See materjal on mõnes mõttes juubeliaasta. VO konto järgi on see 800. ehk järgmine "ümmargune number". Nagu alati, tahan "puhkuseks" kirjutada millestki ebatavalisest, jättes tankid kõrvale - järgmine kirjastus nõuab jälle raamatut nende kohta, nad ütlevad: "tanke pole kunagi liiga palju", vintpüsse, rüütleid kirjastus!), kõik samad samuraid (järgmine rida "Samurai-2", esimese raamatu jätk) ja pronksiaeg. Mõtlesin, et peaksin kirjutama … laevadest. Mitte minu oma, üldiselt on see teema, aga ma armastan laevu. Viieaastasena armastas ta vaadata Raphael Sabatini romaani "Kapten vere Odüsseia" pilte, kus oli väga tähelepanuväärseid galeriipilte, seejärel luges ta Laurence Olivieri raamatut "Viikingikampaania" ja muud merealast kirjandust, sealhulgas ajaloolised sarjad MK ja TM … Ta valmistas mudeleid: samad galeonid ja viikingilaevad ning mõlemad plastiliinist, sealhulgas purjed. Kahju, ma ei teadnud, kuidas pilte teha - mudelid olid muljetavaldavad ja õled sisestati neisse nii, et mastid ja õued ei paindunud. Ta valmistas plastiliinist lahingulaevade ujuvaid mudeleid ja tulistas neid kahurist koos kaaslastega duellides. Kirjutasin neist mudelitest isegi oma raamatutes "Kõigest käepärast" ja "Kui tunnid on tehtud", aga … kuidagi ei teinud ma laevadega palju rohkem. Kuid need on mulle endiselt huvitavad, kuid kahjuks pole aega sellesse teemasse süveneda.
Keiserlik jaht "Standart"
Aga siin võib öelda, et mul vedas. Minu õpilaste hulgas oli kirjavahetuse üliõpilane Peterburist, kes tõi mulle kapten Sablini mälestusteraamatu tema teenistusest keiserlikul jahtil Shtandart. Eeldati, et ta kirjutab minu lõputöö "Keiserliku jahi" Shtandart "PR". Teema oli muidugi väga huvitav ja selle tulemusel tõmbas isegi ajalooteaduste kandidaadi kraadi kandidaadiväitekirja, kuid "midagi ei kasvanud kokku". Sellegipoolest tundusid selles sisalduvad materjalid mulle huvitavad ja väärivad seda teemat käsitleda ja selle kohta materjali anda VO -s, mis vastab salajasele huvile mereteema vastu ja selgele huvile mere vastu, milles me kõik armastame ujuda!
Jaht "Standart" Toulonis.
Milline ta siis oli - keiser Nikolai II viimane jaht?
Siinkohal tuleb aga öelda, et - esiteks läks moe, et jahtide eest makstakse honorari, Hollandist Venemaale, nagu ka paljud teised asjad, tõi Peeter Suur, et jahid purjetasid kõigepealt ja seejärel auruga XIX sajandi Vene tsaaride perekonda oli üsna vähe, sugugi mitte ainult üks, kuid see oli "Shtandart", mis osutus viimaseks seda tüüpi vene laevaks ja samal ajal kõige ilusamaks, põhjustades õigustatud kadedus nii keiser Wilhelmi kui isegi Briti kuningliku perekonna vastu!
Keiserlik jaht "Standart". Sevastopolis, 1914.
Noh, see laevaehituse meistriteos (mida tunnistasid kõik eksperdid!) Ehitati mitte Venemaal, vaid Taanis, kus jaht 1893. aastal Kopenhaagenis keiser Aleksander III jaoks maha pandi. See oli mõeldud purjetamiseks Mustal merel, kuid keisril ei olnud aega seda kasutada ja see läks tema pojale. Tema kere oli valmistatud laevaehitusterasest ja veeväljasurve oli peaaegu 6000 tonni, see tähendab nagu väike ristleja. See tähendab, et "Shtandart" osutus maailma suurimaks selliseks jahtiks, kui mitte arvestada jahtideks muudetud kaubanduslikke aurikuid. Jaht oli suurepärase merekõlblikkusega ja sai isegi ookeanis seilata. Võimsate aurumasinate olemasolu võimaldas "Shtandartil" arendada suurt liikumiskiirust ja hõlpsasti ületada märkimisväärseid vahemaid. Ta tiirutas oma reisidel korduvalt mööda Euroopat ja ületas alati edukalt Läänemerest Musta mereni ja tagasi. Noh, kuna see oli keisri jaht, siis muu hulgas oli see tõeline "ujuv palee koos kontorite, direktoraatide, peakorteri ja paljude õukondlastega", - meenutas jahtil "Standart" nähtu, ohvitser N. V… Sablin, kes töötas selles rohkem kui aasta.
Jahi "Shtandart" skemaatilised lõigud.
Ja pole üllatav, et jaht sai keiser Nikolai II lemmiklaevaks, kuid selle nimel oli sügav tähendus. Standardiks on riigipea lipp, mis riputatakse selle asukoha kohale. Euroopas pärineb see komme keskajast. Standardeid eristas nende hiilgus, mis rõhutas taas nende kroonitud omaniku tähtsust. Noh, 19. sajandi lõpus - 20. sajandi alguses nägi keiser Nikolai II jahtist kõrgemale tõusnud vene standard välja selline: kuldsest siidist riie musta kahepealise kotka kujutisega merekaartide taust. Niipea, kui keiser jahi tekile sisenes, tõsteti see standard selle kohale.
Jahi iseloomulik lõikuri vars ja vibufiguur.
"Shtandartil" oli kolm kaldmasti, mis andsid selle siluetile kiiruse, samuti kaks kaldtoru, mille maht oli 5480 tonni, pikkus 112,8 m, laius 15,4 m, süvis 6,6 m ja projekteerimiskiirus kuni 22 sõlme, millele anti 24 söeküttel töötavat katelt ja kaks propellerit. Jahi meeskonda kuulus 373 inimest. Clipperist laenatud Standardi teravat varsi ehtis üle lainete lendav kahepealine kotka kullatud vööri kuju.
Mootoriruum.
Jahi nimi anti jällegi traditsioonist, mis eksisteeris Vene laevastikus, see tähendab isegi Peeter Suure ajal, nii nimetati üht Vene laevastiku fregatti. See käivitati 21. märtsil 1895 ja võeti kasutusele 1896. aastal. Ja siis oli see nii: 29. augustil 1893 saabus Aleksander III koos keisrinna Maria Fedorovna ja Tsarevitš Nikolai Aleksandrovitšiga Kopenhaagenisse jahiga "Polaartäht". Siin toimus jahi omanikule üleandmise tseremoonia. Kuid 20. oktoobril (1. novembril) 1894 suri Aleksander III ja valminud jaht läks tema pojale.
Söögituba peatekil.
Juba 8. septembril 1896 võttis Shtandart ilma kogu merekatsete tsükli lõpule viimata pardale Nikolai II ja keisrinna Alexandra Feodorovna ning purjetas jahi Polar Star saatel Inglismaale. Sellele järgnes ametlik visiit Prantsusmaale ja nii algas selle jahi kahekümneaastane auteenistus.
Galerii alumisel korrusel.
Ja ta pidi palju ujuma. Niisiis külastasid Kroonlinna juba 1897. aasta suvel uuel keiserlikul jahtil: Siiami kuningas, Saksa keiser ja Felix Faure, Prantsuse Vabariigi president. Muide, Wilhelm II külastas jahti kahel korral: 1902. aasta juulis, Balti laevastiku väljaõppetükiväeüksuse manöövrite ajal Läänemerel, ja siis 1912. aasta juunis, kui saabus oma jahiga "Hohenzollern" Reveli Peeter Suure sadam. Sama 1912. aasta augustis võttis Nikolai II oma standardite alusel vastu Prantsusmaa peaministri Raymond Poincaré ja pidas temaga diplomaatilisi läbirääkimisi. Lisaks tegi Nikolai II peaaegu igal aastal kogu perega "Standarti" pardal kas pikki või lühikesi reise, nautides mereõhku ja Balti skääride loodust.
Garderoob.
Kuna sellest ajast on tänapäeval vähe järele jäänud, on mõttekas lähemalt uurida selle jahi kaunistust ja kaunistust, kuna see räägib palju selle omanike maitsest, mis on meile muidugi huvitav.
Meeskonna sahver alumisel korrusel.
Nii säilitati kogu laeva sisemuse siseviimistlus ranges inglise maitses. Jahil puudus kuldamine, tarbetud kaunistused või krohv. Kuid kõik märkisid samal ajal näidatud head maitset, nii et jahi ruumid tundusid palju rikkamad kui mis tahes edev ja tahtlik luksus ja hiilgus. 1905. aastal määrati jaht Shtandart mereväelaste meeskonnale. Teenistuse meeskond valiti hoolikalt. Valitud meeskonnaliikmeid tutvustati keiserlikule paarile tingimata enne teenistuse algust.
Riietusruum töötajatele.
Huvitaval kombel kasutati keisrikambrite kaunistamiseks palju vähem erinevaid väärtuslikke puiduliike kui vanal jahil "Polar Star". Suverääni enda ruume kaunistasid kirsipuit ja pähkel, dowageri keisrinna toad, aga ka suurvürstide ja printsesside toad - tavalise kasega, söögituba - tuhaga, koridorid - tamme ja vahtrapuu "linnu silma all", samuti valge pöök. Keiserlikes eluruumides olid seinad kaetud reljeefse nahaga või kaetud kretoniga. Meeskonnaruumid viimistleti tamme ja männiga, mis värviti valge värviga. Ülemisel korrusel asus suur roolikamber, mis oli vene keiserlike jahtide traditsioon. Sellel oli suur söögituba ametlikeks vastuvõttudeks, samuti kabinet ja keisri vastuvõturuum. Ülemisel korrusel asuvas vööris, otse esimese korstna ees, oli navigatsioonikabiin, kaks roolikambrit komandopersonali jaoks ja nende kohal oli ka avara roolikambriga navigatsioonisild.
Ikonostaas galeriis.
Imperial Apartments asusid peatekil, otse masinaruumi kohal. Kajutid, mis kuulusid keisrile, keisrinnale ja keisrinna Dowagerile, sisaldasid elutuba, magamistuba ja vannituba. Siin tekil asusid söögituba, salong, eraldi kajutid suurvürstidele ja printsessidele, samuti jahtiohvitserid ja ohvitseride tuba. Alumisel korrusel olid keiserliku pere laste kajutid, teenijate toad, meeskonnaruumid ja dušid. Selles asus ka raadiotuba, ruumid dünamo jaoks, laevatöökojad ja mõned laoruumid.
Jahi vööris, selle teki all, olid lastiruum ja kaubaruum ning ahtris olid külmkapid kiiresti riknevate toiduainete hoidmiseks. Tuleb märkida, et meeskonna ja personali madalamate auastmete (355 inimest) elutingimused olid palju paremad kui kõigil varasematel keiserlikel jahtidel.
