Imelik tunne sellest laevast. Tundub, et töötatakse vigade kallal, kuid vigu on isegi rohkem kui töös. Nad hakkasid laeva ehitama pärast Zara projekti ristlejaid, kuid täielikult ilma laevade ehitamise ja käitamise kogemust arvesse võtmata. Bolzano sarnaneb pigem tagasipöördumisega Trento juurde ja sellele on loogiline seletus.
Ühelt poolt jagunevad kaks Trentot ja neli Zari üsna tavaliselt kaheks, see tähendab kaheks raskete ristlejate divisjoniks. Tegelikult viis, sest ristleja "Pola" oli algselt kavandatud kruiisilaevastiku (aga tegelikult oli see näitering) laevastiku lipulaevaks, seega oli kindlasti vaja veel ühte laeva.
Jaotus, ehkki minimaalne, oli Itaalia raskeristlejate seas olemas. Trentod olid kergemad ja natuke kiiremad. Seetõttu oli nende sobitamiseks vaja laeva. Seepärast oli Bolzano plaanitud kolmanda paarina Trento ja Triestega. Kuid koos parandustega, kuna Zary oli selleks ajaks juba ehitatud.
Disaini prioriteet jäeti kiirusele ja nad ei mänginud sellise nihkega nagu "Zara". Kuid nad hakkasid igal võimalusel laeva kergendama. Tulemuseks oli "Trento" esise pealisehitise, elektrijaama ja "Zara" relvadega.
Vaatasime üle ka kahjude kontrolli süsteemi. Reservatsioon jäeti nagu Trento oma. Vähendatud laskemoona, nii põhikaliibrit kui ka abimaterjali.
Ristleja peamine kaliiber koosnes kaheksast 1929. aasta mudeli 203 mm püstolist, sarnaselt Zara-klassi ristlejatele paigaldatud relvadega.
Peamine aku tulejuhtimissüsteem jäi samaks nagu ülejäänud rasketel ristlejatel. Universaalne kaliiber koosnes 16 100 mm püstolist (8 kaheraudset seadet), tulejuhtimissüsteem oli sama tüüpi kui Zara-klassi ristlejatel. Õhutõrjesuurtükid koosnesid tavaliselt neljast 40 mm õhutõrje kuulipildujast, kaheksast (4 koaksiaalseadmest) 13, 2 mm kuulipildujast.
Erinevalt Zara ristlejatest ei kõrvaldatud torpeedorelvastust kergenduse huvides. Kaheksa 533 mm sõidukit (neli kahe toruga seadet), mis asuvad samamoodi nagu Trento-klassi ristlejatel.
1920. aastatel Itaalia suurtel laevadel vastu võetud katapultiga, mis asus vööris peamise kaliibriga torni ees, piinati Trento. Seetõttu otsustati Bolzanos rakendada teistsugust lahendust. Ristleja oli varustatud Gagnetto süsteemi pöörleva katapultiga, mis asus paaditeki korstnate vahel ja võis pöörata teatud nurga all (kuni 30 ° mõlemal küljel) kesktasapinnast.
Lennuk paigaldati katapultile ja tõsteti veest noole abil, millest Zarya oli üldse loobunud. Poom kinnitati põhimasti aluse külge. Projekti kohaselt pidi ristleja võtma kolm lennukit. Angaari ei antud nüüd üldse, nii et üks lennuk hoiti otse katapuldil ja veel kaks - spetsiaalsetes kohtades esitoru külgedel. Tegelikkuses kandis ristleja mitte rohkem kui kahte vesilennukit.
Esialgu oli ristlejal Piaggio P.6ter ja 1937. aastal asendati need IMAM Ro.43 -ga.
Meeskonda kuulus 725 inimest.
Teenistuse ajal täiustati pidevalt õhutõrjesuurtükke, kõik rasked ristlejad varustati pidevalt lennunduse arengule vastavalt õhutõrjesüsteemidega.
1937. aastal eemaldati ristlejalt 2 100 mm tagumist paigaldist. Selle asemel ilmus kaks paari 37 mm õhutõrjerelvi. Lisaks jätsid ristlejate meeskonnad kahetsuseta hüvasti „Vickersi” litsentseeritud 40 mm „Pom-poms” -ga, paigaldades vananenud ründerelvade ja suurte ründerelvade asemel 37 mm ja 20 mm kaliibriga õhutõrjerelvad. kaliibriga kuulipildujad. 1942. aastaks oli Bolzano suurendanud õhutõrjerelvade arvu 16 barrelini, millest ei piisanud, kuid seda ei saanud võrrelda esialgse konfiguratsiooniga.
Koos vananenud ja kasutute 40 mm kuulipildujatega eemaldati põhimasti juurest abikaliibriline tulejuhtimine. Selle asemel hakati kasutama käsitsi 1,5-meetriseid kaugusmõõtjaid. Samal ajal paigaldati ristlejale kaugusmõõtjad tornidesse nr 1 ja nr 4, mis võimaldas navigeerida teistest tornidest sõltumatult.
Ja viimane uuendus. Vahetult enne sõja algust lisati ristlejale kaks 120 mm haubitsat "OTO", mis olid mõeldud valgustuskarpide (laskemoon - 120 mürsku barreli) laskmiseks. Püstolid pandi esimese korstna taha.
1932. aasta detsembris tehtud katsetel näitas "Bolzano" rekordkiirust 36, 81 sõlme. Aga me ei kiirusta aplodeerima ja imetlema, patt oli mitte kiirendada. Laeval puudusid suurtükivägi, laskemoon ja tulejuhtimisseadmed.
1933. aasta juunis arendas täisvarustusega ristleja "ainult" 35 sõlme. Väga hea tulemus. Teeninduse ajal ei näidanud täislastis laev aga üle 34 sõlme. Ja isegi siis osutus nii hea kiirus täiesti kasutuks "funktsiooniks", kuna võitluskaaslased raskete ristlejate jaoskonnas ei saanud anda rohkem kui 30 sõlme.
Sõjaliste teenete poolest polnud "Bolzano" halvem ega parem kui teised rasked ristlejad.
Aastatel 1936-1939, nagu peaaegu kõik Itaalia laevastiku laevad, abistas ta kindral Franco vägesid. 1940. aasta juunis, kui Itaalia astus II maailmasõda, oli Bolzano esimene operatsioon miinitõrjeoperatsiooni kate. Ristleja osales kahel väljapääsul, et vaenlase laevastikku kinni pidada, kuid vaenlase puudumise tõttu ei tulnud see kunagi lahingusse.
9. juulil osales laev lahingus Punto Stilo linnas (Calabria). Bolzano sai Briti ristlejatelt kolm 152 mm kesta, millest ühel oli roolijuhtimine eemaldatud.
Pärast remonti saatis Bolzano peamiselt tarnekonvoe Põhja -Aafrikasse.
27. novembril 1940 osales ta Bolzano ristleja eskadroni koosseisus lahingus Briti "H" formeerimisega. "Bolzanol" oli lahingu ajal lühike tulekontakt lahinguristlejaga "Rinaun". Siin oli kindlasti kasulik ristleja võime anda taganemiseks täiskiirus, kuna kaheksa 381 mm relvaga Rhinaun ei olnud Bolzano vaenlane. Täpsemalt öeldes polnud Itaalia ristleja Briti lahinguristleja vaenlane. Selle tulemusena läksid nad lahku üksteist löömata.
Lahing Matapani neemel ei jäänud õnneks Bolzano karjääri viimaseks punktiks ning ristleja saatis pikka aega kurvalt Põhja -Aafrika konvoisid.
25. augustil 1941 avastas Messina põhjapoolse sissepääsu juures allveelaeva Triumph ülem Itaalia laevade salga ja otsustas rünnata.
Eskorthävitajad leidsid triumfi ja hakkasid sügavuslaenguid langetama, kuid kapten Woods suutis itaallasi petta, hävitajatest lahti murda ja tulistas salvi lahkuva eskadroni suunas. Ja sattus Bolzanosse. Ja ta tabas seda hästi. Tagumisse sektsiooni.
Ristleja kahjustused osutusid tõsiseks, see kaotas täielikult kiiruse ja seda oli väga raske kontrollida. Suurte raskustega pukseeriti Bolzano Messinasse kohalikku tehasesse remonti tegema.
1941. aasta septembris lendasid Briti pommitajad ja lisasid peale pooletonniseid pomme. Remont venis ja ristleja naasis laevastikku alles 1942. aasta suvel. Selleks ajaks oli Itaalia laevastik „kütusekriisist” halvatud. Õli oli vaevalt piisavalt igapäevase lahingutegevuse toetamiseks.
Alles 1942. aasta augustis läks "Bolzano" merele, et häirida Malta varustusoperatsiooni, kus Briti väed oma viimast jõudu välja andsid. Briti väejuhatus kavandas ja viis läbi tarnekonvoi operatsiooni Gibraltarilt koodnimega "Pedestal". Itaallased kavandasid vastulöögi.
Itaalia kruiisisaader läks merele. See hõlmas ristlejaid Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo ja 11 hävitajat. Nende välimus võib saatuslikuks saada Briti konvoile, kes sai suuri kaotusi, sealhulgas eskortlaevadel Saksa-Itaalia lennusalga tegevuse tõttu. Tegelikult polnud lihtsalt kedagi, kes Itaalia ristlejatega võitleks ja konvoi ootas ees viimane kaotus. Kuid kõige otsustavamal hetkel, 12. augustil, kutsuti Itaalia laevad tagasi.
Kirjanduses on see loll argpüks, mis sarnaneb jaapanlaste käitumisega Leyte lahes, hästi arusaadav, versioone on palju. Fakt on see, et "nad suutsid, aga nad ei tahtnud" puudutab Itaalia mereväejuhatust.
"Kui sina ei löö, siis skoorivad nad sinu eest." Jalgpalli põhimõte on praegusel hetkel üsna rakendatav. Tagasiteel tabas Itaalia eskadrilli väike arv Briti allveelaevu.
Allveelaeva "Anbroken" ülem, avastanud Itaalia laevastiku laevade liigutava rõõmu, lasi heaperemeestel heaperemehed endast ettevaatlikult mööda ja tulistas rahulikult nelja torpeedoga salvot.
Üks torpeedo tabas ristlejat Attendolo, rebides nina maha, teine - Bolzano. "Bolzanol" toimus kütusepaakide piirkonnas plahvatus, puhkes tugev tulekahju, mis ähvardas laskemoona keldreid. Komandör andis käsu keldrid üle ujutada.
Tuli kustutati, kuid vett kogunes nii palju, et ristleja pidi Panorea saarelt karile jooksma. Kaks päeva hiljem, jõudu kogudes, pumbati vesi osaliselt välja, Bolzano eemaldati madalikult ja pukseeriti Napolisse, kus see kiiruga parandati. Siis otsustasid nad ristleja muuta lennukikandjaks ja praamisid La Speziasse.
Itaallased püüdsid lahendada kahte probleemi: luua transport hävitajate Põhja -Aafrikasse toimetamiseks ja vajadusel kasutada seda lennukikandjana. Bolzanoga plaaniti kõik pealisehitised ära lõigata, tekki pikendada ja tankile kaks katapuldi paigaldada.
Plaanis oli osa põhielektrijaama lammutada, seega vähendati võimsust 30 000 hj ja kiirust 25 sõlme.
Õhutranspordi relvastuseks oleks 10 õhutõrjerelva 90 mm ja 40 kuulipildujat 37 mm. Laev mahutas 12 RE-2001 hävitajat. Võitlejad tõuseksid katapultidelt ja maanduksid rannikuäärsetel lennuväljadel.
Kuid nad ei jõudnud kunagi tööle. Itaalia sõlmis 8. septembril liitlastega vaherahu ja 9. septembril vallutas sakslased La Spezia. "Bolzano" ei kuulunud isegi nominaalselt Saksa laevastikku, see ei huvitanud Kriegsmarine'i üldse.
Liitlastel olid aga ristleja suhtes oma kaalutlused. Kardeti, et sakslased võivad laeva faarvaatris uputada ja sadama sadama blokeerida.
Seetõttu lähenesid 21. – 22. Juuni öösel 1944 sadamale Itaalia hävitaja Grekale ja Itaalia torpeedopaat MAS-74; inglased.
Olles sadamasse tunginud, kinnitasid lahingujujad 2 -tunnise aeglustusega laeva põhja neli magnetmiini ja plahvatuse intensiivistamiseks kinnitasid nad torpeedo lõhkepea, mille laeng oli umbes 200 kg lõhkeainet. Kell 6. 23 minutit toimus plahvatus, Bolzano läks ümber ja vajus. Pärast sõda kasvatati teda endiselt ja lõigati metalliks.
Epiloogina.
Bolzano oli Trento vigade osas hea töö. Ristleja oli merekõlblikum, hea elamiskõlblikkusega, kere ei "mänginud" ja kiirus oli lihtsalt hea.
Kuid eskaadris tasakaalustas selle 33 sõlme eelkäija ristlejate 30 sõlme. Ja kui palju nõudeid esitati peamise kaliibriga suurtükiväele …
Laev polnud halb, jah, jooksis hästi, aga võitluse mõttes … Kuigi Bolzano ja Zara vahel valides valiksin Bolzano. Sellel oleks võimalik vähemalt vaenlase eest põgeneda, kuna vaenlase laevale sattumine on endiselt ebareaalne.
