Venemaal on jätkatud tööd suurte ja raskete ekranoplaanide loomisega. Kodumaiste meediakanalite andmetel luuakse praegu sarnast seadet, mille stardimass on 500 tonni. Projekti üksikasju pole veel avalikustatud, kuid juba on teada, et paljutõotav masin võib saada eri otstarbeks vajalike seadmete aluseks, mis on loodud erinevate ülesannete täitmiseks sõjaliste ja tsiviilstruktuuride huvides.
Paljutõotava ekranoplaani projekti väljatöötamist teostab tiiburlaevade projekteerimise keskbüroo V. I. R. E. Alekseeva (SECi keskne disainibüroo). Tähelepanuväärne on see, et uue projekti olemasolu sai teatavaks mitte selle arendajatelt, vaid seotud organisatsiooni juhtkonnalt. Kontserni Morinformsistema-Agat peadirektor ja peadisainer Georgy Antsev rääkis hiljuti uue ekranoplaani väljatöötamisest. Tulevikus peaks mure osalema paljulubava tehnoloogia uute modifikatsioonide loomisel.
G. Antsevi sõnul on vaja luua ekraanoplaanid, mis on võimelised tegutsema ookeanitsoonis. Selliste seadmete stardimass peaks olema 500 tonni. Praegu töötab selles suunas Nižni Novgorodi SECi projekteerimise keskbüroo. Nüüd teostavad disaini keskbüroo spetsialistid "nõukogude perioodi lähtestamist". Uuritakse olemasolevat kogemust, viiakse läbi teatud uuringuid ja jätkatakse potentsiaalsete klientide otsimist.
Paljulubava projekti üksikasjad on siiani teadmata. G. Antsevi sõnadest järeldub, et sellise masina väljatöötamine on kõige varasemas staadiumis. SECi projekteerimisbüroo spetsialistid ei ole isegi sellistele seadmetele nõudeid koostanud ja seetõttu pole nad veel alustanud tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamist. Seega on veel liiga vara rääkida paljutõotavate ekranoplaanide omadustest.
Sellegipoolest paljastas Morinformsistema-Agat peadirektor mõned üksikasjad kahe organisatsiooni koostöö kohta. Tema sõnul keskne disainibüroo SEC neid. Alekseeva peaks välja töötama ja esitama universaalse platvormi, mille alusel saab ühe või teise otstarbega seadmeid ehitada. Seega võib Nižni Novgorodi disainerite peamine eesmärk nüüd olla väljavaadete uurimine ja ekranoplaani põhiversiooni loomine, mille põhjal saab ehitada spetsiaalseid seadmeid, mis on ette nähtud teatud tööde tegemiseks.
G. Antsev mainis võimalust luua kaitseministeeriumile, piiriteenistusele, föderaalsele kalandusametile jms mõeldud ekranoplaani modifikatsioone. Seega paigaldatakse universaalplatvormile spetsiaalse varustuse komplekt ja vajadusel relvad, mis vastavad ettenähtud ülesannetele.
Teadaolevalt teeb kontsern "Morinformsistema-Agat" aktiivselt koostööd disainikeskusega SPK im. Aleksejeva. Kontsern arendab, toodab ja tarnib erinevaid raadioelektroonilisi seadmeid: radarisüsteeme, juhtimisseadmeid, hüdroakustilisi süsteeme jne. Seega suudavad ookeanitsooni paljutõotavad rasked ekraanilennukid hankida suure hulga sõlmi, mille on loonud ja valmistanud Morinformsystem-Agat kontsern ja selle liikmesettevõtted.
Pärast mitmekümne aasta pikkust pausi ilmub meie riigis taas huvi ekranoplaanide vastu. Sellel tehnikal on mitmeid iseloomulikke jooni, mis muudavad selle ainulaadseks vahendiks teatud probleemide lahendamisel. Sellega seoses esitavad erinevad organisatsioonid regulaarselt uusi ekranoplaanide projekte erinevatel eesmärkidel. Lisaks pakutakse välja isegi selle tehnoloogia valdkonna arendamise programme.
Eelmise aasta oktoobri lõpus toimus riigiduuma tööstuskomisjoni juurde kuuluv ekspertnõukogu koosolek. Üritusel osalesid riigiduuma asetäitjad, samuti kaitsetööstuse ja erinevate avalike organisatsioonide esindajad. Kohtumise üheks teemaks oli kavandatud ekraaniplaanide väljatöötamise ja kasutamise kava, mis arvutati aastani 2050. Selle plaani üksikasju ei avalikustatud, kuid koosolekul osalejad märkisid kavandatava dokumendi ja tehnoloogia olulisust, mille väljatöötamist see pakub.
Lisaks tuli eelmise aasta augustis ettepanek kasutada ekraanoplaane ühe pakilisema probleemi lahendamiseks. Niisiis tegi riigiduuma tööstuskomisjoni esimene aseesimees Vladimir Gutenev ettepaneku välja töötada suured transpordilennukid, mida saab kasutada tsiviilstruktuurides. Muuhulgas võiks selline tehnika lahendada Krimmiga suhtlemise probleemi. Ekranoplaanide laevastik võib tulevikus üle võtta osa Kertši väina läbivast kauba- ja reisijateveost, mis lihtsustab oluliselt logistikat ja suhtlemist föderatsiooni uue teemaga.
Ookeanitsooni raske ekranoplaani uus projekt, mille on välja töötanud disaini keskbüroo SPK im. Aleksejeva on alles algusjärgus. Praegu pole ilmselt isegi määratlenud sellise masina välimuse üldisi omadusi. Sel põhjusel räägivad tööstuse esindajad nüüd ainult ligikaudsest stardimassist, kuid ei nimeta muid sellise ekranoplaani omadusi.
Uudised mõne raske ekraanoplaani teemalise töö olemasolust pakuvad suurt huvi. Samas teabepuudus tõenäoliselt ei suuda heidutada spetsialiste ja huvitatud avalikkust püüdmast ära arvata sellise masina välimust. Tõepoolest, olemasolev teave ekranoplaanide kodumaiste projektide kohta ning andmed paljulubava tehnoloogia ligikaudse massi kohta võimaldavad meil teha mõningaid oletusi.
Kuuekümnendate keskel juhtis R. E. Aleksejev, töötati välja ekraanoplan KM ("Mudellaev"). Selle masina ehitus lõpetati 1966. aastal, pärast mida algasid selle katsetused. KM ekranoplaani maksimaalne stardimass ulatus 544 tonnini, mis on veidi rohkem kui G. Antsevi nime saanud paljulubava masina kaal. KM-i pikkus oli 92 m ja tiivaulatus 37,6 m. Sõiduki tühimass oli 240 tonni. 10 VD-7 turboreaktiivmootori abil saavutas sõiduk kiiruse kuni 500 km / h. Lendades mitte rohkem kui 10–14 m kõrgusel kiirusega 430 km / h, oli praktiline kaugus 1500 km.
KM ekranoplaani mõõtmed ja kaal võimaldavad laias laastus ette kujutada, milline võiks olla ookeanitsooni paljutõotav masin. Loomulikult tuleks arvesse võtta tehnoloogia arengut, eelkõige kaasaegsete ja vananenud turboreaktiivmootorite omaduste erinevust. Nii või teisiti tundub paljulubav ekraanoplaani projekt, mille stardimass on 500 tonni, äärmiselt julge ja ambitsioonikas.
Praegu käib eeltöö võimaluste uurimiseks ja paljutõotava raske ekranoplaani ligikaudse välimuse määramiseks ookeanivööndis. Eeltööde lõpetamise aeg ja täieõigusliku projekti ilmumise aeg on endiselt teadmata. Lisaks on põhjust kahelda sellise julge projekti elluviimise võimalikkuses. Varem üritati meie riigis ehitada eri klasside ekranoplaane, kuid see tehnika enamasti prototüüpide katsetamise etapist ei väljunud.
Erinevatel tehnilistel või tehnoloogilistel ja majanduslikel põhjustel ei lahkunud kõik raskete ekranoplaanide kodumaised projektid katsetamisetapist. Teatud tüüpi selliseid seadmeid ehitati väikeste seeriatena, kuid need ei saanud tõsiselt mõjutada kaubavedu ja muid alasid, kus neid kavatseti kasutada.
Nüüd on nende disainilahenduste keskbüroo. R. E. Aleksejeva teeb uue katse luua raske ekraanoplaan, mis on võimeline tegutsema ookeanitsoonis. Sellise masina loomise aeg on teadmata, projekti tehnilised omadused pole veel kindlaks määratud ega välja kuulutatud. Vaatamata teabe puudumisele näevad sellised uudised huvitavad ja paljulubavad. Ei saa välistada, et eelmisel aastal välja pakutud ekraaniplaanide ehitamise arendamise programm koos mõne muu projektiga avab sellegipoolest tee paljulubavale tehnoloogiale.
