Üheksateistkümne sõjaväekampaania jaoks uputas ta 226 laeva.
U -35 karikad ei olnud paberpaadid, mida tõendab uppunute kogumahutavus - pool miljonit tonni. Täpsustuseks 575 387 tonni.
Mõeldamatu.
Ja ausalt öeldes hirmutav.
12. lahingupatrulli lõpus hävitas paat Gallia ainsa allesjäänud torpeedoga. Kiire sõjalise transpordi pardal oli 1650 prantsuse leegionäri, 350 inimest. meeskond ja kolmsada Serbia sõdurit. Löök pani laskemoona koorma plahvatama. Selle katastroofi ohvrite täpne arv jäi teadmata. Ajaloolaste hinnangul võiks koos "Galliaga" põhja minna kuni 1800 inimest.
Teisel reisil ületas "kohutav kolmekümnendik" kulgemise liinilaevaga "La Provence". Veest tõsteti üles 742 inimest. Pardal olijate täpne arv pole teada; liinilaev kandis ametlikult 1700 sõdurit.
Need, kes püüdsid takistada U-35-l verise kaose tegemist, kiskus ta tükkideks. Neli abiristlejat, hävitaja, kaks patrull -laeva ja paar allveelaevajahti.
Loomulikult ei antud talle seda andeks. Kui U-35 sattus Briti kätte, lõigati see metalliks ja unustati.
Rekord jäi purustamata. Kõige sõjakam, surmavam ja hävitavam laev kustutati häbiga ajaloost.
Ei filme, raamatuid ega Discovery Top 10 laeva.
Võitjatel oli midagi häbeneda. Kes tahab meenutada, kuidas kõik Esimese maailmasõja sõjaväe laevastikud olid abitud väikese kesta ees 35 -liikmelise meeskonnaga.
Ja kui nad allveelaevadele vastu pidasid, kuid ei omistanud sellele tähtsust, näitab see admiraliteedi täielikku sobimatust. Nad ei võtnud vajalikke meetmeid. Jätsime ähvardusest ilma.
Kuigi kõik need argumendid pole tõsised. 1914. aastal ehitatud U-35 ei olnud isegi allveelaev selles mõttes, nagu me selliseid laevu ette kujutame.
Ta suutis sukelduda vaid lühikest aega, veetes suurema osa rännakust pinnal. Enamik rünnakuid tehti sealt (3000 tulistatud mürsku, 74 torpeedot).
Nendel aastatel sukeldumist peeti ainult taktikaliseks manöövriks, mis võimaldas otsustaval hetkel vaenlase vaateväljast “kaduda”. Ja see "trikk" koos veekeskkonna ebaselguse ja ebakindlusega andis paatidele vaenlase ees absoluutse üleoleku.
Need, kes viitavad allveelaevavastaste relvade ebatäiuslikkusele, laske neil kõigepealt hinnata U-35 enda täiuslikkust. Veealuse raja operatiiv-taktikaline kiirus (5 sõlme), sukeldumise töösügavus (50 m), avastamisvahendid ja torpeedode ulatus (poolteist kuni kaks miili). Pole sonarit. Tavalist raadiosidet pole. Pinnaasendis kasutati kokkupandava antenniga raadiotelegraafi.
Meeskonna elutingimused on pagana põrgu. Dušid ülemisel korrusel, kuivtoit.
Liitlased mõistsid kiiresti, milles asi, ja kehtestasid sektorite kaupa merepinna eraldi jälgimise. Laevadel anti käsk allveelaevade vastase siksaki rakendamisega täiskiirusel hoida. Väikekaliibriliste relvade meeskonnad said käsu avada tule kahtlaste esemete peale.
Veealuse ohu vastu võitlemisel kasutati tehnilisi uuendusi (neid läbinud allveelaeva kohta elektrilise signaaliga võrgutõkked), kasutati patrull -vesilennukeid, helisuuna leidjaid ja erineva konstruktsiooniga sügavuslaenguid. Leiutati moonutav kamuflaaž. Aktiivselt kasutati lõksuristlejaid, mille ohvriteks olid kolm paati sarjast "hirmuäratavad kolmekümnendad".
Keegi torpeediti (U-40), keegi kaeti õhust (U-39).
Kuid võitlusomadused ja allveelaevade eelis osutusid suurepäraseks. "Kolmekümne viiendal" õnnestus läbida kogu sõda, ellu jääda ja vaenlasele tohutuid kaotusi tekitada.
Jääb üle kurta U-35 ebasportliku käitumise üle, mis “šaakal” tiheda laevanduse kohtades, eelistades sõjaliste ristlejate ja hävitajate asemel purustada rahumeelseid transpordivahendeid. Süüdistus on pehmelt öeldes mõttetu.
Rüütlivõitluste ja pitsiametnike päevad on ammu möödas. Majandus on ülemaailmse sõja tuum. Mereveel pole väärtust, keegi ei joo seda. Merel veetakse laevadel erinevaid lasti punktist A punkti B. Vaenlane üritab seda ära hoida, tema enda merevägi võitleb vaenlasega.
Järsku tekib olukord, kui vaenlane hakkab kõike uputama, pööramata tähelepanu dreadnought-laevastike, hävitajate ja allveelaevavastaste erijõudude olemasolule … See võib viidata kas käsu täielikule keskpärasusele või uue ainulaadsetele omadustele. relv.
Kõik uppunud aurikud (sõjaväelises kõnepruugis "transport") olid U-35 ja selle ülema Lothar von Arnaud de la Periere seaduslik saak. Pärast sõda ei esitatud talle mingeid pretensioone: ta ei lasknud päästepaate, ta ei pannud toime muid sõjakuritegusid.
Traagiliselt surnud "Gallia" oli ametlikult abiristlejana kirjas koos vastava meeskonna ja relvadega, pardal oli sõjaväelast. Tema uppumine oli vähem seaduslik kui Wilhelm Gustloffi hukkumine.
Osa aurikuid, kui paat ilmus, hülgas meeskond (mille kangelased: laev ja last on kindlustatud). Meremehed lasid päästepaadid alla, samal ajal kui U-35 pardalemineku seltskond pani plahvatusohtlikud laengud paika.
Selliseid asju on olnud.
Üle kahesaja “punkti” skooriga piisas kõigest. Ja ägedad jälitused, merelahingute ja torpeedorünnakute suits, valged lipud ja suurtükivägi
Ainus küsimus on: kas U-35 saavutust lüüakse lähitulevikus?
Vastus peitub tasakaalu hindamises allveelaevade ja kaasaegsete allveelaevavastaste relvade vahel.
Tuumaallveelaevade poolel - suur hiilimine, võimalus ilma pindadeta hakkama saada mitu kuud. Nad eraldavad hapnikku ja värsket vett otse mereveest. Ja nende töösügavuse sügavus võib ulatuda kilomeetrini.
Kaasaegsed allveelaevad on varustatud sfääriliste, konformsete ja pukseeritavate antennidega sonarisüsteemidega. Nende BIUS -i mällu salvestatud sadade laevade akustiliste "portreedega".
Periskoobi okulaari asemel on multifunktsionaalne mast telekaamerate ja laserkaugusmõõtjaga.
Uut tüüpi relvad, millest ainult ulmekirjanikud võisid Lothar von Arno päevil unistada. Torpeedod ja tiibraketid, mis on võimelised nägemisulatusest vaenlasele silmapiiri tagant jõudma. Uued miinirelvade näidised, Captor-tüüpi püünised, mis on programmeeritud tulistama mööduvate sihtmärkide pihta.
Kaasaegsete torpeedode kiirus on kahekordistunud ja ulatus on suurenenud 25 korda. Pardal olnud laskemoona suurendati kordades.
Viimased arengud võimaldavad paatidel tulistada helikoptereid ja allveelaevade vastaseid lennukeid otse vee alt. Õhutõrjerakettide juhtimine - kiudoptilise kaabli kaudu. Sihtmärgi tuvastamine - allveelaeva enda sonari andmete kohaselt.
2011. aastal sõlmisid Mersk Groupi ettevõte ja Lõuna -Korea Daewoo lepingu 20 "Triple E" ookeanilaeva konteinerlaeva ehitamiseks. Pikkusega 400 meetrit on nende kandevõime 165 tuhat tonni (mahutavus on 18 tuhat standardset 40-meetrist konteinerit).
TI klassi kaasaegsete supertankerite kandevõime on 440 tuhat tonni.
Iga 10 USA tuumajõul töötava lennukikandja kogumaht ületab 100 tuhat tonni.
Kõik need faktid näitavad, et U-35 uskumatu saavutus uppunud laevade kogumahu (575 tuhat brutoregistertonnaaži) osas ei ole tänapäeva reaalsuse seisukohast nii uskumatu. Tänapäeval saab sellise “saagi” tuua vaid paar edukat miinipaneku- või torpeedorünnakut.
Mis puudutab võitude arvu (226 uppunud ja 10 kahjustatud), siis selle rekordi kordamine on vaevalt võimalik. Paadid on endiselt kõige tõhusam mererelv, kuid meresõja reeglid on muutunud. Allveelaevade vastane kaitse on muutunud vihasemaks, sihtmärgid on suuremad ja tõsisemad. "Õudusunenägu" mereteed kuude kaupa, nagu see oli Esimese maailmasõja ajastul, nüüd ei tööta.
Väärib märkimist, et Teise maailmasõja kõige tõhusam allveelaev (U-48) suutis uputada “ainult” 51 transporti ja 1 sõjalaeva kogumahutavusega 308 tuhat brt.
