Teate, 19. sajandi lõpus ja 20. sajandi alguses kirjutati rohkem kui üks romaan sellest, milline oleks maailmasõda. Jah, need olid mõnevõrra fantastilised, kuid autorid püüdsid ette näha, mis neis algab. Täpsemalt, mis algas umbes 10 aastat hiljem.
Ma ei pea silmas strateegiat ja taktikat käsitlevaid traktaate, vaid poolfantaasiaromaane. Lehitsesin mõned, Tuckman, Julie ja Jünger, ning mõistsin, et eelmise sajandi alguse inimestel polnud absoluutselt aimu õudusunenäost, mis lahinguväljadel aset leiab.
Kõik osutus valeks. Ratsavägi kaotas kuulipildujatele, jalavägi osutus üldiselt suurtükiväe ja gaasidega mängudes tarbekaubaks, tsepeliinide hiiglased, kes toovad linnadesse surma, kaotasid laudadest ja köitest valmistatud kaheplaaniliste kõristite tõttu. Isegi tankid, millest keegi üldse midagi ei teadnud, ei osutunud millekski nii tasakaalust välja.
Kuid keegi, isegi kohutavas ebateaduslikus-fantastilises unenäos, ei suutnud ette kujutada, mis merel juhtub. Just lahingumeredel, mitte põldudel saavutas edu konservatiivsusest maksimumi.
Esimese maailmasõja lahingutest võib palju rääkida, paljud arutavad endiselt Jüütimaad, viimast (ja põhimõtteliselt esimest) hiiglaste lahingut, kuid nüüd me sellest ei räägi.
Sündmused, millest tahan rääkida ja mille üle spekuleerida, ei olnud nii eepilised kui Jüütimaa, kuid minu arvates avaldasid need sõjatehnoloogiale nii suurt mõju, et võib -olla ei saa nende kõrvale panna suurt osa sõjaajaloost.
Me räägime … lahingust selle nimetamiseks keeleks ei pöördu. Lahing on Dogger Bank, see on Jüütimaa, see on siis, kui kaks poolt on sõjas. Teineteise kahjustamine ja nii edasi.
Ja me räägime peksmisest. Võib -olla sobib see sõna kõige paremini.
See kõik juhtus 22. septembril 1914 Põhjameres 18 miili kaugusel Hollandi rannikust. Sündmus, mille sisuks ei olnud mitte ainult Suurbritannia kui mereväe alandamine, kuigi see toimus, sest Suurbritannia kaotas tunniga rohkem personali kui Trafalgari lahingus, vaid ka uue lahingumasinate klassi sünd..
Kõik on juba aru saanud, et räägime allveelaevadest ja veresaunast, mille Otto Veddigen oma U-9 meeskonnaga korraldas.
Kolm soomustatud ristlejat "Hog", "Cressy" ja "Abukir" ei suutnud Saksa allveelaevale midagi vastu seista ja uppusid Saksa meeskonna väga hästi suunatud tulistamise tagajärjel.
Allveelaevad. Kuigi tol ajal oleks õige nimetada neid sukeldujateks, kuna nad said vee all olla väga vähe aega.
Igas allveelaevas on midagi … Tõenäoliselt arusaam, et täna võib see vee alla vajuda ja homme tuhande kilomeetri kaugusel esile kerkida. Või mitte pinnale, mis juhtub ka.
Aga kui me räägime Esimesest maailmasõjast, siis TE allveelaevad olid midagi. Enesetaputerroristide tõeline relv, kes mõistavad suurepäraselt, et kui midagi juhtub, pole vaja pääste ootamist. Lenduritel, kes piloteerisid kummalisi lõgismadusid, olid vähemalt primitiivsed, kuid langevarjud. Allveelaevadel polnud midagi, enne akvalangi leiutamist oli veel 50 aastat jäänud.
Nii et esimese maailmasõja alguse ajal olid allveelaevad mänguasjad. Kallis ja ohtlik, sest tolle aja tehnoloogiad - saate ise aru, see on midagi. Ei mingeid tavalisi diisleid, akusid ega õhu regenereerimissüsteeme - mitte midagi.
Vastavalt sellele oli suhtumine neisse selline … Mereväe karistuspataljon. Kui käitute halvasti (väga halvasti) - saadame teid "petrooleumi ahju".
Enne esimest maailmasõda eelmistes sõdades ei näidanud allveelaevad ennast üldse. Vene-Jaapani sõjas ei teinud ei Vene ega Jaapani allveelaevad absoluutselt mitte midagi. Seetõttu peeti nende tõhusust relvana tühiseks.
Britid tundsid umbes sama. "Vile ja neetud mitte Briti relvad" - nii arvas üks Briti admiral.
Sakslased vaatasid allveelaevu täpselt samamoodi. Pealegi ei tahtnud suur von Tirpitz ise rahastada nende laevade ehitamist, mida ta pidas täiesti kasutuks. Ja üldiselt astus Saksamaa sõtta 28 laevastiku allveelaevaga. Inglastel oli neid kaks korda rohkem - 59.
Mis on tolleaegne allveelaev?
Üldiselt arenesid nad hüppeliselt.
Otsustage ise: U1 veeväljasurve oli 238 tonni vee kohal ja 283 tonni vee all, pikkus - 42, 3 meetrit, laius - 3, 75, süvis - 3, 17. Kaks bensiinimootorit pinnaga 400 hj. ja kaks elektrimootorit vee all sõitmiseks.
Paat võis saavutada kiiruse 10,8 sõlme vees ja 8,7 sõlme vee all ning sukelduda koguni 30 meetrit. Reisivahemik oli 1500 miili, mis on üldiselt väga hea, kuid relvastus on üsna nõrk: üks vibutorpeedotoru ja kolm torpeedot. Kuid siis ei teadnud nad, kuidas torpeedotoru uuesti vette lasta. Meie loo kangelane tegi seda esimesena.
Suurtükivägi? Kuulipildujad? No lõppude lõpuks, sajandi algus õues … Ei olnud midagi.
Kuid see on 1904. Aga vaatame meie loo kangelase Weddigeni paati U-9. Kuus aastat hiljem oli paat juba mõnevõrra suurem.
U9 liitus laevastikuga järgmiste parameetritega: veeväljasurve - 493 (pind) / 611 (veealune) tonni, pikkus - 57, 38 meetrit, laius - 6, 00, süvis - 3, 15, sukeldumissügavus - 50 meetrit, kiirus - 14, 2/8, 1 sõlm, vahemik 3000 miili.
Bensiinimootorid asendati kahe Kortingi petrooleumimootoriga (pinnal) ja kahe elektrimootoriga vee all.
Kuid relvastus oli üsna: 4 torpeedotoru koos 6 torpeedo laskemoonaga ja tekipüstol (sissetõmmatav), mille kaliiber oli 105 mm. Personalitabeli järgi oli meeskond 35 inimest.
Noh, meeskonnad valmistusid südamest. Ellujäänud kirjutasid sellest hiljem oma mälestustes.
Kuid Saksamaal, aga ka Suurbritannias, Prantsusmaal ja Venemaal olid nad veendunud, et tulevase merelahingu saatuse otsustavad tohutud soomuslaevad, mis on relvastatud kõrgeima võimaliku kaliibriga suurtükiväega.
Põhimõtteliselt algas see nii, aga siis saabus aeg milleks? Just nii, Suurbritannia otsustas Saksamaa blokeerida ja tema "avamerelaevastiku" baasidesse lukustada.
Seda tehti tõestatud vahenditega, see tähendab kõigi samade kardetavate lahingulaevade ja muude laevade, näiteks lahinguristlejate ja hävitajate abil. Briti meremeestel oli selliste operatsioonide kogemus, seega suutsid nad blokaadi väga tõhusalt korraldada. Et ükski Saksa laev ei saaks märkamatult läbi lipsata.
Laev, aga me räägime paatidest … Sukeldumine …
Nii et see blokaad ei puudutanud allveelaevu üldse. Ning pisut ette joostes ütlen, et Teise maailmasõja ajal valmistasid Saksa allveelaevad brittidele oma tegevusega väga tõsist peavalu. Ja juba oli Suurbritannia täieliku blokaadi äärel.
Kuid Esimeses maailmasõjas ei olnud Saksa allveelaevade eesmärk eelkõige Briti kaubalaevastik, vaid sõjavägi. Blokeering tuli tühistada.
Juhtus nii, et üks Briti laevade diviisidest, mis viis läbi Hollandi ranniku blokaadi, koosnes viiest suurest Cressy klassi soomustatud ristlejast.
Ühest küljest on blokaad energiamahukas asi ja nõuab palju laevu. Teisest küljest ei tohiks te ilmastikku maha kanda. Kerged ristlejad ja hävitajad sobivad sellistele ülesannetele muidugi paremini, kuid probleem on selles, et suur põnevus nullis nende laevade tõhususe.
Sellepärast võiksid rasked, kuid merekõlblikud "Cressy" tüüpi triikrauad patrullida iga ilmaga, erinevalt hävitajatest. On selge, et Briti admiraliteet ei loonud illusioone lahingulaevade saatuse kohta, kui nad juhtusid kohtuma uute Saksa laevadega. Siin oli kõik selge ja arusaadav.
Rühmitus sai isegi hüüdnime "elusööda eskadron". Ja see pidi püüdma "Hochseefloti" laevu. Ja siis juba nende peale kuhjata kõigi põhijõudude laevadega.
Aga need laevad ei olnud kindlasti ka "piitsutavad poisid". Vaatame omadusi.
Kressi tüüp. Need ehitati mitte nii kaua aega tagasi, vahemikus 1898–1902. Veeväljasurve 12 000 tonni, natuke vähem kui lahingulaevadel, kuid see on natuke.
Pikkus - 143,9 meetrit, laius - 21, 2, süvis - 7, 6. Kaks aurumasinat (30 katelt) arendasid võimsust 21 tuhat hobujõudu ja kiirust kuni 21 sõlme.
Relvastus: 2 relva kaliibriga 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Lisaks 2 torpeedotoru. Soomusvöö paksus on 152 mm. Meeskonda kuulus 760 inimest.
Üldiselt võis selline viisik kedagi hämmeldada, välja arvatud ilmselt sellised poisid nagu "Von der Tann" ja nende kaaslased.
Mis siis edasi juhtus?
Ja siis algas patrullsektoris torm. Ja Briti hävitajad olid sunnitud oma rasked ristlejad maha jätma ja baasi taanduma.
Üldiselt usuti teoorias, et sellise põnevusega ei saa allveelaevad töötada, segab lühike ja kõrge laine. Sellegipoolest pidid ristlejad navigeerima muutuvates radades kiirusega vähemalt 12 sõlme.
Aga juhtus kaks asja korraga. Esimest - ja üht ning teist reeglit on britid eiranud. Ja nad kõndisid mööda sektorit sirgel kursil kiirusega 8 sõlme. Söe ilmselt päästeti. Teiseks - Weddigen ei teadnud, et sellise põnevusega ei saa tema paat vaenlase laevu rünnata. Sellepärast läks ta merele.
Tõsi, põnevust kannatas ka U-9. Paat kaotas oma kursi ja imekombel ei jooksnud güroskoopi rikke tõttu karile. Aga 22. septembril 1914 meri rahunes ja ilm oli väga hea.
Silmapiiril suitsu märgates summutati U-9 mootorid summutades ja sukeldati periskoobi sügavusele. Peagi nägid ja tuvastasid sakslased kolme Briti ristlejat, kes sõitsid kahe miili kaugusel. Olles välja arvutanud kursi, kiiruse ja kõrvalekalde tõenäosuse, tulistas Weddigen esimese torpeedo 500 meetri pealt, võib öelda, tühjalt. 31 sekundi pärast paat värises: torpeedo tabas sihtmärki.
See oli Abukir. Meeskond, olles torpeedo "vahele jätnud", arvas, et laev on langenud tundmatu miinivälja ohvriks. Ristleja hakkas parempoolsesse nimekirja kandma. Kui rull ulatus 20 kraadini, üritati laeva sirgeks ajada vastaskambreid üle ujutades, mis ei aidanud, vaid ainult kiirendas surma.
Hog lähenes vastavalt juhistele Abukirile, peatas kursuse kahes kaablis ja laskis paadid alla. Kui paadid küljelt eemale veeresid, põrkasid kaks torpeedot korraga peatunud ristleja vastu ja vasakult küljelt lendas järsku allveelaev merepinnale.
Saates "Abukir" arvasid nad, mis juhtus ja võitles ellujäämise eest, suutis Weddigen torpeedotoru uuesti laadida ja kõndis "Abukiri" ümber vee all. Ja ta sattus kaks kaablit Hog. U-9 tulistas kahe torpeedoga volle ning hakkas süvitsi minema ja mootoritega tagasi treenima. Kuid sellest manöövrist ei piisanud ja paat, üles tõstetud vööriga, tõusis üles. Nad ei teadnud endiselt, kuidas torpeedode kaalu kompenseerida.
Kuid Weddigen oli tõesti karm komandör ja suutis paadi tasandada, lastes vabad meeskonnaliikmed sisse jooksma, kasutades inimesi liikuva ballastina. Isegi kaasaegses allveelaevas jääb see ikkagi õppuseks, kuid eelmise sajandi alguse allveelaevas …
Üldiselt läks kõik natuke mitte plaanipäraselt ja selgus, et rull oli tasandatud, kuid paat oli pinnal. Vastikuseaduse järgi on "kollasest" umbes kolmsada meetrit. Jah, kahe torpeedoga varustatud ristleja oli uppumas, kuid see oli Briti ristleja. Pardal Briti meremehed.
Seetõttu pole üllatav, et ühtlaselt kiilule jäänud "Hogilt" avasid nad paadi pihta tule. Mõne aja pärast läks paat vee alla. Britid olid veendunud, et ta on uppunud. Kuid sama alatuse seadus töötas ja ükski kest ei tabanud sihtmärki. Lihtsalt sakslased suutsid ikkagi ballastimahutid täita ja sügavusse minna.
"Abukir" oli selleks ajaks juba ümber pööranud ja vajunud, peaaegu kohe vajus "Hog". U-9-l olid elektripatareid peaaegu tühjad, hingata polnud midagi, kuid Weddigen ja tema meeskond, olles vihasesse sattunud, otsustasid rünnata viimast ristlejat.
Tagasi sihtmärgi poole pöörates tulistasid sakslased eemalt kaks torpeedot, kõik samad 2 kaablit tagumistest torudest. See tähendab, et jälle punkt-tühi. Kuid Cressy oli juba aru saanud, et tegemist on allveelaevaga, ja märkas siiski torpeedorada. Ristleja üritas kõrvale hiilida ja üks torpeedo läks isegi mööda, kuid teine tabas parempoolset külge. Kahjud ei olnud surmavad, laev jäi tasasele kiilile ja selle püssid avasid tule paadi väidetavas asukohas. Ja sama eduga kui Hog.
Ja Veddigenil oli veel üks torpeedo ja mägi kulutamata adrenaliini. Sakslased laadisid torpeedotoru teist korda lahingus uuesti, mis iseenesest oli kas saavutus või saavutus. Kümne meetri sügavusel möödus U-9 Cressyst, ronis periskoobi sügavusele ja tabas viimase torpeedoga ristleja sadamapoolset külge.
Ja see on ka kõik. Olles hea ülem, ei oodanud Weddigen Briti hävitajate tagasitulekut, vaid tormas maksimaalse kiirusega baasi poole.
Selles … lahingus? Pigem kaotas Suurbritannia selles veresaunas 1459 meremeest, peaaegu kolm korda rohkem kui Trafalgari lahingus.
Naljakas on see, et Weddigen uskus, et ründab Birminghami klassi kergeid ristlejaid. Alles baasi saabudes said allveelaevad teada, et nad olid saatnud põhja kolm rasket soomustatud ristlejat, mille veeväljasurve oli 36 000 tonni.
Kui U-9 23. septembril Wilhelmshaveni saabus, teadis kogu Saksamaa juba juhtunut. Otto Weddigenile anti esimese ja teise klassi raudristid ning kogu meeskonnale teise klassi raudristid.
Suurbritannias põhjustas šoki kolme suure sõjalaeva kaotus. Admiraliteet, kes alati ei tahtnud ilmselget uskuda, nõudis, et rünnakus oleks osalenud mitu allveelaeva. Ja isegi kui lahingu üksikasjad said teatavaks, keeldusid Admiraliteedi isandad kangekaelselt tunnustamast Saksa allveelaevnike oskusi.
Üldise arvamuse avaldas Briti allveelaevastiku ülem Roger Keyes:
"Sõja esimestel kuudel polnud pinnalaevade uputamine allveelaevade poolt raskem kui puude külge seotud taltsutatud elevantide varitsusjaht."
Lahingu U-9 peamine tulemus polnud aga kolme suure ristleja hukkumine, vaid allveelaevastiku võimete suurejooneline demonstreerimine.
Paljud ütlesid hiljem, et Cressy-klassi ristlejad olid vananenud, neid polnud raske uputada, aga andke andeks, võite arvata, et tolle aja uusimatel kartustel või hävitajatel polnud veel sonareid ja isegi uued laevad olid täiesti kaitsetud allveelaevade vastu.
Mis puutub Saksamaasse, siis U-9 võit andis allveelaevastiku arengule võimsa tõuke. Riik tormas allveelaevu ehitama. Kuni sõja lõpuni olid sakslased tellinud 375 seitsme eri tüüpi allveelaeva.
Üldiselt said pärast Jüütimaa lahingut ja sellele järgnenud Saksa baaside täielikku blokaadi Briti laevastiku laevade poolt allveelaevadest ainus tõhus sõjapidamise relv merel.
Esimese maailmasõja ajal kaotas Briti laevandus Saksa allveelaevade rünnakute tõttu laevu kogumahutavusega 6 miljonit 692 tuhat tonni.
Kokku hävitasid Saksa allveelaevad aastatel 1914-1918 5 708 laeva kandevõimega 11 miljonit 18 tuhat tonni.
Lisaks on võimatu arvestada, kui palju laevu hukkusid allveelaevade poolt määratud miinid.
Selle aja jooksul kaotas Saksa allveelaevastik 202 allveelaeva, 515 ohvitseri ja 4894 meremeest. Saksamaal sai surma iga kolmas allveelaev.
Sündis aga veel üks uus sõjalaevade klass, mis läbis kaks maailmasõda ja palju kohalikke sõdu. Ja täna peetakse allveelaevu üheks kõige tõhusamaks relvatüübiks.
See on naljakas, kuid kunagi ei uskunud keegi "petrooleumi ahjudesse" …
