Pakistani õhujõudude lennukipargi uuendamisega on viimasel ajal kujunemas väga huvitav olukord. Hoolimata asjaolust, et 2015. aasta lõpus - 2016. aasta alguses ilmus Venemaa ja välismaa meedias kümneid märkmeid eelseisva lepingu kohta, mis käsitleb Rosoboronexporti ja Pakistani kaitseministeeriumi vahel FS MTC kaudu ülimanööverdatavate ostuvõimaluste ostmist. mitmeotstarbelised hävitajad Su-35S, novembris 2016 eitasid kõik kuulujutud üleöö Vene Föderatsiooni välisministeeriumi Aasia teise osakonna direktori Zamir Kabulovi avalduse, kes kinnitas läbirääkimiste puudumist Moskva ja Islamabadi vahel. nende masinatega kokkuleppele. Agentuur Sputnik märkis, et just Venemaa pool algatas Pakistani kaitseministeeriumi taotluse tagasilükkamise. See pole üldse üllatav, sest igasugune uue põlvkonna Vene relvade müük India potentsiaalsetele vaenlastele tekitab ametlikus Delhis suurt nördimust, mis mõjutab hiljem negatiivselt suhtlemist selliste tõsiste mitme miljardi dollari suuruste programmidega nagu FGFA, kus indiaanlasi esindab lennuk. ehitusfirma HAL ja nõuab seetõttu sageli ettevõttelt "Sukhoi" liiga palju tehnoloogilisi "maiuspalasid", eelkõige turboreaktiivmootori "Product 30" tootmistehnoloogiat ja täiustatud õhusõiduki radarisüsteeme koos aktiivse faasilise massiiviga Sh-121 (N036 ") Belka "), sealhulgas küljelt vaadatavad täiendavad antennimassiivid N036B-1 -01B / L.
Multifunktsionaalne Su-35S, mis on väga tõsine taktikaline relv, mis on võimeline "võitlema" õhu ülekaaluga isegi sellistest masinatest nagu F-22A "Raptor", müüdi Hiinasse kui kõige olulisem ja aeganõudvam strateegiline liitlane. Aasia ja Vaikse ookeani piirkond; pealegi on suhted Pekingi ja Delhi vahel üsna tasakaalustatud. Islamabadi selliste lähedaste partnerite nimekirja on veel vara lisada. Ja režiimi stabiilsuse tase Taevaimpeeriumis tagab täielikult kaugeltki läänemeelset edasist välispoliitikat, mida Pakistani kohta ei saa kindlalt öelda.
Sel põhjusel saab viimane toetuda ainult oma lähima liitlase - Hiina - tehnoloogiale, aga ka Lääne -Euroopa, Lõuna -Aafrika ja Türgi päritolu kaitsetoodetele. Esimeste hulka kuuluvad JF-17 ploki I / II mitmeotstarbelised 4+ põlvkonna taktikalised hävitajad, mida toodetakse litsentsi alusel Pakistani ettevõttes Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Pakistani õhujõud on relvastatud 81 seda tüüpi sõidukiga ning väljatöötamisel on paljulubav versioon vähendatud radariallkirjaga JF-17 Block III koos aktiivse järkjärgulise massiiviga ja selle viienda põlvkonna modifikatsioon. Teise rühma kuuluvad ülitäpsed relvad, samuti peatatud optilise elektroonilise vaatlussüsteemid: Lõuna-Aafrika planeeriv UAB "Raptor-1/2", taktikalised tiibraketid "Raptor-3" ja Türgi optilised elektroonilised süsteemid WMD-7 "ASELPOD ". Kaasaegsed taktikalised hävitajad Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA ja F-16C / D Block 52 on endiselt kasutusel.
Omades kaugel kõige võimsamatest õhusõiduki radaritest, millel on SHAR AN / APG-68 (V) 9, millel on madal müratundlikkus ja väikeste sihtmärkide avastamisulatus, mille EPR on 3 m2 umbes 105 km, ei saa Pakistani Falcons pakkuda pilootidele täielikku teave taktikalise õhuolukorra kohta enam kui 120 km kaugusel, isegi ilma vaenlase (meie puhul India) kasutamata õhus levivate elektrooniliste vastumeetmete kasutamiseta. Viimase kasutamisel vähendatakse sõiduulatust 40–60 km-ni. Sellistes tingimustes ei suuda Pakistani õhujõud Delhi konflikti korral isegi kohalikele õhulahingutele eraldi VN-idel midagi kõige võimsamatele India õhujõududele vastu panna, sest ainult Su-30MKI arv (225 hävitajat, mis suudavad tuvastada JF-17 180 km kaugusel), ületab kogu Pakistani 4. põlvkonna lennukiparki, samuti on olemas selline "taktika" nagu "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" ja mitte halvim MiG -29 UPG. Alustuseks vajas Pakistan kiiret, tõhusat ja odavat lahendust, mis võimaldaks suurendada kõigi hävituslennukite eskadrillide ja ka maapealsete õhutõrjesüsteemide teabe katvust suurusjärgu võrra. See otsus oli Hiina ja Rootsi radaripatrull- ja juhtlennukite ostmine, millele tuleks erilist tähelepanu pöörata.
Esimene leping 4 lennuki AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ostmiseks allkirjastati Pakistani kaitseministeeriumi ja Hiina korporatsiooni "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) vahel 2008. aastal; tarne viidi läbi aastatel 2011-2013. Need on välja töötatud transpordilennukite Y-8F-400 ja ZDK-03 baasil ning nende pardal on AFARil põhinev võimas universaalne radarikompleks, mille instrumentaalraadius on umbes 450 km. Neljanda põlvkonna hävitajaid, mille RCS on 1 m2, avastatakse umbes 320 - 340 km kaugusel, tiibrakette, mille RCS on 0,1 m2 - 175 km kaugusel. Neli seda tüüpi õhuradarit on juba piisavad India-Pakistani õhupiiri täielikuks kontrollimiseks mitte ainult vaidlusaluse Jammu ja Kashmiri osariigi suunas, vaid ka Gujarati, Rajasthani, Punjabi ja Himachal Pradeshi osariigi piirkonnas.. Kõik 4 sõidukit, mis on kasutusel koos Pakistani õhujõudude kolmanda eskaadriga, on võimelised samaaegselt jälgima enam kui 1500 eri klassi lennundusmärki, andes mõnele neist sihtmärgid hävituslennukitele.
Siinkohal on vaja selgitada, et ressursi quwa.org 5. aprillil 2016 esitatud teabe põhjal saavad ainult Hiina elementide baasiga hävitajad, eriti JF-17 plokk I / II / II, hakkama saada. saada sihtmärk ZDK-03 "Karakoram Eagle", sest just nende avioonikas on võimalik probleemideta paigaldada taktikaline andmevahetusterminal Link-17 raadiokanali kaudu. Viimase kohta on praegu väga vähe teada, kuid ajakirjanik Vajahat Said Khani eelmise aasta väga informatiivse raporti põhjal Pakistani õhujõudude lahingukasutuskeskuse (niinimetatud lahingukomandöride kool) tegevuse kohta, täiustatud taktikaline võrk "Link-17" on juba läbinud mitmeid katseid maapealsetel ja lennuettevõtjatel. Eelkõige võimalus kasutada uut kaitstud raadiokanalit sihtkoordinaatide edastamiseks mitte ainult hävitajate JF-17 pardal, vaid ka nende poolt õhku lastud rakettide SD-10 BVRAAM pardal ja hiljem varustatud "ramjet" PL-21D aktiivse RGSNiga, arutati. See võimaldab Pakistani võitlejatel vältida ohtlikku lähenemist India Su-30MKI-ga R-77 URVV stardialas ja veelgi hullem-osaleda lähimanöövrivõitluses, mille Su-30MKI kindlasti võidab.
Teisisõnu, kui Link-17 võrk saavutab operatiivse valmisoleku ja kaugmaa õhutõrjeraketid saavad selle võrgu raames vastavad raadiokorrektsioonikanalite vastuvõtumoodulid, siis on Pakistani õhujõud võimelised isegi kompenseerima oma väiksemaid võimalusi. võitlejate pardal olevad radarid. Näiteks saab JF-17 Block II / III kasutada eranditult DVB-rakettide kandjana ning sihtmärke määravad ZDK-03 operaatorid. Veel üks näide võrgu tsentrismist õhu üleoleku toimingutes. Vahepeal võib India "Rafalsi" pilootidel olla ka hea asümmeetriline reaktsioon kui "otsevoolu" pikamaaraketiheitja MBDA "Meteor", kuid siin on kõik kirjutatud veepinnaga, kuna seda pole teave India kaitsestruktuuride, sealhulgas HAL ja DRDO, katsete kohta varustab oma A-50EI AWACS lennukid seadmega, mis on mõeldud ühe andmevahetuskanali jaoks koos Raphaeli ja Meteori rakettidega. Võimalik, et hiljem tehakse selline kohandamine India Astra õhk-õhk raketisüsteemide perekonna jaoks.
Samal ajal, nähes kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt paremate India õhujõudude suurenevat ohtu, otsustas Pakistan mitte piirduda nelja Hiina ZDK-03-ga ja sõlmis samal ajal lepingu Rootsi Saabiga veel 4 AWACSi lennukit "Saab-2000 AEW & C", mille pardal on radarikompleks PS-890 "Erieye". Seda Ericssoni projekteeritud jaama esindab ka tahkis-aktiivne faasimassiiv, kuid primitiivsema kahepoolse disainiga. AFAR-lõuendid, mis sisaldavad 200 saatmis-vastuvõtumoodulit, on fikseeritud lamedale konteinerile Saab-2000 turbopropelleriga õhusõiduki kere kohal ja tagumistel poolkeradel on kummaski 30 ° „tumedad tsoonid”. Nende skannimiseks peab lennuk tegema pöördeid. Vaateala äärmistes osades vähendatakse APARi energiapotentsiaali miinimumväärtusteni, mis viib avastamisulatuse olulise vähenemiseni. Detsimeetri S-ribal PS-890 töötamise instrumentaalraadius on 450 km ja sihtmärgi tuvastamise vahemik EPR 1m2-ga, täpselt nagu Hiina ZDK-03, ulatub umbes 315 km-ni. Antennilehtede APM -i jahtumine toimub tänu õhuvoolule, mis tuleb radariga konteineri esiosa õhuvõtuavast.
Kerge 900-kilogrammine kahepoolne radar, millel on aktiivne faasiline aktiivmassiiv PS-890 "Erieye", on 9750 mm pikk ja ainult 780 mm lai, mis võimaldab teisendada tohutul hulgal piirkondliku turbopropelleri ja reaktiivlennukid kergeteks "õhuradariteks". Niisiis, Rootsi õhujõududes paigaldati see radar: riigiettevõtte "Fairchild" kergele reisilennukile - SA.227AC "Metro -III" (indeks SA.227 AEW) eksperimendiks, Rootsi "Saab" -340 "seerialennukina RLDN" Saab-340 AEW ". Kreeka, India ja Mehhiko õhuväed ostsid Brasiilia reaktiivlennuki Embraer-145 (ERJ-145) baasil PS-890.
Statsionaarne radar PS -890 "Erieye" on Hiina tootest oluliselt halvem, kuna selle maksimaalne efektiivsus saavutatakse ainult 90-120 -kraadise skaneerimisnurga korral ja see nõuab kandelennuki perioodilist manööverdamist, samas kui Hiina mudel, vastupidi, pakub kõikehõlmavat vaadet. Sellest hoolimata on "Saab-2000 AEW & C" -l oma taktikalised eelised, mis hõlmavad riistvara "Erieye" ja kanduri jõudlusomadusi. Eelkõige on "Saab-2000 AEW & C" ilma eriliste kohandamisprobleemideta varustatud "Link-16" terminalidega. Need on hädavajalikud taktikalise teabe edastamiseks Pakistani õhujõudude F-16C / D Block 52 mitmeotstarbelistele hävitajatele, mis ei ole "teritatud" kasutamiseks Pakistani-Hiina arenduse "Link-17" taktikalises võrgustikus. Mis puutub Pakistani miraažidesse, siis neid saab varustada Link-17 moodulitega. Vastasel juhul ei lähe need võitlejad sihtmärgi juurde mitte telekooditeabe, vaid raadioside ZDK-03 "Karakoram Eagle" või "Saab AEW & C" kaudu.
Lennuettevõtja Saab-2000 eeliste loend sisaldab: rohkem kui 2 korda suuremat efektiivsust kahe Allison AE2100A turbopropelleriga, võimsusega 4209 hj. igaüks (mudelil ZDK-03 on 4 turboventilaatoriga Zhuzhou Wojiang-6 mootorit võimsusega 4252 hj); samuti kergus ja suhteliselt madalad ülalpidamiskulud võrreldes raske Hiina sõidukiga. ZDK-03 eelised on seotud 5-kordse ülekaaluga kütusemassiga (22909 versus 4640 kg), mis võimaldab kompenseerida suuremat arvu mootoreid. Tänu sellele on "Karakoram Eagle" lennuulatus ligikaudu 2 korda pikem (2500 km versus 1300), aga ka õhus veedetud aeg. Kui te ei arvesta vajadusega rohkem hooldustöötajaid ja madalat kütusekulu, siis on Hiina ZDK-03 selle põhieesmärk-kaugraadio tuvastamine maksimaalse õhus püsimisega-oluliselt parem kui Rootsi Saab- 2000 AEW & C.
Hoolimata Rootsi RLDN-i ülalkirjeldatud puudustest, armus ta kaitseministeeriumisse ja Pakistani õhuväe juhtimisse ning 2017. aasta aprilli lõpus sõlmiti leping kolme täiendava Saab-2000 AEW & Cs. Ilmselt on pakistanlased oma väikese õhupiiriga Indiaga (umbes 1750 km) üsna rahul Rootsi sõiduki olemasoleva sõiduulatusega. Mõjutas asjaolu, et esimese lepingu (erinevate allikate andmetel) maksis kinni Saudi Araabia, kes omandas 14. aastal ainult 1 seda tüüpi lennukit. Üks neljast esimese lepingu alusel saadud sõidukist kaotas Kamra lennubaasis 16. augustil 2012 islamistide rünnaku ajal. Praeguseks on Pakistani õhujõududel koos kolme tellitud Saabiga 10 lennukit AWACS, mis on võimelised jälgima olukorda kogu oma osariigi territooriumil, samuti sügaval India, Afganistani ja Araabia mere kohal asuva neutraalse tsooni õhuruumis.. Lisaks on ülalnimetatud RLDN-tüüpi õhusõidukitel riist- ja tarkvaravõimalused passiivse elektroonilise luure läbiviimiseks laias sagedusvahemikus (vahemikus L kuni Ka-riba), mis ei jäta tähelepanuta ühtegi India armee raadiosaatjat merel, maapinnal. ja õhus, mis asub raadiohorisondis.
Aastaks 2020 on Pakistani õhuradarite lennukipark Forwardi, Lõuna- ja Ida -Aasia osariikide õhujõudude seas kolmandal kohal, jäädes alla vaid hiinlastele ja jaapanlastele; ja seetõttu muutub pärast Pakistani õhujõudude ulatuslikku täiendusprogrammi täiustatud hävitajatega JF-17 Block III või 5. põlvkonna J-31 Krechet lennukiga Islamabad, eriti Hiina egiidi all, kõige tõsisemaks sõjalis-poliitiliseks "Vastukaal" Delhi plaanidele Kesk -Aasias … Ja Pakistan saab vaadata Jammu ja Kashmiri osariigi omandiõiguse üle kestnud territoriaalset vaidlust täiesti teise nurga alt.
