"Habarovsk" võtab kätte põlvkondade teatepulga
Möödunud aasta on näidanud, et Venemaal on piisavalt kaasaegne ja võimas laevastik, mis on võimeline tegelikke ülesandeid täitma. Nii väljaõpe, kui strateegilised raketikandjad tabavad edukalt sihtmärke mujal maailmas, sealhulgas "Bulava" salvavedu, kui ka võitlus.
Suured dessantlaevad, esialgu tähelepanu äratamata, tagasid kogu sõjaväebaasi lähetamise Süüriasse. Väikesed raketilaevad Kaspia merelt tabasid Venemaal keelatud ISi terroristide olulisi sihtmärke. Sama ülitäpset tulistamist sadade kilomeetrite kaugusel veealusest asendist peaaegu möödaminnes märkis diisel-elektriline allveelaev "Rostov-on-Don", mis järgnes põhjast Musta mere laevastiku teenistuskohani.
"Sääselaevastiku kiirest arengust on saanud üks kaasaegse Venemaa tunnuseid"
Need episoodid, mis pälvisid rahvusvahelist vastukaja ja panid kogu maailma veenduma, et parem on mitte lihaseid venitada Venemaa ees, ei maal, õhus ega merel, näitavad viienda taaselustamise peamisi suundumusi. Vene laevastik oma ligi 320-aastase ajaloo jooksul.
Möödunud aastal sai laevastik ligi viiskümmend uut laeva ja abilaeva, lähenedes president Vladimir Putini maikuisel kohtumisel Sotšis koos kaitseministeeriumi juhtkonna ja kaitsetööstuse esindajatega püstitatud ülesandele: tehnoloogia. Maavägedes ja õhuväes peaks nende osakaal olema vastavalt 32 ja 33 protsenti. Õhujõududes - 40 protsenti, mereväes ja VKO vägedes - üle poole.
Tuumaallveelaevade laevastikku uuendatakse kõige edukamalt. Borei ja Borei-A projektide (projekteeris Rubini keskprojektibüroo) kaheksast strateegilisest raketikandjast, mida plaanitakse ehitada, on Juri Dolgoruky, Alexander Nevsky ja Vladimir Monomakh juba lahinguvalve üle võtnud.
Sevmashis erineval valmisolekul - "Prints Oleg", "Prints Vladimir", "Generalissimo Suvorov" ja "Keiser Aleksander III". Päevakorras - järjekordse "Borea" järjehoidja. Sellise allveelaeva ristleja pardal on 16-20 ICBM-i "Bulava" (igaüks võib kanda 6-10 tuumalõhkepead).
170 meetri, 24 000 tonni veeväljasurvega Borei, mis suudab uputada 450 meetrit ja arendada kiirust 29 sõlme, saab selle sajandi keskpaigaks Venemaa mereväe tuumajõudude selgrooks. Siiani täidavad seda missiooni laitmatult projekt 667 BRDM Dolphins (vastavalt NATO klassifikatsioonile Delta-IV), mis on järk-järgult moderniseerumas, eelkõige on nad relvastatud võimsamate Sineva rakettidega.
Stabiliseeritud on ka Yaseni universaalsete rakett -allveelaevade ristleja uue perekonna ehitamine, mille veeväljasurve on üle 13 000 tonni, vajumine 600 meetri sügavusele ja kiirendamine 30 sõlmeni. "Kontseptuaalselt osutus see projekt, mille juhtlaev oli tuumajõul töötav allveelaev Severodvinsk, veidi eespool mitmeotstarbeliste tuumajõul töötavate laevade arendamisest Ameerika Ühendriikides," ütles disaineri peadirektor Vladimir Dorofeev. Malakhiti mereväe inseneribüroo. - "Tuha" eripära on see, et see on varustatud relvakompleksiga, mis lisaks torpeedotorudele - esimest korda kodumaise laevaehituse praktikas asetatakse kesktasandi suhtes nurga alla - sisaldab ka vertikaalseid kanderakette tiibrakette. Lisaks saab erinevatel eesmärkidel relvi kasutada samadest rajatistest ja torpeedotorudest ilma laeva ümber varustamata. See tähendab, et täna lahkusid nad ühe laskemoonalaadungiga, et lahendada ülesandeid, näiteks võitluses pinnalaevade ja allveelaevadega, homme taaskäivitati ja on valmis lööma rannikuäärseid sihtmärke. Mehaanika ja õhus olevad elektroonilised relvad töötavad erinevat tüüpi relvadega probleemideta. Severodvinski ristleja riiklikel katsetel käivitati edukalt tiibraketid, mis hävitasid nii pinnalaevad kui ka rannikualade sihtmärgid kaugele. Selle laeva, mereväe, abiga saab meie riik täita uut funktsiooni-mittestrateegilist tuumaheidutust ülitäpsete pikamaa-tiibrakettide abil."
Juhtiv universaalne allveelaev "Severodvinsk" asus lahingukohustustesse ja Sevmash ehitab neli sellist tuumajõul töötavat laeva: "Kaasan", "Novosibirsk", "Krasnojarsk" ja "Arhangelsk" ning valmistub laskma veel üht.
Yaseni neljanda põlvkonna tuumajõul töötav allveelaev toetab mineviku atomarine, mis järk-järgult ümber varustades on kasutusel: Rubini projektid 949 ja 949A, malahhiit 671RTMK ja 971 ning Lazurite 945 ja 945A.
Samal ajal ehitatakse Sevmashis tänase päeva kõige salajasemat tuumastrateegilist allveelaeva "Habarovsk", arendajaks on CDB MT "Rubin". See on atomarina, ilmselt juba viies põlvkond, kus kasutatakse aktiivselt robotsüsteeme (täpsemalt - "Vajalik ja piisav").
Vahepeal pole tuumarelvata allveelaevade neljas põlvkond veel katseoperatsiooni etapist lahkunud, kuigi juhtiv Ruby allveelaev "Peterburi" pandi maha 26. detsembril 1997 ja lasti vette 28. oktoobril 2004. Lada projekt ise, kui seda esitas akadeemik Igor Spassky, olles MT Rubini disaini keskbüroo peadirektor, tundus väga ahvatlev: müra, elektromagnetväljad, paat suudab vee all püsida kaks korda kauem. Peamine näitaja - stealth - on kahekordistunud võrreldes "Kiloga". Lada konkureerib maailmas väärikalt."
Kuid rohkem kui sada oskusteavet XXI sajandi alguse teadusliku ja tehnoloogilise turbulentsi tingimustes Venemaal juurdub mõnikord valusalt.
Sellega seoses on laevatehnoloogia loojatel Rubini keskuse projekteerimisbüroo peainseneri Valentin Frolovi sõnul oma eripära: „Erinevalt tankide ja lennukite ehitusest ei ole meil prototüüpe, mille põhjal kõik välja töötatakse ja viiakse. tootmine, pärast mida pannakse see seeriatesse … Meie juhtlaev on tõeline mereproovide proovikivi.”
Lõpuks võitsid arenenud tehnoloogiad, kogutud kogemused, teadlaste ja tootmistöötajate oskus, suhtlemine meremeestega. Toimus projekt "Lada", mida kinnitas Vene mereväe ülemjuhataja admiral Viktor Tširkov: "677. projekti (" Lada ") allveelaevad on oma omaduste poolest paljulubavad, palju paremad kui nende eelkäijad. See, mida me täna teeme, on allveelaevade sisemine küllastumine kaasaegsete mehhanismide ja sõlmedega. Esitame neile kõigile kõrged nõudmised müra osas, võimalusele tuvastada võimaliku vaenlase allveelaevu veealuses keskkonnas, samuti nende lüüasaamist suurematel vahemaadel. Mina ise ja ekspertide rühmad teeme reise kõikidesse kaitsetööstuse ettevõtetesse, mis tegelevad allveelaevade komponentide ja mehhanismide ettevalmistamisega, ning vaatame kohapeal, mis meile sobib ja mis mitte, ning nõuame kõrget kvaliteeti tööstus."
Vladimir Dorofejev:
Täna tulime ühega välja
laskemoon, millega tegeleda
ülesanded, millega võidelda
pinnalaevad, taaskäivitatakse homme ja
salvitulega valmis
tabas rannaäärseid sihtmärke."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
“Keeldunud
kahe kerega disain
paadid - vähendatud müra, elektromagnetväljad, paat võib võtta kaks korda kauem aega
olla vee all.
Peamine näitaja on
stealth - suurenenud
kaks korda."
Foto: ITAR-TASS
Aleksander Buzakov:
Tuvastamisulatus
vaenlane suurenes.
Idee on lihtne: kes on esimene
märkas vastast
võitis duelli."
Foto: whoiswho.dp.ru
Lähiajal ootavad meremehed nendele laevadele õhust sõltumatut elektrijaama, mis tagab nende pikaajalise varjatud vee all püsimise ja siis läheb töö kiiremini. Igatahes on Admiraliteedi laevatehaste nõlval asuvate seriaalide "Lad" - "Kronstadt" ja "Velikie Luki" ehitus elavnenud. Järgmise allveelaeva osas on leping pooleli.
Nagu plaanitud, saab "Lada" tuumarelvata allveelaevade seas kõige massiivsemaks perekonnaks, selle laevad teenindavad kõiki laevastikke.
Samal ajal tasub avaldada austust mereväelaste vastutuse eest, kes ei soovinud töötlemata projekti seeriasse ajada, kuigi kuumpead seda soovitasid. Ja Venemaa diiselmootoriga allveelaevade laevastik kahanes 90ndate lõpuks. Näiteks Musta mere laevastikus jäi de facto tööle ainult üks diisel-elektriline allveelaev "Alrosa". Seetõttu tegi riigi juhtkond ammu enne Krimmi annekteerimist otsuse luua Musta mere äärde terve kuue uue allveelaeva ühend, mis on nimetatud sõjalise hiilguse linnade auks. Novorossiisk, Rostov Doni ääres, Stary Oskol ja Krasnodar on juba üle antud meremeestele. Selle seeria äärmuslikud allveelaevad - "Veliki Novgorod" ja "Kolpino" ehitatakse graafiku järgi. Kõik need on projekti 636.3 "Varshavyanka" täiustatud versioon, mida meremehed armastasid (vastavalt NATO klassifikatsioonile - Improved Kilo). Diisel-elektrilised allveelaevad mahuga 3950 tonni on võimelised sukelduma 300 meetri sügavusele ja liikuma kiirusega 20 sõlme. 52 meremehe meeskond võib teha poolteist kuud kestvaid autonoomseid reise. Admiraliteetsete laevatehaste peadirektori Aleksandr Buzakovi sõnul on projekt läbinud sügava moderniseerimise: „See erineb eelmistest mudelitest eelkõige relvavaliku poolest. Lahinguteavet ja juhtimissüsteemi muudeti täielikult, ilmusid sissetõmmatavad sissetõmmatavad seadmed, mis võimaldasid vabastada täiendavaid kasulikke mahte. Paigaldatud on uus aku, millel on pikem kasutusiga. Peamiste elektrimootorite konstruktsiooni on täiustatud. Kuid peamine on see, et paat on muutunud veelgi vaiksemaks. See tähendab, et tegelikult on selle müra madalam kui selle mere taust, kus see asub: mere müra on kuulda, kuid mitte. Ja vaenlase avastamisulatus suureneb. Idee on lihtne: kes esimesena vastast märkas, võitis duelli. Laev on relvastatud 533 mm torpeedodega (kuus seadet), miinidega ja raketisüsteemiga Kalibr. Nüüd töötab ta maa-, pinna- ja veealustel sihtmärkidel. " Seda demonstreeris diisel-elektriline allveelaev Rostov Doni ääres, mis tabas sihtmärke Islamiriigi pealinna Süüria linna Raqqa naabruses. Pole välistatud, et "Varshavyanka" ehitamine jätkub ka pärast Musta mere laevastiku "valmimist".
Meie projekt 21631 Buyan-M RTO vääris uue Vene relva eest aplausi, kui eelmise aasta 7. oktoobril sooritasid neli laeva samaaegselt ISISe võitlejate positsioonidel otse Kaspia mere äärest 26 tiibraketti Kalibr. Mereväe ülemjuhataja asetäitja, viitseadmiral Viktor Bursuki sõnul saab laevastik 2019. aastaks umbes 10 sellist MRK-d ning Buyan-M projekti jätkatakse Almaz Central Marine Design Bureau poolt välja töötatud kergeklassiliste korvetitega ja relvastatud samade kaliibritega.
Ja isegi kui iga väike jahimees kannab vähem laenguid kui pommitaja või suur laev, võivad nad teatud tingimustel muutuda hädavajalikuks. Almazi laevaehitusettevõtte legendaarne direktor Anatoli Korolev, kes säilitas laastavatel 90ndatel väikeste, kuid nobedate iga ilmaga võitlusüksuste tootmise, ütles mõne uhkusega: „Iga ristleja või hävitaja on alati silmapiiril, relva käes, see on “Juhtis” ja minu laevad hajuvad üle akvatooriumi - te ei näe neid, te ei hoia nendega sammu, kuid igaüks on käsu peale valmis laskemoona vabastama.
"Sääskede" laevastiku kiire areng on muutunud üheks kaasaegse Venemaa tunnuseks. Merejooni tuli kaitsta isegi siis, kui märkimisväärne osa laevadest muulidel mädanes või jäeti tihvtidele. Ja MRK -d, korvetid ja paadid on suhteliselt odavad, nende loomise tsükkel on lühem, mis tähendab, et neid saab ehitada rohkem, ja XXI sajandi tehnoloogiad võimaldavad võimsate relvade "pakkimist" tagasihoidlikesse mõõtmetesse. Pole juhus, et neid tüüpe ehitatakse Peterburis, Zelenodolskis ja Nižni Novgorodis, Komsomolsk-on-Amuril ja Vladivostokis …
Kaugmere vööndis asuvate laevade uuendamine edeneb soovitust aeglasemalt. Peamiselt Ukraina praeguse juhtkonna reetmise tõttu: tundub, et meie riik uskus lõpuni, et naabrid ei lõika sõjalis-tehnilise koostöö harusid, mis annaks reaalseid vahendeid nende lämmatavale majandusele nii kosmosetehnoloogia kui ka laevade, lennukite ja helikopterite mootorites. Kuid kodumaiste elektrijaamade, sealhulgas laevade tootmise käivitamine on teel. Nende jaoks valmistatakse juba ette korpusi Peterburis ja Kaliningradis.
Vahepeal on projekti nr 22350 "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" (välja töötanud Põhja disainibüroo) juhtfregatt, esimene suur pinnavõitluslaev, mis lasti pärast NSV Liidu lagunemist Vene laevatehastesse. katsetatakse põhjas, et sel aastal laevastikuga liituda. Figaadid "Laevastiku admiral Kasatonov", "Admiral Golovko" ja "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov" on Põhja laevatehases erinevates valmisolekuastmetes. Praeguses etapis plaanib laevastik tellida kaheksa sellise 135-meetrise laeva ehituse, mille veeväljasurve on 4500 tonni, relvastatud 130 mm püstolikinnitusega, rakettidega Onyx või Caliber-NKE ja õhutõrjesüsteemiga Polyment-Redut. Tulevikus võib fregatist kujuneda kaugeima mere vööndi massiivseim laev.
Samal ajal on Kaliningradi tehase "Yantar", patrull -laeva "Admiral Grigorovitš" vaimusünnitus läbimas riigiproove. 124-meetrise fregati projekt, mille töömaht on 3600 tonni, raketi- ja suurtükirelvaga, mille on välja töötanud Põhja-Ameerika disainibüroo Indiale, pärast moderniseerimist orgaaniliselt Venemaa laevaehitusprogrammi koodiga 11356. Vahtkoerad admiral Essen ja admiral Makarov valmistuvad kohaletoimetamiseks laevad, mis on nimetatud admiralide G. I. Butakovi ja V. I. Istomini auks.
Algab ammu oodatud laevade kauaoodatud uuendus. Projekti 11711 Ivan Gren juhtlaeva katsetamine on alanud Balti laevatehases Yantar. Tõsi, on võimalik, et lisaks 120-meetrisele veeväljasurvele viie tuhande tonnise masinaga "Gren" ja selle analoogsele suurele dessantlaevale "Petr Morgunov" ehitatakse ka seeria suuremaid "merejalaväelasi".
Samuti taaselustatakse spetsialiseeritud kõrgtehnoloogilist laevastikku.
Vastlapäeval sisenes mereväkke projekti 21300 Igor Belousov päästelaev, mis loodi koostöös Almazi disainibüroo ja Admiraliteedi laevatehastega, et aidata poole kilomeetri sügavusel hädaabiallveelaevu. Esmasündinu teenib Vaikse ookeani laevastikus, kuid kaalutakse iga laevastiku päästjate ehitamise väljavaateid.
Severnaja verf ja jäämäe disainibüroo olid rahul uue "mereluurega" - sidelaevaga "Juri Ivanov", mis tagab side ja kontrolli merejõudude, elektroonilise sõjapidamise, raadio ja elektroonilise luure üle ning jälgib laevade komponente. Ameerika raketitõrjesüsteem. Projekti 18280 "Ivan Khurst" seerialaev on valmis.
Srednevski laevatehas on teinud projekti 12700 "Aleksander Obukhov" pealmine miinijahtija mittemagnetilistest materjalidest ning esimene seeria miinitõrjelaev "Georgy Kurbatov" on juba ehitatud.
Tänapäeval on esimest korda sõjajärgsetel aastatel tähelepanu pööratud abipargi uuendamisele.
Akadeemilise Kovalevi merevarustuse transpordiprojekt 20180TV ehitati Severodvinski Zvezdochka laevaremondikeskusesse.
Vaikse ookeani laevastikus heisati Borejevi teenindamiseks lipud kahele sadamapuksiirile.
Severnaja Verf katsetab projekti 23120 "Elbrus" juhtlogistika tugilaeva ja valmistab ette sarja "tarnijat" "Vsevolod Bobrov".
Admiraliteedi laevatehastes maha pandud projekti 21180 diisel-elektriline jäämurdja "Ilja Muromets" toetab tõhusalt laevade rühmituste tegevust Arktika tsoonis.
Projekti 03182 uusima meretankeri Mihhail Barskovi munemistseremoonia, mis on kohandatud töötama Arktika jääl, toimus Vladivostoki laevatehases Vostochnaya Verf.
Nevski laevatehas ehitab universaalset tankerit Akademik Pashin.
Kaug -Ida laevatehas "Zvezda" saab lähiaastatel taassünni. Kuni aastani 2050 näeb see ette modulaarsete mitmeotstarbeliste platvormide ehitamist allveelaevadele ja pinnalaevadele, samuti 116 laeva ja muud avamerevarustust.
Severnaja Verfis algab uue laevaehituskompleksi ehitamine, mis läheb maksma 31 miljardit rubla. Lisaks nüüdisaegsele keretöötluspoodile, metallilaole ja logistikaterminalile asub siin riigi suurim 400 meetri pikkune ja 70 meetri laiune kuivdokk. Eeldatakse, et kompleks suudab igal aastal toota kuni kaheksa laeva, sealhulgas ainulaadseid 300 meetri pikkuseid laevu.
Suure tõenäosusega alustatakse lähiaastatel ookeaniklassi hävitaja ehitamist just Severnaja Verfil. Leader -projekti üksikasju pole veel avalikustatud. Teadaolevalt varustatakse laev tuumajaamaga.
Severodvinskis viiakse suurte pinnalaevade moderniseerimine läbi plaanipäraselt: ristlejad 1164 Atlant (Moskva, Varjag ja marssal Ustinov) - Zvezdochkal ja TARK -projekt 1144 Orlan (admiral Nakhimov, Petr Great ) - Sevmashis.
Kuid Venemaa laevastiku viienda taaselustamise oodatuim sündmus on uue tuumajõul töötava lennukit kandva ristleja ehitamine. Selle veeväljasurve on umbes 80 tuhat tonni. Ookeani lipulaeva pardal saab hooldada kuni 90 lennukit, sealhulgas viiendat põlvkonda.
Riigi relvastusprogramm aastani 2020 näeb ette mereväe varustuse uuendamiseks viis triljonit rubla. Selline kulutamine on arusaadav ja arusaadav. Venemaad ümbritseb igast küljest meri. Kuid erinevalt teistest riikidest peavad meie relvajõud kaitsma samaaegselt viit suurt mereväe teatrit (sealhulgas Kaspia meri) ja riik peab seega ülal pidama viit sõltumatut laevastikku, mille jõudude koondamine on korraga praktiliselt võimatu. Kaasaegne laevastik peab nii tagama Venemaa majandusvööndi julgeoleku kui ka esindama meie riigi huve, pannes välja Püha Andrease lipu kõikides maailmamere piirkondades.
Mereväe arengust rääkides märkis kaitseminister Sergei Šoigu: „Riikliku relvastusprogrammi aastani 2020 elluviimise tulemusena peaks laevastik vastu võtma kaheksa raketi allveelaeva ristlejat, 16 mitmeotstarbelist allveelaeva, 54 erineva klassi lahingulaeva. " Neid plaane on äärmiselt raske ellu viia, arvestades Ameerika Ühendriikide juhitud "tõenäoliste sõprade" enneolematut survet, kuid muud võimalust pole. Lõppkokkuvõttes ei ole see põhinäitajatega seotud. Peaasi, et Venemaa laevastik vaatab enesekindlalt tulevikku.
Aleksei Zahhartsev
Veealune nälkjas
Boreyl võib olla kulutõhus alternatiiv
Allveelaevade raketikandjate taktika on alati olnud jäigalt seotud nende pardal olnud relvade ulatusega.
Natuke ajalugu. Esimesed D-1 kompleksiga diiselmootoriga raketipaadid (rakett R-11FM, laskekaugus-150 km, pinnalelaskmise süsteem) olid sunnitud lähenema vaenlasele "püstolipaugutamiseks", seades sellega tohutu riski mitte ainult relva sooritamiseks. lahingumissiooni, aga ka nende endi olemasolu. Edasijõudnumate raketisüsteemide väljatöötamisel eemaldati raketi starditsoonid Ameerika mandrilt sügavale Maailma ookeani, mis vähendas nende kandjate avastamise ja hävitamise tõenäosust. 1963. aasta keskel toimus revolutsioon - raketid läksid vee alla. Projekt 629 koos D-4 kompleksiga (rakett R-21, veealune vettelaskmine, laskeulatus-1400 km) on olnud strateegiliste tuumajõudude merekomponendi tööhobune rohkem kui 17 aastat.
Projekt 658 koos D-9 kompleksiga (rakett R-29, veealune start, laskekaugus-7800 km) tõrjus lahingupatrullpiirkonnad vaenlase kallastelt veelgi eemale ja vähendas meie raketikandjate haavatavust. Viimase seeria tuumaallveelaevade (Dolphin, Borey) varustamine mandritevahelise raketiga 8000–11 000 kilomeetrit (Bulava, Sineva) tegi SSBN -i taktikas järjekordse revolutsiooni. Nüüd on võimalik "muulilt" vaenlase sihtmärke tabada. Pole vaja minna lahingupatrullide kaugetesse piirkondadesse, murda läbi NATO ja USA relvajõudude statsionaarsetest süsteemidest ning vältida vaenlase pinna-, allveelaeva- ja õhujõudude jahti meie raketikandjatele. Piisab, kui rahulikult jõuda meie rannikualadel asuvatesse lähtepositsioonidesse, mida kaitseb Vene merevägi ja õhuvägi igasuguste sissetungide eest. See taktika suurendab järsult SSBN -de haavatamatust, suurendab oluliselt nende lahingupositsioonidel viibimise aega, vähendades stardialadesse sisenemiseks ja remondi- ja hooldustöödeks naasmiseks kuluvat aega.
Tekib põhimõtteline küsimus: miks on neil vaja tuumareaktoreid, suurt vee- ja pinnakiirust, maksimaalset sukeldumissügavust, kui teil on vaja lihtsalt baasist lahkuda, jõuda aeglaselt lähtepositsioonidesse ja rahulikult nende peale asuda, oodates käsku Start. Selleks otstarbeks on pehmelt öeldes kasutada Borey projekti paate, kuid alternatiivi pole veel.
Nõuab olemasolevatest põhimõtteliselt erinevat kujundust, mida vaevalt paadiks nimetada saab. Tegemist on pigem strateegilise raketiallveelaevade kompleksiga (SSBN), mis erineb maismaal asuvatest kolleegidest selle poolest, et suudab mere katte all positsioone vahetada. Ta ei vaja suurt kiirust, ülitugevat kere (piisavalt sügavust, millest veealune vettelaskmine toimub), võimsat elektrijaama. Selle võimalused peaksid olema piisavad, et tagada kompleksi ja meeskonna toimimine, liikumine lahingupositsioonidel, millest mitu on määratletud, et neid teenistuse ajal muuta, suurendades saladust. Täna on vaja rahastada sellise platvormi projekteerimist, et teha kindlaks selle taktikalised ja tehnilised omadused, ehitamise ajastus ja maksumus. Võttes arvesse selle varustust (õhust sõltumatu elektrijaam, kaugkaugusüsteemide puudumine ja palju muud, mis on vajalik vaenlase ASW-süsteemidest läbi murdmiseks ja lahinguülesannete täitmiseks maailmamerel ning on täiesti ebavajalik valvatud positsioonid oma kallastel), on selliste platvormide projekteerimise ja ehitamise maksumus ja kiirus mitu korda, kui mitte suurusjärgu võrra väiksem kui olemasolevad ja maha pandud PLABR -id. Üleminek uuele kontseptsioonile suurendab järsult meie strateegiliste tuumajõudude mereväeosa haavatamatust kiire globaalse streigi vastu. Kui SSBN-id hakkavad teenust kasutama, saab vabastatud vahendeid kasutada praegu kasutusel olevate SSBN-ide varustamiseks muudeks ülesanneteks, mis vastavad paremini nende kõrgetele taktikalistele ja tehnilistele omadustele, näiteks varustades need laevavastaste ballistiliste rakettidega, näiteks Hiina Dongfeng-21D. SSBN valvepiirkondade usaldusväärseks kaitseks vajalike jõudude koosseis tuleb üle vaadata. Koos Status-6-ga matab strateegiliste tuumajõudude mereväeosa uus konfiguratsioon igaveseks ülemaailmse streigi idee.