Päikesepaneelid on suurepärane võimalus elektrit toota. Nende puuduseks on nende lühike kasutusiga ja ebakindlus. Kuid selle puuduse ületasid Ameerika teadlased, kes tegid isetervendavaid paneele. Iga elemendi suurus, mis moodustab terviku, on väike, vaid paar nanomeetrit. Nende suuruste korral taastuvad elemendid kahjustuste korral ise ja energiatootmine jäi samaks.
Kahjustuste korral leiavad paneelid puuduvad elemendid iseseisvalt, kasutades valke, süsinikutorusid ja muid materjale. Nanostruktuuride töö põhineb fotosünteesi protsessil. Selline paneel on materjal, mille struktuuris toimuvad reaktsioonid ja ainevahetus, kus keha materjal ise, süsinikutorud on protsessi lahutamatu osa. Sellest lähtuvalt pikeneb kogu paneeli üldine kasutusiga. Mida varem oli raske teha, samuti diktofonide summutamist. Varem mõjutas hapniku molekulidega suhtlev päikesevalgus paneelide pinnakvaliteeti negatiivselt. Selle tulemusel langeb päikeseenergia elektrienergiaks muundamise efektiivsus ja paneel muutub edasiseks kasutamiseks kasutamiskõlbmatuks.
Pärast seda viidi läbi esimesed katsed. Päikesepaneelid paigutati lennuki tiibadele, mis tegi pika lennu, misjärel maandus päikesepaneelideta lennuk edukalt. Enne lennu ettevalmistamist kasutati spionaažikatsete avastamiseks peidetud videokaamerate ja raadiovigade detektorit. Lend algas 11. septembril kell 7 hommikul GMT ja kella 15 -ks jõudis see 5000 meetri kõrgusele. Samal ajal oli keskmine lennukiirus 29 km / h. Lennuki tiivaulatus on 43 meetrit ja kaal umbes 750 kg. Roolis oli katselendur Jon Staton. Katse käigus testiti kõiki päikesepaneelide süsteeme, mis võimaldavad päikeseenergiat koguda ja pimedas tarbida. Fotogalvaaniliste elementide arv oli 9 tuhat ja kaaluga 300 kg, mis töötasid 2 elektrimootori võimsusega 3 hobujõudu. Korpuse materjal on süsinik.
Projekti edukas lõpuleviimine sümboliseerib vaiksete õhusõidukite ajastu algust, väikeste mõõtmetega ja valmis pikka aega lennata ilma laadimiseta. Ei kuluta lennule grammi kütust ega saasta keskkonda. Lõppude lõpuks koguvad paneelid päeva jooksul päikeseenergiat ja jagavad selle liitiumakudele ning öösel saavad need mootorit.