Midagi läks valesti. Ilmselgelt mitte, sest isegi välisajakirjandus hakkas rääkima sellest, et F-35 "pole kook".
Üldiselt on selle tasapinna ümber palju arvamusi kõikvõimalikest "ekspertidest", kes üritavad oma arvamust lugejatele ja vaatajatele edasi anda.
Ärgem puudutagem oma Hiina kolleege, kes hiljuti võrdlesid üsna kategooriliselt F-35 ja Su-57. Nad ei istunud ei Ameerika ega Vene lennuki juhtimispuldi juure. Niisiis - ennustamine kohvipaksul, ei midagi enamat.
Tähelepanuväärne on aga see, mida Andrew Cockburn Briti ajakirjas The Spectator kirjutas. Britid ja kuninglikes õhujõududes pole F-35 mitte ainult teenistuses, vaid kuninganna Elizabethi tüüpi õhusõidukeid varustades arvestatakse F-35B-ga.
Mis vihastas siis tagasihoidlikku britti?
Andrew oli nördinud viimase NATO tippkohtumise kommünikeest. Üldiselt ei ole seal midagi uut, Venemaa oht, mis pidevalt kasvab ja nõuab seetõttu NATO liikmetelt pidevat tähelepanu, ja Hiina, kes näib veel avalikult ei ähvardavat, kuid ka selle kasvav jõud tekitab muret.
Üldiselt on ümberringi vaenlasi. Tuttav teema, kas pole?
Rõõmsamalt (mitte kõigi jaoks) oli aga teave, et 24 bloki liiget kulutavad üle 20% oma kaitse -eelarvest raskerelvadele. Ja avaldati lootust, et selle rõõmsa seltskonnaga liituvad peagi ka teised.
Kuid meid huvitavad peamised seitse Euroopa osalejat, kes ostavad nn raskerelvi. Huvitaval kombel osutub see relv kõige sagedamini … jah, F-35.
Kui ütlesin natuke kõrgemalt, et uudised pole kõigile head, pidasin silmas seda, et Lockheed Martin Aeronautics jaoks on kõik suurepärane ja nad hõõruvad kasumi ootuses käsi. Sama ei saa öelda klientide kohta.
Siin hakkab kujunema huvitav lugu.
Ühendkuningriik, Itaalia, Norra, Belgia, Holland, Poola ja Taani on tellinud kokku 297 lennukit F-35 kokku 35,4 miljardi dollari eest. Ja see on vaid murdosa summast, sest lennukid vajavad hooldust, mis maksab samuti rohkem kui miljard, kui need F-35-d lendavad.
F-35 ei saa nimetada lennukiks, millel on kõik korras. Jah, lennuk ei ole vigadeta, kuid mitte nii õudusunenägu kui tema eelkäija F-22. Siiski on Lightning 2 vastuvõetavam relv kui Raptor. Puudusi on muidugi palju, kõik räägivad sellest avalikult ja keegi ei tee sellest saladusi.
Teine küsimus on see, et vead on arendatava õhusõiduki puhul normaalsed. Kuid juba eksportima hakanud lennuki puhul tundub see kummaline.
F-35 tuntud puuduste ja puuduste loetelu on muljetavaldav. Ja muidugi on üllatav, et eurooplased tormasid tarnelepinguid sõlmima.
Andrew Cockburn on nördinud riikide, sealhulgas Ühendkuningriigi sõlmitud lepingute arvu üle. Ta usub, et F-35 soetamine nõrgendab riikide kaitset, kuna lennukid põletavad kaitseministeeriumide eelarved oma kodades sama lihtsalt kui petrooleum.
Jah, seal on huvitavaid nüansse. Miks näiteks Taanis on lausa 27 välku. Kellega Taani võitlema hakkab? Venemaa või Hiinaga? Olgu, Venemaa tundub eelistatavam. Lähemal. Kuid isegi Venemaa territooriumile ei suuda F-35 lennata ilma õhus tankimata või täiendavaid kütusepaake kasutamata.
Kuid lisapaagid söövad ära 2 kuuest välisest vedrustuse punktist. Tekib küsimus: millise relvakomplektiga lendab Taani F-35 Venemaad vallutama?
Muidugi on võimalik, et peate tõrjuma Taani õhuruumi lendavate Vene lennukite rünnaku. Küsimus "miks?" jääb avatuks.
Vahepeal maksavad F-35 27 ühikut Taani eelarvele eluaegsed tegevuskulud "vaid" 13 miljardit dollarit. See on peaaegu kolm riigi sõjalist eelarvet aastas.
On selge, et 45 lennukist F-16, mis moodustavad Taani õhujõudude selgroo, oleks tulnud 18 maha kanda juba 2012. aastal ja ülejäänud alles 2020. aastaks. Lennukid pole pehmelt öeldes uued. Kuid F-16 muutmine sellistes kogustes F-35-ks on nagu Ferrari võtmine pärast VAZ-2112 krediiti. Sõita saab, aga kallis on. Kuigi see on märkimisväärne.
Kuid taanlased said hõlpsasti hakkama millegi odavamaga. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Valida on …
Itaallastel oli veel vähem õnne. Miks nad tellisid 90 välku? Itaalias ei saa tõenäoliselt keegi sellele küsimusele vastata. Ja kriis oli puhumas ning selle tulemusena ei jätkunud raha, peatab Lockheed Martin tarned, sest Itaalia on juba saadetud lennukite eest võlgu 600 miljonit dollarit.
Ja Cockburni kaasmaalased lendasid täie hooga. Olles saanud RAF-i jaoks esimese partii F-35A, ehitasid britid kogu oma mereväe programmi ümber F-35B. Ja siis algas kõik korraga: kriis ja probleemid F-35B-ga ning sada ebaõnne korraga.
Seetõttu on esimese kuningliku mereväe lennukikandja, kuninganna Elizabeth, tekk endiselt tühi. Ja idameredel, näitamaks hiinlastele oma võimu, läks lennukikandja USA merejalaväelt renditud lennukitega. Hea, et nad laenasid ja see leib …
Programm hilineb, aeg hakkab otsa saama, Venemaa oht kasvab … Ja siis on Hiina oma ilmselt teel.
Kogu NATOst hüppasid ainult türklased väga graatsiliselt maha, ostes Venemaa õhutõrjesüsteemid S-400. Seetõttu jäid nad nii õhukaitse raketisüsteemi kui ka oma F-15 juurde. Kuigi mõtteid F-35 ostmise kohta oli. Aga mul vist vedas.
Isegi Briti ajakirjanik on Euroopa valitsuste sellise poliitika üle üllatunud. Cockburn nimetab seda lemmingu stiilis tagasiastumiseks, hüpates ükshaaval kuristikku. Ameeriklastest sõltuvuse rahalisse kuristikku. Ja suure ja peamise kriitikaga kohutavalt halb F-35, mis sobib ainult eelarve hävitamiseks.
Kuid Cockburn ei räägi millegipärast sõnagi nende F-35-de kohta, mis Iisrael omandas. Millegipärast viivad Iisraeli lennukid riigi vaenlaste vastu võitlemiseks regulaarselt läbi lahinguülesandeid.
Pragmaatilised iisraellased ostsid esmalt 9 lennukit. Siis veel 6. Iisraeli õhujõududes teenindavate F-35-de koguarv on 50 lennukit. Ja skandaalid Iisraeli F-35 ümber ei mölla. Lennukid lendavad, pommitavad, rakette lendavad. Siiani kaotusi pole. Imelik, kas pole?
Jah, ärme patustage tõe vastu, Iisraeli F-35A pole tegelikult F-35A. See on varustatud Iisraeli "täidisega" avioonika ja lahingusüsteemide osas. Mõne teate kohaselt varustatakse lennuk avatud arhitektuuriga C4 -süsteemiga, Iisraeli juhtimis-, juhtimis-, side- ja andmetöötlussüsteemiga. Radari vaatamisväärsused ja avioonika on Iisraeli. Iisraeli ettevõtted Elbit ja Israel Aerospace Industries on lennukite jaoks välja töötanud kaitsesüsteemid. Noh, nende raketid ja pommid.
Kuid need uuendused ei mõjuta lennuomadusi. Ja selliseid lennukeid tuleks tarnida Iisraeli õhujõududele alates 2020. aastast.
Jah, suure tõenäosusega saab Iisrael oma F-35-d osaliselt Camp Davidi lepingu kaudu. Aga siin, vabandage, siin maailmas lepivad kõik oma võimalustega.
Mis selgub, sõjalisteks operatsioonideks mõeldud lennuk on Iisraelile üsna sobiv, kuid Euroopa riikidele kuidagi mitte?
Võtmesõna on "võitlus". Iisrael on sõjas ning tema lennukitel on alati eesmärke ja missioone. Euroopa riigid ei võitle. Välja arvatud meelelahutus ISISega (Vene Föderatsioonis keelatud) Süürias, pole midagi muud teha.
Tundub, et siin on aimugi. Iisrael võttis võitlemiseks lennukeid. Ja kui "viimistleda haamri ja failiga", siis saab F-35 talle pandud ülesannetega üsna hästi hakkama. Vähemalt Iisraeli ajakirjanduses ei karjuta ega oigata, et välk prügilasse saadetakse.
Miks tellisid eurooplased F-35 sellistes kogustes? Selleks, et vähendada seeria lennukite maksumust, ühe võimalusena. Noh, või sõjaks Venemaaga. Sõda Venemaaga on selline asi, mis ei pruugi kunagi alata. Ja lennukid on juba ostetud …
Üldiselt pole liitlase koormus alati kerge ja meeldiv. On selge, et varem või hiljem viib Lockheed Martin F-35 vormi. See lennuk pole nii lootusetu kui F-22. Kuni selle hetkeni peavad lahingu- ja väga kallite lennukite hoolduskulude koormat kandma Euroopa riikide sõjaväelased.
Noh, kõigil on siin maailmas oma raskused, härra Cockburn …
