaarosakonna juhataja 14. märtsi 1942. aasta korraldusest:
Pärast lühikest ekskursiooni sõjaväemeditsiinirongide ilmumise ajalukku NSV Liidus Suure Isamaasõja ajal, pöördugem oma loo kangelase poole. Niisiis, Punaarmee alaline meditsiinirong. Verhnyaya Pyshma muuseumis on esitatud kaks sellise kompositsiooniga vankrit. Jah, see pole täielik kompositsioon, kuid see on meditsiinilisest seisukohast üsna näitlik näitus. Rongid koosnesid just sellistest vagunitest. Vankrid kergelt ja raskelt haavatud sõduritele.
Vastupidiselt kiirabilendudele, kus põhiülesandeks oli esmaabi andmine ja kiire evakueerimine tagalasse, olid alalised kiirabirongid ratastel haiglad. Lihtsamalt öeldes raviti nendes rongides juba transpordi ajal haavatuid ja haigeid.
Sellepärast, kui võrrelda rongi ja flaieri evakueerimisvõimalusi, siis võrdlus rongi kasuks ei tule. Keskmiselt võis üks lendaja võtta ühe lennuga kuni 900 haavatut! Täpselt sama püsikompositsiooni rong mahutas kõige rohkem "ainult" umbes 500 inimest.
Teine oluline küsimus on see, kui palju oleks protsentuaalselt haiglatesse jõudnud.
Milline oli sõjaväe kiirabirong? Siin peaksite alustama ühe tsitaadiga. Tsitaadid sündmuste otsese osaleja mälestustest, kes tegid lennu legendaarsel rongil number 312, mida me juba mainisime.
Raamatu "Sputniki" autor Vera Panova kirjutas sellest, millised olid sõjaväe kiirabirongid:
Seega sisaldas rong vedurit, mis koosnes ühest või kahest auruvedurist. Auruvedurite arv võib varieeruda sõltuvalt raudtee võimalustest ja rongisõidu kaugusest. Järgnesid sõiduautod haavatute transportimiseks. Haavatud paigutati vastavalt vigastusohu astmele. Tõsiselt haavatud paigutati spetsiaalsetesse vagunitesse operatsioonisaalide ja muude erivankrite lähedusse.
Ravi ja kirurgiliste operatsioonide jaoks mõeldud spetsiaalsed vagunid olid rongi keskel. Veelgi enam, selliste autode meditsiiniasutused olid varustatud nii, et neid oleks lihtne muuta. Niisiis olid operatsioonilauad lisaks põhifunktsioonile ka kohad haavatud sidumiseks, lamavate haavatud pesemiseks jne.
Lähme autosse. Raske on öelda, kui palju töötunde on töötunde, kuid vanker on nende aastate fotode põhjal täielikult taastatud.
Huvitav, eks? Muide, paljudel fotodel on see täpselt nii: vagunites on portreed Vjatšeslav Mihhailovitš Molotovist, kuigi sobivam oleks kas Stalini või Kaganovitši (Raudteede Rahvakomissariaadi rahvakomissar) portree. Kuigi siin on kohal NKPS -ist Ivan Kovaljov, kes asendas 1944. aastal NKPS -i rahvakomissari ametikohal Lazar Moisejevitš Kaganovitši.
Kapp meditsiiniseadmetega. Tonomeeter, Esmarchi aparaat, ultraviolettlamp.
Ravimite väljastamise laud.
Raadio "plaat" on töökorras. Vankris on neid kaks, need on ühendatud MP-3 mängijaga ja reprodutseerivad plaate üsna hästi.
Ventilatsioon. Tundub muide väga enesekindel.
Hozblok. Meditsiin on ravim ja kõik vajavad toitu.
Apteek. Tol ajal tavalises formaadis. Valmisvorme oli vähe, peamiselt valmistati doos kohapeal pulbri või süsti kujul.
Noh, vanker ise. Kergelt haavatute asukohta on üsna lihtne eristada. Lamavad ja raskelt haavatud sõdurid asusid sellistel naridel kolmes astmes.
Riietus-protseduuriline-operatsioonituba. Sõltuvalt meditsiinitöötajate vajadusest ja kvalifikatsioonist.
Muide, kerge liigutusega … Noh, mitte päris nii, kuid tavaliselt võiks riietusruumi muuta:
- söögituba püsti tõusjatele;
- punane nurk;
- vann voodihaigetele.
Kuum (!) Vesi jooksis selles torus koos kastekannuga. Auruveduri katlast.
Elektriline valgustus. Aga soovi või vajaduse korral oli see võimalik vanaviisi, küünaldega. Ilma ohuta midagi põlema panna.
Sellest torkab välja raadio teine kõlar ja kaasaegne pöördlaud.
Personaliruum. Ja siis oli õmblustöökoda.
Lisaks eriarstivagunitele kuulusid rongidesse abivankrid: vanker rongipersonalile, köögivanker, apteegivanker, surnukuurivank … Nende autode saadavus oli erinev. Näiteks surnukuur puudus sageli põhjusel, et Punaarmee meditsiiniteenistuse juhi erikorralduse kohaselt eemaldati surnud sõjaväelased rongist lähimas jaamas ja anti üle kohalikule. haigla matmiseks.
Paradoksaalsel kombel valitses haiglarongides sama kord kui statsionaarsetes haiglates. See, millest Vera Panova kirjutas, pole erand. See reegel on! Reegel, mille ebaõnnestumist karistati sõjaaja tingimuste täies ulatuses. Kuidas see oli võimalik pideva või peaaegu konstantse tingimustes, võttes arvesse remondiaega pärast rinde-seiklusi, liikumist, ei saa me aru.
Samas võis sündmustest osavõtjate endi meenutuste kohaselt sellistes rongides leida raudtee jaoks täiesti kujuteldamatuid leiutisi. Niisiis, vagunite katustel võis sageli näha … köögiviljaaeda! Tõeline köögiviljaaed, kastid, milles haavatutele rohelist kasvatati. Ja vagunite alt oli kuulda klõbinat ja nurinat. Seal elasid munakanad ja põrsad! Jällegi mitmesugust toitu haavatutele. Muide, nende leiutiste autorsus omistatakse samale 312 rongile …
On veel üks punkt, millest tahaksin teile rääkida. Eespool mainisime saksa lendurite ja tankistide ebainimlikkust. Aga oli ka teisi. Sõja algusest peale alustati aktiivset sabotaažitegevust Nõukogude kiirabirongide vastu. Ja mitte ainult sakslased, vaid ka nn "töötasid" rongides. kahjurid Nõukogude kodanike seast.
Korralik Levitski Leonid Semenovitš rääkis, kuidas diversandid meie taga töötasid:
Järgmisel päeval kell 7 hommikul ründasid sõjaväe kiirabirongi nr 1078 korraga 18 Saksa pommitajat.
Artikli formaat ei luba rääkida paljudest vägitegudest, mida raudteelased ja VSP arstid tegid. Ja kas see on tõesti vajalik? Piisab sellest, et lood liikuvatest haiglatest on elus. Need, kes oleksid pidanud toona, sõja ajal, surma, on endiselt elus. Nende lapsed ja lapselapsed on elus. Kas see pole monument Nõukogude sõjaväe meditsiinirongidele? Monument peaaegu kõigis meist.
Nendel autodel on väga huvitav kõndida. Väljastpoolt ei tundu need suured, kuid on üllatav, kui palju ehitajad said sinna sisse toppida. Ja kui ratsionaalne kõik on.
Puudutavad krigisevad põrandad, puidu lõhn, kõike saab katsuda, kõike puudutada. Ilus. Kuid teisest küljest saate aru, et "lahingu" seisundis nägid need autod välja täiesti erinevad. Ja see polnud Ruslanova, kes kõlas kõlaritest ja tõenäoliselt ei kuulnud neid haavatute ägamise ja nutmise peale.
Peame neid kahte autot Verhnyaya Pyshma UMMC muuseumi kõige väärtuslikumaks eksponaadiks. Need, kes need taastasid, on meie ajalukku investeerinud nii palju armastust, et see ei saa puudutada normaalse inimese hinge. Suur tänu neile inimestele!
