Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes

Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes
Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes

Video: Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes

Video: Lennukikandjate
Video: History of Russia - Rurik to Revolution 2024, Aprill
Anonim

Venemaa operatsiooni algusest Süürias on möödas üle kahe nädala. Näete juba mõnda selle tulemust. Vene lennundusrühm Khmeimimi lennubaasis koosneb 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. Samuti on olemas mitmeid Mi-24 helikoptereid Mi-8, võimalik, et Mi-17. Alates 30. septembrist lendab grupp päevas 20–88 lendu. Lisaks löödi Kaspia merelt 26 tiibraketti. Lahingutegevuse ajal tabatakse streike peamiselt juhtimis- ja staabipunktides, sidekeskustes, laskemoona, relvade ja kütuse ning sõjatehnika hoiukohtades.

Mõned lugupeetud autorid rääkisid sellel foorumil pikka aega lennukikandjate ajastu allakäigust, nende täielikust mõttetusest ja kasutusest väga kõrgete ehitus- ja ekspluatatsioonikuludega. Me ei võta arvesse kõiki rakendusvaldkondi, kus mõnes valdkonnas on täiesti võimalik leida lennukikandjatele edukam asendaja. Mõelgem vaid ühele - õhutoetus maapealsetele terrorismivastastele operatsioonidele.

Hoolimata asjaolust, et võitlus terroristide vastu on eraülesanne, ähvardab see paljude aastate Aafrika, Lähis -Ida ja Aasia riikide peamiseks peavaluks number üks ja võib -olla ka järgnevatel aastakümnetel.

Vene lennundusgrupil on kokku 35 lennukit: 18 esipommitajat, 12 ründelennukit, 4 hävitajat, 1 RTR. Projekti kohaselt pidi laeva 1143,5 lennukirühm koosnema 50 ühikust lennukitest ja helikopteritest: 26 MiG-29K või Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.

Seega, muutes grupi koosseisu peamiselt mitmeotstarbelisteks võitlejateks, saate ekvivalendi rühmituse löögivõimsuse osas Khmeimimis. Praegu võivad lennukid Su-33K ja MiG-29K baseeruda lennukikandjal "Admiral Kuznetsov".

Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes
Lennukikandjate "kasutusest" uutes reaalsustes
Pilt
Pilt

Võrreldes Su-24M ja Su-34-ga on Su-33K lennukitel maksimaalne lahingukoormus väiksem-8000 kg asemel 6500 kg ja lahingutegevus on ligikaudu võrreldav. Ilmselt ei saa kasutada laser-, satelliit- ja televisioonijuhtimisega KAB-500 ning õhk-maa-tüüpi rakette, kuid tõenäoliselt on see tingitud rakenduse kontseptsioonist-laevagrupi õhutõrjest ja rünnakust. vaenlase laevad sääskrakettidega. Täiendav varustus maapinna sihtmärkide löömiseks on täiesti võimalik. Sellises õhutiivas pole RTR-tüüpi lennukeid, kuid omal ajal eeldati, et Su-27 baasil loodi terve mereväelennukite perekond: ründelennuk Su-27KSh, luure- ja sihtmärk Su-27KRT, segaja Su-27KPP, tanker Su-27KT. MiG-29K-l on veelgi väiksem maksimaalne lahingukoormus (4500 kg) ja väiksem lahinguraadius, kuid rikkalikum relvavalik.

Pilt
Pilt

Kahjuks on praegu ebareaalne moodustada lennukikandja jaoks täieõiguslik õhutiib, seda nii vajaliku varustuse hulga kui ka vajaliku arvu lendurite puudumise tõttu, kes on koolitatud õhkutõusmiseks ja tekiks maandumiseks. ööpäevaringne kõrge intensiivsusega lahingutegevus.

Lennunduse kasutamisel maapealsel lennuväljal ja tekil on oma plussid ja miinused. Eskortlaevade ja RLD helikopteritega kaetud lennukikandja on terrorirünnakute suhtes praktiliselt haavatamatu. Maapealse lennuvälja lennukeid võivad rünnata mördiga liikuvad sabotaažirühmad. Tolmutormid ei mõjuta lennukikandjat, ülestõstetud lennukid saavad kasutada satelliidiga juhitavat laskemoona. Tormide mõju võib osaliselt korvata lennukikandja võimega muuta lennunduse taastumispiirkonda. Lennunduse ümberpaigutamine lennukikandjale viiakse läbi koos "oma" lennuvälja ja laskemoonaga, keegi ei sulge õhukoridori, ei ole sõltuvust sihtriigi maapealse lennuvälja kvaliteedist. Samal ajal on maapealsel lennuväljal eelised meeskonna ja teenindava personali parema puhkamise, suurema koguse laskemoona ja kütuse ning seadmete hooldamise mugavuse osas. Kruiisirakettide lööke võib üldiselt käsitleda ainult lisana, võttes arvesse nii nende maksumust (26 raketi tervitus - umbes 1 miljard rubla) kui ka objektiivse kontrolli võimatust vahetult pärast nende kasutamise tulemusi videosalvestuse vormis.

Arvestades, et Nimitz-klassi lennukikandjad suudavad kahe nädala jooksul läbi viia kuni 120-140 lendu päevas intensiivsusega 40-60 lendu, on võimalik õhuoperatsiooni läbi viia 1-1,5 kuud ilma kütust ja laskemoona täiendamata. "Admiral Kuznetsovi" jaoks on numbrid muidugi erinevad.

Lõpptulemus on see, et lennukikandja on nii mitmekülgne laev, et alati on ülesanne, mida ta suudab paremini täita kui muud vahendid.

Vähemalt praegu.

Soovitan: