Nagu sai teada 27. juuni 2019. aasta TASS-i sõnumist, toimus viiendal rahvusvahelisel sõjalis-tehnilisel foorumil "Army 2019" märkimisväärne sündmus. Sõjatööstuskompleksi 27 ettevõttega sõlmiti 46 lepingut relvajõududele sõjatehnika tarnimiseks. Täpset summat ei avaldatud, kuid selgitatakse, et me räägime rohkem kui triljonist rublast. Mõne lepingu kohta on midagi teada, teiste kohta - absoluutselt mitte midagi ja üldiselt pean ütlema, et isegi nende 46 lepingu täieliku nimekirja koostamine on endiselt ülesanne. Ja ometi "lekkis" midagi avatud allikatesse
Pilootidel on puhkus
Lõpuks on sõlmitud leping 76 Su-57 varustamiseks sõduritega.
Jah, arv on väike, jah, lepingut pikendatakse kuni 2028. aastani, kuid juba selle allkirjastamise fakt viitab sellele, et PAK FA siiski toimus ja Vene sõjaväelendurid võtavad endiselt vastu kauaoodatud 5. põlvkonna multifunktsionaalseid hävitajaid. Kahjuks pole teada, millisest aastast hakkab Su-57 jõudma vägedesse, kuid nüüd teame vähemalt kindlalt, et nad sinna lähevad.
Kopteripiloodid ei läinud ka raisku - vastavalt äsja sõlmitud lepingule Venemaa helikopterite holdingiga tarnitakse neile 98 Mi -28NM ründekopterit.
Tundub, et neid pole nii palju, kuid see suurendab nende arvu vägedes peaaegu kahekordseks. Peab ütlema, et Mi-28NM on uus modifikatsioon, enne seda tarniti Mi-28N ja valduse peadirektori A. Boginsky sõnul võttis Mi-28NM arvesse eelmise mudeli puudusi ja lendurite soove. Teine juhtimiskomplekt on paigaldatud uue helikopteri esikabiini, kabiin on moderniseeritud, et muuta see ergonoomilisemaks. Õhusõiduki kapten ja piloot-operaator saavad nüüd teavet keskkonna ja sõiduki kõigi süsteemide toimimise kohta suuremal määral ja kättesaadavamal kujul. Mi-28NM sai uue vaatlus-, lennu- ja navigatsioonisüsteemi. Pilootpartii kaks helikopterit on juba vägedele üle antud, seega on nende koguarv 100 ühikut. Esimesed 6 masinat uue lepingu alusel jõuavad kliendini juba 2020. aastal.
Kuid mitte lennukite ja helikopteritega üksikuna … Nagu bmpd-ajaveeb teatab, sõlmiti foorumil leping ka riikliku masinaehituse projekteerimisbürooga Vimpel nimega I. I.» Keskmise ulatusega R-77 RVV-AE.
Seda, et meil selline rakett on, oli juba ammu teada ja Süürias „märgati“sellega lennukeid, kuid raketi loomine on vaid pool võitu ja oluline on väed sellega küllastada. Siiani on autorile teadaolevalt seda tüüpi rakette lennundus- ja kosmosejõududesse tarnitud väga piiratud koguses ja mis kasu on isegi kõige tähelepanuväärsemast raketist, kui seda pole? Noh, siin on veel üks leping (kahjuks, autor ei tea, kui palju rakette selle lepingu alusel tarnitakse): loodame, et lähitulevikus on R-77 meie VKS-is sama massiivne, kui R-27 tähtajaks sai aega ja kuidas USA õhujõududes - AMRAAM.
Rakettidel on puhkus
Armee-2019 sõlmitud õhukaitsesüsteemide lepingutest on vähe teada. Avangard Moskva masinaehitustehas varustab lennukit õhutõrjerakettidega 48N6P-01, kuid kahjuks pole neid osi.
Iseenesest on see SAM mõeldud õhutõrjesüsteemi S-300PM1 / 2 jaoks ja on 48N6E2, kuid uuel elemendialusel.48N6E2 ise oli võimeline tabama aerodünaamilisi sihtmärke kuni 200 km kaugusel ja 27 km kõrgusel ning ballistilisi sihtmärke kuni 40 km kaugusel ja kuni 25 km kõrgusel. Sihtmärkide maksimaalne kiirus on 2, 8 km / s. Lõhkepea kaal - 180 kg.
Mis puutub 48N6P-01, siis selle aerodünaamiliste sihtmärkide hävitamise ulatust suurendati 250 km-ni ja tõenäoliselt võiks mõnevõrra parandada ka muid omadusi. Kas 48N6P-01 saab kasutada õhutõrjesüsteemis S-400? Autorile teadaolevalt on selle kompleksi raketitõrjesüsteemi modifikatsioon 48N6E3, kuid kas see on nii oluline, kui mitte isegi? Lõppude lõpuks on Vene Föderatsiooni relvajõududel suur hulk õhutõrjesüsteeme S-300PM1, mille tasemele tõmmati 2014. aastaks kõik S-300 ja S-300PM2 õhutõrjesüsteemide varasemad versioonid üles, miks keelduda nende varustamisest kaasaegsete rakettidega?
Ja samuti sõlmiti leping Donald Trumpi lemmikraketi jaoks, kes on valmis tema eest minema igasugusele hullusele, sealhulgas INF -lepingu rikkumisele.
Loomulikult räägime kompleksist Iskander-M mõeldud tiibrakettidest 9M728, mis ameeriklaste sõnul rikkusid seda lepingut. Meie omad eitasid ja esitasid vastupidiseid tõendeid: olgu kuidas on, INF -leping läheb ilmselgelt ajaloo hämarusse ja käsud elada kaua, nii et need tiibraketid, tavalised või mitte, ei sega meid kindlasti. Autori isiklik arvamus, mida ta kellelegi peale ei suru - struktuurselt on 9M728 lennuulatus palju suurem kui deklareeritud 500 km, kuid see oli spetsiaalselt piiratud, et mitte lepingut rikkuda. Nüüd saame ilma uut projekti loomata teha suurema ulatusega tiibrakette ja võib -olla vastavalt olemasolevaid rakette moderniseerida.
Maaomanikel on puhkus
Samuti sai teatavaks, et JSC "Teadus- ja Tootmiskorporatsioon" Uralvagonzavod "sõlmis kolm valitsuse lepingut. Esimene neist puudutab 120-mm kaasaskantavate mörtide tarnimist Burevestniki Kesk-uurimisinstituuti.
Siin pole tegelikult midagi arutada. Nagu seltsimees Napoleon ütles: "Kahurid tapavad inimesi", ja mört, nagu teate, on äärmiselt kahjulik suurtükivägi.
Teine leping on palju salapärasem, kuna see on pikaajaline dokument maapealsete robotsüsteemide loomiseks ja siin saate juba aru, mida soovite. Noh, kolmas leping näeb ette sõjaväes saadaoleva T-90A moderniseerimise T-90M tasemele.
Mõnede, kahjuks kinnitamata aruannete kohaselt tuleb 100 sõidukit moderniseerida, kuid see ei puuduta aastatel 2004–2011 toodetud T-90A-d, vaid esimest proovi, st T-90. Kahjuks ei öelnud anonüümseks jääda soovinud allikad selle lepingu ajastamise kohta midagi.
Sellest hoolimata on uudis kindlasti suurepärane. Fakt on see, et GPV 2011-2020 ajal sisenesid vägedesse mõnevõrra massiivses järjekorras ainult T-72B3, mis on muidugi märgatavalt paremad kui varasemate modifikatsioonide T-72, kuid siiski, pikka aega, nad ei ole enam sõjalis-tehnilise progressi tipptasemel. ning "Leopardide" ja "Abramsi" kaasaegsete modifikatsioonide vastu, ausalt öeldes, ei näe nad eriti välja. Kuigi pean ütlema, et ka T-72B3 on erinevad ja sõltuvad tootmisaastast-selle modifikatsiooni esimesed mahutid muutusid T-72B moderniseerimise äärmiselt eelarveliseks versiooniks, mis on palju halvem kui lääne tehnoloogia elektroonikas ja kandes. vana dünaamiline kaitse "Contact-5", kuid hiljem (mudel T-72B3 2014 ja 2016) olukord mõnevõrra paranes-ilmusid uued mootorid, kaasaegne dünaamiline kaitse "Relikt" jne.
Sellest hoolimata ja kahtlemata on T-90M palju parem ja palju paremini kooskõlas "kaasaegse lahingutanki" kontseptsiooniga kui isegi kõige arenenum T-72B3. Siin on täiustatud V-92S2F mootor võimsusega 1130 hj. 1000 hj B-92S2 asemel. T-90A-l ja uusim 125 mm kahur 2A82-1M, mis on paigaldatud Armata tankile, ja uus torni moodul koos mitmekihilise soomusega. T-90M sai kaasaegse Kalina tulejuhtimissüsteemi. Kahjuks pole autoril võimalust võrrelda oma jõudlusomadusi sarnaste välismaiste toodetega, kuid soovin erilist tähelepanu pöörata ühele Kalina aspektile. Fakt on see, et Kalina pakub T-90M-le võrgukesksust, kuna selle võimalused hõlmavad tanki, millele see on paigaldatud, integreerimist tankipataljoni automatiseeritud juhtimissüsteemi. Sealhulgas vaatlussektori hetkeseisu puudutava teabe kombineerimine piirkonna elektroonilise kaardiga, sihtmärkide operatiivne äratundmine ja tuvastamine, sihtmärgi kohta teabe hankimine ja edastamine laskuri vaateväljas … Seega on see täiesti võimalik et nali: "Kui ma teaksin süüa teha - abielluks" jääb Kalinale kõvasti külge.
Modifikatsiooni T-90M loojad nägid ette ka tanki varustamist aktiivse kaitsesüsteemiga "Arena" ja kui meie oma kaitseministeerium sellega koonerdama ei jää, on see lihtsalt imeline. Vähem tähelepanuväärne on see, et disainerid pöörasid ergonoomika täiustamisele palju tähelepanu - meeskond saab palju mugavamaid istmeid kui varem, paak on muidugi varustatud kliimaseadme ja soojendusega ning isegi käigukast oli tehtud automaatseks, ehkki võimalus lülituda käsijuhtimisele.
Meremeestel on puhkus
Ja nüüd lõpuks "kirss tordil". Selle artikli autor on rohkem kui korra kirjeldanud kodumaises allveelaevas kujunenud ülimalt keerulist olukorda. Lühidalt öeldes olid asjad sellised: seoses väljateenitud pensionile mineku varustuse asendamisega uute laevadega olid asjad enam-vähem head ainult SSBN-idega. Bulava lendas endiselt ning Borejevi ja Borejevi-A ehitustempo võimaldab neil õigeaegselt asendada projekti 667BDRM Dolphin SSBN-id, mille jaoks, muide, loodi ka täiustatud ballistiline rakett, kui need veel kasutusel on.
Mis puudutab aga mitmeotstarbelisi tuuma- ja diiselmootoriga allveelaevu, siis sattusime äärmiselt raskesse olukorda - palgafondi maalihete vähenemisega lükkusid Shchuka -B ja Antey tüüpi allveelaevade sügava moderniseerimise programmid koledasti edasi, nii et isegi need vähesed tuumaallveelaevad ja diisel-elektrilised allveelaevad, mis kõik veel ridadesse jäid, vananesid mitte ainult tehniliselt, vaid ka moraalselt. Need pidi asendama 4. põlvkonna uute allveelaevadega: projektide 885 ja 885M MAPL-id ("Ash" ja "Ash-M").
Ja ka projekti 677 "Lada" diisel-elektrilised allveelaevad.
Kuid esimesed osutusid liiga kalliks, mistõttu nende üldarv GPV 2011-2020 järgi vähenes järk-järgult 10-lt 7-le ühikule. Kuivõrd Yasen-M oma võimete poolest vastab Ameerika Virginiale, on vaieldav küsimus, kuid see on meie kõige kaasaegsem mitmeotstarbeline allveelaev ja ainult 7 ühikut, sealhulgas „vahepealne” Severodvinsk, näevad muidugi välja nagu kuri pilk laevastiku tegelikest vajadustest …. Ka projektiga 677 "Lada" läks kõik sassi, sest sarja juhtpaat keeldus kategooriliselt merel projektiga ette nähtud jõudlusnäitajaid demonstreerimast. Selle tulemusel jõudis asi lõpuni ilma allveelaevadeta; Musta ja Vaikse ookeani laevastikel oli vaja paadid maha panna vastavalt muidugi moderniseeritud, kuid siiski vananenud projektile 636.3.
Ja kui daami suhtes oli veel lootust, sest hiljuti hakkasid ilmnema positiivsed uudised, et projekti õnnestus siiski meelde tuletada, siis mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade osas olid kõik, kes ei olnud Vene mereväe olukorra suhtes ükskõikne piinavad mustad kahtlused … "Yasenei-M" asemel lubati meile uut tüüpi laevu, mille väljatöötamine viidi läbi koodiga "Husky", kuid kõik, kes asjade hetkeseisuga vähemalt natuke kursis on, said aru, et oleme endiselt uutest paatidest väga kaugel ja on kaheldav, et lähitulevikus pannakse kümneks aastaks vähemalt pea "husky" maha.
Näib, et midagi ei ennustanud … ja äkki, nagu muinasjutus (mis on üllatav - hea lõpuga!), Teatab ajaveeb bmpd: armee 2019 ajal sõlmiti lepingud nelja allveelaeva ehitamiseks, sealhulgas kaks Yasenei-M "Ja kaks" Lad "!
Esiteks on suurepärane, et juhtkond mõistis meie tuumarelvade mitmeotstarbeliste allveelaevade relvastamise määra tahtlikku ebapiisavust ja suurendas projekti 885M laevade seeriat. Teiseks, projekti 677 kahe diisel-elektrilise allveelaeva tellimine on vaieldamatu tõend selle kohta, et nende töö käigus avastatud probleemid on siiski lahendatud. Ja isegi kui need paadid ei saa kauaoodatud VNEU-d (kuigi-kes teab, võib-olla paigaldatakse neile liitium-ioonakud), on nende lahinguvõime vähemalt vaenlase allveelaevade hävitamiseks meres, mis meie kaldaid peseb, saab väga vahva.
Noh, mõtle sellele?
Muidugi võib keegi öelda: „No mõelge vaid, 76 hävitajat, sada kopterit ja tanki ning neli allveelaeva! Mis see on vägede tegelike vajaduste seisukohast? Väikesed asjad ja mitte midagi muud!”- ja tal on õigus. Kuid peaksite pöörama tähelepanu järgmisele.
TASSi andmetel on kõigi 46 lepingu summa „üle 1 triljoni. hõõruda. Kuid plaanitud kulud Vene Föderatsiooni relvajõudude uuesti relvastamiseks ajavahemikul 2018–2027 on veidi sellised, umbes seitseteist korda suuremad kui näidatud summa. Seega ootame teavet uute lepingute kohta sõjatehnika tarnimiseks strateegilistele raketivägedele, lennundusjõududele, armeele ja mereväele!
