Nõukogude navigaatorina ei surnud ta Alaska mägedes. Oleg Chechini dokumentaalfilm
Ameerika film "Ellujääja", mis on täna Oscarile nomineeritud ja mida näidatakse meie kinodes, on ilusti filmitud ja läbimõeldud. Kuid mis on leiutis võrreldes tõelise looga, millest Ogonyok sai teada - 1943. aastal Alaska mägedes ellu jäänud vene navigaatori Konstantin Demyanenko kohta?
Oleg Tšetšin.
Vanemleitnant Demjanenko kukkus lennukist välja, millega Nõukogude Liidu piloodid Lend-Lease programmi raames Ameerikast NSV Liitu praamisid. Selle loo iga sõna all on dokument: Alsibi lendurite mälestused ("Alaska - Siber", lennutee Ameerika Alaska ja NSV Liidu vahel, tegutsenud alates 1942. aastast); Nõukogude Liidu kangelase ja Ameerika Auleegioni ordeni rüütli, lennunduse kindralleitnant Mihhail Grigorjevitš Machini (ta oli Nõukogude sõjalise missiooni juht Ameerika lennukite vastuvõtmiseks Ameerika Fairbanksis) rekordid; nende sündmuste peategelase sõprade ja sugulaste mälestused - navigaator Konstantin Petrovitš Demjanenko; dokumendid ja materjalid, sealhulgas mitu lehekülge, mille on kirjutanud Demjanenko ise.
Taevast langenud
… 1943. aasta soojal juunipäeval valmistus Fairbanksis Ladd Fieldi lennuväljal õhku tõusma veel tosin A-20 Bostoni esipommitajat. Nad pidid sõitma Nomesse, mis oli enam kui 800 kilomeetri kaugusel, ja seejärel üle Beringi mere Tšuktši Uelkali külla. Lennugrupi lahkumist lükkasid mägedes tihedad pilved edasi. Võimsam B-25 Mitchelli pommitaja saadeti marsruudi ilma uurima. Fairbanksis asuva 1. parvlaevrügemendi piloodid ootasid tema sõnumeid täielikus valmisolekus.
Meeskonnad saatsid lendu halli juustega katoliku preester isa Anthony. Nii ameeriklased kui ka venelased suhtusid temasse lugupidavalt.
- Püha isa! - pöördus tema poole Alaska Nõukogude sõjalise missiooni juht kolonel Mihhail Grigorjevitš Machin, kes ootas marsruudilt kõiki ilmateateid. - Te olete meist taevale kõige lähemal, öelge mulle, kas ilm lubab. oled täna maas?
- Kogu Jumala tahe! - vastas isa Anthony. - Aga isiklikult ma palvetan teie poiste turvalise tagasituleku eest.
Ja poisid suviseid jakke seljast võttes peesitasid hooletult päikese käes. Nad suitsetasid ja naersid üksteise üle. Intrigeerivad uudised kiirustasid parvlaevapiloteid teele: Uelkalas said nad aega proovida värskeid karuliha kotlette. Navigaator Konstantin Demjanenko rääkis sellest: juhtimistorni valveametnik Joseph Feyes ütles talle salaja, et tšuktšid tapsid lennuväljale rännanud hiiglasliku jääkaru. Keegi ei teadnud, kas see on tõsi või lihtsalt teine jalgratas.
Alaskast Tšukotkasse toimetasid Lend-Lease pommitajad A-20 "Boston" kohale kaheliikmelised Nõukogude meeskonnad. Tavaliselt istusid nad koos eesmises kokpitis, navigaator oli piloodist veidi ees. Kuid sel päeval veeti kohale spetsiaalne partii lennukeid, kus vööri paigaldati neli 20 mm suurtükki. Selles versioonis võis A-20 Bostoni keskmise ulatusega esirinnas olevaid pommitajaid kasutada kauglennunduse ööhävitajatena (palju sagedamini kasutati neid merel torpeedopommitajatena). Ja siis istus navigaator piloodi taha - raadiooperaatori asemele tagumises kokpitis.
B-25 "Mitchell" leidis pilvedest "akna" ja võttis selle taha tosin "Bostoni". Õhugrupp läbis suurema osa marsruudist edukalt. Kui aga mööda rannikut venivale harjale üles lendasime, muutusid pilved väga tihedaks. Ringteel tulid Nortoni lahe suunast lennukid Nomale, kuid rannikuäärset lennuvälja kattis paks pilv. Saanud keeldumise maandumisest, oli karavaniülem sunnitud kogu lennugrupi tagasi pöörama.
Tagasitee üle Alaska mägede toimus pikaajalise "pime" lennuga. Keerises pilvedes olevad meeskonnad kaotasid nii juhi kui ka üksteise silmist. Igaüks pidi ükshaaval katuseharja ületama. Kõik sõidukid maandusid turvaliselt Jukoni jõe Galena vahelennuväljal. Kuid ühes meeskonnas polnud navigaatorit - vanemleitnant Konstantin Demyanenko naljamees. "Sain aru!" - Mihhail Grigorjevitš mõtles temast südames, kui talle juhtumist räägiti.
Machin tundis Konstantin Demjanenkot hästi. Talle meeldis navigaatori rõõmsameelne olek ja viis, kuidas ta tõsise õhuga lõõtspillile ditties laulis. Kuid peamine on see, et Demjanenko oli pädev spetsialist, kes valdas kiiresti Ameerika raadioseadmeid ja Ameerika Ühendriikide territooriumi kohal lendude navigatsioonisüsteemi. Halbade ilmastikutingimuste korral võttis kolonel Machin ta mõnikord endaga kaasa ja Kostja ei lasknud teda kunagi alt.
Kui kõik asjad kõrvale jätta, lendas kolonel Machin Galenasse. Ta uuris pommitajat hoolikalt, kui tagumine kabiin oli avatud - oli näha, et navigaator kukkus sealt välja. Saba oli kollase nahalaiguga mõlk. Keegi mäletas, et Kostjal olid seljas kollased saapad …
Märgid maast
Halb ilm takistas vanemleitnandi otsekohe otsimist alustama. Vihma sadas nagu ämbrit ja kui see veidi rahunes, lendasid nõukogude meeskonnad kadunud navigaatorit otsima, kes istus ilma temata Galenis. Ka liitlased pakkusid oma abi. Fairbanksi õhuväebaasi ülema brigaadikindral Dale Gaffney käsul viisid Ameerika piloodid läbi õhust vaatlusi, lennates üle piirkonna, kus Vene ohvitser võiks väidetavalt langevarjuga langeda.
Mihhail Grigorjevitš ise tegi piirkonda mitmeid lende. Kahjuks ei leitud midagi lohutavat. Allpool olid ainult metsased mäed. Isegi vaprad üksildased Jack Londoni arktilistest lugudest ei jõudnud nendesse kohtadesse.
Möödus veel nädal. Kostja päästmiseks polnud praktiliselt mingit lootust. Ja äkki paluti kolonel Machinil lennubaasi ülema Dale Gaffney juurde minna.
- Michael! - tormas brigaadikindral talle laua tagant vastu. - Mul on teile häid uudiseid! Võib -olla on teie navigaator elus! Vanemleitnant Nicholas de Tolly, naastes Nome'st Fairbanksi, leidis mäekurult valge riide. See on seotud kuristiku serva närbunud puu otsa …
Mihhail Grigorjevitš austas vene väejuhi Barclay de Tolly järeltulijat. Pärast oktoobrirevolutsiooni viis ta ema Nikolai seitsmeaastase poisina Venemaalt välja-algul Türki, seejärel USA-sse. Ameerikas sai temast esmaklassiline piloot, olles omandanud kõik lennukitüübid, mis viidi nüüd Lend-Lease'i alusel tema endisele kodumaale. Ta õpetas paljusid vene ohvitsere, sealhulgas Konstantin Demjanenkot, Alaska taevas kaartide järgi navigeerima …
Dale Gaffney näitas mägedes punkti - mahajäetud ala, mis asub marsruudist peaaegu sada kilomeetrit põhja pool.
Mihhail Grigorjevitš lendas kohe Demjanenkot otsima. Üsna kiiresti nägi kolonel Machin katuseharja harja lähedal üksiku puu külge seotud langevarju. B-25 kokpitist oli selge, et seljandik oli veelahe. Üks jõgi laskus edelasse ja läks Vaiksesse ookeani. Ja teisel nõlval tiirutas väiksem jõgi, tehes teed põhja poole. Aga kuhu kadus Demjanenko?
Kombineerides mõlema jõe orgu, laskus Mihhail Grigorjevitš nii, et ta peaaegu haaras oma tiiva pelgalt kaljudelt. Kuid mehe jälgi polnud kusagil näha. Järgnevatel päevadel jätkasid otsinguid teised meeskonnad, sealhulgas ameeriklased - tulutult. Lootus navigaatorit päästa hakkas taas tuhmuma, kuid järgmise lennu ajal otsingupiirkonda juhtus ime: Machin nägi maast tõusevat suitsu ja räsitud sinises särgis meest, kes lebas keset platvormi tuld!
Kostja nägi maapinnalt ka kahemootorilist lennukit. Pommitaja läks sellest üle ja laskus tagasipööret tehes veelgi. Lennukist heideti maha magamiskott toiduga, püstol padrunitega. Uue kõne peale lendas kinnas kirjaga: "Ma palun, et te ei läheks kuhugi. Sööge natuke. Oodake päästmist!"
Umbes poolteist kilomeetrit tulekahjudest märkas Machin väikest järve - võib -olla võiks siia maanduda väike vesilennuk.
Pääste
Järve läbimõõt oli 500 meetrit. Kas ühe mootoriga vesilennuk saab siia maanduda? Selle ülem leitnant Blacksman kinnitas talle, et saab. Nõustuti ka Vene koloneli väljapakutud suhtlemisjärjestusega: pärast lendava paadi pritsimist pidi pommitaja Machin pidevalt minema Ameerika päästjate kohale, näidates suunda Demjanenko poole - ilma kõrgest õhust aimata. muru, oli kerge eksida. Machin soovitas leitnant Blacksmanil võtta võimalikult vähe kütust: see hõlbustas maandumist ja õhkutõusmist mägedes, kus õhk on õhuke.
Pommitaja jõudis esimesena järve äärde. Allkorrusel oli täielik rahu - mitte ühtegi kortsu pinnale! Ka Kostja ei tekitanud muret, kuigi tõusis vaevu maast, kui nägi tuttavat lennukit. Kuid lendava paadi tulekuga muutus navigaatori piirang. Oletades, et naine istus vee peal, rikkus ta käsku oma kohale jääda ja tormas oma päästjatega kohtuma. Ja need, teadmata sellest, liikusid mööda kõrget rohtu mööda rada, mille B-25 neile taevasse pani. Muru kattis üksteise poole kõndivaid inimesi.
Põletatud heinamaale jõudnud ameeriklased peatusid hämmeldunult. Ikka hõõguvate söe kõrval lebas B-25 küljelt maha lastud magamiskott, langevarju jäänused, kuid vene navigaatorit polnud kusagilt leida! Vahepeal läks Demjanenko järve kaldale. Nähes enda lähedal vesilennukit ja lennukimehaanikut, langes ta teadvuseta …
Kuulujutt vene ohvitseri päästmisest, kes oli peaaegu kuu aega üksi mahajäetud mägedes veetnud, levis kiiresti kogu piirkonnas. Kõik, kes olid tööst vabad, ja isegi lähima küla eskimod pärast vesilennuki maandumist jooksid jõe äärde.
Navigaator kanti hoolikalt süles olevast kokpitist välja. Ta oli teadvuseta. Demjanenkot oli võimatu ära tunda - tema nägu oli sääskede ja kääbuste hammustustest nii paistes, silmad ei avanenud. Mihhail Grigorjevitš arvas isegi, et see pole "tema" navigaator, vaid keegi teine. Mõistusele tulles võttis Kostja aeglaselt mõlema käega ülema peopesa ja surus selle vaikselt rinnale. Ta ei saanud rääkida.
Nädal hiljem, kui navigaator tugevnes, viidi ta Fairbanksi haiglasse. Kolonel Machin külastas teda seal. Demyanenko põletik sääsehammustustest oli nii tugev, et ta ei suutnud endiselt raseerida. Mihhail Grigorjevitš mäletas: Hispaanias, kus ta sõdis vabariiklaste poolel, räägiti talle sarnasest juhtumist, mis lõppes traagiliselt. Sääsed Argentina stepis (pampa) võtsid surnuks kuulsa revolutsionääri Ivan Dõmtšenko, kes oli 1905. aasta juunis lahingulaeval Potjomkin ülestõusu üks juhte.
Üksi ja ilma kingadeta
Kostja rääkis Machinile, mis temaga juhtus. Pikaajalise "pime" lennu ajal mägede kohal, nähes pilvedes "akent", avas Demjanenko tagumise kokpiti varikatuse ja kaldus sellest maastikuga sidumiseks välja. Ning pilood esikabiinis, teadmata navigaatori tegemistest, sukeldus sellest "aknast" suure nurga all - vanemleitnant visati selle manöövri ajal üle parda. Kukkudes lõi Demjanenko jala sabauimele. Hea, et kontsaga, muidu oleksin jala murdnud - siis oleksin kindlasti surnud! Ja nii sai ta sinika maha ja kingakaotuse. Lennuki saba koorus ka rinnalt ja templilt. Mudases udus ärgates sai ta aru, et lendab nagu kivi maapinnale, ja lõhkus langevarjurõnga.
Kukkuvat meest tabas tõusutõmme, mis kandis ta üle katuseharja. Langevari laskis ta alla kivise kalju serval kasvanud kidura männi kuivadele okstele. Navigaator võttis vöölt noa ja lõikas sellega ettevaatlikult rihmad ja tropid. Lisaks noale oli tal ka püstol ja tikud, aga need läksid niiskeks.
See osutus maapinnal niiskeks. Mändilt laskudes leidis Demjanenko end väikesest võsast. Samuti kaotas ta oma teise kinga mingis seisvas süvendis. Pidin naasma männipäästja juurde. Seal, langetanud langevarju, varjas vanemleitnant kupli alla varjupaika. Kuid see "katus" osutus ebausaldusväärseks. Paduvihmas leotati peagi kõik riided nahka. Navigaatorile langes selline surelik väsimus, et ta ei märganud, kuidas ta magama jäi …
Järgmisel päeval lõikas navigaator tükikese langevarju vooderist maha ja sidus valge riide männi otsa - see päästis hiljem tema elu, olles õhust hea teejuht. Aga puu alla istuda oli võimatu - lähedalt möödus karurada. Kohtumine omanikega ei lasknud end kaua oodata: langevarjuri peale tuli välja hiiglaslik karvane loom koos pojaga. See oli emane grislikaru. Karu tuli üles ja nuusutas võõrast, talle järgnesid ema ja karupoeg. Navigaator kartis eemale vaadata ja liikuda - jahiinstinkt võib röövloomad rünnakule kutsuda. "Peepers" mäng kestis üsna kaua. Aga metsalised on kadunud. Võib -olla hirmutas neid bensiinilõhn (see tabas lennukit tankides langevarju varikatust). Või äkki kiirustasid nad jõe äärde, mis jooksis mööda kuristiku põhja - seal on lõhe juba kudema läinud.
Vanemleitnant rullis hinge tõmmates oma langevarju jäänused seljakotti ja suundus nõlvalt alla jõe äärde. Ta kõndis mitu kilomeetrit allavoolu. Siis ehitas ta kuivadest puudest parve. Ta ujus sellel alla, uskudes, et varem või hiljem viib jõgi ta rahva ette. Kuid vastupidi, ta viis navigaatori ainult elamiskõlblikest kohtadest eemale.
Paar päeva hiljem kukkus parv kividele. Toitu ei olnud. Piloot sõi küpseid marju, sarnaselt vaarikate ja mustikatega, - täitis nendega kõik taskus olevad varud. Kord õnnestus tal püstoliga lind nagu rästas maha lasta, kuid Kostja ei suutnud toorest linnuliha alla neelata.
Peagi sai navigaator ise peaaegu saagiks, kohtudes ootamatult mäe nõlval põõsas teise tohutu grisliga. Mõnda aega vaatasid nad okste vahelt teineteisele otsa. Vanemleitnant tõmbas aeglaselt püstoli ja tulistas sihilikult preili pihta. Ta tahtis metsalist hirmutada ja see õnnestus.
Nad läksid lahku ilma vereta
Kuid teisel korral oli tõsine tüli teise karu ja tema täiskasvanud karupojaga. Pidin metsalisele ninna haavama. Pärast seda oli Demjanenkol püstolis ainult üks padrun. Ta otsustas selle endale jätta. Lennuk lendas sellest mitu korda üle, kuid märku anda polnud midagi.
Täiesti kurnatud navigaator ronis rannajoonest välja kõrge rohuga kasvanud orgu. Ta üritas kuivi varred süüdata, kuid niisked tikud ei süttinud ikkagi. Ülejäänud viis tükki võttis Kostja karbist välja ja pani selle kaenla alla. Mõttega: "See on viimane võimalus päästmiseks!" - ta jäi magama.
Kui ärkasin, põlesid mu nägu ja käed nende hammustustest sääskede ja sääskede eest. Kuid keha soojus tegi ime. Navigaator võttis kaenla alt tikud välja, lõi ühte - lõi põlema! Ta tõi väriseva valguse kuivale varrele. Rohutera lehvis, tuli hakkas tugevnema. Kolonel Machin märkas seda suitsu õhust …
Püsiv süda
Veel Fairbanksi haiglas viibides sai vanemleitnant Demjanenko Orenburgist anonüümse kirja. Ta oli rõõmus: võib-olla kauaoodatud teave tema naise ja väikese poja kohta, mis jäi ämmale? Neist polnud ammu uudiseid tulnud. Kuid kiri tabas teda veel ühe hoobi - südamesse. Mõni "hea soovija" ütles navigaatorile, et Tamara on abielus, ja palus tal enam mitte muretseda. Ta imestas: mis juhtus tema perega?
Haiglas tunnistati Kostja lennuteeninduseks osaliselt sobivaks. Pärast pikka kõhklust näitas ta anonüümset kirja kolonel Machinile. Mihhail Grigorjevitš andis navigaatorile 10-päevase puhkuse, et "oma perega tegeleda".
Olles ületanud ämma korteri läve, külmutas navigaator ukse juures. Voodil istus kiilas kärbitud ja sidemega näoga naine. Tema jalad olid mähitud udusulgedesse sallidesse.
Selgus: Tamara veetis haiglas kolm ja pool kuud, olles haigestunud korduvasse palavikku. Samadel päevadel, kui Kostja Alaska mägedes suri, rippus ka tema elu. Ta ei julgenud abikaasale tõsistest tüsistustest kirjutada: jalad olid paistes, lõualuu põletikul. Ta ei saanud teel oma meest isegi suudelda. Kui nad mõlemad veidi mõistusesse tulid, selgus, et anonüümne isik, kes kirjutas Alaskale valekirja, oli tagasilükatud fänn. Kutt üritas ilusat naist võrgutada, suurendades tema kaitsetaime ratsiooni …
Mis edasi juhtus? Ja siis läks elu edasi: navigaator sõitis Ameerika pommitajad umbes aasta Jakutskist Kirenskisse, sealt edasi Krasnojarskisse. 1944. aasta novembris sai Kostja lõpuks kauaoodatud loa rindele saatmiseks ja tähistas võidupüha kapteni auastmes Punase Tähe ordeniga.
Ja 1950. aasta alguses algatati Demjanenko vastu kriminaalasi: NKVD otsustas, et CIA värbas Kostja tema äraoleku ajal Fairbanksi baasis. Siis tehti Demjanenkole ettepanek eskadronis valitsevatest meeleoludest rääkida ja kui ta keeldus kindlalt oma kaaslasi teavitamast, ähvardati teda lennutöölt vabastamisega.
Viimastel aastatel elas Demjanenko Irkutskis, suri 1961. aastal mööduva sarkoomi tõttu. Tema abikaasal Tamaral õnnestus täita mehe viimane soov - matta ta lennuvälja kõrvale kalmistule. Ja nüüd varjutab iga Irkutskis maanduv ja õhku tõusev lennuk oma haua oma tiivaga.