Käimas on lahingumooduli Kongsberg CROWS M153 lõplik kokkupanek
Kaugjuhtimisega relvajaamad on armee soomusmasinate lahutamatu osa ning hiljutised disainiarendused on taganud nende jätkuva domineerimise sõjateatris. Mõelge olukorrale ja suundumustele selles valdkonnas
Viimased kuud on paljudes riikides olnud teated kaugjuhitavate relvajaamade (RWM) ostmisest. 2013. aasta mais sai Kongsberg Horvaatia armeelt 16 miljoni dollari suuruse lepingu oma kaitsesüsteemide DBM tarnimiseks, mis paigaldatakse soomusmasinatele Patria AMV 8x8. Aprillis sai ettevõte Rootsi hankeagentuurilt süsteemi jaoks 25,5 miljoni dollari suuruse lepingu, mis järgneb varasemale 12,34 miljoni dollari suurusele lepingule jaanuaris.
Rootsi tellimus on osa 164 miljoni dollari suurusest raamlepingust Põhjamaade DBMS -i tarnimiseks Norra ja Rootsi armeedele, mis allkirjastati 2011. aasta detsembris.
Turu vajadused
Kongsbergile laekunud pidevad tellimused näitavad kiiret vajadust DBMS -i järele. 2007. aastal sai ettevõte Ameerika armeelt lepingu, et täita oma nõuded ühisele kaugjuhitavale moodulile Common Remotely Operated Weapon Station II (CROWS II), mis vastab sama Kongsbergi ettevõtte versioonile M153 Protector.
Ettevõte sai selle süsteemi jaoks ujuvaid lepinguid. Viimane 27,5 miljoni dollari väärtuses leping tootmise, süsteemitoe ja tehnilise toe kohta kuulutati välja oktoobris 2012. See on osa uuest üle 970 miljoni dollari suurusest raamlepingust USA armeega, mis kuulutati välja 2012. aasta augustis enam kui viieks aastaks.
Kuna sõjaväes on praegu kasutusel ligikaudu 6000 CROWS II süsteemi (enamik neist Afganistanis), hindab USA armee neid DUBM -e kõrgelt. Major Jim Miller, sõdurite relvastusdirektoraadi CROWS -i abidirektor: "Need võimaldavad meil piiratud arvu sõduritega täita erinevaid ülesandeid, suurendades samal ajal ellujäämist ja surma."
Massiga 172 kg saab M153 vastu võtta 12,7 mm M2, 7, 62 mm M240 või 5, 56 mm M249 kuulipildujaid või automaatse 40 mm MK19 granaadiheitja.
Vahepeal arendatakse CROWS II ka kaitseväebaaside kaitseks.
Kongsbergi võitlusmoodul M153 Protector (CROWS II)
Kongsbergi asepresident Rune Werner ütles, et uus DBMS paigaldatakse mastile iseseisva standardmahuti sees. See võimaldab kasutajal tagada kõrvaliste statsionaarsete baaside ohutuse ja kaitsta nende perimeetrit, kuigi operaator võib asuda kindlas kohas lahingumoodulist paljude kilomeetrite kaugusel.
Kongsberg töötas välja sarnased versioonid esialgsest M151 Protector DBM -ist veel 16 armee jaoks. Werneri sõnul kasutas seda süsteemi Afganistanis samaaegselt vähemalt 13 riiki.
2012. aasta märtsis sai Kongsberg 85 miljoni dollari raamlepingu alusel Renault Trucks Defense'ilt DUBM -i jaoks 17,1 miljoni dollari suuruse tellimuse. Need süsteemid paigaldatakse Prantsuse armee soomustransportööridele Renault VAB 4x4, mille moderniseerimisest teatati algselt 2008. aasta mais.
Võitlusmoodulid on mõeldud soomukitele paigaldamiseks ja üks meeskonnaliikmetest juhib neid sõiduki seest. Juhtides relva kaugjuhtimisega, jääb operaator sõiduki soomukite kaitse alla, tal pole vaja relva käsitsi väljastpoolt suunata, paljastades end vaenlase tulele.
Seda silmas pidades omandas Austraalia kaitseministeerium OMBMi oma kaitstud liikuvussõiduki ja Austraalia kerge soomustatud sõiduki (ASLAV) kergete soomukite jaoks. Aastatel 2007-2012 osteti kokku 210 DBM-i, 116 moodulit ettevõttelt Thales Australia ja 94 CROWS R-400 firmalt Electro-Optics Systems. 2005. aastal osteti ASLAV sõidukitele 59 CROWS moodulit kahes partiis (40 ja 19) firmalt Kongsberg Defense ja Aerospace.
Kongsberg Protectorit võib õigustatult pidada turuliidriks, kellel on reaalne kogemus oma süsteemide opereerimisel rohkem kui kümme aastat, sealhulgas lahingutingimustes, kuid seda kõike, mitte ainult reaalse konkurentsi tõttu.
Võitlusmoodul TRT firmalt BAE Systems Land Systems Lõuna -Aafrika
Rahvusvahelised tarnijad
Kongsbergi Skandinaavia naaber Saab avab oma pere Trackfire OMB. Tarnijate hulgas paistavad silma ka sellised Euroopa ettevõtted nagu itaallane Oto Melara koos Hitrole perekonnaga; Sakslane Krauss-Maffei Wegmann oma FLW 100 ja Rheinmetall 609N mooduliga; Belgia FN Herstal oma perekonnaga deFNder; ja prantsuse Sagem koos WASP -mooduliga ja Nexter koos ARX20 DBM -iga.
Lisaks Euroopale tarnib Lõuna-Aafrika ettevõte BAE Systems Land Systems South Africa (LSSA) SD-ROW moodulit (Self Defense Remotely Operated Weapon) ja TRT (Tactical Remote Turret) (vt ülaltoodud fotot). Lõuna-Aafrikas asuv Reutech toodab Rogue RWS-i; Türgi ettevõte FNSS toodab Claw; Singapuris asuv ST Kinetics tarnib ADDER DBM liini.
ST Kinetics DBM ADDERile saab paigaldada 7,62 mm kuulipilduja, 12,7 mm SRÜ kuulipilduja või 40 mm SRÜ automaatse granaadiheitja.
Ka Iisraeli tööstus on sellel turul tugev. Rafael toob turule Samsoni perekonna; IMI toodab DBM Wave 200; ja Elbit vabastab ORCWS -i (õhuliini kaugjuhtimisega relvajaam). Viimane ettevõte toodab ARES DBM -i ka oma Brasiilia tütarettevõttes.
DBMSi tarnijate huvi on äratanud maailmas terve rida soomusmasinate väljavahetamise ja kaasajastamise programme. BAE Systems LSSA äriarenduse juht Jerry van der Merwe vaatab huviga Hollandi rataste vahetamise programmi. Holland soovib osta mitmeid logistikasõidukeid, millel on miinikaitsega kajutid ja kerge DUBM.
Kuigi BAE SD-ROW moodul on veel kasutusele võtmata, on see juba paigaldatud paljudele katsesõidukitele, näiteks RG35 4x4 (foto allpool)
Ida lubadused
DBS-i nõuete täitmiseks on LSSA avaldanud soovi teha koostööd ühe Madalmaade masina tootjaga, et tarnida oma SD-ROW-sid. Hollandi kaitseministeeriumi valikut on oodata 2014. aasta lõpus. Van der Merwe on huvitatud ka Lähis -Idast, kus selliste süsteemide ostmiseks on piisavalt raha.
Rafaeli maapealsete lahingusüsteemide divisjoni turundusdirektor Izhar Sahar juhtis tähelepanu mitmele DBMSi potentsiaalsele turule Lätis, Poolas, teistes Euroopa riikides, samuti Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas ja Indias. Sel aastal sõlmitud lepingu alusel tarniti Belgiasse mitukümmend Samson Mini; tarned algavad 2014. aasta esimesel poolel.
Rafaeli Samson Mini
Lisaks asjaolule, et Rafael toodab perekonda Samson DBM, on selle Dynamit Nobeli kaitse (DND) osakond välja töötanud oma versiooni DBM -ist, mis põhineb Samson Dualil. See on güroskoobiga stabiliseeritud süsteem mööda kahte telge, millele on paigaldatud kahte tüüpi relvi (näiteks 25 mm või 30 mm kahur ja 7,62 mm kuulipilduja). DND on oma uude kinnitusse integreerinud 12,7 mm kuulipilduja ja seda näidati Saksamaal 2013. aasta aprillis.
Suured nurgad
FN Herstal on välja töötanud perekonna deFNder DUBM, mida ettevõte kirjeldab kui suurte suunamisnurkadega süsteemide komplekti - see on väga oluline omadus linna- ja ebaregulaarses sõjapidamises, kus DUBM peab olema suunatud kõrghoonetele. Minimi 7, 62 mm kuulipildujaga võib kinnitusel olla tõusunurk +80 kraadi ja kahanemisnurk –60 kraadi.
Kergel FN deFNder Light moodulil on suured sihtimisnurgad
FN on end edukalt tõestanud kolmes suuremas DBMS -programmis. Selle moodulid paigaldati Belgia mitmeotstarbelistele kaitstud sõidukitele (MPPV) ja soomustatud jalaväesõidukitele (AIV), samuti Prantsuse Nexteri (endise nimega GIAT) toodetud VPC juhtimissõidukitele; kokku on tarnitud üle 400 FN deFNder süsteemi.
Saabi Trackfire moodul põhineb mitmekülgsel tankil ja õhutõrjesüsteemil. Selle mooduliga võitis ta oma esimese lepingu alles 2011. aasta lõpus, kui ATK valis selle süsteemi, et integreerida oma kerge 25 mm Bushmaster Chain Gun ja tarnida see USA armeele.
2012. aasta detsembris teatati, et ettevõte sai Soome mereväelt süsteemi jaoks teise lepingu; Aastatel 2014-2016 tarnib Saab 13 ühikut. Trackfire moodul paigaldatakse Alutech Watercat M18 AMC dessantlaevale. Tuletõrjesüsteemi, millel Trackfire põhineb, hindab Kanada praegu osana selle riigi armee lähivõitlussõidukite nõuetest.
Itaalia investeeringud
Itaalia ettevõtte Oto Melara moodul Hitrole Light on praegu kasutusel Itaalia kontingendis oma Iveco VTLM Lince ja Puma soomustransportööridel. Ettevõte sõlmis 2009. aastal 20 miljoni euro (26,6 miljoni dollari) suuruse lepingu nende süsteemide 81 süsteemi jaoks, mis tarniti 2010. aasta keskpaigaks.
Ettevõtte sõnul on ta sõlminud Itaalia kaitseministeeriumiga lisalepingu Hitrole Light paigaldamiseks Iveco-Oto Melara VBM Freccia eriversioonidele. Samuti leppis ta kokku Ivecoga, et paigaldab selle süsteemi oma mitmeotstarbelisele keskmise taktikalise sõiduki (VTMM) sõidukile, mis on mõeldud IED demineerimismissioonideks.
Itaalia firma Oto Melara Hitrole Light moodul
Edasised arengud hõlmavad Iveco Super Amphibious Vehicle'ile paigaldatud DBM -i, mis on just alustanud Itaalia armee kvalifikatsioonikatsete sooritamist. Uus süsteem, mille nimi on VBA, on loodud vastama Itaalia armee ja mereväe eriüksuste nõuetele.
Oto Melara vaatab tulevikku ja kaalub olemasolevate andmete kohaselt võimalust paigaldada Hitrole moodulisse mitte ainult NATO kuulipildujaid. Praegu on käimas analüüs sobiva torniseadme väljatöötamiseks koos tornidega, mis ühilduvad 105 mm ja 120 mm kahuritega.
Kõikvõimalik tehnoloogia
DUBMi üha suureneva kasutamisega muutuvad need süsteemid sõidukite standardiks ja samal ajal paigaldatakse neisse suurema kaliibriga relvi kui varem.
Saabi juhtimissüsteemide turunduse juhi Karl-Erik Leeki sõnul on DBMS-i maailm "renessanss" elektroonika miniaturiseerimise ja termilise kujutistehnoloogia suurema kättesaadavusega.
Leek ütles, et nüüd on standardiks täiustatud stabiliseeritud süsteemide kasutamine liikvel tulistamise võimaldamiseks, samas kui hiljutised lepingud on näidanud ka vajadust palju suuremate vaatenurkadega süsteemide järele, mis tagavad parema olukorrateadlikkuse ja on integreeritud lahinguteabe võrku ja pardal auto andurid.
Türgi FNSSi relvasüsteemide juht Oikun Eren ütles, et infrapunakaamerate ja kõrglahutusega päevakaamerate arendamine jätkub. Sihtimissüsteemid hakkavad kasutama ka erinevaid pildikomplekteerimise tehnoloogiaid ja multispektraalseid andureid, mis võimaldavad laskjatel paremini tuvastada ja tuvastada sihtmärke pikkadel vahemaadel ja halbades ilmastikutingimustes. Need süsteemid võivad aidata operaatoritel leida hiljuti häiritud maapinda või teekatet, mis on märk maetud IED -st.
Ta peab nende süsteemide arendajate peamiseks ülesandeks DBM-operaatori olukorrateadlikkust, kuna relvakompleksi kaugkasutaja on ilma perifeerse nägemise ja heli "viipadeta" ning sõltub täielikult tulevikku suunatud kaameratest.
Claw FNSS moodul pakub operaatori kaitset laskemoona täiendamise ja muude mehaaniliste komponentide asendamise ajal
Tulevased aktsendid
Eren usub, et tulevikus tehakse DBMS -i ja muude andurite optoelektroonikas olulisi täiustusi, mis leevendavad neid puudusi. Võimalik oleks kasutada sõjaväelennunduses kasutatavatega sarnaseid intelligentseid kiivrile paigaldatud kuvareid. Need annavad laskurile arvutipildi sõiduki väliskeskkonnast ja võimaldavad relva sihtida pea ja kaela liigutustega.
Lahinguteabe- ja juhtimissüsteemi tihedam integreerimine sõiduki šassiis saadaolevate tehnoloogiatega parandab ka võimet lasku tuvastada ja leida. Ohtude tuvastamise süsteemid muutuvad standardiks ja nende integreerimine tulejuhtimisarvutitega võimaldab laskuril kiiremini reageerida, sihtides ja jälitades snaiprit automaatselt.
Ereni sõnul on üks viimasel ajal tugevat hoogu saanud suundumusi DBM -i tornivormide väljatöötamine. FNSS valis selle tee ja tutvustas oma küüniste süsteemi. Kaugjuhtimisega torni paigaldamine välistab vajaduse torni korvi järele, mida tavaliselt leidub traditsioonilises mehitatud tornis, mis pöörleb lahingumasina sees.
Kui standardne DBM on paigaldatud, saab meeskond sõiduki seest täiendada ainult laskemoona ning torniga DBM -ide puhul saab soomustatud kapsli seest asendada relvi (välja arvatud tünnid), laskemoona, laadimisaluseid ja nendega seotud süsteeme.
DBNS, mille on välja töötanud FNSS ja partnerfirma Aselsan, loodi nii Türgi armee kui ka ekspordi jaoks. Sellel on praegu käimas tulekatsed ja see on varsti turul saadaval.
Oto Melara pakub ka oma versiooni torni DBM -ist. Selle Hitrole varianti soomustransportööridele ja jalaväe lahingumasinatele saab sõiduki seest uuesti laadida, samal ajal kui meeskond ei ole avatud vaenlase tuleohule.
Kõige olulisem omadus on lüüasaamise võimalus alates esimesest lasust ning Singapuri ettevõtte ST Kinetics relvasüsteemide keskuse juhi Sue Wee Wangi sõnul on relvakompleksi stabiliseerimise parandamine ja video jälgimissüsteem sihtmärki peetakse paljutõotavateks valdkondadeks.
Nende tehnoloogiate mugavus ja kasutusmugavus lahingumoodulites saab arengu aluseks, hoolimata süsteemide üha suurenevast keerukusest. "Näeme puutetundliku ekraani võimalusi, mis võimaldavad noolel sõrmega ekraanil sihtida, seejärel relvasüsteemi pöörata ja see on kõik … sihtmärgi hävitamine," selgitas Sue.
Modulaarsus ja kohandamine
DBM -disainilahendusi luuakse praegu nii, et need sobiksid hõlpsalt igale kasutajale. LSSA on keskendunud oma SD-ROW ja TRT moodulite lihtsusele ja madalale hinnale, mis võimaldab neid muuta, lähtudes väga erinevate kasutajate nõudmistest. Näiteks töötati välja SD-ROW 360 ° pööratav versioon, kuigi esialgne disain võimaldas sellel pöörata ainult 270 °. Algne idee oli, et tugi- ja varustussõidukid liiguvad tavaliselt konvois ja on ebatõenäoline, et oleks vaja tagurpidi tulistada, kuid ostjad soovisid täiustatud võimalusi.
SD-ROW moodul firmalt BAE Systems Land Systems Lõuna-Aafrikast
Saab on seadnud esikohale modulaarsuse ja selle kontseptsiooni alusel välja töötanud oma Trackfire DBMS -i. Trackfire moodul sai alguse küpsest, sõjaliselt tõestatud süsteemist, mis on võimeline sooritama ballistilisi arvutusi kõikidele kaliibritele, sealhulgas peamiste lahingutankipüstolite arvutused. Seda funktsionaalset komponenti on kasutatud erinevates Trackfire variantides, sealhulgas Vene ja Lääne relvade konfiguratsioonides (mis nõuab laskemoona tarnimist vastaskülgedelt).
DUBM Trackfire firmalt Saab
DBM tuleks kiiresti ja hõlpsasti paigaldada erinevat tüüpi masinatesse ilma moodulit ennast muutmata. Ühele masinale saab installida ühe DBM -i ja järgmisel päeval teisele. Võimalus süsteeme kiiresti muuta, et need vastaksid erinevatele nõuetele, lihtsustab ka hankeülesandeid: komponentide ja tehnoloogiate taaskasutamine erinevate valikute vahel lihtsustab hankeid ja vähendab varuosade maksumust.
Tänu soomusmasinate vastavate tehnoloogiate ja disainide kiirele arengule vajab DBM avatud arhitektuuri algusest peale. Samuti on vaja ajakohastada DUBMi koolitusvõimalusi. Praegu on suur vajadus mitte ainult lauaarvutite klassiruumi simulaatorite järele, vaid ka tarbijad soovivad (osana süsteemide tarnimisest) interaktiivseid ja elektroonilisi kasutus- ja hooldusjuhendeid, mis on ligipääsetavad operaatorikonsoolilt.
Hr Sue rõhutas, et klassiruumi ja simulaatorõppe täiendamiseks on suur vajadus millegi järele, mida nimetatakse keelekümblusõppeks.
Mass on teine probleem. Kuna masinatele kinnitatakse kaitseks üha rohkem soomuseid, jääb teistele süsteemidele vähem kasulikku koormust. „Kompaktne disain on väga oluline. See tagab DBM -i minimaalse massi, kuid võimaldab teil laadida valmislaskete maksimaalset laskemoona koormust, et vähendada ümberlaadimiste arvu,”lisas Sue.
On selge, et muutuste tempo DBMS -i valdkonnas on suur ning disainerid, ehitajad ja tootjad peavad selle tempo hoidmiseks palju pingutama.
