Palju on räägitud Saksa Suurest Berthast, mis on Esimese maailmasõja üks hävitavamaid relvi. Vähem tuntud on Austria 12 -tolline - "Miracle Emma" või "Austria Bertha".
Kuid see kvaliteetne uusim relv oli oma klassi üks võimsamaid, mida kasutasid aktiivselt nii Austria-Ungari kui ka Saksa armeed Esimese maailmasõja ajal aastatel 1914–1918. Eelkõige purustas Austria 305-millimeetrine paber Belgia linnuseid, töötas aktiivselt Ivangorodi, Kovno ja Verduni kindluste kallal, tegutses tõhusalt Itaalia rindel, sõdis Serbias, Dardanellidel ja Palestiinas.
Nagu Saksamaagi, omistas Austria-Ungari seoses eelmiste (eriti Vene-Jaapani 1904-1905) sõdade õppetundidega suurt tähtsust raskekahurväele. Usuti, et raskekahurväe roll on väga suur mitte ainult võitluses linnuste vastu, vaid ka välissõjas. Veelgi enam, viimases ilmusid välitõrjed, tõkked ja muud sihtmärgid, mille vastu võis välikahurigranaat olla jõuetu. Sellest lähtuvalt kulutati mainitud osariikides palju vaeva ja raha, et saada kvantitatiivselt võimas raskekahurvägi ja varustada see kiire liikumise vahenditega. Austria-Ungari püüdis oma majandus- ja tootmisvõimaluste piires seda kontseptsiooni järgida.
Suurtükipüramiidi tipp oli Miracle Emma, nagu 12-tolline haubits hiljem nimetati. Vaatame 1911. aasta mudeli 305 mm mördi taktikalisi ja tehnilisi andmeid, mida muudeti 1916. aastal. Mürsu kaaluga 290 kg ja algkiirusega 407 meetrit sekundis oli relva lennuulatus 11 km ja horisontaalse ja vertikaalse tule aste, pluss või miinus vastavalt 60 ja 40-75 (võrdluseks-420 mm saksa "Berthal" on 10 ja 30-70). Püstoli kaal laskmisasendis on 20 900 kg, mis on poole väiksem kui Saksa 420 mm "Berta" (42 600 kg).
Kuid kõigepealt kõigepealt, eriti kuna sellel imelisel relval oli mitmeid modifikatsioone.
Alates M-11 kuni M-16
Kuigi Austria-Ungari väejuhatuse jaoks oli oluline stiimul suure kaliibriga mörditööde alustamiseks vene kindluste olemasolu-väga tõenäolise idarinde (Osovets, Novogeorgievsk, Ivangorod) "võtmed", oli relv "kohustatud" oma päritolu … tolleaegsele partnerile kolmikliidus - Itaaliale. Viimane alustas vahetult pärast Vene -Jaapani sõja lõppu tööd oma linnuste moderniseerimisel - eriti soomustornide ja muude kaitseelementide ümberbroneerimise ja tulekindluse suurendamise osas.
XX sajandi alguses. Topeltmonarhia armee peastaap oli mures Itaalia piirikindlustuste intensiivse ehitamise pärast. Püüdes saada tulevikus kaalukaid tuleargumente väga tõenäoliste tüsistuste korral suhetes Itaaliaga, annab peastaabi juhtkond sõjatehnilisele komisjonile ülesandeks töötada välja taktikalised ja tehnilised nõuded uuele mördile, mis on võimeline purustama paljutõotavaid itaallaste kaitserajatised. Nõuded töötati välja 1907. aastal ja nende kohaselt pidi mört olema kaliibriga 305 mm, mürsumass kuni 300 kg, tuleulatus kuni 8000 m, samuti võime töötada 2 km kõrgusel (viimane pidi toimuma mägede ajal, sõda oli itaallastele üllatus). Selle relva liikuvusele esitati ka kõrgemaid nõudeid - olenemata selle kaliibrist. Ja see polnud üllatav: Austria -Ungari, kes valmistus sõjaks kahel (või isegi kolmel) rindel, soovis saada relva, mis suudaks suhteliselt kiiresti läbida sadu kilomeetreid - liikuda Galiciast Itaalia mägedesse ja tagasi. Selle funktsionaalsuse nimel töötasid nii piiratud eelarvesuutlikkus kui ka impeeriumi mootori- ja autotööstuse kiire kasv.
1908. aasta alguses anti tellimus relva väljatöötamiseks Skoda-Werke AG-le, kes on monopolist Austria-Ungari armee rasketükiväesüsteemide tootmisel.
1910. aastal esitati katsetamiseks prototüüp. 1912. aasta alguses otsustab sõjaministeerium eraldada raha 24 305 mm mördi valmistamiseks, mille tähis on 30,5 cm MÖrser M. 11. Esimese maailmasõja alguseks andis Skoda-Werke AG üle esindajad. Austria-Ungari armee viimane mört seeriast, mis telliti 1912. aastal. Sõja ajal vabastati sellest süsteemist veel 44 mörti.
Mördil oli 10-mõõtmeline terasest tünn. Tünni vintpüsiva osa pikkus oli 6, 7 kaliibrit. Puurkaevu tehti 68 püsiva järsusega vagu. Tünniava lukustati viimase prismaatilise kiilväravaga. Tünni kaal ulatus 5930 kg -ni.
Tünn paigaldati puuri tüüpi hälli, kinnitatud valatud masinale. Tagasilöögiseadmetena kasutati kahte silindri kohale paigaldatud hüdraulilist tagasilöögipidurit, samuti tünni all asuvat pneumaatilist rihma. Masina tõstemehhanism võimaldas relva suunata vertikaaltasapinnale nurkade vahemikus 0 ° kuni + 75 °. Horisontaalses asendis oli relv laetud ja selles asendis toetus tünn masina voodile kinnitatud spetsiaalsele peatusele. Pildistamine toimus + 40 ° kuni + 75 ° nurga all.
Püstoli sihtimine horisontaaltasapinnal viidi läbi, keerates masina jälitusele, kinnitades poltidega aluse terasplatvormile. Ussipöördemehhanism võimaldas relva suunata ± 60 ° sektorisse. Puksipoolsel küljel kinnitati masinale kestade ja pulberlaengutega kandikute juhikud.
Mördi mass võitlusasendis oli 18730 kg. 1916. aastal muudetud mördid (M. 11/16), mis olid suurendanud masina ja aluse platvormi tugevust, kaalusid laskeasendis 20 900 kg.
Esialgu lasti uhmrisse ainult 385,3 kg kaaluvaid kõrge plahvatusohtlikke mürske M 11/9, mis sisaldasid 38,3 kg lõhkeaineid. Tulistamine viidi läbi nelja muutuva laenguga. Täislaenguga tulistades oli mürsu algkiirus 370 m / s ja laskeulatus 9600 m. Sõja ajal, et suurendada laskeulatust 11000 m-ni, oli nn. -290,8 kg kaaluv plahvatusohtlik mürsk, mis sisaldas 34,8 kg, võeti kasutusele lõhkekehad. Selle algkiirus oli 407 m / s. Kest jättis kraatrid 8,8 m sügavusele maasse, läbistas 3-meetrise tellisseina ja 22 cm betoonmüüritise.
Äärmiselt võimas relv tööjõu vastu oli 300 kg kaaluv šrapnellkarp, mis sisaldas 16,4 kg lõhkeaineid ja 2200 šrapnelli kuuli. Lasketiirus on samuti 11 000 m. 2-3 sellisest mürsust piisas terve rügemendi rünnaku katkestamiseks.
Mördi projekteerimisel oli kavas relva transportida ainult mehaanilise tõmbega - Daimleri ratastraktoritega M 12. Mört demonteeriti kolmeks osaks, millest moodustus 3 vankrit: tünnivanker, vanker-vanker ja alusplatvormiga käru. Skoda ja Austro Daimleri koostööst on saanud Emma Ime mehhaniseerimisel oluline edu tagatis.
Alguses arvati, et ühe ratastraktoriga piisab kõigi kolme vankri vedamiseks. Siis jõudsid nad järeldusele, et õigem oleks, kui traktor veaks 2 vankrit ja kuna üha enam traktoreid siseneb mördipatareidesse, võtsid nad vastu lõpliku skeemi - 1 traktor vedab 1 vankrit.
Tulejuhtimissüsteemi kõige olulisem element oli mördipatareide külge kinnitatud kinnitatud õhupalliüksused.
M.11 kasutas Austria-Ungari armee Vene ja Itaalia rindel (). Tavaliselt olid nad relvastatud eraldi spetsiaalse võimsusega mördipatareidega - mootoriga või "mootoripatareidega". Igal akul oli 2 relva ja 6 traktorit. Patareid võiks kuuluda suurtükiväepataljonide ja -rügementide koosseisu (nagu Saksa armees) - eelkõige kindlusetükivägi (lipulaev oli Krakowi kindlus). Sõja ajal eraldati suurtükiväeüksustest "mootoripatareid" - see võimaldas need kiiresti üle anda Saksa liitlastele (näiteks Krakovi kindlus saatis 2 oma 4 patareist Belgiasse, olles saanud omakorda, 2 patareid Viinist) või rühmitatud võimsa tuleallikana kõrgema juhtkonna käes. Sõja algperioodi segadus tõi kaasa asjaolu, et näiteks Balkani rinne 1914. aasta augustis ei saanud ainsatki „mootoripataret“.
Teada on ka juhtumeid, kus kasutatakse "teisaldatavaid" tööriistu. Näiteks lahingu ajal jõe orus. Isonzo 1917. aastal lükati öösel üks mört neutraalsesse tsooni ja 15 lasku hävitasid raudteejaama, kus maabusid Itaalia väed. Pärast ülesande edukat lõpuleviimist viidi mört paigutatud kohta ja isegi enne koitu viidi see tagasi kohale. Sellised operatsioonid ei lõppenud aga alati hästi.
M. 11 jõudlusnäitajad olid järgmised: tünni pikkus - 10 kaliibrit; suurim tõusunurk on +75 kraadi; kaldenurk - 0 kraadi; horisontaalne tulistamisnurk - 120 kraadi; kaal laskeasendis - 18730 kg; kaal kokkupandud asendis - 27950 kg; plahvatusohtliku mürsu kaal - 385, 3 kg; mürsu algkiirus - 370 m / s; suurim laskekaugus - 9600 m.
M. 11 kasutamine lahingutingimustes paljastas kiiresti nende peamised puudused - lühike laskeulatus, tööpingi ja alusplatvormi ebapiisav tugevus ning väike laskesektor. Seetõttu hakkas Skoda-Werke AG koos M 11 mördi moderniseerimisega tasemele M 11/16 välja töötama uut 305 mm mörti, mille Austria-Ungari armee võttis kasutusele 1916. aastal ja sai nimetuse M 16.
Esiteks, laskmisulatuse suurendamiseks laiendasid disainerid silindrit 12 kaliibriga ja muutsid muutuva pulberlaengu massi ülespoole. Kasutades samu mürske, mida M. 11 tulistas, võimaldas see suurendada mürskude algkiirust 380 - 450 m / s ja laskeulatust - 11100 - 12300 meetrini.
Tagasilöögiseadmetega vagun kujundati ümber. Puuri tüüpi hälli asemel kasutati küna kujulist hälli ja tünni alla pandi tagasilöögiseadmete süsteem. See süsteem sisaldas kahte hüdraulilist tagasilöögipidurit ja pneumaatilist rihma. Täiustatud tõstemehhanism võimaldas suunata püstolit vertikaaltasapinnale nurkade vahemikus -5 ° kuni + 75 °, tulistamine toimus üle + 40 ° tõusunurkade korral.
Kavandati uus mobiilne baasplatvorm. Sellele paigaldati kuulrihm, millele tööpink oli paigaldatud. Seega tagati ringikujuline tulekahju.
Mördi konstruktsioonis tehtud muudatused tõstsid selle massi 22824 kg -ni.
Kokkupandud asendis jagati see ka kolmeks osaks, millest moodustus tünnivagun (11240 kg), vanker-vanker (11830 kg) ja alusplatvormiga käru (11870 kg). Kõiki neid vaguneid vedas marsil M. 12 "isiklik" traktor, mille mootori töömaht oli kuni 100 hj. koos.
Enne Esimese maailmasõja lõppu suutis Skoda-Werke AG toota 29 M-16 mörti.
M. 16 taktikalised ja tehnilised omadused: tünni pikkus - 12 kaliibrit; suurim tõusunurk on +75 kraadi; kaldenurk - - 5 kraadi; horisontaalne laskenurk - 360 kraadi; kaal laskmisasendis - 22824 kg; kaal kokkupandud asendis - 39940 kg; plahvatusohtliku mürsu kaal - 385, 3 kg; mürsu algkiirus - 380 m / s; suurim laskekaugus - 11100 m.
Motoriseeritud suure avaga tulemus
Milliseid järeldusi saab teha?
1) Kontsern "Skoda", mille vaimusünnitus oli 12-tolline, üks ülivõimsate relvade loomise ja tootmise liidritest, avaldas oma aja kohta ühe parima võimsate relvade mudeli. Emma Miracle mürsk suutis ületada kõige võimsamad kaitsemehhanismid. 2) Mört kuulus vaatamata oma kaliibrile liikuvatele suurtükisüsteemidele. Selle relva väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu selle haubitsa transportimise küsimusele. Nagu me eespool märkisime, jagati 305 mm haubits kolmeks põhiosaks - algselt oli projektis kaasas võimalus transportida oma relvavankrit ja toru pikki vahemaid Austro Daimleri traktoriga. Muide, esimest korda kasutati neil eesmärkidel traktoreid. 3) Mehhaniseeritud veojõud on oluliselt suurendanud "Austria Berti" akude funktsionaalsust. Iga traktor -traktoriga istuvad relvameeskonna sõdurid täitsid samuti kasulikku funktsiooni - peamiselt pidureid juhtides. Monteerimisvintsid, kestad, tööriistad ja isegi spetsiaalne liikuv töökoda, tulejuhtimisseadmed, dokumentatsioon, toit ja muu vara veeti täiendavate traktoritega.
Püstol oli üks esimesi, algselt projekteeritud mobiilse suurtükiväeüksusena. Ja mitte ühelgi maailma armeel polnud sel ajal nii suure võimsusega mobiilirelva. Austria-Ungari ei kuulunud mitte ainult võimude hulka, mis on kõige paremini varustatud kindlustatud alade ja vaenlase kindluste vastu võitlemiseks, vaid sai ka uuendajaks ülikerge motoriseeritud suurtükiväe korraldamisel.
