5. märtsil 1927 lasti Leningradis maha esimesed Nõukogude allveelaevad, millest sai NSV Liidu allveelaevahoone esmasündinu.
1920. aastate lõpus tõsteti Nõukogude Liidus laevastiku moderniseerimise küsimus. Uute suurte laevade ehitamine oli võimatu ilma võimsa tööstus- ja finantsbaasi loomiseta, mistõttu panustati allveelaevade loomisele. 5. märtsil 1927 toimus Balti laevatehases Leningradis kolme "D" ("Decembrist") seeria allveelaeva mahapanek. Ja sama aasta 14. aprillil pandi Nikolajevis Musta mere laevastikule maha veel kolm seda tüüpi paati. Projekti kohaselt oli paatidel suur autonoomia ja nad said sõita kõikides Musta ja Läänemere nurkades. Allveelaevad kandsid 6 vööri ja kahte ahtrit 533 mm torpeedotoru. Esialgne suurtükiväe relvastus koosnes ühest 102 mm ja ühest 37 mm õhutõrje kuulipildujast. 30ndate lõpus tehti paatidele kaasajastamine - roolikambri välimus muutus. 102 mm B-2 püstolid asendati 100 mm (B-24 PL) relvadega ja 37 mm ründerelvad 45 mm või DShK kuulipildujatega. Kokku ehitati BM Malinini juhtimisel loodud projekti kohaselt kuus "D" tüüpi paati, mis said oma nimed: D-1 ("Decembrist"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "Revolutsiooniline"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). Nende allveelaevade saatus oli järgmine.
D-1. 1933. aastal, läbides äsja ehitatud Valge mere-Läänemere kanali, sai sellest osa Põhja sõjaväe laevastikust (alates 1937. aastast Põhjalaevastik). Nõukogude-Soome sõja lõpus tegi ta kampaania, kuid ei kohtunud vaenlase laevadega. Allveelaev hukkus koos kogu meeskonnaga õppekruiisi ajal 13. novembril 1940. Nõukogude ajal ja tänapäeval valmistati ette mitmeid ekspeditsioone, et uurida dekabristi vraki asukohta, kuid ühtegi ei viidud läbi ja surmajuhtumi täpsed põhjused. allveelaev pole veel teada.
D 2. Ta tegutses Balti laevastiku osana. 14. oktoobril 1942 hävitas paat söelastiga Saksa auriku Jacobus Fritzen. "Narodnaja Volya" ja Saksa raudteelaeva "Deutschland" rünnak, mille pardal oli umbes 1000 Norra leegioni sõdurit, avaldas suurt vastukaja. Torpeedo rebis Saksa laeva ahtriosa ära. Rootsi ajakirjandus levitas kohe teavet kolossaalse tragöödia kohta, mis nõudis enam kui 600 (või 900) inimese elu, mis hiljem kuulutati vene kirjanduses kui Nõukogude allveelaevade märgatav edu. Tegelikkuses hukkus laeval 5 inimest torpeedoplahvatuses ja üle 20 uppus, visates end üle parda paanika ajal laevatekil. Allveelaeva otsimisel eraldas Saksa väejuhatus laevastiku märkimisväärsed jõud, kes viisid kolme päeva jooksul läbi ebaõnnestunud otsingud. D-2 läbis kogu sõja ja 1956. aastal muudeti see väljaõppejaamaks ning seejärel 1989. aastal pärast remonti paigaldati see Vasiljevski saarel asuvasse Leningradi ja on praegu Peterburi meremuuseumi filiaal. See on ainus Decembrist-klassi allveelaev, mis on tänaseni säilinud.
Põhjalaevastiku koosseisus tegutsenud D-3-st sai sarja kuulsaim allveelaev ja ametlike andmete kohaselt sõja algperioodi kõige tõhusam Nõukogude allveelaev. Jaanuaris 1942 sai paat punase lipu ja sama aasta 3. aprillil omistati sellele kaardiväe auaste. Võite, mis oleksid leidnud kahepoolse kinnituse, siiski ei registreeritud."Krasnogvardeets" tapeti 1942. aasta juunis Tanafjordi piirkonnas toimunud kampaania käigus
D-4 tegutses Musta mere ääres, tehes kokku 19 kampaaniat. Paadi eluloo edukaim hetk oli vaenlase konvoi rünnak 20. augustil 1942, kui torpeedolöögi tagajärjel startis Bulgaaria transport "Varna", mis toimetas laskemoona vaenlase okupeeritud Sevastopolisse. Detsembris 1943 ei naasnud D-4 lahingukampaaniast.
D-5, mis kuulus Musta mere laevastikku, tegi 13 lahingu- ja kolm transpordikampaaniat, osales vaenlase poolt okupeeritud ranniku maandumisel ja mahalaskmisel. Bosporuse väina lähedal asuva "Spartaki" suurtükivägi hävitas Türgi kuunari. Alates 1944. aastast oli paat remondis ega osalenud enam sõjategevuses. 1955. aastal arvati D-5 mereväest välja ja aasta hiljem lõigati see metalliks.
Suure Isamaasõja alguseks oli D-6 remont ja sõjategevuse tingimustes oli paadi kasutuselevõtt võimatu. 26. juunil 1942 lasti laev meeskonna poolt Sevastopolis õhku veidi enne linna langemist.
D-klassi allveelaevade loomine oli märkimisväärne samm Nõukogude allveelaevastiku arengus võrreldes revolutsioonieelsel perioodil ehitatud allveelaevadega. Üldiselt osutusid "D" tüüpi paadid vaatamata paljudele puudustele oma ajastule vastavateks lahinguvalmis laevadeks. Tuleb meeles pidada, et nende allveelaevade ehitamine viidi läbi riigi äsja alanud industrialiseerimise tingimustes ja ilma piisavate kogemusteta. Lahingukasutuse osas näitasid "dekabristid" oma positiivseid omadusi ja ennekõike suurt autonoomiat. Kokku hävitasid seda tüüpi paadid 3 vaenlase laeva kogumahuga 6407 tonni ja viisid läbi mitmeid muid lahinguülesandeid.
