24. detsembril 2019 kukkus Su-57 Habarovski territooriumil Dzemga lennuvälja lähedal alla: õnneks lendas piloot välja ja jäi ellu. See oli esimene tootmismudel, mis muidugi lisas programmi tuldajate poolt ainult kütust.
Kuid midagi muud on palju olulisem. Hoolimata asjaolust, et lennuki kohta võib öelda, et see on valmis, võib suure kindlusega väita, et 2020. aasta märtsi seisuga pole selle jaoks välismaiseid tellimusi. Lihtsamalt öeldes pole ükski lennuk ostnud teist riiki.
Tuletame meelde, et indiaanlased loobusid 2018. aastal viienda põlvkonna hävituslennukite (FGFA) projektist, mis hõlmas India õhujõudude jaoks Su-57 versiooni loomist. Huvi Hiinast pärit lennuki vastu osutus vaid kuulujutuks. Ja ärge unustage, et Taevaimpeerium on varem tellinud oma viienda põlvkonna hävitaja J-20 ja tulevikus võivad nad kasutusele võtta J-31, ehkki seda peetakse kõige sagedamini ekspordivahendiks.
Ainus lootusekiir oli Menadefense'i pikaajaline raport eelmise aasta detsembris. Tema sõnul sõlmis Alžeeria väidetavalt lepingu neljateistkümne Venemaa viienda põlvkonna multifunktsionaalsete hävitajate Su-57 ja sama palju esipommitajate Su-34 ostmiseks. Tähelepanuväärne on see, et mõned meediad esitasid seda kui fakti. Millegipärast ei hoiatanud neid ametlike andmete puudumine ega Alžeeria järsk ostmine kõrgelt spetsialiseerunud Su-34 (palju loogilisema multifunktsionaalse Su-35 asemel). Igatahes pole pärast seda peaaegu mingit konkreetset teavet Alžeeria lepingu kohta olnud, samuti Türgi huvi, kuigi eelmise MAKSi ajal näitas Türgi president Recep Tayyip Erdoğan huvi uue lennuki vastu.
Mootorid ja hiilimine
Tuleb välja, et peale Venemaa ei vaja keegi võitlejat. Mis on probleemiks?
Läänes on traditsiooniliselt rõhku pandud kahele asjale. Esiteks vargsi. Lääne ekspertide sõnul on just tema viienda põlvkonna hävitaja esirinnas ja Su-57 ei vasta väidetavalt kehtestatud nõuetele. Teiseks mootor. Niinimetatud teise astme mootori asemel, mis vastab viienda põlvkonna nõuetele ja mida tuntakse tüübina 30, on lennuki jõuallikaks AL-41F1-tegelikult Nõukogude AL-31F sügavalt moderniseeritud versioon, mis on paigaldatud Su-27.
Esimese punktiga on kõik keeruline: me ei tea ega tea suure tõenäosusega kunagi mitte ainult Su-57, vaid ka Ameerika F-35 või F-22 Raptori varguse tegelikke näitajaid. Nii et kuigi tees Su-57 vastavuse või vastuolu kohta stealth-tehnoloogiaga asub pigem teooria tasandil. Mis puudutab teise astme mootorit, siis seda katsetatakse aktiivselt ja suure tõenäosusega tuuakse see 2020. aastatel meelde. Meeldetuletuseks on hiljuti ilmunud uued kvaliteetsed fotod Su-57-le paigaldatud toodetest 30, mis kinnitavad töö aktiivset edenemist.
Vastuolude puntras
Ülaltoodut kokku võttes võib märkida, et Su-57 tehnilised raskused ei tundu ületamatud: pealegi näeb lennuk kontseptuaalselt välja parem kui eelmainitud Hiina J-20. Vene autol on muidugi "lapseea haigusi", kuid need on iseloomulikud absoluutselt igale uuele sõjaväe (ja mitte ainult) varustuse mudelile.
Võib -olla Venemaa ise ei taha lennukit müüa. See seisukoht on osaliselt õigustatud: igal juhul võib see nii tunduda, kui vaadata ametnike hiljutisi avaldusi.
„Meil on see plaanis sõjalise ja tehnilise koostöö kaudu edasi liikumisel. Aeg saabub - me reklaamime. Kuni Su-35-l läheb hästi, ei näe me mõtet oma turgu õõnestada. Vajadus on olemas - trump on meil alati olemas”, - ütles asepeaminister Juri Borisov 2019. aasta juunis.
Siiski on vaja täpsustada: tegelikult ei lähe Su-35 hästi. Lisaks Venemaale endale ostis selle ainult Hiina ja seejärel ainult 24 lennukit (ja seda saja India poolt varem ostetud Su-30MKI taustal!) Ja paar kuud varem teatas Interfax, et kõik kohaletoimetamiseks vajalikud dokumendid Su võitlejast välismaal -57, nõustus. "Su-57-l on hea ekspordipotentsiaal," ütles tööstus- ja kaubandusministeeriumi juht Denis Manturov 2019. aasta märtsi lõpus.
Vene ilu
Tegelikult võib vastus küsimusele, mis puudutab huvipuudust Su-57 vastu, peituda pinnal. Ja me ei räägi lääne survest, kuigi sellel on ka koht. Fakt on see, et Su-57 jääb "tumedaks hobuseks": lennukiks, millest vähesed inimesed teavad ja vähesed mõistavad, mis on kaalul. Välja arvatud muidugi kodumaiste õhuamatööride armee. "Kas see on Su-57?.. Kas see juba lendab?" - küsis Erdogan Vladimir Putinilt eespool nimetatud MAKS-i lennusaate visiidi ajal. Hea illustratsioon olukorrast.
Pole midagi imestada. Jääb mulje, et keegi pole kunagi püüdnud võitlejat päriselt "keerutada": näitustel ei olnud ühtegi suurejoonelist animatsiooniklippi, eredaid esitlusi ega ka kõrgetasemelist edu. Üks väheseid positiivseid hetki on kaitseministeeriumi ametlikul kanalil tänavu 24. märtsil esitletud video lennukite katsetamisest.
Potentsiaalsed konkurendid on erinevad. Isegi suhteliselt väike Rootsi saab teha kvaliteetset suhtekorraldust: meenutagem vaid Gripen E hävitaja esimese prototüübi valmimist, mis viidi läbi Rootsi kontserni Saab AB õhusõidukite ehitamise ettevõttes Linköpingis 18. mail, 2016. Rootslased teevad üldiselt kõik, et säilitada huvi nende loomingu vastu juba algusest peale, kuigi kaubandusliku edu võimalused olid esialgu väikesed: uus Gripen ilmus viienda põlvkonna ajastul, samas kui lennuk ei jõua isegi Dassault Rafale'i. või Eurofighter Typhoon lahinguvõimalustes. põlvkond 4+ (+).
On veel üks huvitav näide: ja kummalisel kombel Venemaalt. Eelmisel aastal äratas avalikkuses suurt huvi hävitaja MiG-35 reklaamfotograafia, mille tegi fotograafide grupp eesotsas Dmitri Tšistoprudoviga. Foto on tehtud mitme nurga alt, kasutades valget tsükloraamat, valget substraati ja suuri hajuteid. Mõnel fotol õnnestus spetsialistidel saavutada muljetavaldav efekt, mida kadestaks isegi lääs.
Tasub öelda, et autor ei ole MiG-35 suur fänn. Siiski on asjakohane esitada küsimus: mis takistas teil Su-57 puhul seda teed minna? Või ütleme, proovige seda teha teisiti: kuidas Bell Helicopter seda rakendas, avaldades kvaliteetse animatsioonivideo, milles paljulubav helikopter Bell 360 Invictus tabab uusimat tehnoloogiat, nimelt T-14 tanki ja T-15 BMP põhineb "Armata". Loomulikult tekitas see veebis "kohtuvaidlusi", kuid tõenäoliselt oli see autorite idee.
Nii või teisiti, kuid ilma pädeva reklaamita on naiivne loota edule väga kitsas lahingumasinate segmendis tsiviillennunduse taustal. Kas see on nende müük "allahindlusega" teie poliitilistele liitlastele. Selleks peavad aga sellised liitlased olemas olema ning neil peavad olema vähemalt mingid rahalised vahendid ja võime uut tehnoloogiat kasutada.
