Sellise paljutõotava sõjapidamisvahendi väljatöötamine tankina seadis oma disaineritele ette palju erinevaid ülesandeid, mis tuli lahendada kiirustades, sõna otseses mõttes liikvel olles ja tõhusalt lahendada, kuna inimeste elu sõltus nende kvaliteetsest lahendusest.
Prantsuse tank FCM 2C hämmastas tolle aja inimesi ühe oma välimusega: kaks tornit, 75 mm pikkune toru, neli kuulipildujat, 13-meheline meeskond. Stroboskoope on kaks: esitornis ja taga, kuulipilduja jaoks.
Näiteks täielik auto broneerimine. See oli vajalik, arusaadav, aga kuidas uurida ümbruskonda? Lõppude lõpuks ei vaja keegi ka pimedat soomusvankrit! Kas teha "vaatlusaknad"? Kuid nad saaksid vabalt kuulide ja šrapnellidega lennata! Seega oli vaja mõelda sellele küsimusele, mis sai Esimese maailmasõja tankide jaoks väga oluliseks.
Täitmiseks valitud lahendus oli lihtne ja odav. Need olid kitsad "pilud" (pilud) soomukites, mille tõenäosus kuuli otseseks löömiseks oli äärmiselt väike. Katsetati ka periskoope, mida sel ajal juba jalaväes kasutati. Kuid selgus, et vaateväli periskoobi kaudu on üsna piiratud. Pilud on paremad, kuigi nende kaudu ei saanud mitte ainult kuulid sisse lennata, vaid paaki võivad sattuda ka mürgised gaasid ja tuleohtlikud vedelikud. Samuti oli võimatu muuta vaatluspilusid väga kitsaks (vähem kui kuuli läbimõõt). Sellisel juhul peaksite oma silmad neile lähedale tooma, mis oleks samuti ohtlik.
Peagi aga selgus, et pilud andsid esiteks piiratud vaate ja tankiülem ei näinud kogu sõidukit ümbritsevat maastikku. Ja teiseks, kuulid, mis purunesid vaatluspesade kõrval oleva soomuki vastu, hajutasid sulatatud plii pritsmeid igas suunas. Pealegi paneb isegi väikseim selline "tilk" tankuri käest! Ideaalis oli vaja seadet, mis võimaldaks tankiülemal näha 360-kraadist vaadet ning mitte sattuda kuulide ja kestade kildude ohtu. Esialgu üritasid nad seda probleemi lahendada, paigaldades tankidele "komandöritornid" - nelja vaatlusavaga nelinurksed roolikambrid. Vaadates igaüht kordamööda, jättis ülem meelde ümbruskonna "pildi" ja oskas olukorra muutustele reageerida. Aga … ta poleks võib -olla midagi märganud ja ta ei saaks oma "putkas" istudes pidevalt nagu topp keerutada!
Ja lahendus ning isegi väga elegantne, leiti ja rakendati esmakordselt Prantsusmaal FCM (Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée) tankil kohe pärast Esimest maailmasõda. See põhines … stroboskoopilisel efektil. Pealegi kasutati seda efekti juba Victoria ajastul meelelahutusinstallatsioonis Zeotrope, kus kasutati pilusilindrit, millel oli silindri siseküljel pildiseeria. Silindri pöörlemisel sulanduvad pildid üheks liikuvaks pildiks ja kaadrid vahed näivad kaduvat. Selle põhjuseks on nägemise stabiilsuse fenomen - kuna inimsilm näeb maailma 0,1 -sekundilise kiirusega. See tähendab, et meie aju lihtsalt ei näe vahemaid suurema kiirusega. Kuna me ei näe kilel katkestusi kaadrites, kuigi need on muidugi olemas.
Esimene stroboskoopiline tankikuppel paigaldati FCM 1A prototüübile, võimalik, et juba 1919. aastal. Ja sama varikatus paigaldati ka FCM Char de Bataille prototüübile. Absoluutselt koletu FCM 2C paagi kahele tornile paigaldati kaks strobokuplit. Teadaolevalt pole ühtegi teist Prantsuse tanki varustatud stroboskoopiliste kuplitega.
Kogenud FCM Char de Bataille tankil oli ka stroboskoop.
Teiste riikide tankid polnud varustatud nii muljetavaldavate uudistega. Britid arvasid, et järgmise 10-20 aasta jooksul Euroopas sõda ei tule, mis tähendab, mis mõte on kiirustada? Sakslastel polnud aega tankide jaoks, Venemaal ja tankil „Vabadusvõitleja seltsimees. Lenin oli ime ja neil aastatel poleks tulnud pähegi seda nii kallil viisil parandada ja USA -s valitses pärast sõda tankidesse üsna kummaline suhtumine, pealegi oli brittide arvamus seal jagatud. Ja ainult prantslased läksid kõigi nende uuenduste juurde, sest neil oli kindel alus tulevikuks ega tahetud sellest niisama loobuda. Selle tulemusel ilmusid raskele FCM 2C-le strobolambid, kuid muljetavaldav valgusparv FT-17/18 ei saanud neid kunagi kätte.
Prantsuse stroboskoobi seade.
FCM 1A ja Char de Batayle prototüüpidele paigaldatud välgutulede seade on teadmata, kuid on teada, kuidas need FCM 2C paaki paigutati. FCM 2C kuplid koosnesid kahest üksteise sisse asetatud silindrist, seitsmest kolmekordsest klaasplokist sisemisest raamist ja kupli väliskeha pööramiseks mõeldud elektrimootorist. See välimine silinder oli valmistatud 30 mm kroom-nikkelterasest. See tähendab, et see oli tegelikult esmaklassiline raudrüü! Stroboskoopilised pilud olid 2 mm laiad, kiilukujulised, st väljast laiemad kui seestpoolt. On selge, et ükski standardse 7,5 mm kaliibriga kuul ei suutnud sellisesse auku tungida isegi otsese löögi korral. Pilud olid paigutatud 9 rühma, millest igaüks oli 5 pilu, kusjuures nende vahekaugus oli umbes 20% väiksem kui rühmade vahe. Kupli väliskest pöörles kiirusega umbes 250-300 p / min, mis andis üsna rahuldava stroboskoopilise efekti. Sisemised ja välimised kestad tundusid visuaalselt lahustuvat ning tankiülema juht oli … "lagedal väljal", nii et ta saaks vabalt kogu ümbritsevat ruumi suvalises suunas uurida! Kogu kuppel volditi tagasi, mis tehti selleks, et tagada otsese vaatluse võimalus väljaspool lahingutingimusi. Stroboskoopilise kupli alusrõngal olid täiendavad klaasplokkidega varustatud vaatlusavad. Väideti, et Prantsuse stroboskoopilised kuplid olid kuulide suhtes vastupidavad ja andsid tankiülemale 360 ° vaate, kuigi nägemise heledus oli mõnevõrra vähenenud.
Ameerika tank Mk VIII koos stroboskoobiga käsuruumis.
Kuigi ameeriklased sisuliselt külmutasid oma tankiprogrammi ega lasknud uusi sõidukeid välja, tegi USA armee lahingutegevuse osakond aastatel 1920–1925 arvukalt katseid tankidele paigaldatud stroboskoopiliste kuplitega. Ameerika stroboskoopilisel kuplil oli ainult üks pilusilinder, mitte kaks nagu prantslastel. Kuppel oli väga haavatav 0,30 -kaliibriliste vintpüsside kuulide suhtes. Projekt lõpetati 1926. aastal järeldusega, et tavalised periskoobid olid stroboskoopilistest kuplitest paremad. Kupli testimiseks valmistati ette raske tank VIII Mark, millele see paigaldati juhtimiskabiini. Teised näited on teadmata ja muide on üsna üllatav, et ameeriklased piirdusid sellise lihtsa stroboskoobi konstruktsiooniga ega üritanud isegi silindri soomuse paksust suurendada. Nad teeksid selle paksuseks 20 mm. Igal juhul oli selline soomus omal ajal vintpüssikuulide jaoks liiga karm!
Sama paak, külgvaade.
Stroboskoopi nägi viimati saksa tankidisainer Edward Grothe, keda Nõukogude valitsus kutsus projekteerimisbürood juhtima, et arendada Punaarmeele uusi täiustatud tanke 1920. aastate lõpus. Tema juhtimisel inseneride meeskonna loodud keskmine tank oli midagi "jõunäitust" ja tolle aja kõige arenenumat paagitehnoloogiat. Seetõttu pole ime, et Grotte pani sellele ka stroboskoopilise kupli. Eeldati, et paagil on kaks torni, mis on üksteise kohal sõltumatu pöörlemisega.
Tank Grotte: kõik kahurites ja kuulipildujates ning ülemisel tornil stroboskoop.
Ja ülaossa paigaldati komandöri jaoks stroboskoop. "Istun kõrgel, vaatan kaugele!" - seda võiks sellise korralduse kohta öelda, mis antud juhul ja selle tanki puhul oleks igati õigustatud. 1931. aastal toodeti T-22 tankist ainult üks prototüüp, kuna Nõukogude võimud uskusid, et see tank on liiga kallis ja seda on raske toota Venemaa tehaste piiratud võimalustega. Tema stroboskoopilise kupli omaduste kohta ei leitud teavet. Noh, strobotulesid tankidel enam ei kasutatud. See tähendab, et neid kasutati Prantsuse FCM 2C -s, mis tapeti kuulsusetult Saksa sukeldumispommitajate pommide all sõja alguses raudteetranspordi ajal!
