Alates loodusteaduste tekkimisest on teadlased unistanud mehaanilise inimese loomisest, mis on võimeline teda asendama paljudes inimtegevuse valdkondades: rasketel ja ebameeldivatel töökohtadel, sõjas ja kõrge riskiga piirkondades. Need unistused edestasid sageli tegelikkust ja siis ilmusid hämmastunud avalikkuse silme ette mehaanilised imed, mis olid tõelisest robotist veel väga kaugel. Kuid aeg läks ja robotid muutusid üha täiuslikumaks … päris robotist väga kaugel. Kuid aeg läks ja robotid muutusid üha täiuslikumaks …
Antiikaja ja keskaja robotid
Esimesi mainimisi tehislikest humanoidsetest olenditest erinevate tööde tegemisel võib leida juba iidsete rahvaste mütoloogiast. Need on jumala Gefesi kuldsed mehaanilised abilised, mida on kirjeldatud Iliases, ja tehisolendid India Upanišadidest ning Karjala-Soome eepose Kalevala androidid ja Golem heebrea legendist. Kui kaugele need fantastilised lood tegelikkusele vastavad, ei saa meie hinnata. Tegelikkuses ehitati esimene "humanoidne" robot Vana -Kreekas.
Herroni nime, kes töötas Aleksandrias ja keda seetõttu Aleksandriaks nimetati, mainitakse kaasaegsetes entsüklopeediates üle maailma, jutustades lühidalt ümber tema käsikirjade sisu.
Kaks tuhat aastat tagasi lõpetas ta oma töö, milles visandas süstemaatiliselt välja antiikaja peamised teadussaavutused rakendusmatemaatika ja mehaanika valdkonnas (pealegi selle töö üksikute osade pealkirjad: "Mehaanika", "Pneumaatika", "Metrics" - kõlab üsna kaasaegselt).
Neid osi lugedes imestatakse, kui palju tema kaasaegsed teadsid ja suutsid teha. Geron kirjeldas seadmeid ("lihtsaid masinaid"), kasutades kangi, värava, kiilu, kruvi, ploki tööpõhimõtteid; ta pani kokku arvukalt mehhanisme, mida juhtis vedelik või kuumutatud aur; kirjeldas reegleid ja valemeid erinevate geomeetriliste kujundite täpseks ja ligikaudseks arvutamiseks. Heroni kirjutistes on aga kirjeldusi mitte ainult lihtsate masinate kohta, vaid ka tänapäeval kasutatavate põhimõtete alusel ilma inimese otsese osaluseta töötavate automaatide kohta.
Ükski riik, ühiskond, kollektiiv, perekond ega ükski inimene ei saaks kunagi eksisteerida ilma aega ühel või teisel viisil mõõtmata. Ja selliste mõõtmiste meetodid leiutati kõige vanematel aegadel. Nii ilmus Hiinas ja Indias clepsydra - veekell. See seade on laialt levinud. Egiptuses kasutati clepsydrat koos päikesekellaga juba 16. sajandil eKr. Seda kasutati Kreekas ja Roomas ning Euroopas luges see aega kuni 18. sajandini pKr. Kokku - peaaegu kolm ja pool aastatuhandet!
Heron mainib oma kirjutistes Vana -Kreeka mehaanikut Ctesibiust. Viimase leiutiste ja disainilahenduste hulgas on ka clepsydra, mis isegi nüüd võiks olla kaunistuseks igale tehnilise loovuse näitusele. Kujutage ette vertikaalset silindrit ristkülikukujulisel alusel. Sellel stendil on kaks kuju. Üks neist kujudest, mis kujutab nutvat last, on varustatud veega. Lapse pisarad voolavad clepsydra aluses anumasse ja tõstetakse sellesse anumasse paigutatud ujuk, mis on ühendatud teise figuuriga - naine, kellel on kursor. Naise kuju tõuseb, osuti liigub mööda silindrit, mis on selle kella sihver, mis näitab aega. Ktesibia clepsydra päev jagunes 12 päevaseks "tunniks" (päikesetõusust loojanguni) ja 12 öiseks "tunniks". Päeva lõppedes avati kogunenud vee äravool ja selle mõjul pöörles silindriline ketas 1/365 täispöörde võrra, näidates aasta järgmist päeva ja kuud. Laps nuttis edasi ja naine osuti abil alustas oma teekonda uuesti alt üles, näidates päevast ja öist "tundi", mis oli eelnevalt kokku lepitud selle päeva päikesetõusu ja -loojangu ajaga.
Taimerid olid esimesed praktilistel eesmärkidel loodud masinad. Seetõttu pakuvad nad meile erilist huvi. Heron kirjeldab oma kirjutistes aga teisi automaate, mida kasutati ka praktilistel eesmärkidel, kuid mis olid hoopis teistsuguse iseloomuga: eelkõige oli meile teadaolevaks esimeseks kauplemisaparaadiks seade, mis andis Egiptuses raha eest „püha vett“templid.
* * *
Selles pole midagi üllatavat, et just kellasseppade seas ilmusid silmapaistvad käsitöölised, kes hämmastasid oma toodetega kogu maailma. Nende mehaanilised olendid, kes olid väliselt sarnased loomade või inimestega, suutsid sooritada mitmesuguseid liigutusi, sarnaselt loomade või inimestega, ning mänguasja väliskujud ja kest suurendasid veelgi selle sarnasust elusolendiga.
Just siis ilmus mõiste "automaat", mille abil mõisteti kuni 20. sajandi alguseni, nagu on märgitud vanades entsüklopeedilistes sõnaraamatutes, … (Pange tähele, et "android" on kreeka sõna humanoid.)
Sellise automaadi ehitamine võib kesta aastaid ja aastakümneid ning isegi praegu pole lihtne mõista, kuidas oli võimalik käsitöömeetodite abil luua hulgaliselt mehaanilisi ülekandeid, paigutada need väikesesse kogusse, ühendada paljude mehhanismide liigutusi ja valige nende suurusest vajalikud suhted. Kõik masinate osad ja lingid tehti täpse täpsusega; samal ajal peideti need figuuride sisse, pannes need liikuma üsna keeruka programmi järgi.
Me ei hakka praegu hindama, kui täiuslikud "humanoidid" nende automaatide ja androidide liikumised siis tundusid. Andke parem sõna 1878. aastal Peterburi entsüklopeediasõnaraamatus avaldatud artikli "Automaatne" autorile:
„Palju üllatavamad olid prantsuse mehaaniku Vaucansoni eelmisel sajandil valmistatud automaadid. Ühel tema androidil, tuntud kui "flötist", oli koos pjedestaaliga 2 jardi istumisasendis. 51/2 tolli kõrge (st umbes 170 cm) mängis 12 erinevat tükki, tekitades helisid, puhudes lihtsalt õhku suust flöödi põhiauku ja asendades selle toonid sõrmedega teiste aukude aukudes. instrument.
Teine Vaucansoni android mängis vasaku käega Provence'i flööti, mängis parema käega tamburiini ja klõpsis keelt, nagu Provence'i flöötidel kombeks. Lõpuks, sama mehaaniku pronksist plekkpart - võib -olla kõige täiuslikum kõigist tänapäeval teadaolevatest automaatidest - mitte ainult ei jäljendanud erakordse täpsusega kõiki originaali liigutusi, hüüdeid ja haardeid: ujus, sukeldus, pritsis vette, jne, kuid isegi nokitsesid toitu elava pardi ahnusega ja viisid lõpuni (muidugi selle sisse peidetud kemikaalide abil) tavapärase seedimisprotsessi.
Kõiki neid masinaid eksponeeris Vaucanson avalikult Pariisis 1738. aastal.
Mitte vähem hämmastavad olid Vaucansoni kaasaegsete Šveitsi Dro automaadid. Üks nende valmistatud automaat, androidne tüdruk, mängis klaverit, teine 12-aastase poisi kujul, kes istus puldil taburetil, kirjutas stsenaariumist mitu fraasi prantsuse keeles, kastis pliiatsi tindipessa, raputas sellelt üleliigse tindi, jälgis ridade ja sõnade paigutuse täiuslikkust ning tegi üldiselt kõik kirjatundjate liigutused …
Dro parimaks teoseks peetakse Hispaania Ferdinand VI -le kingitud kella, millega oli ühendatud terve rühm erinevaid automaate: rõdul istuv proua luges raamatut, vahel nuusutas tubakat ja ilmselt kuulas tükki muusika mängis tunde; pisike kanaarilind lehvis ja laulis; koer valvas korvi puuviljadega ja kui keegi ühe vilja võttis, haukus, kuni see oma kohale tagasi pandi …"
Mida saab lisada vana sõnaraamatu tõenditele?
Kirjatundja ehitas Šveitsi silmapaistev kellassepp Pierre Jaquet-Droz. Pärast seda ehitas tema poeg Henri teise androidi - "joonistaja". Siis leiutasid ja ehitasid mõlemad mehaanikud - isa ja poeg koos - "muusiku", kes mängis harmooniumit, lõi sõrmedega klahve ja mängis, pööras pead ja jälgis silmadega käte asendit; ta rind tõusis ja langes, nagu "muusik" hingaks.
Aastal 1774, Pariisis toimunud näitusel, said need mehaanilised inimesed silmapaistvat edu. Seejärel viis Henri Jaquet-Droz nad Hispaaniasse, kus rahvamassid pealtvaatajaid avaldasid rõõmu ja imetlust. Kuid siin sekkus püha inkvisitsioon, süüdistas Dro nõiduses ja vangistas ta, võttes ära tema loodud ainulaadsed …
Isa ja poja Jacquet-Drozi loomine läbis keerulise tee, käies käest kätte, ning paljud kvalifitseeritud kellassepad ja mehaanikud andsid oma töö ja anded neile, taastades ja parandades inimeste ja aja kahjustusi, kuni androidid nende asemele asusid. au Šveitsis - Neuchâteli linna kaunite kunstide muuseumis.
Mehaanilised sõdurid
19. sajandil - aurumasinate ja fundamentaalsete avastuste sajandil - ei tajunud Euroopas keegi mehaanilisi olendeid kui "kuratlikke järglasi". Vastupidi, nad ootasid nägusatelt teadlastelt tehnilisi uuendusi, mis muudaksid peagi iga inimese elu, muutes selle lihtsaks ja muretuks. Tehnikateadused ja leiutised õitsesid Suurbritannias Victoria ajastu ajal.
Viktoria ajastut nimetatakse tavaliselt kuninganna Victoria Inglismaa valitsemisaja üle kuuekümneaastaseks perioodiks: 1838–1901. Briti impeeriumi stabiilse majanduskasvuga kaasnes sel perioodil kunsti ja teaduse õitseng. Just siis saavutas riik hegemoonia tööstuse arengus, kaubanduses, rahanduses ja meretranspordis.
Inglismaast on saanud „maailma tööstustöökoda“ja pole üllatav, et selle leiutajatelt oodati mehaanilise mehe loomist. Ja mõned seiklejad, kasutades seda võimalust, õppisid soovmõtlemist.
Näiteks juba aastal 1865 rääkis teatud Edward Ellis oma ajaloolises (?!) Teoses "Hiiglaslik jahimees ehk aurumees preerias" maailmale andekast disainerist - Johnny Brainerdist, kes väidetavalt oli esimene ehitada "mees, kes liigub aurus".
Selle töö järgi oli Brainerd väike küüruline kääbus. Ta leiutas pidevalt erinevaid asju: mänguasju, miniatuurseid aurikuid ja vedureid, traadita telegraafi. Ühel ilusal päeval tüdines Brainerd oma pisikestest käsitöödest, ta rääkis sellest oma emale ja too soovitas äkki, et ta prooviks Steam Mani teha. Uue idee kütkestes ei suutnud Johnny mitu nädalat endale kohta leida ja pärast mitut ebaõnnestunud katset ehitas ta ikkagi selle, mida tahtis.
Steam Man on mehe kujul pigem auruvedur:
„See võimas hiiglane oli umbes kolme meetri kõrgune, ükski hobune ei saanud temaga võrrelda: hiiglane tõmbas hõlpsalt kaubiku koos viie reisijaga. Seal, kus tavalised inimesed mütsi kannavad, oli aurumehel korsten, mis valas paksu musta suitsu.
Mehaanilisel mehel oli kõik, isegi nägu, rauast ja keha mustaks värvitud. Erakorralisel mehhanismil oli paar hirmunud silmi ja tohutu irve suu.
Selle ninas oli seade, nagu auruveduri vile, mille kaudu auru eraldati. Seal, kus mehe rinnus on, oli tal palkidega viskamiseks uksega aurukatel.
Tema kaks kätt hoidsid kolbidest kinni ja tema massiivsete pikkade jalgade tallad olid libisemise vältimiseks kaetud teravate naeltega.
Seljakotis olid tal klapid ja kaelal ohjad, mille abil juht juhtis aurumeest, vasakul aga nöör vile juhtimiseks ninas. Soodsatel asjaoludel suutis aurumees arendada väga suurt kiirust."
Pealtnägijate sõnul suutis esimene aurumees liikuda kiirusega kuni 30 miili tunnis (umbes 50 km / h) ja selle mehhanismiga tõmmatud kaubik läks peaaegu sama kindlalt kui raudteevagun. Ainus tõsine puudus oli vajadus pidevalt endaga kaasas kanda tohutul hulgal küttepuid, sest aurumees pidi tulekollet pidevalt toitma.
Rikkaks ja haritud Johnny Brainerd tahtis oma disaini täiustada, kuid müüs selle asemel 1875. aastal patendi Frank Reedile. Aasta hiljem ehitas Reed Steam Mani täiustatud versiooni - Steam Man Mark II. Teine "vedurimees" tõusis pool meetrit kõrgemale (3, 65 meetrit), sai silmade asemel esituled ja põlenud küttepuude tuhk voolas jalgade spetsiaalsete kanalite kaudu maapinnale. Mark II kiirus oli samuti oluliselt suurem kui tema eelkäijal - kuni 50 miili tunnis (üle 80 km / h).
Vaatamata teise aurumehe ilmselgele edule loobus aurumasinatest üldiselt pettunud Frank Reed vanem sellest ettevõtmisest ja läks üle elektrimudelitele.
Kuid veebruaris 1876 alustati tööd Steam Man Mark III -ga: Frank Reed Sr. tegi oma poja Frank Reed Jr -ga kihlveo, et Steam Mani teist mudelit on võimatu oluliselt parandada.
4. mail 1879 demonstreeris Reed Jr väikesele rahvahulgale uudishimulikke kodanikke Mark III. Selle meeleavalduse "juhuslikuks" tunnistajaks sai New Yorgi ajakirjanik Louis Senarence. Tema imestus tehnilise uudishimu üle oli nii suur, et temast sai Reedi perekonna ametlik biograaf.
Tundub, et Senarence polnud eriti kohusetundlik kroonik, sest ajalugu vaikib, kumb roostik kihlveo võitis. Kuid on teada, et koos aurumehega tegid isa ja poeg Steam Hobuse, mis ületas mõlemat märki kiirusega.
Nii või teisiti, kuid siiski samal 1879. aastal olid mõlemad Frank Reedid pöördumatult pettunud aurujõul töötavatest mehhanismidest ja hakkasid töötama elektriga.
1885. aastal toimusid elektrimehe esimesed katsed. Nagu võite ette kujutada, on tänapäeval juba raske aru saada, kuidas elektrimees tegutses, millised olid tema võimed ja kiirus. Säilinud illustratsioonidel näeme, et sellel masinal oli üsna võimas prožektor ja potentsiaalseid vaenlasi ootasid "elektrilahendused", mille Mees otse silmast tulistas! Ilmselt oli jõuallikas suletud võrgusilmaga kaubikus. Analoogselt Steam Horse'iga loodi Electric Horse.
* * *
Ameeriklased ei jäänud brittidele alla. Keegi Louis Philippe Peru Towanadast Niagara juga lähedalt ehitas automaatmehe 1890. aastate lõpus.
Kõik sai alguse väikesest töömudelist, mille kõrgus oli umbes 60 sentimeetrit. Selle mudeliga lõi Peruu jõukate inimeste ukseläve, lootes saada raha täissuuruses koopia ehitamiseks.
Oma lugudega püüdis ta tabada "rahakottide" kujutlusvõimet: kõndiv robot möödub sealt, kust ei möödu ühtegi rattaga sõidukit, lahingukäigumasin võib muuta sõdurid haavatamatuks jne jne.
Lõpuks suutis Peruu veenda ärimeest Charles Thomast, kellega nad asutasid Ameerika Ühendriikide automaatkompanii.
Töö viidi läbi rangeima salajasuse õhkkonnas ja alles siis, kui kõik oli täielikult valmis, otsustas Peryu oma loomingut avalikkusele tutvustada. Arendus viidi lõpule 1900. aasta suve alguses ja selle aasta oktoobris esitati see ajakirjandusele, kes pani kohe hüüdnime Peruu Frankenstein Tonawandast:
Automatic Man oli 2,25 meetrit kõrge. Ta oli riietatud valgesse ülikonda, hiiglaslike kingade ja sobiva mütsiga - Peryu püüdis saavutada maksimaalset sarnasust ning pealtnägijate sõnul nägid masina käed välja kõige realistlikumad. Inimese nahk oli kerguse huvides valmistatud alumiiniumist ja kogu figuuri toetas teraskonstruktsioon.
Akut kasutati toiteallikana. Operaator istus kaubiku tagaosas, mis oli automaatmehega ühendatud väikese metalltoru abil.
Inimeste meeleavaldus toimus suures Tonawanda näitusesaalis. Roboti esimesed liigutused valmistasid publikule pettumuse: sammud olid tõmblevad, saates kraaksumist ja müra.
Kui aga Peruu leiutist "arendati", muutus kursus sujuvaks ja praktiliselt vaikseks.
Inimmasina leiutaja teatas, et robot võib peaaegu piiramatu aja jooksul kõndida üsna kiires tempos, kuid näitaja rääkis enda eest:
Kuulutas ta sügaval häälel. Heli tuli Mehe rinnale peidetud seadmest.
Pärast seda, kui auto kergkaubikut tõmmates tegi saali ümber mitu ringi, pani leiutaja oma teele palgi. Robot peatus, silmitses takistust, justkui mõtiskles olukorra üle, ja kõndis ümber palgi külje.
Peruu väitis, et Automatic Man suudab sõita 480 miili (772 km) päevas, reisides keskmise kiirusega 20 miili tunnis (32 km / h).
On selge, et viktoriaanlikul ajastul oli võimatu ehitada täisväärtuslikku androidrobotit ja ülalkirjeldatud mehhanismid olid vaid kellavärvi mänguasjad, mis olid mõeldud kergeuskliku avalikkuse mõjutamiseks, kuid idee ise elas ja arenes …
* * *
Kui kuulus Ameerika kirjanik Isaac Asimov sõnastas kolm robootikaseadust, mille põhiolemus oli tingimusteta keeld robotile inimesele kahju tekitada, ei mõistnud ta ilmselt isegi seda, et ammu enne seda oli esimene robotsõdur juba ilmunud. Ameerikas. Seda robotit nimetati katlaplaadiks ja selle lõi 1880ndatel professor Archie Campion.
Campion sündis 27. novembril 1862 ja oli lapsepõlvest peale väga uudishimulik ja õpihimuline poiss. Kui Archie õe abikaasa 1871. aastal Korea sõjas tapeti, oli noormees šokeeritud. Arvatakse, et just siis seadis Campion endale eesmärgi leida viis konfliktide lahendamiseks inimesi tapmata.
Archie isa Robert Campion juhtis Chicagos esimest arvutit tootvat ettevõtet, mis kahtlemata mõjutas tulevast leiutajat.
1878. aastal asus noormees tööle, temast sai Chicago telefonifirma operaator, kus ta omandas tehniku kogemuse. Archie anded tõid talle lõpuks hea ja stabiilse sissetuleku - 1882. aastal sai ta oma leiutiste eest palju patente, alates klapptorustikest kuni mitmeastmeliste elektrisüsteemideni. Järgmise kolme aasta jooksul tegid patenditasud Archie Campionist miljonäri. Just nende miljonitega taskus muutus leiutaja 1886. aastal ootamatult eraklikuks - ehitas Chicagosse väikese labori ja alustas tööd oma robotiga.
Aastatel 1888–1893 polnud Campionist midagi kuulda, kuni ta teatas end ootamatult rahvusvahelisel Kolumbia näitusel, kus esitles oma robotit nimega Boilerplate.
Vaatamata laiale reklaamikampaaniale on leiutaja ja tema roboti kohta säilinud väga vähe materjale. Oleme juba märkinud, et katlaplaat oli mõeldud veretu konfliktide lahendamise vahendina - teisisõnu, see oli mehaanilise sõduri prototüüp.
Kuigi robot eksisteeris ühes eksemplaris, oli tal võimalus kavandatud ülesanne täita - Boilerplate osales korduvalt vaenutegevuses.
Tõsi, sõdadele eelnes 1894. aastal purjelaeval reis Antarktikasse. Nad tahtsid robotit agressiivses keskkonnas katsetada, kuid ekspeditsioon ei jõudnud lõunapoolusele - purjekas jäi jäässe kinni ja pidi tagasi tulema.
Kui USA kuulutas 1898. aastal Hispaaniale sõja, nägi Archie Campion võimalust näidata oma loomingu võitlusvõimet praktikas. Teades, et Theodore Roosevelt pole uute tehnoloogiate suhtes ükskõikne, veenis Campion teda registreerima roboti vabatahtlike hulka.
24. juunil 1898 osales mehaaniline sõdur esimest korda lahingus, pöörates vaenlase rünnaku ajal lendu. Boilerplate läbis kogu sõja kuni rahulepingu allkirjastamiseni Pariisis 10. detsembril 1898.
Alates 1916. aastast Mehhikos on robot osalenud Pancho Villa vastases kampaanias. Nende sündmuste pealtnägija Modesto Nevarez on säilinud:
1918. aastal, Esimese maailmasõja ajal, saadeti Boilerplate spetsiaalse luureülesandega vaenlase joonte taha. Ta ei tulnud ülesandest tagasi, keegi ei näinud teda enam.
On selge, et tõenäoliselt oli Boilerplate lihtsalt kallis mänguasi või isegi võlts, kuid just tema pidi saama esimeseks sõidukite pikas reas, mis peaks asendama sõduri lahinguväljal …
Teise maailmasõja robotid
Idee luua raadio teel eemalt juhitav lahingumasin tekkis 20. sajandi alguses ja selle viis ellu prantsuse leiutaja Schneider, kes lõi raadiosignaali abil lõhkestatud miiniprototüübi.
1915. aastal sisenesid Saksa laevastikku plahvatavad paadid, mille kujundas dr Siemens. Mõnda paati juhiti umbes 20 miili pikkuste elektrijuhtmetega ja mõnda raadio teel. Operaator juhtis paate kaldalt või vesilennukist. RC -paatide suurim edu oli rünnak Briti Erebusi monitori vastu 28. oktoobril 1917. aastal. Monitor oli tõsiselt kahjustatud, kuid suutis sadamasse naasta.
Samal ajal katsetasid britid kaugjuhitavate torpeedolennukite loomist, mis pidi raadio teel vaenlase laevale juhatama. 1917. aastal näidati suure rahvahulgaga Farnborough linnas lennukit, mida juhtis raadio. Juhtimissüsteem aga ebaõnnestus ja lennuk kukkus pealtvaatajate rahvahulga kõrval alla. Õnneks keegi viga ei saanud. Pärast seda lõppes töö sarnase tehnoloogia kallal Inglismaal - jätkata Nõukogude Venemaal …
* * *
9. augustil 1921 sai endine aadlik Bekauri töö- ja kaitsenõukogu mandaadi, millele kirjutas alla Lenin:
Olles kaasanud Nõukogude režiimi toetuse, lõi Bekauri oma instituudi - eriotstarbeliste sõjaliste leiutiste tehnilise eribüroo (Ostekhbyuro). Just siin hakati looma esimesi Nõukogude lahinguvälja roboteid.
18. augustil 1921 andis Bekauri korralduse nr 2, mille kohaselt moodustati Ostekhbyuros kuus osakonda: eri-, lennundus-, sukeldumis-, lõhkeaine-, eraldi elektromehaanilised ja eksperimentaalsed uuringud.
8. detsembril 1922 andis Krasnõi Pilotšiki tehas Ostechbyuro katsetusteks üle lennuki nr 4 "Handley Page" - nii hakati looma Ostechbyuro õhkeskadronit.
Bekauri kaugjuhtimisega lennuki loomiseks oli vaja rasket lennukit. Alguses tahtis ta seda Inglismaalt tellida, kuid tellimus kukkus läbi ja novembris 1924 võttis selle projekti ette lennukikonstruktor Andrei Nikolajevitš Tupolev. Sel ajal töötas Tupolevi büroo raske pommitaja "ANT-4" ("TB-1") kallal. Sarnast projekti kavandati ka lennukite TB-3 (ANT-6) puhul.
Ostekhbyuro robotlennukile "TB-1" loodi telemehaaniline süsteem "Daedalus". Telemehaanilise lennuki õhku tõstmine oli keeruline ülesanne ja seetõttu tõusis TB-1 koos piloodiga õhku. Mõnekümne kilomeetri kaugusel sihtmärgist visati piloot langevarjuga välja. Lisaks juhtis lennukit raadio teel "pliist" TB-1. Kui kaugjuhtimisega pommitaja jõudis sihtmärgini, saadeti juhtiva sõidukilt sukeldumissignaal. Sellised lennukid plaaniti kasutusele võtta 1935. aastal.
Veidi hiljem alustas Ostekhbyuro nelja mootoriga kaugjuhtimisega pommitaja "TB-3" projekteerimist. Uus pommitaja tõusis õhku ja marssis koos piloodiga, kuid sihtmärgile lähenedes ei visatud pilooti langevarjuga välja, vaid viidi üle TB-3-st peatatud hävitajale I-15 või I-16 ja naasis sellega koju. Need pommitajad pidid kasutusele võtma 1936.
"TB-3" testimisel oli peamine probleem automaatika usaldusväärse töö puudumine. Disainerid proovisid palju erinevaid disainilahendusi: pneumaatilisi, hüdraulilisi ja elektromehaanilisi. Näiteks 1934. aasta juulis katsetati Moninos AVP-3 autopiloodiga lennukit ja sama aasta oktoobris-AVP-7 autopiloodiga. Kuid kuni 1937. aastani ei töötatud välja ühtegi enam -vähem vastuvõetavat juhtimisseadet. Selle tulemusel 25. jaanuaril 1938 teema suleti, Ostekhbyuro laiali saadeti ja kolm katsetamiseks kasutatud pommitajat ära viidi.
Kuid pärast Ostekhbyuro laialiminekut jätkus töö kaugjuhitavate lennukitega. Nii andis töö- ja kaitsenõukogu 26. jaanuaril 1940 välja dekreedi nr 42 telemehaaniliste õhusõidukite tootmise kohta, milles esitati nõuded telemehaaniliste õhusõidukite loomiseks, stardiga ilma maandumiseta "TB-3" 15. juuliks, telemehaaniline õhkutõusmise ja maandumisega lennukid "TB-3" 15. oktoobriks juhtivad lennukite juhtimist "SB" 25. augustiks ja "DB-3"-25. novembriks.
1942. aastal toimusid isegi pommitaja TB-3 baasil loodud kaugjuhitava lennuki Torpedo sõjalised katsetused. Lennuk oli laetud 4 tonni suure löögikindlusega lõhkeainetega. Juhendamine toimus raadio teel DB-ZF lennukilt.
See lennuk pidi tabama sakslaste okupeeritud Vyazma raudteesõlme. Kuid sihtmärgile lähenedes ebaõnnestus saatja DB-ZF antenn, kadus kontroll Torpedo lennuki üle ja see kukkus kuhugi Vyazma taha.
Teine paar "Torpeedot" ja juhtlennuk "SB" põlesid samal 1942. aastal lennuväljal lähedalasuvas pommitajas toimunud laskemoona plahvatuses …
* * *
Pärast suhteliselt lühikest edu II maailmasõjas, langes 1942. aasta alguseks Saksa sõjalennundus (Luftwaffe) rasked ajad. Inglismaa lahing kaotati ja ebaõnnestunud välksõjas Nõukogude Liidu vastu kaotati tuhandeid lendureid ja tohutul hulgal lennukeid. Ka vahetud väljavaated ei tõotanud head - Hitleri -vastase koalitsiooni riikide lennundustööstuse tootmisvõimsused olid kordades suuremad kui Saksa lennundusettevõtete võimalused, mille tehased said pealegi üha enam laastavaid vaenlase õhurünnakuid..
Luftwaffe juhtkond nägi sellest olukorrast väljapääsu põhimõtteliselt uute relvasüsteemide väljatöötamisel. Luftwaffe ühe juhi, feldmarssal Milchi 10. detsembri 1942. aasta korralduses öeldakse:
Selle programmi kohaselt eelistati reaktiivlennukite, samuti kaugjuhtimispuldiga "FZG-76" lennukite väljatöötamist.
Saksa inseneri Fritz Glossau projekteeritud mürsu, mis läks ajalukku nimega "V-1" ("V-1"), alates 1942. aasta juunist töötas välja ettevõte "Fisseler", mis oli varem tootnud mitmeid üsna vastuvõetavaid mehitamata õhusõidukid -õhutõrjerelvade väljaarvutamise eesmärgid. Et tagada mürsuga tehtava töö saladus, nimetati seda ka õhutõrje suurtükiväe sihtmärgiks - Flakzielgerat või lühidalt FZG. Samuti oli ettevõttesisene nimetus "Fi-103" ja salajases kirjavahetuses kasutati kooditähist "Kirschkern"-"Kirsiluu".
Mürsulennuki peamine uudsus oli pulseeriv reaktiivmootor, mille töötas 1930. aastate lõpus välja Saksa aerodünaamik Paul Schmidt prantsuse disaineri Lorini 1913. aastal välja pakutud skeemi alusel. Selle mootori tööstusliku prototüübi "As109-014" lõi firma "Argus" 1938. aastal.
Tehniliselt oli Fi-103 mürsk mereväe torpeedo täpne koopia. Pärast mürsu käivitamist lendas ta autopiloodi abil etteantud kursil ja etteantud kõrgusel.
"Fi-103" kere pikkus oli 7,8 meetrit, mille vööri asetati lõhkepea tonni amatooliga. Kütusepaak bensiiniga asus lõhkepea taga. Siis tulid kaks sfäärilist terasest silindrit suruõhust, mis on põimitud traadiga, et tagada roolide ja muude mehhanismide töö. Sabaosa hõivas lihtsustatud autopilood, mis hoidis mürsu sirgel kursil ja antud kõrgusel. Tiivaulatus oli 530 sentimeetrit.
Naastes ühel päeval Fuehreri peakorterist, avaldas reichsminister dr Goebbels Volkischer Beobachteris järgmise kurjakuulutava avalduse:
1944. aasta juuni alguses laekus Londonis teade, et La Manche'i väina Prantsusmaa rannikule toimetati Saksa juhitud kestad. Briti piloodid teatasid, et kahe konstruktsiooni ümber, mis meenutasid suuski, märgati palju vaenlase tegevust. 12. juuni õhtul alustasid Saksa kauglaskurid üle La Manche'i väina Suurbritannia territooriumi, ilmselt selleks, et juhtida brittide tähelepanu lennukikarpide stardiks valmistumise eest. Kell 4 öösel lakkamine lõpetati. Mõni minut hiljem nähti Kenti vaatlusposti kohal kummalist "lennukit", mis tegi teravat vilinat ja heitis sabaosast eredat valgust. Kaheksateist minutit hiljem kukkus kõrvulukustava plahvatusega "lennuk" Gravesendi lähedal Swanscomas maapinnale. Järgmise tunni jooksul kukkus Cacfieldi, Bethnal Greeni ja Platt'i juurde veel kolm sellist "lennukit". Plahvatustes Bethnal Greenis hukkus kuus ja sai vigastada üheksa. Lisaks hävis raudteesild.
Sõja ajal tulistati üle Inglismaa 8070 (teistel andmetel - 9017) V -1 mürsku. Sellest arvust märkas jälitusteenistus 7488 tükki ja sihtpiirkonda jõudis 2420 (muudel andmetel - 2340). Briti õhutõrje hävitajad hävitasid 1847 lennukit V-1, tulistades neid pardarelvaga või koputades äratusega maha. Õhutõrjekahur hävitas 1878 mürsku. 232 mürsku kukkusid õhupallidele. Üldiselt tulistati alla peaaegu 53% kõigist Londoni pihta tulistatud V -1 mürskudest ja ainult 32% (teistel andmetel - 25, 9%) mürskudest tungis sihtpiirkonda.
Kuid isegi sellise lennukikarpide arvuga tekitasid sakslased Inglismaale suurt kahju. Hävis 24 491 elamut, elamiskõlbmatuks muutus 52 293 hoonet. 5 864 inimest suri, 17 197 sai raskelt vigastada.
Viimane Prantsuse pinnalt lennutatud V-1 mürsk langes Inglismaale 1. septembril 1944. aastal. Prantsusmaal maabunud angloameerika väed hävitasid kanderaketid.
* * *
1930. aastate alguses alustati Punaarmee ümberkorraldamist ja relvastamist. Nende ümberkujundamiste üks aktiivsemaid toetajaid, mille eesmärk oli muuta tööliste ja talupoegade pataljonid maailma kõige võimsamateks väeosadeks, oli "punamarssal" Mihhail Nikolajevitš Tukhachevsky. Ta nägi tänapäevast armeed kui lugematuid kergete ja raskete tankide relvi, mida toetasid kaugmaa keemiline suurtükivägi ja ülikõrgetel pommituslennukitel. Otsides igasuguseid leidlikke uudiseid, mis võiksid muuta sõja olemust, andes Punaarmeele ilmselge eelise, ei suutnud Tukhachevsky toetada kaugjuhitavate robotitankide loomise tööd, mille viis läbi Vladimir Bekauri Ostekhbyuro ja hiljem telemehaanika instituudis (täisnimi - üleliiduline riiklik telemehaanika ja kommunikatsiooni instituut, VGITiS).
Esimene Nõukogude kaugjuhitav tank oli vallutatud prantsuse Renault tank. Rida tema teste toimus aastatel 1929-30, kuid samal ajal ei juhitud teda mitte raadio, vaid kaabli abil. Kuid aasta hiljem katsetati kodumaise disainiga paaki-"MS-1" ("T-18"). Seda juhiti raadio teel ja liikudes kiirusega kuni 4 km / h täitis käske "edasi", "paremale", "vasakule" ja "stop".
1932. aasta kevadel varustati kaugjuhtimisseadmed “Most-1” (hiljem “Reka-1” ja “Reka-2”) kahetornilise T-26 paagiga. Selle paagi katsed viidi läbi aprillis Moskva keemilises polügoonis. Nende tulemuste põhjal telliti nelja telemahuti ja kahe juhtimismahuti tootmine. Uus juhtimisseade, mille valmistasid Ostechbyuro töötajad, võimaldas täita juba 16 käsku.
1932. aasta suvel moodustati Leningradi sõjaväeringkonnas spetsiaalne tankide salk nr 4, mille põhiülesandeks oli kaugjuhitavate tankide lahinguvõime uurimine. Tankid saabusid salga asukohta alles 1932. aasta lõpus ja jaanuaris 1933 alustati Krasnoe Selo piirkonnas nende katsetamist kohapeal.
Aastal 1933 katsetati juhiistmel paiknevate juhtimisseadmetega kaugjuhtimisega tanki nimega "TT-18" (paagi "T-18" modifikatsioon). See tank võib täita ka 16 käsku: keerata, muuta kiirust, peatuda, uuesti liikuma hakata, plahvatada plahvatusohtlikult, panna suitsukate või vabastada mürgiseid aineid. Toimeulatus "TT-18" oli mitte rohkem kui paarsada meetrit. Vähemalt seitse standardpaaki muudeti "TT-18", kuid see süsteem ei läinud kunagi kasutusele.
Uus etapp kaugjuhitavate tankide arendamisel algas 1934. aastal.
Teletank TT-26 töötati välja koodi "Titan" all, mis oli varustatud lahingukemikaalide vabastamise seadmetega, samuti eemaldatava leegiheitjaga, mille laskekaugus on kuni 35 meetrit. Seda seeriat toodeti 55 autot. TT-26 telepanke juhiti tavalisest T-26 tankist.
T-26 tanki šassiile loodi 1938. aastal tank TT-TU-telemehaaniline tank, mis lähenes vaenlase kindlustustele ja langetas hävitava laengu.
1938-39 aastatel loodud kiirpaagi "BT-7" baasil loodi kaugjuhitav tank "A-7". Teletank oli relvastatud Silini süsteemi kuulipilduja ja seadmetega, mis vabastasid mürgise aine "KS-60", mille on tootnud tehas "Compressor". Aine ise pandi kahte mahutisse - sellest oleks pidanud piisama, et garanteerida 7200 ruutmeetri suuruse ala saastumine. Lisaks võis teletank püstitada suitsuekraani pikkusega 300-400 meetrit. Ja lõpuks paigaldati tankile miin, mis sisaldas kilogrammi TNT -d, nii et vaenlase kätte sattumise korral oleks võimalik see salarelv hävitada.
Juhtoperaator asus tavalise relvastusega lineaarsel tankil BT-7 ja võis saata telepangale 17 käsku. Paagi juhtimisulatus tasasel pinnal ulatus 4 kilomeetrini, pideva juhtimise aeg oli 4–6 tundi.
A-7 paagi testid katseplatsil paljastasid palju projekteerimisvigu, ulatudes arvukatest juhtimissüsteemi riketest kuni Silin kuulipilduja täieliku kasutuseni.
Teletankid töötati välja ka teiste masinate baasil. Niisiis, see pidi tanketi "T-27" teisendama telemahutiks. Telemehaaniline tank Veter on projekteeritud T-37A amfiibpaagi ja läbimurdelise telemehaanilise tanki baasil, mis põhineb tohutul viietornilisel T-35.
Pärast Ostekhbyuro kaotamist võttis telepankade projekteerimise üle NII-20. Selle töötajad lõid telemehaanilise tanketi T-38-TT. Teletank oli relvastatud tornis oleva kuulipildujaga DT ja leegiheitjaga KS-61-T ning sellega varustati ka 45-liitrine kemikaalipaak ja seadmed suitsusõela seadistamiseks. Kaheliikmelise meeskonna juhttankettil oli sama relvastus, kuid rohkem laskemoona.
Telekatet täitis järgmised käsud: mootori käivitamine, mootori pöörlemiskiiruse suurendamine, paremale ja vasakule pööramine, kiiruste vahetamine, pidurite sisselülitamine, tanketi peatamine, kuulipilduja laskmiseks ettevalmistamine, laskmine, leegiheide, plahvatuseks valmistumine, plahvatus, aeglustav ettevalmistus. Teletanketi tööulatus ei ületanud aga 2500 meetrit. Selle tulemusena avaldasid nad T-38-TT telepankete katseseeria, kuid neid ei võetud kasutusele.
Tule ristimine Nõukogude telepankades toimus 28. veebruaril 1940 Viiburi oblastis Talvesõja ajal Soomega. TT-26 telemahutid käivitati edenevate liinitankide ees. Kõik nad jäid aga mürsukraatritesse kinni ja Soome tankitõrjekahurid tulistasid neid peaaegu täppidega.
See kurb kogemus sundis Nõukogude väejuhatust ümber vaatama oma suhtumist kaugjuhitavatesse tankidesse ning lõpuks loobus ideest nende masstootmisest ja kasutamisest.
* * *
Vaenlasel polnud ilmselgelt sellist kogemust ja seetõttu püüdsid sakslased Teise maailmasõja ajal korduvalt kasutada tanke ja kiile, mida juhtis juhtmestik ja raadio.
Rinded ilmusid: 870 kilogrammi kaaluv kerge tank "Goliath" ("B-I"), 2,4 tonni kaaluv keskmine tank "Springer" (Sd. Kfz.304), samuti "B-IV" (Sd. Kfz. 301) kaaluga 4,5–6 tonni.
Alates 1940. aastast tegeleb kaugjuhtimisega tankide arendamisega Saksa ettevõte Borgward. Aastatel 1942–1944 tootis ettevõte tanki B-IV nimega “Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier”. See oli esimene omataoline sõiduk, mida Wehrmachtile seeriaviisiliselt tarniti. Kiil oli lõhkeainete või lõhkepeade kaugjuhitav kandja. Selle vibusse pandi pool tonni kaaluv lõhkekeha, mis raadiokäsu abil maha lasti. Pärast kukutamist naasis tanketi paaki, kust kontroll läbi viidi. Operaator sai edastada kümme käsku telepangale kuni nelja kilomeetri kaugusel. Seda masinat toodeti umbes tuhat eksemplari.
Alates 1942. aastast on kaalutud erinevaid võimalusi "B-IV" kujundamiseks. Üldiselt ei olnud nende telepankade kasutamine sakslaste poolt kuigi edukas. Sõja lõpuks mõistsid Wehrmachti ohvitserid seda lõpuks ja "B -IV" -ga hakkasid nad kaugjuhtimisseadmeid minema viskama, selle asemel, et panna kaks tankerit koos tagasilöögita kahuriga soomuki taha - sellisena. B-IV "võib tõesti kujutada ohtu keskmistele ja rasketele vaenlase tankidele.
"Laengute kerge kandja Sd. Kfz.302" nimega "Koljat" sai palju laiemaks ja kuulsamaks. See väike, vaid 610 millimeetri kõrgune tank, mille töötas välja firma Borgward, oli varustatud kahe patareidel töötava elektrimootoriga ja seda juhtis raadio. Ta kandis lõhkekeha, mis kaalus 90,7 kilogrammi. Hilisem "Koljati" modifikatsioon varustati uuesti bensiinimootoriga töötamiseks ja juhtmega juhtimiseks. Sellisel kujul läks see seade 1943. aasta suvel suureks seeriaks. Järgneval mudelil "Goliath" kui erimasinal "Sd. Kfz.303" oli kahesilindriline õhkjahutusega kahetaktiline mootor ja seda juhtis lahti keritud raske põllukaabel. Kogu selle "mänguasja" mõõtmed olid 1600x660x670 millimeetrit, see liikus kiirusega 6 kuni 10 km / h ja kaalus vaid 350 kilogrammi. Seade mahutas 100 kilogrammi kaupa, selle ülesandeks oli miinide likvideerimine ja ummistuste kõrvaldamine lahingutsooni teedel. Enne sõja lõppu toodeti esialgsetel hinnangutel umbes 5000 ühikut seda väikest telepanka. Goliath oli peamine relv vähemalt kuues tankivägede sapöörikompaniis.
Need miniatuursed masinad olid avalikkusele laialdaselt tuntud pärast seda, kui sõja viimastel aastatel hakati neid propaganda eesmärgil nimetama "Kolmanda Reichi salarelvaks". Näiteks siin on see, mida Nõukogude ajakirjandus 1944. aastal Koljati kohta kirjutas:
„Nõukogude-Saksa rindel kasutasid sakslased torpeedotanketti, mis oli mõeldud peamiselt meie tankide vastu võitlemiseks. Sellel iseliikuval torpeedol on plahvatusohtlik laeng, mis plahvatab, sulgedes voolu tankiga kokkupuutumise hetkel.
Torpeedot juhitakse kaugpunktist, mis on sellega ühendatud 250 m kuni 1 km pikkuse juhtmega. See traat on keritud poolile, mis asub kiilu ahtris. Kui kiil liigub punktist eemale, kerib traat mähist lahti.
Lahinguväljal liikudes võib kiil suunda muuta. See saavutatakse vaheldumisi parema ja vasaku mootori vahel, mis töötavad patareidega.
Meie väed tundsid kiiresti ära paljud haavatavad torpeedoosad ja viimased allutati kohe massilisele hävitamisele.
Tankistidel ja suurtükiväelastel polnud palju probleeme nende kaugelt tulistamisega. Kui mürsk tabas, lendas kiil lihtsalt õhku - see nii -öelda “hävitas ise” oma lõhkelaengu abil.
Kiil oli soomust läbistava kuuli, samuti kuulipilduja- ja püssitule abil hõlpsasti puudega. Sellistel juhtudel tabasid kuulid tanketti esi- ja külgmist ning läbistasid selle rööviku. Mõnikord lõikasid sõdurid torpeedo taga jooksva traadi lihtsalt ära ja pime metsaline muutus täiesti kahjutuks …"
Ja lõpuks oli “Keskmise laengu kandja Sd. Kfz. 304 (Springer), mis töötati välja 1944. aastal Neckarsulmi Ühendatud Sõidukite Tootmisettevõttes, kasutades roomikmootorratta osi. Seade oli mõeldud kandma 300 kilogrammi kasulikku koormust. Seda mudelit pidi tootma 1945. aastal suures seerias, kuid kuni sõja lõpuni tehti autost vaid mõni eksemplar …
NATO mehhaniseeritud armee
Ameerika ulmekirjaniku Isaac Asimovi leiutatud esimene robootikaseadus ütles, et robot ei tohi mingil juhul inimest kahjustada. Nüüd eelistavad nad seda reeglit mitte meeles pidada. Lõppude lõpuks, kui tegemist on valitsuse korraldustega, tundub tapjarobotite potentsiaalne oht olevat midagi kergemeelset.
Alates 2000. aasta maist töötab Pentagon programmi nimel Future Combat Systems (FSC). Ametliku info kohaselt
"Väljakutse on luua mehitamata sõidukeid, mis suudaksid teha kõike, mida lahinguväljal teha tuleb: rünnata, kaitsta ja sihtmärke leida."
See tähendab, et idee on üüratult lihtne: üks robot tuvastab sihtmärgi, teatab sellest juhtimispunktile ja teine robot (või rakett) hävitab sihtmärgi.
Peatöövõtja rolli pärast võistlesid kolm konkureerivat konsortsiumi, Boeing, General Dynamics ja Lockheed Martin, kes pakuvad oma lahendusi selle Pentagoni projekti jaoks, mille eelarve on sadu miljoneid dollareid. Viimastel andmetel tuli konkursi võitjaks Lockheed Martin Corporation.
USA sõjavägi usub, et lahingurobotite esimene põlvkond on järgmise 10 aasta jooksul valmis sõjaks kohapeal ja õhus ning General Dynamics'i pressiesindaja Kendel Peace on veelgi optimistlikum:
Teisisõnu, aastaks 2010! Nii või teisiti on robotite armee vastuvõtmise tähtaeg määratud 2025. aastaks.
Future Combat Systems on terve süsteem, mis sisaldab tuntud mehitamata õhusõidukeid (näiteks Afganistanis kasutatav Predator), autonoomseid tanke ja soomustransportööre. Kogu seda varustust peaks juhtima kaugjuhtimisega - lihtsalt varjupaigast, juhtmevabalt või satelliitidelt. FSC -le esitatavad nõuded on selged. Korduvkasutatavus, mitmekülgsus, lahinguvõimsus, kiirus, turvalisus, kompaktsus, manööverdusvõime ja mõnel juhul - võimalus valida lahendus programmis sisalduvate valikute hulgast.
Osa neist sõidukitest on kavas varustada laser- ja mikrolainerelvadega.
Me ei räägi veel sõdurrobotite loomisest. Millegipärast ei puuduta seda huvitavat teemat Pentagoni FCS -i materjalides üldse. Samuti ei mainita sellist USA mereväe struktuuri nagu SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command) keskus, millel on selles valdkonnas väga huvitavaid arenguid.
SPAWARi spetsialistid on juba pikka aega välja töötanud kaugjuhitavaid sõidukeid luureks ja juhtimiseks, luure „lendavat taldrikut“, võrguandurisüsteeme ning kiire avastamise ja reageerimise süsteeme ning lõpuks ka autonoomsete robotite seeriat „ROBART“.
Selle perekonna viimane esindaja - "ROBART III" - on alles arenemisjärgus. Ja see on tegelikult tõeline kuulipildujaga robot -sõdur.
Võitlusroboti "esivanemad" (vastavalt "ROBART - I -II") olid mõeldud kaitseväe ladude valvamiseks - see tähendab, et nad suutsid tuvastada ainult sissetungija ja tekitada häire, samal ajal kui prototüüp "ROBART III" on varustatud relvadega. Kuigi see on kuulipilduja pneumaatiline prototüüp, mis tulistab palle ja nooli, kuid robotil on juba automaatne juhtimissüsteem; ta ise leiab sihtmärgi ja tulistab sellesse oma laskemoona pooleteise sekundi jooksul kuue lasu kiirusega.
FCS pole aga USA kaitseministeeriumi ainus programm. Samuti on olemas "JPR" ("Ühine robootikaprogramm"), mida Pentagon rakendab alates 2000. aasta septembrist. Selle programmi kirjeldus ütleb otse: "XXI sajandi sõjalisi robotite süsteeme kasutatakse kõikjal."
* * *
Pentagon pole ainus tapjarobotite loomisele pühendunud organisatsioon. Selgub, et mehaaniliste koletiste tootmisest on huvitatud üsna tsiviilosakonnad.
Reutersi andmetel on Briti ülikooli teadlased loonud prototüübi SlugBot robot, mis on võimeline elusolendeid jälgima ja hävitama. Ajakirjanduses on ta juba hüüdnimega "terminaator". Kuigi robot on programmeeritud nälkjaid otsima. Püütud see taaskasutab ja toodab seega elektrit. See on maailma esimene aktiivne robot, kelle ülesanne on ohvreid tappa ja õgida.
"SlugBot" läheb jahti pärast pimedat, kui nälkjad on kõige aktiivsemad, ja võib tunni jooksul tappa üle 100 molluski. Nii tulid teadlased appi inglise aednikele ja põllumeestele, kelle jaoks nälkjad on tüütanud palju sajandeid, hävitades nende kasvatatud taimed.
Umbes 60 sentimeetri kõrgune robot leiab ohvri infrapunaandurite abil. Teadlased väidavad, et "SlugBot" tuvastab kahjurid täpselt infrapuna lainepikkuste järgi ja suudab eristada nälkjaid ussidest või tigudest.
"SlugBot" liigub neljal rattal ja haarab oma "pika käega" molluskeid: suudab seda 360 kraadi pöörata ja ohvrist 2 meetri kaugusel igas suunas mööduda. Robot paneb püütud nälkjad spetsiaalsesse kaubaalusesse.
Pärast öist jahti naaseb robot "koju" ja laadib maha: nälkjad sisenevad spetsiaalsesse mahutisse, kus toimub käärimine, mille tagajärjel muutuvad nälkjad elektriks. Robot kasutab saadud energiat oma akude laadimiseks, misjärel jaht jätkub.
Hoolimata asjaolust, et ajakiri "Time" nimetas "SlugBot" 2001. aasta üheks parimaks leiutiseks, langesid kriitikud "tapja" roboti loojate peale. Niisiis nimetas üks ajakirja lugejaid oma avatud kirjas leiutist "hoolimatuks":
Seevastu aednikud ja põllumehed tervitavad leiutist. Nad usuvad, et selle kasutamine aitab järk -järgult vähendada põllumaal kasutatavate kahjulike pestitsiidide hulka. Hinnanguliselt kulutavad Briti põllumehed nälkjate tõrjele keskmiselt 30 miljonit dollarit aastas.
Kolme -nelja aasta pärast saab tööstusliku tootmise jaoks ette valmistada esimese "terminaatori". Prototüüp "SlugBot" maksab umbes kolm tuhat dollarit, kuid leiutajad väidavad, et kui robot on turul, langeb hind.
Tänaseks on juba selge, et Briti ülikooli teadlased ei jää nälkjate hävitamisele seisma ja tulevikus võime oodata roboti tekkimist, mis tapab näiteks rotte. Ja siin pole see mehest kaugel …