Iseliikuvate 152 mm relvade kasutamise suur efektiivsus Suure Isamaasõja ajal muutis seda tüüpi varustuse üheks paljulubavamaks. Mõne spetsialisti ja suure kaliibriga relvaga iseliikuvate relvade silmis on neist saanud universaalne imerelv. Seetõttu jätkati pärast sõja lõppu sellesuunalist tööd. Teiste tootmis- ja projekteerimisorganisatsioonide hulgas käsitleti iseliikuvate relvade suurekaliibriliste relvade teemat tehase nr 172 (Perm) projekteerimisbüroos.
1954. aasta keskel lõpetasid 172. tehase projekteerijad suurtööprojekti M-64 inseneritööd. See 152 mm relv saatis sihtmärki soomust läbistava mürsu kiirusega umbes 740 meetrit sekundis. Samal ajal oli otselaskmise kaugus kahe meetri kõrgusele sihtmärgile võrdne 900 m. Mis puutub lasu maksimaalsesse kaugusesse, siis optimaalsel kõrgusel viskas M-64 mürsu 13 kilomeetri kaugusele.. Sellise relva projekt huvitas sõjaväge ja 55. märtsil sai tehas nr 172 ülesandeks koostada kogu uue relva dokumentatsioon, panna kokku prototüüp ja samuti kokku panna iseliikuv relv, mis oli relvastatud M-64-ga.
Sama aasta detsember määrati iseliikuva püssi Object 268 prototüübi kokkupaneku tähtajaks. Sõiduki aluseks võeti paagi T-10 šassii. Sellest tulenevalt jäävad kõik üksused samaks. Objekt 268 oli varustatud V-12-5 diiselmootoriga, millel oli 12 silindrit, mis olid paigutatud V-kujuliseks. Maksimaalne diiselvõimsus oli 700 hobujõudu. Mootori võimsus edastati ZK -süsteemi pöördemehhanismiga planetaarkäigukastile. Käigukastis oli kaheksa edasi- ja kaks tagasikäiku. Peenühendusega röövik läks muudatusteta objektile "Objekt 268", samuti mõlemal küljel seitse maanteeratast ja kolm tugirulli. Kere soomused olid vahemikus 50 mm (ahtriosa) kuni 120 mm (laup).
T-10 tanki algupärase torni asemel paigaldati šassiile soomustatud roolikamber. Lamedate trapetsikujuliste lehtede keevitatud struktuur oli sel ajal kindla paksusega. Niisiis, salongi esiplaadi paksus oli 187 millimeetrit. Laud oli peaaegu kaks korda õhem - 100 millimeetrit ja ahtriplaat oli valmistatud ainult 50 mm paksuseks. Tuleb märkida, et keevitamisega ühendati ainult roolikambri otsmik, küljed ja katus. Kuna "Objekt 268" oli mõeldud ainult eksperimentaalseks iseliikuvaks suurtükiväe sisseseadeks, otsustati tagumise tekiplaadi keskosa poltidega kinnitada. Tänu sellele oli vajadusel võimalik plaat kiiresti lahti võtta ja pääseda salongi sisemusse ning ka relva juurde. Esiteks oli see vajalik kogenud relva võimalikuks asendamiseks.
Suur kahur M-64 sundis insenere ette nägema mitmeid struktuurilisi nüansse. Niisiis, tagasilöögi pikkuse vähendamiseks - iseliikuvate relvade jaoks väga oluline parameeter - oli relv varustatud kahekambrilise koonupiduriga. Lisaks kasutati täiustatud hüdraulilisi tagasilöögiseadmeid. Meeskonna mugavuse huvides oli relval salve tüüpi kambrimehhanism. Samuti sai M-64-st üks esimesi Nõukogude suurtükke, mis oli varustatud ejektoriga. Tänu sellisele "kogunemisele" püstolitorul oli võimalik pärast tulistamist oluliselt vähendada võitlusruumi gaasireostust. "Objekti 268" lahingulaagrisse mahtus 35 eraldi laadimisringi. M-64 kahuriga oli võimalik kasutada kogu olemasolevat 152 mm laskemoona. Püstoli kinnitussüsteem võimaldas sihtida horisontaalteljest 6 ° piires ja vertikaaltasapinnal -5 ° kuni + 15 °. Otsese tule jaoks oli objektil 268 sihik TSh-2A. Kuna disainerid ja sõjavägi eeldasid algselt seda ACS-i kasutamist suletud positsioonidest tulistamiseks, paigaldati lisaks TSh-2A-le ka sihik ZIS-3. Tankiülema käsutuses oli ka kaugusmõõtja-stereoskoopiline toru TKD-09, mis paiknes pöördjuhi tornis otse luugi ees.
Täiendav iseliikuv relvastus sisaldas ühte 14,5 mm kaliibriga õhutõrjeauto KPV. See asus roolikambri katusel ja laskemoona maht oli 500 padrunit. Tulevikus võiks neljaliikmeline iseliikuv meeskond saada enesekaitseks ka relvi, näiteks Kalašnikovi ründerelvi ja granaate. Lisaks kaaluti suurtükiga koaksiaalkuulipilduja "Objektile 268" paigaldamise küsimust, kuid selle klassi soomusmasinate lahingukasutuse omadused ei võimaldanud seda teha.
Viiskümmend tonni lahingumassi ja 152 mm kaliibriga püssiga lahingumasin oli 1956. aasta alguses valmis ja läks peagi harjutusväljakule. Uuendatud võitlusruum ja uus relvastus ei avaldanud peaaegu mingit mõju T-10 veermiku sõiduomadustele. Katsete ajal saavutatud maksimaalne kiirus oli 48 kilomeetrit tunnis ja ühest diislikütuse tankimisest piisas, et ületada kiirteel kuni 350 kilomeetrit. Kütusekulu on lihtne arvutada: iseliikuval püstolil oli viis paaki. Kolme sisemise mahutavus oli 185 liitrit (kaks taga) ja 90 liitrit (üks ees). Lisaks paigaldasid tehase nr 172 disainerid tiibade tagaküljele veel ühe 150-liitrise paagi. Kokku umbes 200–220 liitrit kütust iga saja kilomeetri kohta. Ebatasasel maastikul liikudes muutusid kiirus ja võimsusvaru ning kütusekulu oluliselt halvemaks.
Eksperimentaalse laskmise ajal kinnitas "Objekt 268" täielikult kahuri M-64 konstruktsiooniomadusi. Selle relva laskekaugus, täpsus ja täpsus olid palju paremad kui Isamaasõja ajal ISU-152 iseliikuvale relvale paigaldatud haubitsapüstolil ML-20. Esiteks mõjutas tünni pikkus omadusi. Samal ajal oli uuel M-64 kahuril mitmeid "lapseea haigusi", mis olid alles hakanud kõrvaldama.
Selleks ajaks, kui Objekti 268 pikad katsed lõppesid, olid Ameerika tankiehitajad loonud paagi M60. Inglise pealik oli peagi valmis. Neil soomukitel olid oma aja kohta väga head relvad ja mitte vähem kindel kaitse. Nõukogude sõjaväelaste ja teadlaste hinnangul ei olnud "Objekt 268", kohtudes lahingus uute välismaiste tankidega, enam garanteeritud võitja. Veelgi enam, selleks ajaks, kui toodeti piisav arv uusi iseliikuvaid relvi, võis välismaale ilmuda veelgi arenenumaid tanke, millega Object 268 enam võidelda ei suutnud. Seetõttu lõpetati viiekümnendate lõpus projekt "268" ja tühistati kõik plaanid uute ACS -ide seeriatootmiseks. Ainus kogutud eksemplar saadeti seejärel Kubinka tankimuuseumisse.
Objekt 268 ilmub varsti World of Tanksis
