Intrepid Naval and Aerospace Museum asub otse New Yorgi südames, Manhattanil. West Side, kai 86. Muuseumikompleks asutati 1982. aastal miljonärist filantroobi Zakaria Fischeri initsiatiivil ning sai maailmakuulsaks oma rikkaliku tehnikakoguga kõigi aegade ja rahvaste poolt.
Tänapäeval on muuseum lennukikandja ja allveelaevaga muul. Lennukikandja lennu- ja angaaritekid on tihedalt täis lennukeid, millest paljud pole kunagi laevatekilt tõusnud. Lisaks esitatud lennukile on pardal Vene ja Ameerika kosmoseaparaatide maandumiskapslid ning paviljon koos süstikuga Enterprise. Muuli lähedal on Concorde reisilennuk. Silduva allveelaeva kõhust paistab välja tiibrakett "Regulus". See on lühidalt Intrepid Museum'i üldine vaade.
Kogu ekspositsioonis esitatud varustus on ehtne. Lisaks ülemisel korrusel asuvate õhusõidukitega tutvumisele saavad pealtvaatajad laskuda lennukikandja ja allveelaeva sisemusse ning kontrollida angaari, meeskonnaruume, silda ja komandöri kajutit. Järsud kitsad sõjalaevade redelid, rohkesti läbikäike ja varustust, mis paistavad kõikjal: alla 16 -aastased lapsed ei tohi muuseumikompleksi ilma täiskasvanuta siseneda. Täiskasvanute sissepääsupileti hind on 31 dollarit, mis on isegi New Yorgi standardite järgi palju, kus sissepääs paljudesse muuseumidesse on tasuta.
Peamine näitus on kahtlemata USS Intrepid (Undaunted), üks 24 Essex-klassi lennukikandjast Teise maailmasõja ajal. Need metsikud lahingumasinad loodi ajastul, mil kolblennukite ristluskiirus ei ületanud 500 km / h ja lahinguraadius oli 300 miili. Pidin lennuvälja endaga kaasa vedama.
Lennukikandja "Intrepid" teenistusrekord. Jaapani lennukid alla kukkunud, uppunud ja kahjustatud laevad.
Intrepid pandi maha 1. detsembril 1941, käivitati ja võeti kasutusele 1943. Pikkus 260 meetrit. Täisveeväljasurve üle 36 tuhande tonni. Laev suutis võidelda Teise maailmasõja viimases etapis - selle pilootidel oli võimalus näha superlahingulaevu Yamato ja Musashi lähedal, osaleda lahingutes Leyte lahes, rünnakus Trukile, rünnakud Jaapani positsioonidele Kwajaleini atollil, Mikroneesias, Formosal (Taiwan), Okinawa saarel. Lennukikandja elas üle viis kamikaze rünnakut, kuid vaatamata tõsistele kahjustustele naasis iga kord teenistusse.
Pärast sõja lõppu tehti Intrepidile moderniseerimine, ta sai nurga all lennuki ja suundus Korea rannikule. Rakendas Kuuba blokaadi Kuuba raketikriisi ajal. Siis läks ta Vietnami sõdima. Ta täitis ülesandeid NASA huvides - otsis ookeanis koos astronautidega maandunud sõidukeid. 60ndate lõpuks oli selle tekk reaktiivlennukite jaoks liiga lühikeseks jäänud - Intrepid koolitati ümber allveelaevade vastaseks laevaks ja saadeti teenima Euroopa ranniku lähedal asuvasse kuuendasse laevastikku. Lõplikult jäeti mereväest välja 1974.
Hoolimata oma "muuseumi" staatusest säilitab Intrepid endiselt oma praktilise tähtsuse: pärast 11. septembri 2001. aasta terrorirünnakuid asus pardal FBI operatiivstaap. Roostetanud laevakere on nüüd New Yorgis hädaabiteenuste varukeskus.
Lahingulaeva New Jersey pardal olev meremees jälgib kamikaze sukeldumist Intrepid'i tekile 25. novembril 1944. Plahvatuse ohvriks saab 65 meremeest lennukikandja meeskonnast, "Intrepid" lahkub lahingutsoonist ja läheb San Franciscosse pikale remondile.
Täna on ujuva muuseumi "Intrepid" pardal 34 lennutehnika näidist, kaasa arvatud:
-ülehelikiirusel kõrglennul luurelennuk A-12-kuulsa SR-71 "Blackbird" prototüüp;
- mitmeotstarbeline hävitaja F-16, mis osales operatsioonil Kõrbetorm;
- Iisraeli õhujõudude mitmeotstarbeline hävitaja "Kfir";
- kandjapõhine hävitaja "Dassault Etandard IV" Prantsuse mereväest;
- hävitaja MiG-17 Poola õhujõududest;
- Poola õhuväe hävitaja MiG-21.
Esiplaanil on Phantom. Kaugemal on näha lennukid AWACS, luurelennukid A-12, hävitajad Crusader ja Tomcat ning ründelennukid Intruder. Helikopterid - "Cobra" ja "Iroquois".
Jänkidel on huumorimeel. MiG vastas on pargitud tema lepitamatu vaenlane - hävitaja F -4 Phantom.
Lähedal asuvad lennukid:
-kandjapõhine hävitaja-pealtkuulaja F-14 "Tomcat";
- tekirünnaku lennuk A-4 "Skyhawk";
- tekirünnaku lennuk A-6 "Intruder";
-vedajapõhine kaugmaaradari tuvastuslennuk E-1 "Tracer";
-vedajapõhine hävitaja F-11 "Tiger" vigurmeeskond "Blue Angels";
-kandjapõhine hävitaja FJ-2 / -3 "Fury"-F-86 "Sabre" "jahutatud" versioon;
-kandjapõhine hävitaja F-8 "Crusader" algselt 50ndate lõpust;
-kandjapõhine alahelikiirusega hävitaja-pealtkuulaja F3H "Demon";
- tekirünnaku lennuk F9 "Cougar";
- lennuk vertikaalse õhkutõusmisega AV-8C- Briti SeaHarrier litsentsitud versioon;
- torpeedopommitaja "Kättemaksja" Teise maailmasõja ajal;
- kolb-treenerlennuk T-34 "Mentor";
- Itaalia vigurmeeskonna "Frecce Tricolori" reaktiivlennuk Aermakki MB-339.
Lennukite kõrval on 7 pöörleva tiivaga lennukit: Bell 47 Korea sõjast, Iroquois Vietnami džunglist, armee AN-1 Cobra, teise Cobra kõrval-merekorpuse modifikatsioon AH-1J. Paar pool sajandi tagust säilikut-sõjaväe transpordikopterid H-19 ja H-25. Plaadimängijate hulgas paistab silma ereda värvuse poolest otsingu- ja päästeteenistus Sikorsky HH-52 "SeaGardian".
Teine disaini meistriteos, British Airwaysi Concorde, on ülehelikiirusel reisijate liinilaev dokil. Just see lennuk (registreerimisnumber G-BOAD) püstitas 1996. aastal reisilennukite seas rekordi, lennates Atlandi ookeani 2 tunni 53 minutiga.
Concorde tiiva all on välja pandud selle mootor Olympus 593.
Senaator McCaini kohutav unistus: MiG-21 New Yorgi pilvelõhkujate taustal. Taga olid rivis MiG-17, AV-8C Harrier II ja prantsuse Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Kahekorruseline pealtkuulaja muutuva geomeetriaga tiivaga. Lennukikandjal põhinevatest lennukitest raskeim, stardimassiga üle 30 tonni. Ajavahemikul 70ndatest kuni XXI sajandi alguseni olid "Tomkets" AUG õhutõrje aluseks.
Lokheed A-12. Fantastiline luurelennuk, mis suudab lennata kuni 25 km kõrgusel kiirusega üle 3000 km / h. See loodi 1962. aastal CIA huvides. Ta tegi Okinawa lennubaasist luurelende KRDV ja Põhja -Vietnami kohal. Superlennuki disain oli SR-71 alus.
Iisraeli IAI Kfir ("Lion Cub"), aka moderniseeritud prantsuse "Mirage 5" koos Iisraeli mootori ja elektroonikaga. 70ndate lõpu tehnika.
F-8 ristisõdija ("ristisõdija"). Ülehelikiirusel tekkiv pealtkuulaja, ainus õhusõiduk ajaloos, millel on lennu ajal muutuv tiibade ründenurk. Ametlike andmete kohaselt oli sellel Vietnami taevas õhuvõitude ja kaotuste suhe parem kui arenenumal, kuid raskemal Phantomil. Seda kasutati mereväes kuni 1976. aastani ja foto -luurelennuki RF -8 versioonis - märtsini 1987. Ta teenis Prantsuse mereväes kuni sajandi lõpuni. Lennuki edukas paigutus oli aluseks kerge tekitõrjelennuki A-7 "Corsair II" loomisele.
Märkus ristisõduri pardal lammutatud MiG kohta.
Tekilennukid AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - Ameerika laevastiku "silmad" 60ndatel. AN / APS-82 radar on peidetud lennuki kere kohal olevasse tilgakujulisse 9-meetrisse ümbrisesse.
Esiplaanil on Korea sõjast pärit reaktiivlennuk F9 Cougar. Tagapool on hävitaja F-11 Tiger traditsioonilistes sinistes inglites. Lisaks - võimas alamhelikiirusega ründelennuk A -6 "Intruder" (oli teenistuses koos mereväe ja ILC -ga aastatel 1963–1997). Eemal torkab välja paks kassi "nägu".
TBM Avenger. USA mereväe peamine kandjapõhine torpeedopommitaja II maailmasõja ajal
"Vertikaalne" AV-8C Harrier II. Ründelennukid VTOL on endiselt merejalaväe lennunduses teenistuses. Nende asemele luuakse nüüd F-35B.
Sõjatransport Piasecki H-25. Juhtis USA merevägi aastatel 1949–1964.
Intrepid Museum'i lennukikollektsiooni täiendavad kosmoselaevad:
-kosmoseaparaadi "Aurora-7" (tüüp "Merkuur") laskumissõiduk, millel astronaut S. Carpenter tegi 1962. aasta mais kolm tiiru ümber Maa, saades esimeseks ameeriklaseks madalal maa orbiidil (kosmoselaeva "Aurora kapsel") -7 " - võib -olla ainus koopia kogu" Interpida "ekspositsioonist);
- kosmoselaeva Sojuz TMA-6 laskumissõiduk. Tõeline, põrgutuli kõrbenud Maale naastes. Sojuz TMA-6 lõpetas 180-päevase ekspeditsiooni ISS-ile aprillist oktoobrini 2005;
- alates 2012. aasta juulist on muuseumis eksponeeritud kosmosesüstik "Enterprise". Esimene korduvkasutatavate kosmoselaevade perekonnast, vaatamata oma välisele identiteedile teiste süstikutega, pole kunagi kosmoses olnud (tähelepanelik silm märkab kiiresti, et tal puudub termiline kaitse ja manööverrakettmootorid). Ettevõtet kasutati ainult atmosfääri katselendude ja maandumiselementide jaoks. Pärast Challengeri surma otsustati kahjum korvata, kaasates Enterprise operatiiv kosmosesüstikute ridadesse. Paraku polnud nende plaanide elluviimine määratud: selle asemele ehitati uus Endeavour.
Lisaks lennukikandjale ja erinevatele õhusõidukitele sisaldab Intrepid muuseumi kollektsioon veealust lahingulaeva - allveelaeva USS Growler.
Diisel-elektriline allveelaev "Grayback"-üks viimaseid diisel-elektrilisi allveelaevu, mis ehitati Ameerika Ühendriikides. Esialgu olid mõlemad Greybacki paadid kavandatud mitmeotstarbelisteks jahipidamise allveelaevadeks, kuid nad alustasid teenindust Reguli strateegiliste tiibrakettide kandjatena.
Allveelaeva pardal
Growler pandi maha 1954. aastal ja lasti vette 1957. Relvastus - 8 torpeedotoru, 2 kanderaketti koos 4 raketi laskemoonaga. SSN-8-M Regulus merel lendav tiibrakett oli 6 tonni kaaluv alahelikiirusega laskemoon, mille lennuulatus oli 900 km. Rakett oli varustatud spetsiaalse lõhkepeaga, mille võimsus oli 2 Mt. Käivitamine viidi läbi pinnaasendist, kasutades kahte raketi külgedel olevat pulbervõimendit. Süsteemi arendus oli kahekordistunud kiiruse ja ulatusega "Regulus II".
Sellised relvad pidid kestma NSV Liidu rannikualasid. Paat "Growler" lähenes üheksa korda meie riigi piiridele, kuid tellimust ei saadud kunagi … 60ndate alguses, "Washingtoni" ja SLBM "Polaris" tulekuga, oli aegunud ja ebausaldusväärne süsteem "Regul" teenistusest eemaldatud. Alates 1964. aastast seisis paat "Greyback" 20 aastat reservis, kuni see sai New Yorgi muuseumi ekspositsiooni osaks.
See on lühidalt ekskursioon Intrepid Sea, Air & Space Museum'i. Huvitav koht, mis annab üsna laia ülevaate Ameerika mereväest.
Intrepid evakueerib veest laskumise sõiduki Gemini-3, 23. märts 1965
Lennukikandja ülema korter. Kõik on range ja tõsine, nagu lahingulaevale kohane.
On olemas arvamus, et varem olid laevad puidust ja inimesed rauast. Nüüd on vastupidi. Igal juhul on elutingimused Intrepid pardal kaugel kaasaegsetest standarditest. Isegi nii suurel laeval ei olnud piisavalt ruumi: lennukikandja meeskond koosnes 2500+ inimesest.
Sild. Siit avanes muljetavaldav panoraam täies hoos olevast lennukikandjate koosseisust.
