Niisiis, projekti 885 teine allveelaev üldiselt ja projekti 885M esimene tõstis lipu ja sisenes laevastikku.
Paljud meediaväljaanded, paljud eksperdid ja spetsialistid on sellel teemal juba oma arvamuse avaldanud. Avaldused on erinevad, alates väga lärmakast, kõigi nende "võrratute …" ja vaoshoitud kahtlejatega. Me võtame koha keskel, sest hoolimata saladusloorist tahan ma mõista, kui oluline see sündmus on ja laevastikule tõsine abi. Kuid peamine on see, millised väljavaated avanevad meile tulevikus.
Allveelaevu (loodan väga, et räägime neist mitmuses) nimetavad paljud Vene allveelaevastiku tulevikuks. Kaasani aktsepteerimisega muutub tulevik järk -järgult olevikuks.
Üldiselt on meie allveelaevade valitsev mitmekesisus pisut masendav. Projekte 941, 667BDRM, 955, 885, 949, 945, 671, 971 on liiga palju. Peamiselt kahte tüüpi paatidega (Los Angeles ja Virginia) opereerivate Ameerika allveelaevade ühtsus väärib eeskuju.
Tegelikult pole me selles osas halvemad ja varem või hiljem teeme allveelaevastiku korda. Loomulikult tahaksin seda varakult teha. Ja arvestades, et saame ehitada tuumaallveelaevu, ei tohiks see olla probleem, välja arvatud juhul, kui lennukikandja sekti järgijad seda takistavad.
Ja siin on kõik lihtne. Isegi metalli jaoks piisab tõenäoliselt sellest, kui palju terast ühele lamekatte künale kulutada, kolmele või isegi neljale raketi allveelaeva ristlejale, millest võib saada riigi tõeline kilp, mitte aga eelarveraha tarbija.
Muide, idee pole minu oma, võtsin selle Kyle Mizokamilt National Interestist. Ka ameeriklased arvavad tõsiselt, et allveelaevad on odavamad ja tõhusamad kui lennukitega hõljuvad angaarid. Kuid nende märksõna on "odavam".
Meie jaoks on tähtsam uute laevade ehitamise kiirus.
Kaasaniga ei osutunud kõik nii lihtsaks. Laeva kohaletoimetamine viibis ja nad viivitasid väga. Ja kuigi nüüd ei ole üldiselt mingit vahet, miks see nii juhtus, siis minu arvates peitub põhjus pisut teisiti põhjustes, mida "eksperdid" väljendasid.
Kaasan on ikka väga erinev esimesest paadist Severodvinskist. Nii et laevad tunduvad olevat sarnased, "Kaasan" on veidi lühem (9 meetrit), kuid see võtab rohkem rakette. Täiendavate silode paigutamine pole lihtne. Ja "Severodvinsk" võtab 40 "Caliber" või 32 "Onyx". "Kaasan" - 50 "Kaliiber" või 40 "Onyx".
See tähendab, et ruumi vabastati just tänu kõigi protsesside suuremale automatiseerimisele. Lisaks oli teavet selle kohta, et "Borejevski" hüdroakustiline kompleks MGK-600B "Irtysh-Amphora-B-055" paigaldati "Kaasani". Peaaegu täielikult automatiseeritud hüdroakustiline kompleks, mille tegevusulatus on üle 300 km.
Kaasan astus katsetele juba ammu, 2018. aastal, ja käis korduvalt tehases. Seal hakati midagi täiendama ja muutma. Laevastiku juhtkond ja kaitseministeerium pääsesid ebamääraste avaldustega teemal, et "puudujäägid abisüsteemi töös kõrvaldatakse". Ajakirjanduses tõsteti ootuspäraselt ulgumist selle üle, et "meie ei saa ka allveelaeva ehitada".
Siinkohal tasub siiski mõista, et vabastamine "kõigile" on üks asi ja näiteks põhimõtteliselt uue relva, näiteks "Zircon" rakettide, läbivaatamine on teine. Ja siin on vaja veidi teistsugust lähenemist. Kuid "Zircon" käitus Severodvinski testide ajal üsna normaalselt, nii et võib -olla on siin midagi täiesti uut. On võimalus, et "Caliber-M", mis, nagu öeldakse, on paksem kui tema eelkäija ja seetõttu võib sellega kaasneda mõningaid raskusi.
Lisaks on meil üldiselt palju asju, mida saab stardimajja laadida. Nii et kriitika on muidugi hea, kuid ainult siis, kui see on õigustatud.
Muide, kriitika kohta. Millegipärast ei vahuta keegi uue põlvkonna Ameerika lennukikandja Gerald Fordi suust. Tundub, et ta on olnud laevastikus alates 2017. aastast, kuid pole meelde tuletanud. Puudub õhurühm, elektromagnetilised katapuldid ebaõnnestuvad, elektritõstukid ebaõnnestuvad, üldiselt - standardne "lapsepõlve" haiguste komplekt. Ja keegi ei tea tegelikult, kui kaua ameeriklased Fordi lõpetavad. Väga keeruka mehhanismi jaoks.
Ka allveelaev ei ole lihtne laev. Pealegi - täidetud uute toodetega. Kaasanis on meil uus reaktor, mis on kompaktsem ja vaiksem. Teine uudsus on kogu meeskonna jaoks avanev hüpikaken. Võimalik tõsta inimesi sügavustest, "äärmuseni".
Kuid meie puhul pole küsimus isegi uute toodete arvus. On selge, et kvaliteedis. Kordan, et see on kvaliteedi ja kvantiteedi küsimus.
Vaatame (kuigi see on kurb) meie allveelaevade vägede koosseisu. On selge, et räägime oma kahest laevastikust, kus on saadaval tuumaallveelaevad.
ARPKSN projekt 941 - 1
ARPKSN projekt 667BDRM - 7
ARPKSN projekt 995 - 4
SSGN projekt 885 / 885A - 2
SSGN projekt 949A - 8
AMPL projekt 971 - 10
AMPL projekt 945 / 945A - 4
AMPL projekt 671RTMK - 2
Üldiselt ma ei taha seda võrrelda USA mereväega. 12 strateegilist ristlejat ja 26 tuumaallveelaeva tiibrakettidega või ilma.
Ameerika Ühendriikide laevastiku käsutuses on täpselt 70 erineva otstarbe ja värskusega tuumaallveelaeva.
SSBN (strateegid) "Ohio" kolmas põlvkond - 14
SSGN "Ohio" - 4
MPLATRC "Los Angeles" - 32
MPLATRK "Seawulf" - 3
MPLATRC "Virginia" - 17
"Seawulfs" ja "Virginias" on, ma märgin, neljas põlvkond. 20 tuumaallveelaeva, isegi kui kolm neist pole eriti head, programm Seawolf on suletud, kuid kakskümmend paati on kakskümmend paati.
Ja siin on meil kogu uuringu kõige olulisem punkt. Kõige väärtuslikum selles olukorras pole isegi see, kui täiuslik on Kaasan uute toodete osas. Kõige tähtsam on see, et paatide masstootmine on tänapäeval võimalik ja võimalik.
"Novosibirskis" tehakse sildumiskatseid. "Krasnojarsk" valmistub stardiks. Ehitamisel on Arhangelsk, Perm, Voronež, Vladivostok, Uljanovsk. Viimase (loodetavasti vähemalt) paadi valmimise verstapost on 2028. aasta. See tähendab, et 7 aasta pärast on meil veel 8 neljanda põlvkonna tuumaallveelaeva.
See pole võrreldav Ameerika mereväega, kuid põhimõtteliselt piisab potentsiaalsete inimeste pinges hoidmisest ja paratamatuse mõistmisest. Millises olukorras on selge.
Kui mõne riigi lammutamiseks vajate kümnest strateegilisest ristlejast koosnevat salvet, siis ei tohiks te hoida laevastikku 70. Piisab 20 -st. Aga valvel, koolitatud meeskondadega jne.
Kilbiks saamiseks on meil tõesti vaja veealust mõõka.
See on tuumaallveelaev, suurel sügavusel haavamatu, halvasti tuvastatav, pardal kaasaegsed relvad stardisilodes - see on tõeline homme. Mida iganes angaaridega eelarvet söövate laevade fännid püüavad tõestada. Isegi kolm lennukikandjat ei suuda homse sõja mastaabis midagi erilist teha.
Ja mida saab teha aatomilise allveelaeva strateegilise ristleja salv? 16 raketti 10 lõhkepeaga, igaüks 100–150 kilo?
"Paks mees", kes hävitas Nagasaki, oli 21 kilo. Siin saate aru, milliseid asju teha. Üks alatu oma paratamatuses võrkpallis, isegi esile kerkimas, isegi vee alt.
Niisiis, kui meie tehased tegelevad ülejäänud seeria laevade ehitamisega, töötavad nad Kaasani kallal, parandades kõik tekkivad puudused ja puudused. Ja sellest pole midagi. See pole Hiina diiselmootor, mis on toodetud laeva kere pikisuunalise lõikamisega. See on tavaline töö.
Aga kui nad lõpetavad Kaasaniga, on ülejäänud osas lihtsam.
Algus, võib öelda, on tehtud. "Kaasani" alistumine. Jah, see kõlab mitmetähenduslikult, kuid see on täpselt nii, kui Kaasani üleandmine on efektiivsuse poolest umbes sama, mis Kaasani võtmine. Ja siin peate lihtsalt läbima kõik teised sarja linnad nii kiiresti kui võimalik.
