Euroopa arengud soomusplatvormide valdkonnas on suunatud ühest Euroopa riigist lähtuva ohu peatamisele, mis erinevalt teistest mandri riikidest, kasutades sageli vananenud platvorme, suurendab kiiresti oma soomukiparki.
Paljud armeed tahavad liikuda parkide poole, kus on suurenenud digiteerimise ja võrgustike loomise tase, mis on mineviku suuresti analoogsed ja killustatud võimalused. See tagab, et nagu kõik muu lahinguväljal, toimivad masinad sujuvate võrgusõlmedena tohutul hulgal süsteeme, mis kasutavad tänapäevaseid vägesid, eriti NATO struktuuris, kus paljud Euroopa armeed peavad suhtlema.
Erilist rõhku pannakse ka tuleohutuse suurendamisele, kuna sõjavägi püüab maksimeerida oma ründevõimet, säilitades samal ajal liikuvuse taseme, mis on vajalik kaasaegsel lahinguväljal tegutsemiseks.
Õigel kõrgusel
Uute masinate soetamine ja olemasolevate masinate kaasajastamine on sageli aastatega edasi lükatud ning seetõttu venivad valitsused ja tööstus tagama, et nendesse projektidesse integreeritud elemendid pikendaksid masinate eluiga, kui need lõpuks kasutusele võetakse. kõik vajalikud uuendused tulevikus.
"Nagu laevaehitus, on ka soomusmasinate soetamise ja moderniseerimise programmid töömahukad," kinnitas John Stridom konsultatsioonifirmast Newton Europe. "Erinevalt näiteks masstootmisest, näiteks auto- või kosmosetööstusest, osutus soomusmasinate tootmise või moderniseerimise programmide automatiseerimine keeruliseks."
Stridom märkis, et uute platvormide soetamise kulude tõttu viimase 20 aasta jooksul on soomusmasinate kaasajastamise projekte ellu viidud sagedamini kui hankeprogramme, kuigi kaasajastatud sõidukite toimimisel on oma eripärad ja raskused. "Moderniseerimisprogrammid seisavad silmitsi keeruliste koostalitlusvõime väljakutsetega koos energia- ja elektromagnetilise spektri piirangutega, samuti kestva disainiga pärandarhitektuurile omaste probleemidega."
Paljud hiljutised soomusmasinate hankeprogrammid on käivitatud kiireloomuliste projektidena, reageerides tuntud sündmustele, mis on sundinud Euroopa sõjaväge tähelepanu pöörama oma puuduvatele võimetele selles valdkonnas. Näiteks soomukipargid koosnevad mitmesuguste võimaluste ja erineva logistilise toega sõidukitest kogu nende kasutusea jooksul.
"Kui mõned neist programmidest hõlmasid algusest peale toetuse maksumust, siis teised sellist toetust ei sisaldanud ja see seab täiendavaid ressursipiiranguid," selgitas Stridom. Näiteks Suurbritannia armee moderniseeris pakiliste nõuete kohaselt mõned oma Challenger 2 tanki alamsüsteemid ja nüüd, pärast 20 -aastast töötamist, peab sõiduk läbima kasutusea pikendamise programmi, mille kohaselt uus digitaalne arhitektuur, vaatamisväärsused ja kahur integreeritakse, kuigi osa sõjaväe tanke on juba osaliselt kaasajastatud.
Rheinmetall ja emasõidukite tootja BAE Systems kandideerisid eluaja pikendamise programmi, kuid 2019. aasta juulis teatati, et need kaks ettevõtet moodustasid ühisettevõtte Rheinmetall BAE Systems Land; sisuliselt tähendab see seda, et projektile kandideerib üks taotleja. Siiski tuleb veel kindlaks teha, millised kahe rakenduse elemendid valitakse ja rakendatakse.
Ühendkuningriik täiendab ka oma Warrior BMP -d võimete jätkusuutlikkuse programmi raames, mis telliti Lockheed Martin UK -lt allhanke korras ja mis hõlmab uue torni ja kahuri paigaldamist. See näitab taas Briti armee katseid moderniseerida vananenud laevastikke, et jätkata nende tegevust lähiaastatel ilma uute sõidukite ostmiseta.
Stridom märkis aga, et selliste programmide ulatus tekitab nende rakendamisel tohutuid raskusi, eriti arvestades Ühendkuningriigis viimase paari aasta jooksul vähenenud tootmisvõimalusi. "Kuna Suurbritannias puudub praegu infrastruktuur automatiseeritud tootmise või moderniseerimise korraldamiseks, muutub ajakavaga sammu pidamine keeruliseks, näiteks 600 Warrior moderniseerimisprogrammis."
„Samuti on raskusi täisnõudluse prognoosimisel ning sellest tulenevalt muutuvad vananemine ja logistiline tugi oluliseks probleemiks kogu seadme eluea jooksul. See ei ole soomukiprogrammides haruldane, kuid on muutumas eriliseks väljakutseks piiratud tarneahela paindlikkuse ja oluliste tõkete tõttu väikese mahuga tarnijatele,”jätkas Stridom.
Samal ajal töötab Ühendkuningriik, ostes teatud koguse uusi seadmeid, ka tootmisvõimsuse puudujäägi kõrvaldamiseks. Näiteks saab Briti armee endale ARTECi (Rheinmetalli ja Krauss-Maffei Wegmanni konsortsium) välja töötatud auto Boxer, kuid juba täieõigusliku partnerina. Ühendkuningriik liitus programmiga uuesti pärast 2018. aasta pikkust eemalolekut ja tagas sellega oma tööstuse osalemise platvormi väljatöötamisel ja lõplikul kokkupanekul.
Ühendkuningriik on samuti soetamas ASCOD platvormil põhinevat uut soomukit Ajax, mida General Dynamics UK arendab mitmes konfiguratsioonis.
Prantsuse loomaaed
Samal ajal uuendab Prantsuse armee oma soomukiparki programmi Scorpion raames, mis näeb ette uute platvormide ostmist, sealhulgas Griffon VBMR 6x6 (universaalne soomuk) ja Jaguar EBRC 6x6 (lahinguuringute soomuk). konsortsium, mille moodustasid Arquus, Nexter Systems ja Thales. Lisaks valiti 2018. aasta veebruaris Nexter ja Texelis mitmeotstarbelise kerge soomusmasina VBMR-L 4x4 väljatöötamiseks ja tootmiseks, mis on kolmas Scorpioni programmi raames tarnitav tüüp. Sõiduk VBMR-L, mis kannab nime Serval, asendab mõningaid sõjaväeplatvormide võimalusi, näiteks soomustransportööre VAB 4x4, kergeid veoautosid VLRA ja P4. 2019. aasta alguses toodeti mitu VBMR-L prototüüpi ja sama aasta lõpuks on kavas tarnida mitu masinat.
Programm Scorpion on väga suur projekt, mis hõlmab tuhandete platvormide ostmist. Plaanis on Griffon VBMR ja Jaguar EBRC masinate komponentide ühtlus umbes 70%.
2017. aasta aprillis andis Prantsuse ostuamet välja esimese tellimuse 20 Jaguari seeriatootmiseks, mille tarnimist alustatakse 2020. aastal. Praegu ootab Prantsuse valitsus 300 Jaguari sõiduauto tarnimist, kuigi algselt oli plaanis osta 248 autot. Oma 2018. aasta sõjalise planeerimise seadusest selgus, et armee kiirendab 2025. aastaks EBRC platvormide kohaletoimetamist 50% võrra ning selleks aastaks peaks tarnima kokku 150 ühikut, neli esimest sõidukit tuleks tarnida 2020. aastal.
Esialgu eeldati, et VAB ratastega soomustransportööride asemele ostetakse 1722 soomukit Griffon, kuid 2018. aasta mais teatas amet, et uue seaduse kohaselt suurendatakse seda arvu 1872 -ni. VBMR-L platvormi eduka testimise korral toimub esimese partii 108 ühiku tarnimine 2022. aastal, seejärel 154 sõidukit 2023. aastal, 112 2024. aastal ja 115 2025. aastal, see tähendab kokku 489 sõidukit. Seeriatootmise ajal saab armee deklareeritud vajadustest lähtuvalt esitada täiendavaid tellimusi kuni 2000 VBMR-L platvormi jaoks.
Seadus näeb ette, et armee soetab 2025. aastaks täiendavalt 156 Griffoni autot ja 40 Jaguarit, see tähendab, et järgmise 8 aasta jooksul tarnitakse kokku 936 Griffoni, 150 Jaguari ja 489 VBMR-Ls.
2017. aasta juunis teatas Belgia, et ostab 60 sõidukit Jaguar ja 417 Griffoni, mis lähevad aastatel 2025–2030 vägedele. Hiljem, 2018. aasta oktoobris esitati tellimus plaanitud 60 Jaguari platvormile, kuigi Griffoni platvormide koguarv vähenes 382 ühikuni.
Laigude vahetus
Saksamaa töötas välja Leopard -seeria peamised lahingutankid, mida nüüd kasutatakse mitte ainult Saksa armees, vaid ka paljudes välisriikides.
Leopard 1 ja 2 MBT näitavad suurt huvi riikidelt, kes ei saa oma MBT -sid iseseisvalt arendada, ja kuna need tankid on paljudega kasutusel, uuendatakse neid paljude projektide osana, et pikendada kasutusiga kuni platvormide valimiseni neid asendama.
Saksamaa uuendab oma Leopard 2 tanke standardile 2A7V / 2A7V +. Neid töid teostavad KMW ja Rheinmetall, kuigi ainult üks neist on teiste riikide poolt välja valitud; näiteks Poola valis laevastiku uuendamiseks Rheinmetalli.
Peamahutitootja KMW sai 2017. aasta mais lepingu 104 Saksa Leopard 2 sõiduki kaasajastamiseks 760 miljoni euro väärtuses, millele järgnes 2017. aasta septembris leping Rheinmetalliga selle töö abistamiseks. Kokkulepe näeb ette kokku 68 tanki Leopard 2A4, 16 2A6 ja 20 2A7 tanki kaasajastamist ning nende viimist 2A7V standardile. Programm näeb ette tulejuhtimissüsteemi ja juhtpaneelide uute arvutite integreerimise, samuti uue laserkaugusmõõturi ja termilise kujutiseadme paigaldamise.
Samuti sai Rheinmetall lepingu 2A4 tankide jaoks uute kahurite L55A1 tarnimiseks, mis võimaldab tankil Leopard tulistada suure algkiirusega soomust läbistavat laskemoona, samuti uue universaalse programmeeritava mürsu DM11, mille on välja töötanud ka Rheinmetall. Esimesed moderniseeritud masinad on kavas tarnida 2020.
2019. aasta aprillis sai ettevõte umbes 300 miljoni euro väärtuses lepingu A6 variandi 101 tanki kaasajastamiseks. Tehingutingimuste kohaselt uuendab KMW platvormi, vaatlussüsteemi, tulejuhtimissüsteemi ja šassii töökontseptsiooni. Kõik masinad tuleb uuesti tarnida 2026. aastaks.
Lisaks töötavad Prantsusmaa ja Saksamaa välja järgmise põlvkonna MBT, esialgse peamise maapealse lahingusüsteemi, mis asendab nende kahe riigi kasutuses olevad tankid Leopard 2 ja Leclerc.
Leclerci torniga Leopard 2 paagi kerel põhineva sõiduki kontseptsiooni esitasid KMW ja Nexter Pariisis Eurosatory 2018 EMBT (European Main Battle Tank) nime all. Selle eesmärk on tugevdada koostööd kahe riigi vahel, kes on hiljuti käivitanud rea projekte olemasolevate süsteemide, sealhulgas uue põlvkonna hävituslennukite asendamiseks.
Võib -olla on MBT peamine relvastatud platvorm, mida paljud riigid tahaksid ära kasutada, kuid tegelikult on täiesti uue süsteemi ostmiseks soovivate maavägede jaoks üsna vähe võimalusi. Seetõttu on olemasolevate sõidukite kaasajastamine võimalus, mida mõned riigid otsustavad oma mahajäämuse sulgeda, oodates järgmise põlvkonna tanke, näiteks EMBT.
Näiteks Norra seisab oma tankidega Leopard 2 ristteel, käivad vaidlused selle üle, kas armee otsib uut asendajat või leiab vahelahenduse, mis suudab vananeva masina probleemi lahendada. Väidetavalt lükkas valitsus selle platvormi moderniseerimisprogrammi 2018. aasta keskel tagasi, kuid sama aasta detsembris väljastati teabenõue tankide eluiga pikendava programmi kohta. Siiski tuleb veel langetada otsus selle kohta, kuidas riik säilitab oma MBT -de lahinguvõime väljaspool seda algatust vananeva tehnoloogia vastu võitlemiseks.
Peaaegu uus
Dilemma "uus või moderniseeritud" on eriti ilmne neile, kes praegu opereerivad nõukogude aja seadmeid, näiteks Ida- ja Kesk -Euroopa armeed. Üldiselt püüavad paljud neist riikidest üle minna NATO riikides tavapärastele masinatele. Siin seisavad nad aga silmitsi mitmete probleemidega, sealhulgas hankeprogrammide ajastamisega ja pigem "hammustavate" hindadega.
Kuigi paljud riigid ei pahanda uute seadmete ostmist, seisavad mõned neist, sealhulgas Läti ja Sloveenia, silmitsi hankeprobleemiga, samas kui Tšehhi, Ungari ja Leedu arendavad oma teed MBT, BMP, 4x4 ja 8x8 programmide raames soomukid.
2018. aastal eelistas Läti Soome ettevõtte Sisu Auto veoautot GTP 4x4, mis võitis HMMWV AM Generalilt, Cobra Otokarilt ja Marauder Paramount Groupilt, kuid konkurentide protestid viisid valitsuse programmi peatamiseni, kuni kõik "arusaamatused" esines valikuprotsessis. Pärast selle otsuse tegemist ei tule peaaegu mingit teavet, kuid lõpuks näitab aeg, millised on selle konkursi mõjud ja kas see programm käivitatakse uuesti.
Vahepeal valis Sloveenia 2018. aasta veebruaris soomuki Boxer 8x8, et moodustada kaks uut lahingumehhaniseeritud jalaväeüksust. Riik vajab 48 BMP -d, esimene partii peaks tarnima 2020. aasta lõpuks. Valitsus kinnitas aga 2019. aasta jaanuaris, et programm peatatakse kuni edasiste teadeteni. Eeldatakse, et selle põhjuseks on vajaduste ümberhindamine, kuna valik tehti paljude aastate eest tehtud aegunud päringute põhjal.
Leedu on seni saanud 88 tellitud üksusest kaks Boxeri sõidukit, mis tarnitakse lõpuks neljas konfiguratsioonis: meeskonna-, rühma-, komandopunkti ja kompaniiülema sõiduk. Balti riik on esitanud ka taotluse 200 kerge taktikalise soomuki ostmiseks Ameerika firmalt Oshkosh, kelle 142 miljoni euro suurune rahastamine peaks algama 2020. aastal.
Samuti on Tšehhi Vabariigis vaja 210 uut jalaväe lahingumasinat ja 62 soomukit Titus 6x6. Kohalik ettevõte Eldis tarnib Tiituse platvorme Prantsusmaa Nexteriga litsentsilepingu alusel. Mitmed meeskonnad eesotsas BAE Systemsi, General Dynamics Europe Land Systems'i, Rheinmetalli ja PSMiga (Rheinmetalli ja KMW ühisettevõte) nõuavad BMP tarnimist, mis asendab nõukogude BMP-l põhinevad soomukid BVP-2. 2. Need meeskonnad pakuvad vastavalt CV90, ASCOD, Lynx KF41 ja Puma masinaid. Nendega sõlmiti mitmeid lepinguid ühise töö kohta Tšehhi tööstusega ja tööde üleviimiseks riigi tootmiskohtadesse.
Seadmete tarnimise lepingud teistes riikides on allkirjastatud ja neid rakendatakse. Jaanuaris 2019 teatati, et KMW sõlmis Ungariga lepingu nõukogude T-72 asendamiseks 44 uue tanki tarnimiseks Leopard 2A7 + variandis ning 24 uue haubitsa PzH 2000 tarnimiseks.
Lepingu alusel ostab Ungari koolituseks ka KMW ladudest 12 Leopard2 A4 MBT -d. Tootja sõnul pakub tank Leopard 2A7 + ringikujulist passiivset kaitset selliste ohtude eest nagu suunamiinid, miinid ja rakettmootoriga granaadid. See on varustatud ka täiustatud optoelektrooniliste seadmetega, mis võimaldavad ööpäevaringset jälgimist pikkade vahemaade tagant. Haubits PzH 2000 on relvastatud relvaga 155 mm / L52, 60 laskemoona käitlemine on täisautomaatne, mis tagab kõrge tulekiiruse.
Järgmine kümnend
Järgmise kümne aasta jooksul kavatseb Euroopa sõjavägi rohkem investeerida oma soomukite ajakohastamisse, et vastata võimaliku konflikti nõuetele peaaegu võrdse vastasega. Mõnede aruannete kohaselt suurendab see piirkonna osa selles sektoris 5,2 miljardilt dollarilt 2019. aastal 7,1 miljardi dollarini 2029. aastal, muutes selle maailma suuruselt teiseks turuks.
Pikem kasutusiga
Kui piirkonna nelja riigi (Prantsusmaa, Saksamaa, Itaalia ja Ühendkuningriik), kes kõige enam pühendavad sõjalistele vajadustele, kogukulud moodustavad 56% soomukite ülemaailmsetest kulutustest, on näha ka tendentsi investeeringute suurendamiseks nendesse platvormidesse teistes riikides, eriti Kesk- ja Ida -Euroopa osariikides.
Olles ärevil võimalusest konflikti tekitada Venemaaga, püüavad nende riikide sõjaväelased asendada oma vananenud nõukogudeaegsed parklad kaasaegsete platvormidega, mis ühilduvad NATO standarditega. Need uued suundumused loovad uusi võimalusi ja toetavad Euroopas tööstust, samal ajal kui programmid muudes piirkondades järk -järgult lõpetatakse.
Prognooside kohaselt investeeritakse suurimad vahendid roomiksoomukitesse / jalaväe lahingumasinatesse ja MBT -sse; 2029. aastaks tõusevad tankikulud 0,6 miljardilt dollarilt 2 miljardile dollarile. Seoses külma sõja lõppemisega ja mässuvastaste sõjategevuse ülekaaluga on paljud riigid viivitanud oma jälgitavate platvormide väljavahetamisega. Sellest tulenevalt oli hädasti vaja suuri uuendusi, et tagada vananenud tehnoloogia asjakohasus Euroopa riikides lähitulevikus, kuni algab uue põlvkonna platvormide hankimine.
Karm trajektoor
Vaatamata raskemate roomikutega turu elavnemisele jääb ratastega soomukite maksumus prognooside kohaselt samaks ja moodustab 41% kogukuludest. Sektori tarnijad, kes toodavad laia valikut platvorme alates 4x4 patrullsõidukitest kuni raskete 8x8 jalaväe lahingumasinateni, on kohanenud Euroopa riikide muutuvate vajadustega.
Tulenevalt asjaolust, et MRAP -klassi sõidukite turg pärast vägede väljaviimist Iraagist ja Afganistanist jätkab langust, kasutati nende sõidukite jaoks välja töötatud tehnoloogiaid uue põlvkonna kaitstud patrullsõidukite ja BMP 8x8 loomiseks. Neid platvorme on kiirem kasutusele võtta ja neid on lihtsam hooldada, täiendades samal ajal täiuslikult nende jälgitavaid analooge.
Soomusautoturu prognoos aastateks 2019–2029 ütleb, et nende segmentide kasv on kõige selgem järgmise kuue aasta jooksul. Mõnede hinnangute kohaselt jõuavad Euroopa kulutused 2025. aastal 7,7 miljardi dollarini. Sellele järgneb lühiajaline langus 6,2 miljardi dollarini 2026. aastal, misjärel algab tõus 7 miljardi dollarini 2029. aastal. See kergelt laineline kõver peegeldab asjaolu, et enamik praegusi piirkonnas käimasolevaid moderniseerimisprogramme ja suuri oste on kavas lõpule viia või jõuavad tippu 2020. aastate keskel, mis põhjustab majanduskasvu aeglustumist ja investeeringute kohest vähenemist. kõikides turusektorites.
Seda suundumust kinnitab BTR / BMP 8x8 sektor, mis oli küllastunud tohutu hulga platvormidega, mida pakkusid mitte vähem tootjad. Arvestades, et enamiku platvormide eeldatav eluiga on üle 40 aasta, seisab turg uute platvormide pakkumisel silmitsi suurte raskustega, kuna olemasolevad pakkumised on lõpule viidud.
Lisaks sellele, tuginedes teiste suurte projektide - näiteks Prantsuse -Saksa peamise maapealse lahingusüsteemi MGCS pikale väljatöötamisajale -, mis kavatsetakse kasutusele võtta enne 2035. aastat, on oodata järgmist ostulainet, mille kulud on märkimisväärselt kasvanud. varem kui kuus aastat.
Järelikult võivad pärast praegust ostulainet 2025. aasta tippajal saada pakkumistest sellistes riikides nagu Bulgaaria ja Tšehhi, mis alles valivad vajalikke platvorme, Euroopa soomusmasinate turu alustaladeks.
