Niisiis, Ameerika esimese seeria tanki disain osutus igas mõttes üsna arhailiseks. Lõppude lõpuks loodi NSV Liidus 1931. aastal sarnane tank, millesse relv kere pandi. Tõsi, selle töötas välja kutsutud Saksa disainer Grotte, kuid see ei muuda asja olemust. Tuntud on ka teisi mitme relvaga sõidukeid, millel on kaks püstolit eraldi. Näiteks ingliskeelsel "Churchill" Mk I -l oli kere kere eesmises soomusplaadis ka 75 mm kahur ja ülemises tornis 40 mm kahur. Prantsuse V-1 jaoks paigaldati juhist paremal asuvasse kere korpusesse 75 mm lühikeraudne püstol ja ülemisse torni paigaldati ka 47 mm kahur. Nii et ameeriklastel ei õnnestunud esialgu midagi eriti originaalset välja mõelda.
M3 Kubinka muuseumis.
Mis puutub uue Chrysleri tankitehase ehitustöödesse, siis alustati neid 9. septembril 1940 Detroiti äärelinnas Waren Townshire'is umbes 77 tuhande aakri suurusel alal. Jaanuariks 1941 jõudsid ettevalmistustööd lõpule ning Chrysleri insenerid lõpetasid koos American Locomotive'i ettevõtte ja Baldvini spetsialistidega kõigi tehnoloogiliste protsesside arendamise. Noh, esimesi prototüüpe hakati katsetama juba 11. aprillil 1941. aastal. 3. mail lahkus esimene M3 tank Aberdeeni prooviplatsile ja teine jäi valikukomisjonile näitamiseks standardproovina. General Lee tankide seeriatootmine algas 8. juulil 1941, see tähendab lahingute tipus idarindel. Suurbritannia ja seejärel NSV Liit läksid kõik uued toodetud tankid kohe välismaale. Muidugi, kõik ettevõtted soomukite tootmises osalenud hakkas kohe oma toodangut suurendama. Selle ettevõttega liitus aktiivselt Pullman-Standart Car Company., "Pressed Stell" ja "Lima Lokomotive". Lisaks tuleb märkida, et M3 tootmise ajal ja seda toodeti vaid veidi rohkem kui aasta ja täpsemalt 8. juulist 1941 kuni 3. augustini 1942. Kontsern "Chrysler" tootis sel perioodil 3352 erineva modifikatsiooniga M3 paaki, "American Locomotive company" - 685 ühikut., "Baldvin" rohkem - 1220 ühikut., "Pressitud Stell" - ainult 501 tanki., "Pullman - Standart Car" Ettevõte "- juba 500 ja kõik see kokku andis tulemuseks 6258 erineva modifikatsiooniga sõidukit. Ja aitasid kaasa ka kanadalased: nende ettevõte" Monreal Lokomotive company "valdas ka nende sõidukite tootmist ja valmistas 1157 M3 tanki juba Kanada armee jaoks. ettevõtted läksid kiiresti üle tanki M4 "Sherman" tootmisele. Kuigi … oli erand. Firma "Baldvin" jätkas M3A3 ja M3A5 tootmist kuni 1942. aasta detsembrini.
Briti M3 "General Grant" Bovingtoni muuseumis. Pöörake tähelepanu selle erksale värvile.
Pange tähele, et absoluutselt kõigi modifikatsioonide M3 tankid nägid välja nii originaalsed, et neid on peaaegu võimatu segi ajada ühegi teise paagiga maailmas.
Feldmarssal Bernard Montgomery tank M3 Londoni keiserlikust sõjamuuseumist.
Monty oma tanki lähedal. Põhja -Aafrika 1942.
Nagu juba märgitud, viis relva asukoht pardal olevas sponsonis selle tanki lähemale Esimese maailmasõja sõidukitele, ehkki erineval tehnilisel tasemel. Mootor oli taga, aga käigukast oli ees, mis sundis mootori pika propellellvõlliga käigukasti külge ühendama. Siin, kus see võll möödus, möödusid ka mootori töö juhtvardad ja kõik see kaeti kerge eemaldatava korpusega. Kõik jõuülekande osad paigaldati soomustatud kere valatud ossa, mis koosnes kolmest osast, mis olid üksteisega ühendatud poltidega ühendusega äärikute kaudu. Selle tulemusena oli tankil väga eristuv vööriots. Samuti kruviti see kõik tanki kere külge ja seda tehnoloogilist lahendust rakendati kõikidele modifikatsioonidele ja seejärel kõige varasematele tankidele M4 "Sherman". Kere oli kokku pandud lamedatest soomusplaatidest. Samal ajal ei muutunud ka nende paksus kõikidel modifikatsioonidel ja oli eesmistes väljaulatuvates osades võrdne 51 mm, külg- ja ahtriplaatide paksus oli 38 mm ja kere katuse soomuse paksus 12,7 mm. Paagi põhjas oli soomuse paksus varieeruv: 12,7 mm mootoripiirkonnas 25,4 mm võitlusruumi all. Seinte paksus on 57 mm ja katuste paksus on 22 mm. Eesmise soomusplaadi kaldenurk oli horisondi suhtes 60 kraadi, kuid külgmised ja ka tagumised plaadid asusid vertikaalselt. Plaadi kinnitamine oli erinevate modifikatsioonide puhul erinev. Modifikatsioonidel M3, MZA4, MZA5 kinnitati needid. MZA2 ja MZAZ modifikatsioonidel kasutati keevitamist. sisemise raami külge. Tankil MZA1 valati kere ülemine osa. Selle masina kerel olid väga soodsad piirjooned ja sõna otseses mõttes "voolas" meeskonna ja mehhanismide ümber, kuid neid valmistas vaid kolmsada, kuna nii suurte "vannide" valamise ja kõvenemise tehnoloogiaga oli raskusi. Lihtsamaks ja odavamaks osutus kerede neetimine lamedatelt lehtedelt, samuti keevitamine. Kuid tehnoloogia oli välja töötatud ja tulevikus väga kasulik.
"Lahingumasina meeskond"
Kere paremale küljele paigaldati üheosaline sponson koos 75 mm püstoliga, nii et see ei ulatunud laevakere mõõtmetest kaugemale. Paagi kere kõrgus määrati koos sponsoni kõrguse ja mootori mõõtmetega. Valatud torn 37 mm püstoliga nihutati vasakule ja selle kohal oli väike torn kuulipildujaga. Tulemuseks on omamoodi püramiid kõrgusega 3214 mm. Paagi pikkus oli 5639 mm, laius 2718 mm ja kliirens 435 mm. Ilmselgelt on auto kõrgus liiga kõrge. Kuid võitlusruum osutus väga avaraks ja, muide, on endiselt tunnustatud kui üks mugavamaid. Veelgi enam, ka sees olnud tanki kere oli kleebitud käsnjas kummikihiga, mis kaitses meeskonda soomukilt maha kooruvate väikeste kildude eest. Tanki sisenemiseks teenisid kaks ust külgedel, luuk kere peal ja ka kuulipildujatorni katusel. See võimaldas meeskonnal kiiresti tanki ronida ja haavatuid mugavalt nende küljeuste kaudu evakueerida, kuigi need vähendasid mõnevõrra kere tugevust.
Briti M3 -d Egiptuses El Alameini lähedal 7. juulil 1942
Igal meeskonnaliikmel olid isiklikest relvadest tulistamiseks vaatamisajad ja ka süvendid (millele USA armees pöörati suurt tähelepanu!), Kaitstud soomustatud visiiridega. Kere tagumisel soomusplaadil oli mootorile pääsemiseks suur kahekordne uks ja selle uste ühenduskoht suleti poltidele kinnitatud kitsa ribaga. Selle mõlemal küljel oli kaks filtrit - õhupuhastid, nii ümmargused kui ka karbikujulised. Õhuvõtuavad asusid traditsiooniliselt ülemisel mootorimootoritel ja olid kaetud võrkudega. Ja siin oli jälle kahe lehega suur luuk mootori demonteerimiseks (mudelitel M3A3 ja M3A5). Selline luukide paigutus hõlbustas mootori hooldamist. M3, M3A2 ja M3A4 modifikatsioonidel olid luugi asemel eemaldatavad soomusplaadid: kaks esimese kahe tanki jaoks ja viis kuni viimase jaoks. Siia (laevakere tagumise osa külgnõlvadele) sai kinnitada kraavi tegemise tööriista, jalaväe kiivrid ja karbid ratsioonidega. Lühidalt öeldes kasutati seda paagi osa "kaubaruumina".
M3 meeskonna koolitus Fort Knoxis, Kentucky.
Samas kohas. Täiskiirus liivasel pinnasel.
Tuleb märkida, et tankidel M3, M3A1, M3A2 puudus sundventilatsioon, mille jaoks pidi meeskond avama ülemised luugid. Puudusega arvestati kiiresti ja mudelitele M3A3, M3A4, M3A5 paigaldati soomustatud mütside alla korraga kolm väljalaskeventilaatorit: üks juhist vasakule, otse kuulipildujate paari kohale, teine kereluugi taha., 75 mm püstoli tagaluugi taga ja viimane 37 mm suurtükkide põranda kohal väikese torni katusel. Seetõttu imeti paagist saadud pulbrilised gaasid kiiresti välja ja see ei häirinud meeskonda.
19. India diviisi jalavägi Birmas Mandalay tänaval, 9.-10. Märts 1945 Pange tähele pika toruga kahurit. Kõiki neid ei lõigatud. Mõned neist sattusid sõjas "ümberlõikamata" ja need relvad osutusid väga heaks!
M3 tanke, nii "General Lee" kui ka "General Grant", vedas tavaliselt radiaalne üheksasilindriline lennumasina üheksasilindriline karburaatormootor "Wright Continental" R 975 EC2 või Cl modifikatsioon, mille võimsus oli 340 hj See andis võimaluse Selle 27-tonnise paagi kiirus on kuni 42 km / h ja kütusevaru 796 liitrit ning selle sõiduulatus on 192 km. Selliste mootorite traditsiooniliseks puuduseks peetakse nende tuleohtu, kuna need nõuavad kõrge oktaanarvuga bensiini käitamiseks. Lisaks on neid raske hooldada, eriti neid balloone Kuid 1941. aastal polnud praktiliselt midagi valida, seega pidime leppima kõigi nende puudustega. Alates märtsist 1942 oli selline ettevõte Baldvin hakkas paigaldama General Motorsi 6-71 6046 "vesijahutusega ja koguvõimsusega 375 hj. See suurendas paagi kaalu 1, 3 tonni võrra, kuid suurendas võimsust, tõhusust, kiirust ja varu muidugi. Need tankid said indeksid MZAZ ja MZA5. Seejärel tarnis Chrysler juunis 1942 M3A4 uue 30-silindrilise Chrysler A 57 mootoriga, samuti vesijahutusega. Kere pikkus, rööbaste pikkus ja ka kaal on suurenenud kahe tonni võrra. Samal ajal kiirus ja võimsusreserv ei muutunud. Britid asendasid oma autodes sageli Ameerika mootorid oma Guibersoni radiaalsete diislitega. Kuid keha ei muutunud samal ajal.
Kahur sponsorluses. Pukkapunuali muuseum Austraalias.
Kuigi tankid toimetati Inglismaale, ei muutunud juhiiste. Tema ees asusid järgmised instrumendid: tahhomeeter, spidomeeter, voltmeeter, ampermeeter, loomulikult kütusekulu näitaja, termomeeter jne. muidugi kella. Paaki sai juhtida käigukangi, käsipiduri, piduri- ja gaasipedaalidega.
M3, mis on maskeeritud roomikkandjaks.
Selliseid masinaid kasutati Põhja -Aafrikas.
Kõigi modifikatsioonide paakidel olid kummist-metallist rööpad ja mõlemal küljel kolm rattaga vankrit. Eespool oli käru raamil röövikut toetav rull. Seetõttu võeti šassii täielikult tankist M2 ja seda kasutati hiljem M4 -de alguses. Rööbasteerullidel võivad olla tahked või kodaraga kettad. Vedrustus oli usaldusväärne ja ei hõivanud paagi sisemist mahtu. Veoratad olid ees, juhtrullid taga.
Rajad koosnesid 158 rööbastest, laius 421 mm ja pikkus 152 mm. Tankidel MZA4 - neid oli pikema kere tõttu 166. Raja disain erines sama T-34 radadest. Iga rööbastee oli kummiplaat, mille sees oli metallraam ja seda läbisid kaks metallist torukujulist telge. Need pandi profiilkonksuga ühendusklambritele, mis ühendasid rajad roomikuks. Igal rajal oli kaks kihva, mis käisid ümber tugikärude rullide. Noh, ja juhthammas hammastega rööviku ühendusklambrite külge. Kummist rööpplaadi sama pind oli sile. Kuid viimastel tankidel ilmusid ševroni eenditega plaadid ja hiljem paigaldati need ka tankide M4 "General Sherman" radadele.
"Briti tankisti elu on raske ja inetu." Rööviku vahetamine.
Tank M3 oli oma aja kohta … kõige raskemini relvastatud keskmine tank maailmas. Selle peamine tulejõud oli 75 mm kahur, mille projekteeris Westerfleit Arsenal 1897. aasta kuulsa Prantsuse 75 mm väepüstoli baasil, mis oli kasutusel ka USA armees. Tankipüstolil, mille indeks on M2, oli 3 m pikkune tünn, mis oli varustatud sihiku stabilisaatori, poolautomaatse sulguri ja tünni puhumissüsteemiga, mis vähendas võitlusruumi gaasireostust. Pealegi kasutati maailmas esimest korda M3 tanki stabiliseerimissüsteemi ja alles siis oli ta eeskujuks kõigile sarnastele süsteemidele tankidel paljudes maailma armeedes. Vertikaalse juhtimise nurgad olid umbes 14 kraadi ja piki horisontaaltasapinda sai relva juhtida 15 kraadi sektoris mõlemas suunas. Püstoli vertikaalseks suunamiseks kasutati nii elektrohüdraulilist süsteemi kui ka käsitsi ajamit. Laskemoon oli sponsonis endas ja ka tanki põrandal.
Põhja -Aafrikas tulistati alla M3. Tank tabas kolme erineva kaliibriga kesta ja alles pärast seda kaotas see lahinguefektiivsuse.
Selle relvaga oli aga probleeme. Selgus, et selle tünn ulatub keha mõõtmetest palju kaugemale. See ajas Ameerika sõjaväelased tegelikult murettekitavaks, millegipärast kartsid nad väga, et nii pika püssiga tank toetub liikudes millegi vastu või jääb selle peale. Seetõttu nõudsid nad tünni lühendamist 2,33 m -ni, mis vähendas oluliselt relva kõiki lahinguomadusi. "Kärbitud" relv sai M3 indeksi ja sõjaväelastele see meeldis, kuid selgus, et lühikese tünniga stabiliseerimissüsteem "rikkis", see polnud selle jaoks loodud. Siis otsustasid nad tünnile vastukaalu panna, mis väliselt nägi välja nagu … koonupidur. Muide, väga sarnane lugu juhtus meie Nõukogude tankiga T-34. See oli toonase sõjaväe nõue, et disainerid pidid F34 kahuri toru 762 mm võrra lõikama, mis vähendas selle võimsust koguni 35%. Kuid nüüd ei esinenud ta paagi mõõtmetega! Suure tõenäosusega ei mõjuta sõjaväele iseloomulikku konservatiivsust ei rahvus ega ühiskondlik kord.
M3 valatud korpuse ja "Ameerika värviga".
37 mm kahur loodi samasse arsenali 1938. aastal. M3 tankid olid varustatud M5 või M6 modifikatsiooniga. Selle vertikaalse juhtimise nurgad võimaldasid vähemalt teoreetiliselt tulistada madala lennuga lennukeid. Kuulipilduja oli ühendatud kahuriga, teine oli ülemises tornis, samal ajal kui tornil oli pöörlev polük, mille seinad eraldasid seda võitlusruumist. Selle kahuri laskemoon asus tornis ja pöörleva põranda allosas.
Fremantle. Lääne -Austraalia. Sõjamuuseum ja sissepääsu juures hästi säilinud ja hoolitsetud M3.
500 jardi kaugusel, see tähendab 457 m kaugusel, võis selle kahuri mürsk tungida kuni 48 mm paksust soomust ja 75 mm relv 60 mm soomust, mille kalle vertikaali suhtes on 30 kraadi.
Mõlemal relval olid loomulikult periskoopilised optilised sihikud. 75 mm püstolil oli vaatepüstoli katusel vaatepilt. Tema abiga oli võimalik tulistada otse tuld 1000 jardi (300 m) kaugusele.
Alles siis, kui M3 oli sõjaväkke teenistusse jõudnud, ilmus see kohe Ameerika ajakirja "Fantastic Adventures" kaanele! (№ 10, 1942) Nagu näete, põletab "leoparditüdruk" neid tanke laserkiirega!
Brittide osas ei meeldinud neile relvastus, mis paiknes kolmes astmes. Seetõttu ei paigaldatud ülemist torni General Granti sõidukitele ja Briti armee kasutuses olevatele General Lee tankidele see ka eemaldati, asendades selle luugiga. Muu relvastus koosnes 11, 43 mm Tompsoni kuulipildujatest, püstolidest ja granaatidest ning 4 -tollised (102 mm) granaadiheitjad paigaldati ka Suurbritannia tankide tornile suitsugranaatide laskmiseks.
USA-s toodetud M3 tankid värviti tavaliselt roheliseks erinevates toonides, tumerohelisest khakini. Laeval, kus mootor asus, rakendati mõlemale poole registreerimisnumber, mille relvaosakond määras tankile. Nimi "USA" ja täht "W" olid kirjutatud sinisega, mis näitab, et tank on juba sõjaväele üle antud ning kuuekohaline number oli kas kollane või valge. Tornile ja laevakere esiosale paigaldati identifitseerimisvahendina sinise ringiga valge täht, mis asetati samuti valgele triibule. Just selle värviga varustasid ameeriklased Lend-Lease'i alusel tankid M3.
Sama fantastiline on M3 CDL, Channel Defense Tank. Samuti omamoodi "laserrelv".
Ameerika tankidel olid nii tornil kui ka kerel valged taktikalised numbrid: sõiduki seerianumber tankiettevõttes, seejärel ettevõtte enda kirjatähis. Näiteks selline: 9E või 4B. Ukse kõrval olevale sponsonile joonistati geomeetrilised arvud, mis näitasid ka diviisi kompanii, pataljoni ja rügemendi numbreid. Divisjoni tunnusmärk pandi jõuülekande keskmisele soomusplaadile. Nendel tankidel, mis sõdisid Põhja -Aafrikas, värvisid nad valge tähe asemel laupsoomusplaadile USA lipu Stars and Stripes.
Film "Sahara" (1943): "kuumus"!
Inglismaale saadetud tankid M3 värviti tumeda oliiviga, nagu see Ameerika standardite järgi olema peaks. Kuid britid ise värvisid need ümber traditsioonilises Briti kamuflaažis kollastest, rohelistest ja pruunidest triipudest, musta äärisega. Esimesed tankid, mis sisenesid Põhja -Aafrikasse, astusid peaaegu kohe lahingusse, nii et neil polnud lihtsalt aega neid uuesti värvida. Aga kui aega oli, siis värviti need liivavärviga.
Veel üks M3 kamuflaaži variant.
Samal ajal säilitati registreerimisnumber, kuid täht "W" asendati Birmas võidelnud tähega "T.", mis värviti roheliseks ning kere ja torni peal olid suured valged tähed ning nende registreerimisnumbrid säilitati..
