Disain
Oma konstruktsiooni poolest ei erine Rooma sõjalaevad põhimõtteliselt Kreeka ja Väike -Aasia hellenistlike riikide laevadest. Roomlaste seas leiame laeva peamise tõukejõuna samad kümned ja sajad aerud, sama mitmetasandiline paigutus, ligikaudu sama esiosa ja ahtripostid.
Kõik sama - aga uuel evolutsiooniringil. Laevad lähevad suuremaks. Nad omandavad suurtükiväe (lat.tormenta), mereväelaste (lat.manipularii või liburnarii) alalise partei, mis on varustatud ründetrampidega, "varestega" ja lahingutornidega.
Rooma klassifikatsiooni kohaselt nimetati kõiki sõjalaevu suhteliselt kitsaste kerede tõttu naves longae, "pikkadeks laevadeks", säilitades laiuse ja pikkuse suhte 1: 6 või rohkem. Sõjalaevade vastandiks oli transport (naves rotundae, "ümmargused laevad").
Sõjalaevad jagunesid vastavalt jäära olemasolule / puudumisele naves rostrael (koos oinaga) ja kõigi teiste, "lihtsalt" laevade suhtes. Samuti, kuna mõnikord ei olnud ühe või isegi kahe aeruridaga laevadel tekki, jagati need lahtisteks laevadeks, naves apertae (kreeklaste jaoks afraktideks) ja suletud laevadeks, naves constratae (kreeklaste jaoks katafraktid)..
Tüübid
Peamine, kõige täpsem ja laialt levinud klassifikatsioon on antiiksete sõjalaevade jagamine sõltuvalt aerude ridade arvust.
Ühe aeruridaga laevu (vertikaalselt) kutsuti moneris või uniremes ning kaasaegses kirjanduses nimetatakse neid sageli lihtsalt kambüüsideks, kahe- või kahekordsed, kolme- või trireemidega, nelja - tetrera või kvadraadiga, viie pliiatsi või kvinkveremiga, kuue hekseriga.
Siiski on selge klassifikatsioon "hägune". Muistsest kirjandusest leiate viiteid gepterile / sektsioonile, okterile, ennerile, detsemreemile (kümne rida?) Ja nii edasi kuni sedecimremini (kuueteistkümnerealised laevad!). Tuntud on ka Navcrati Athenaeuse lugu tesserakonterist ("nelikümmend lasku"). Kui me mõtleme selle all sõudejoonte arvu, siis osutub see täielikuks jamaks. Nii tehnilisest kui ka sõjalisest aspektist.
Nende nimede ainus mõeldav semantiline sisu on sõudjate koguarv ühel küljel, üks lõik (lõik) kõigis astmetes. See tähendab, et näiteks kui alumises reas on meil ühe sõudja jaoks üks sõudja, järgmises reas - kaks, kolmandas reas - kolm jne, siis kokku saame viies astmes 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 sõudjat … Sellist laeva võib põhimõtteliselt nimetada viieteistkümneks.
Igatahes on küsimus trioomist suuremate Rooma (aga ka kartaago, hellenistliku jt) sõjalaevade arhitektuuri kohta endiselt lahtine.
Rooma laevad olid keskmiselt suuremad kui Kreeka või Kartaago klassi. Õige tuulega paigaldati laevale mastid (kinekeremidel ja hekseritel kuni kolm) ja neile tõsteti purjed. Suured laevad olid mõnikord soomustatud pronksplaatidega ja riputati peaaegu alati enne lahingut vees leotatud härjanahkadega, et kaitsta neid süüteplaatide eest.
Samuti keerati vaenlasega kokkupõrke eel purjed kokku ja pandi katetesse ning mastid pandi tekile. Valdav enamus Rooma sõjalaevu, erinevalt näiteks Egiptusest, ei omanud statsionaarseid, mitte eemaldatavaid maste.
Rooma laevad, nagu Kreeka laevad, olid optimeeritud rannikualade lahinguteks, mitte pikkadeks rünnakuteks avamerel. Keskmise laeva jaoks oli võimatu pakkuda head elamiskõlblikkust pooleteise saja sõudja, kahe -kolme tosina meremehe ja merejalaväe tsenturia jaoks. Seetõttu püüdis laevastik õhtul kaldale maanduda. Meeskonnad, sõudjad ja enamik merejalaväelasi lahkusid ja magasid telkides. Hommikul sõitsime edasi.
Laevad ehitati kiiresti. Roomlased said 40–60 päevaga ehitada kinquerema ja selle täielikult tellida. See seletab Rooma laevastike muljetavaldavat suurust Puni sõdade ajal. Näiteks minu arvutuste kohaselt (ettevaatlik ja seetõttu ilmselt alahinnatud) tellisid roomlased Esimese Puunia sõja ajal (264–241 eKr) üle tuhande esimese klassi sõjalaeva: alates trireemist kuni quinquereme’ini. (See tähendab, et arvestamata unirem ja bireme.)
Laevadel oli madal merekõlblikkus ja tugeva äkilise tormi korral riskis laevastik peaaegu täies koosseisus hukkuda. Eelkõige kaotasid roomlased sama esimese Puunia sõja ajal tormide ja tormide tõttu vähemalt 200 esmaklassilist laeva. Teisest küljest, kui laev ei surnud halbade ilmastikuolude või lahingus vaenlasega, siis üsna arenenud tehnoloogiate tõttu (ja tundub, et mitte ilma kogenud Rooma mustkunstnike abita), teenis see üllatavalt kaua. Tavaliseks kasutuseaks loeti 25-30 aastat. (Võrdluseks: Briti lahingulaev Dreadnought (1906) vananes kaheksa aastat pärast ehitamist ja Ameerika Essex-klassi lennukikandjad pandi reservi 10-15 aastat pärast tegevuse algust.)
Kuna nad sõitsid ainult soodsa tuulega ja ülejäänud aja kasutasid ainult sõudjate lihasjõudu, jättis laevade kiirus soovida. Raskemad Rooma laevad olid isegi aeglasemad kui Kreeka laevad. Laeva, mis oli võimeline 7–8 sõlme (14 km / h) pigistama, peeti “kiireks” ja 3-4-sõlmelist reisikiirust quinkvere jaoks üsna korralikuks.
Laeva meeskonda nimetati Rooma maaväe sarnaselt "tsenturiaks". Laeval oli kaks peamist ametnikku: kapten ("hierarh"), kes vastutab tegeliku navigeerimise ja navigeerimise eest, ning sajandik, kes vastutab sõjategevuse eest. Viimane juhtis mitukümmend merejalaväelast.
Vastupidiselt levinud arvamusele olid vabariiklikul perioodil (V-I sajand eKr) kõik Rooma laevade meeskonnaliikmed, sealhulgas sõudjad, tsiviilisikud. (Sama kehtib muide ka Kreeka mereväe kohta.) Alles Teise Puunia sõja ajal (218-201 eKr) läksid roomlased erakorralise meetmena vabaduste piiratud kasutamisele mereväes. Hiljem kasutati aga orje ja sõjamehi tegelikult üha enam sõudjatena.
Laevastikku juhtisid algselt kaks "mereväe duumviiri" (duoviri navales). Seejärel ilmusid laevastiku prefektid (praefecti), mis olid staatuselt ligikaudu samaväärsed tänapäevaste admiralidega. Selle koosseisu laevadel transporditud vägede maapealse ülemad juhtisid mõnikord üksikuid koosseise mitmest kuni mitukümmend laeva reaalses lahinguolukorras.
Biremes ja liburns
Biremes olid kahetasandilised sõudelaevad ja liburnsi sai ehitada nii kahe- kui ka üheastmelisena. Bireme tavaline sõudjate arv on 50-80, mereväelaste arv 30-50. Mahutavuse suurendamiseks olid isegi väikesed bireme ja liburnid sageli varustatud suletud tekiga, mida tavaliselt teiste laevastike sarnase klassi laevadel ei tehtud.
Riis. 1. Rooma bireem (seatud artemon ja peapurje, teine aerurida eemaldatud)
Juba esimese Puunia sõja ajal sai selgeks, et bireemid ei suuda tõhusalt võidelda kõrge küljega, paljude aerudega rammimise eest kaitstud Kartaago kvadride vastu. Et võidelda Kartaago laevadega, hakkasid roomlased ehitama kinquereme. Bireme ja liburn’e kasutati järgnevatel sajanditel peamiselt valve-, saatja- ja luureteenistuste jaoks või madalas vees võitlemiseks. Samuti sai bireme tõhusalt kasutada kaubanduse vastu ja võidelda üherealiste kambüüsidega (tavaliselt piraatidega), millega võrreldes olid nad palju paremini relvastatud ja kaitstud.
Ent Actiumi lahingu ajal (Actium, 31 eKr) suutsid just Octavianuse heledad bireemid nende suure manööverdusvõime tõttu üle saada Antoniuse suurte laevade (trireemid, kinqueremid ja isegi dekemreemid) üle. ja ilmselt ka süütekestade laialdast kasutamist.
Koos merekõlblike liburnidega ehitasid roomlased palju erinevaid jõekogusid, mida kasutati sõjategevuses ning Reini, Doonau ja Niiluse patrullimisel. Kui me võtame arvesse, et 20 isegi mitte väga suurt Liburnit on võimelised võtma pardale kogu Rooma armee kohordi (600 inimest), siis selgub, et manööverdatavad Liburn ja Bireme koosseisud olid ideaalne kiire reageerimise taktikaline vahend. jõe-, laguuni- ja skäärialadel, kui nad tegutsevad mereröövlite, vaenlase otsijate ja ebastabiilselt veetõkkeid ületavate barbarivägede vastu.
Riis. 2. Libourne-monera (pealtvaade)
Huvitavaid üksikasju liburnimise tehnoloogia kohta leiate Vegetiusest (IV, 32 jj).
Triremes
Tüüpilise trireemi meeskonda kuulus 150 sõudjat, 12 meremeest, ligikaudu 80 merejalaväelast ja mitu ohvitseri. Transpordivõimsus oli vajadusel 200–250 leegionäri.
Trireme oli kiirem laev kui Quadri- ja Quinquerems ning võimsam kui Biremes ja Liburns. Samas võimaldasid trireemi mõõtmed vajadusel sellele viskemasinaid paigutada.
Trireme oli omamoodi "kuldne keskmine", iidse laevastiku multifunktsionaalne ristleja. Sel põhjusel ehitati trimeere sadade kaupa ja need olid Vahemere kõige levinum mitmekülgne sõjalaev.
Riis. 3. Rooma trireem (trireem)
Quadrireme
Kvadroseadmed ja suuremad sõjalaevad polnud samuti haruldased, kuid neid ehitati massiliselt alles otse suurte sõjaliste kampaaniate ajal. Enamasti puunide, Süüria ja Makedoonia sõdade ajal, s.t. III-II sajandil. EKr. Tegelikult olid esimesed kvadri- ja kinqueremid sarnaste klasside Kartaago laevade täiustatud koopiad, millega roomlased kohtusid esimest korda Esimese Puunia sõja ajal.
Riis. 4. Kvadrireem
Quinquerems
Selliseid laevu nimetavad iidsed autorid kui Penteres või Quinquerems. Rooma tekstide vanadest tõlgetest leiate ka terminid "viiekorruseline" ja "viiekorruseline".
Neid antiikaja lahingulaevu ei tarnitud sageli oinaga ning olles relvastatud viskemasinatega (pardal kuni 8) ja mehitatud suurte merejalaväelastega (kuni 300 inimest), toimisid need omamoodi ujuvate kindlustena, millega kartaagolased olid väga raske toime tulla.
Lühikese aja jooksul tellisid roomlased 100 penterit ja 20 trireemi. Ja seda hoolimata asjaolust, et enne seda polnud roomlastel suurte laevade ehitamise kogemust. Sõja alguses kasutasid roomlased trireeme, mida neile lahkelt pakkusid Itaalia kreeka kolooniad (Tarentum jt).
Polübiose leiame: "Kinnitus sellest, mida ma just ütlesin roomlaste erakordse julguse kohta, on järgmine: kui nad esimest korda mõtlesid oma väed Messenasse saata, ei olnud neil mitte ainult purjelaevu, vaid ka laevu üldiselt ja isegi mitte ühtegi paati; laevu ja kolmekorruselisi, mille nad võtsid tarantlastelt ja lokaarlastelt, aga ka eleaanidelt ja Napoli elanikelt ning nad vedasid julgelt nende peale vägesid. Sel ajal ründasid kartaagolased roomlasi aastal väin; roomlaste käed; roomlased võtsid sellest eeskuju ja ehitasid kogu oma laevastiku …"
Riis. 5. Quinquereme
Kokku ehitasid roomlased Esimese Puunia sõja ajal üle 500 quinqueremi. Sama sõja ajal ehitati ka esimesed hekserid (Polybius FG Mishchenko "Maailma ajaloo" tõlkes - "kuue tekiga").
Üks tõenäolisi võimalusi aerude ja sõudjate paigutamiseks suurele Rooma sõjalaevale (antud juhul kvadriremile) on näidatud paremal oleval joonisel.
Samuti on asjakohane mainida quinquereme'i põhimõtteliselt erinevat versiooni. Paljud ajaloolased viitavad ebakõladele, mis tekivad, kui tõlgendada quinquereme’i kui laeva, millel on üksteise kohal viis aeru. Eelkõige on ülemise rea aerude pikkus ja mass kriitiliselt suured ning nende tõhusus on tõsises kahtluses. Quinquereme'i alternatiivse kujundusena esitatakse omamoodi "kahe ja poole velg", millel on aerude järkjärguline paigutus (vt joonis 5-2). Eeldatakse, et igal quinqueremi aerul oli 2-3 sõudjat ja mitte üks, nagu näiteks triremidel.
Riis. 5-2. Quinquereme
Hekserid
On tõendeid selle kohta, et roomlased ehitasid ka rohkem kui viieastmelisi laevu. Niisiis, kui aastal 117 e.m.a. Hadrianuse leegionärid jõudsid Pärsia lahe ja Punase mere äärde, nad ehitasid laevastiku, mille lipulaev oli väidetavalt hekser (vt joonis). Kuid juba lahingus Kartaago laevastikuga Eknomil (Esimene Puunia sõda) olid Rooma laevastiku lipulaevad kaks hekserit ("kuue tekiline").
Mõningate arvutuste kohaselt võiks suurim iidse tehnoloogia abil ehitatud laev olla seitsmetasandiline kuni 300 jalga pikk (umbes 90 m) laev. Pikem laev puruneks lainetel paratamatult.
Riis. 6. Hexera, antiikaja ülitund
Super rasked laevad
Nende hulka kuuluvad Septers, Enners ja Decimremes. Nii esimest kui ka teist ei ehitatud kunagi suurtes kogustes. Muistne ajalookirjutus sisaldab vaid vähe viiteid nendele leviataanidele. On ilmne, et Ennerid ja Decimremid olid väga aeglaselt liikuvad ega suutnud taluda eskadrilli kiirust võrdselt Triremesi ja Quinqueremiga. Sel põhjusel kasutati neid rannalahingulaevadena oma sadamate valvamiseks või vaenlase merekindluste maksustamiseks kui mobiilseid platvorme tornide piiramiseks, teleskooprünnaku redelid (sambuca) ja raskekahurvägi. Lineaarses lahingus proovis Mark Antony kasutada kümnendikke (31 eKr, Actiumi lahing), kuid need põletasid Octavian Augusti kiired laevad.
Riis. 7. Enner, on 3-4-astmeline sõjalaev, mille igal aerul on 2-3 sõudjat. (relvastus - kuni 12 viskamismasinat)
Riis. 8. Decemrema (u 41 eKr). Tegemist on 2-3 õngejadaga laevaga, mille igal aerul on 3-4 sõudjat. (relvastus - kuni 12 viskamismasinat)
Relvastus
Laua "ronga" skemaatiline joonis
Rooma laeva peamine relv oli mereväelased:
Kui kreeklased ja hellenistlikud riigid kasutasid taktikalise põhitehnikana enamasti rammimislööki, siis roomlased tuginesid tagasi Esimeses Puunia sõjas otsustavale pardalahingule. Rooma manipulaaridel (merejalaväelased) olid suurepärased võitlusomadused. Kartaagolastel, kes lootsid oma laevade kiirusele ja manööverdusvõimele, oli osavamaid meremehi, kuid nad ei suutnud roomlastele sarnaseid sõdureid vastandada. Esiteks kaotasid nad Mila merelahingu ja paar aastat hiljem purustasid parda "ronkadega" varustatud Rooma kinkinerid Aegati saartel Kartaago laevastiku.
Alates esimese Puunia sõja ajast on ründetramp - "ronk" (ladina keeles corvus) muutunud peaaegu esimese klassi Rooma laevade lahutamatuks osaks. "Raven" oli erikujundusega ründeredel, see oli kümme meetrit pikk ja umbes 1,8 meetrit lai. Selle nimeks on "Raven" suure raudkonksu iseloomuliku nokakujulise kuju tõttu (vt joonis), mis asus ründeredeli alumisel pinnal. Kas vaenlase laeva rammides või lihtsalt purustades aerud pilguheitva löögiga langetas Rooma laev järsult "ronga", kes teraskonksuga teki läbi torkas ja sinna kinni jäi. Rooma merejalaväelased tõmbasid mõõgad välja … Ja pärast seda, nagu Rooma autorid tavaliselt ütlesid, "otsustasid kõik sõdurite isiklik vaprus ja innukus, kes tahtsid oma ülemuste ees lahingus silma paista".
Vaatamata üksikute uurijate skeptilisusele, mis on vastuolus mitte ainult terve mõistuse, vaid ka algallikatega, ei ole Rooma laevastiku laevadel viskamismasinate kasutamise tõsiasjas kahtlust.
Näiteks Appiani filmist "Kodusõjad" (V, 119) leiame: "Kui määratud päev kätte jõudis, algas valjuhäälsete hüüetega lahing sõudjate võistlusega, kivide, süüteplaatide ja noolte viskamisega, kasutades nii masinaid kui ka käsi. Siis hakkasid laevad üksteist murdma, lüües kas külgedelt või epotiididesse - eestpoolt väljaulatuvate talade - või vööri, kus löök oli kõige tugevam ja kus ta meeskonnast maha lastes laev tegutsemisvõimetu. ja oda. " (kaldkiri on minu oma - A. Z.)
See ja mitmed teised iidsete autorite fragmendid lubavad järeldada, et viskamismasinad, alates IV sajandist. EKr. mis antiikaja arenenud riikide maavägedes laialt levinud, kasutati ka hellenistlikel ja Rooma laevadel. Samal ajal jääb aga küsimus selle antiikaja „kõrgtehnoloogia” vilja rakendamise ulatuse kohta vastuoluliseks.
Oma kaalu ja üldiste omaduste ning tulistamistäpsuse poolest on mis tahes klassi teki- või pooltehnilistel laevadel kasutamiseks kõige sobivamad kerge torsiooniga kahekäelised nooled ("skorpionid").
Scorpion, Rooma laevastiku kõige levinum suurtükivägi
Lisaks oleks selliste seadmete kasutamine nagu harpax (vt allpool), samuti vaenlase laevade ja rannikualade kaitserajatiste kivi-, plii- ja süütekahurikuulidega poleks olnud võimalik ilma raskemate kahekäelise väändenooli ja kiviviskeid kasutamata. - ballistid. Loomulikult piiravad keerdplatvormilt (mis tahes laev) tulistamise sihtimise raskused, märkimisväärne mass ja mõõtmed tõenäolist tüüpi Rooma laevu, kuhu ballistid paigaldada. Selliste tüüpide puhul, nagu näiteks Enners ja Decemrems, mis olid täpselt spetsiaalsed ujuvad suurtükiplatvormid, pole ballistikaid nii raske ette kujutada.
Ballista
Viimane kehtib ka onageri, ühe õlaga torsioonikiviviske kohta. On igati põhjust arvata, et kui tekitajaid kasutataks teki suurtükiväena, siis ainult maapealsete sihtmärkide pihta tulistamiseks. Pange tähele, et joonisel fig. 5 laeva onager on varustatud ratastega peamiselt selleks, et seda ühest kohast teise kanda. Vastupidi, ülikergete Rooma laevade tekkidele paigaldatud onagerid olid tõenäoliselt trossidega kinnitatud, kuigi mitte tihedalt, kuid teatud tolerantsidega, nagu paljudel juhtudel hilisem püssirohu mereväe suurtükivägi. Onageri rattad, nagu hilisemate keskaegsete trebuchete treipingi rattad, kompenseerisid tulistamise ajal aset leidnud tugevat ümberminekumomenti.
Onager. Teki onageri rattad kompenseerisid suure tõenäosusega löögi ajal tekkivat ümbermineku hetke. Pöörame tähelepanu ka masina esiosas näidatud konksudele. Nende jaoks pidi köied kerima, et onager veeremise ajal paigal hoida.
Kõige huvitavam viskamismasin, mida Rooma mereväes kasutada sai, on poolautomaatne nooleheitja polübol, mis on täiustatud skorpion. Kui kirjeldusi uskuda, tulistas see masin pidevalt nooltega, mis tulid juhiklaua kohal asuvast "ajakirjast". Keti ajam, mida ajendas värava pöörlemine, tõmbas samaaegselt polübooli, tõmmates vibunööri, söödas nooli "ajakirjast" kasti ja järgmisel pöördel langetas vibunööri. Seega võib polüpalli pidada isegi täisautomaatseks relvaks koos sunniviisilise laadimismehaanikuga.
Polübol (poolautomaatne nooleots)
Tuletoetuseks kasutasid roomlased ka palgatud Kreeta vibulaskjaid, kes olid kuulsad oma täpsuse ja tähelepanuväärsete süütenoolte ("malleoli") poolest.
Rooma laevade ballistid tulistasid peale noolte, odade, kivide ja rauast köidetud palkide ka raskeid raudharpuunid (harpax). Harpaxi ots oli geniaalse disainiga. Pärast vaenlase laeva korpusesse tungimist avanes see, nii et harpaksit oli peaaegu võimatu eemaldada. Seega „lasti vastane“eelistatavalt kahelt või kolmelt laevalt korraga ja lülitati üle lemmiktaktikatehnikale: tegelikult pardavõitlusele.
Harpax. Eespool - harpax, üldvaade. Allpool - harpaxi ots, mis avanes pärast korpuse läbimurdmist
Harpaxi kohta teatab Appian järgmist: Agrippa leiutas niinimetatud harpaxi-viie jala pikkuse palgi, rauaga naelutatud ja mõlemast otsast rõngastega. Ühel rõngastel rippus harpaks, raudkonks ja teise külge kinnitati palju väikseid köisi, mida tõmbasid masinad harpax, kui ta, olles ragulka poolt visatud, vaenlase laeva külge haakis.
Kuid ennekõike eristati harpaksi, mis heideti laevadele oma kerguse tõttu kaugelt ja haakus alati, kui köied seda jõuga tagasi tõmbasid. Rünnatavate jaoks oli seda raske katkestada, kuna see oli rauaga seotud; selle pikkus muutis ka köied ligipääsmatuks, et need ära lõigata. Pidades silmas asjaolu, et relv pandi esmakordselt kasutusele, ei ole nad selle vastu veel välja mõelnud selliseid meetmeid nagu šahtidele istutatud sirp. Ainus abinõu, mida harpaksi vastu mõelda võis, pidades silmas selle väljanägemise ootamatust, oli vastupidises suunas liikumine, tagurdades. Aga kuna vastased tegid sama, sõudjate jõud oli võrdne, harpaks jätkas oma tööd. "[Kodusõjad, V, 118-119]
Vaatamata kogu kirjeldatud tehnilisele ja suurtükiväe keerukusele oli oinas (ladina rostrum) palju usaldusväärsem ja võimsam laeva relv kui ballistid ja skorpionid.
Peksmisjääd olid rauast või pronksist ja neid kasutati tavaliselt paarikaupa. Suur oinas (tegelikult tribüün) kõrge lameda kolmnurga kujul oli vee all ja selle eesmärk oli purustada vaenlase laeva veealune osa. Rostrum kaalus väga -väga korralikult. Näiteks Iisraeli arheoloogide leitud Kreeka bireme pronkssilm tõmbas 400 kg pingule. On lihtne ette kujutada, kui palju kaalus Rooma Quinqueremi kõnetool.
Väike oinas (proemboloon) oli vee kohal ja oli jäära, sealiha, krokodillipea kujuga. See teine väike oin oli puhver, mis takistas a) laeva varre hävitamist kokkupõrkel vaenlase laeva küljega; b) tribüüni liiga sügav tungimine vaenlase laeva korpusesse.
Viimane võib ründajale kaasa tuua kohutavaid tagajärgi. Jäär võis vaenlase korpusesse kinni jääda ja ründaja kaotas täielikult manööverdusvõime. Kui vaenlase laev põleks, saaksite koos temaga seltskonna jaoks põletada. Kui vaenlase laev uppus, oli parimal juhul võimalik ilma jäärita jääda ja halvimal juhul koos sellega uppuda.
Väga eksootiline relv oli nn "delfiin". See oli suur piklik kivi või plii valuplokk, mis tõsteti enne lahingut masti tippu või spetsiaalsele lasule (see tähendab klotsi ja vintsiga pikale kiigetalale). Kui vaenlase laev oli vahetus läheduses, kuhjati mast (lask) üles nii, et see oli vaenlase kohal, ja "delfiini" hoidnud kaabel lõigati ära. Raske toorik kukkus maha, purustades teki, sõudjate pingid ja / või vaenlase laeva põhja.
Arvatakse siiski, et "delfiin" oli efektiivne ainult katmata laevade vastu, kuna ainult sel juhul suutis ta põhja läbi torgata ja vaenlase laeva uputada. Teisisõnu, "delfiini" võiks kasutada piraatide felukade või liburnide vastu, kuid mitte kokkupõrkes esimese klassi laevaga. Sel põhjusel oli "delfiin" pigem relvastamata kaubalaeva atribuut kui Rooma trireemid või kvadriim, mis olid juba hambuni relvastatud.
Lõpuks kasutati Rooma laevadel erinevaid süütevahendeid, mille hulka kuulusid nn. haaratsid ja sifoonid.
"Braziers" olid tavalised ämbrid, millesse vahetult enne lahingut valati tuleohtlikku vedelikku ja süüdati see põlema. Siis riputati "brazier" pika konksu või lasu otsa. Nii kanti "praadijat" viis kuni seitse meetrit edasi mööda laeva, mis võimaldas ämbrit tuleohtlikku vedelikku vaenlase laeva tekile tühjendada juba enne proembolooni ja / või oina kokkupuudet mitte ainult küljega, kuid isegi aerude vastasega.
Roomlased murdsid Süüria laevastiku moodustamisest Panorma lahingus (190 eKr) läbi "pruunistajate" abiga.
Käes hoitav leegiheitja (vasakul) ja leegiheitja sifoon (paremal)
Taktika
Rooma mereväe taktika oli lihtne ja väga tõhus. Alustades lähenemist vaenlase laevastikuga, pommitasid roomlased seda süütenoolte ja muude viskemasinate mürskude rahega. Seejärel uputasid nad üksteise lähedale vaenlase laevu rammimislöökidega või heideti pardale. Taktikaline kunst seisnes jõulises manööverdamises, et rünnata ühte vaenlase laeva kahe või kolme omaga ja luua seeläbi lahingulahingus ülekaalukas arvuline üleolek. Kui vaenlane tulistas nende viskamismasinatest intensiivset vastutuld, rivistusid Rooma merejalaväelased kilpkonnaga (nagu on näidatud eelmise lehe trireemijoonisel), oodates surmavat rahet.
Pildil on Rooma tsenturia, kes ründas kilpkonnade moodustises vaenlase kindlust."
Kui ilm oli soodne ja "pruunistajad" olemas, võisid roomlased proovida vaenlase laevu põletada ilma lahingulahingusse astumata.
