9. jaanuaril 2020 sai avalikkusele teatavaks eepose uus voor koos tsMKB Almazi väljatöötatud projektiga 20386 korvetifregatt. Seekord hüppas Almaz Central Marine Design Bureau taas pea kohale ja muutis projekti lõpuks fregatiks, mitte ainult fregatiks, vaid ka vähemaks kui ookeanitsooni fregatt.
Me vaatame fotot.
Mida me siis näeme? Parandatud üks vana projekti puudustest - nõrk löögirelv. Nüüd on mudelil Uraani raketiheitja asemel kaks 3S-14 kanderaketti, mis on võimelised kasutama vähemalt raketiheitjat Caliber, ja võib-olla ka Onyx ning millalgi tulevikus Zircons. Kahuri ees olev kanderakett on Reduti kanderakett. See, mida admiral Evmenov 32 "kaliibri" kohta ütles, on mingi viga, ilmselgelt on löögirelvades 16 raketti ja sama palju õhutõrjeraketis.
Selleks tuli aga laeva pikendada. Ja mis on loogiline, mitte ainult vibu, kus "kaliiber" pesitses, vaid ka ahtriosa. Põhjused ilmselt selles, et on vaja vältida vööri pidevat trimmimist ja soovi tagada kiire ja parem merekõlblikkus kontuuride järgi, ei ole laev nüüd "mere lähedal asuv tsoon, mis on võimeline" aeg -ajalt "täitma ülesandeid kaugel", aga "ookean". Tuletame meelde, et isegi projekti 22350 fregatt, mis on oma klassi võimsaim sõjalaev, kuulub kauge mere vööndisse.
Tuleme tagasi fregatti 22350 juurde.
Taust
Need, kes jälgivad tähelepanelikult kodumaist laevaehitust, teavad üksikasjalikult projekti 20386 "korveti" lugu. Seda teavet tasub aga üldsõnaliselt ümber jutustada.
Niisiis, alates Nõukogude ajast on mereväe peamine löögijõud olnud erinevat tüüpi tuumaallveelaevad. Küll aga on nad baasidest lahkudes ja mitmel muul juhul välismaa allveelaevade suhtes väga haavatavad. Samamoodi kujutavad välismaa allveelaevad suurt ohtu kodumaistele pinnalaevadele ja -laevadele.
Selleks, et mistahes vaenlase tegutsemine merelähedases vööndis oleks võimalikult keeruline, ehitas NSV Liit suure hulga väikesi allveelaevade vastaseid laevu - IPC. Vaatamata väikesele suurusele ja nihkele osutusid need laevad meie konkreetsetes tingimustes väga tõhusateks allveelaevade vastasteks sõdalasteks.
Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist laevastiku uuendamine peatus, varem ehitatud laevade moderniseerimist ei teostatud. Sellistes tingimustes vähenes STKde arv pidevalt ja Venemaa haavatavus välisallveelaevade suhtes kasvas.
Alates 2000. aastate algusest hakati ehitama projekti 20380. Need laevad olid esimesed laevad, mis olid võimelised võitlema Nõukogude-järgsel ajal ehitatud allveelaevadega. Pean ütlema, et neid iseloomustasid mitmed nii kontseptuaalsed kui ka disainivigad ning esimeste laevade valmistamise kvaliteet oli lihtsalt kohutav. Toimusid töövõtjate vahetused, kriminaalasjad, maandumised … selle tulemusena Amuuri laevatehase poolt Vaikse ookeani laevastikule üle antud korvetil "Loud" töötas enam -vähem kõik.
Muidugi, isegi täielikult töökorras olekus ei olnud need laevad ideaalist kaugel. Seega ei ole neil raketi raadiokorrektsiooni, mis vähendab tunduvalt õhutõrjeraketisüsteemi Redut potentsiaali ja muudab õhurünnaku tõrjumise problemaatiliseks. Neil pole pommiheitjat, mis muudab võimatuks maapealsete allveelaevadega võitlemise ja jätab laeva mõnest muust eelisest ilma. Neil on halvasti asuvad õhutõrjekahurite alused AK-630M. Tekib küsimusi tõelise radarivarguse ja komposiitmaterjalidest valmistatud pealisehitise õigustatuse kohta. Nende laevade suurim miinus allveelaevana-puuduvad allveelaevade vastased raketid (PLUR), mis vähendab järsult selle laeva potentsiaali allveelaevade küttina. Ja need on kallid. Sellise korveti hind seab kahtluse alla selle massiivse ehituse koguses, mis on piisav BMZ katmiseks.
Teeme õigluse huvides reservatsiooni, et projekti kaasajastamine võiks enamiku neist probleemidest lahendada ning REV koosseisu läbivaatamine "õiges suunas" vastvalminud laevadel muudaks need odavamaks.
Selle laeva asendamiseks kavandatud korvetil 20385 oli tugevdatud relvade ja võimsamate elektrooniliste relvade koostis, mille aluseks oli JSC "Zaslon" multifunktsionaalne radarkompleks. Sellel oli ka Reduti õhutõrjeraketisüsteemis 12 asemel 16 stardielementi ja üks kaheksavooruline kanderakett 3S-14, millega oli võimalik käivitada laia valikut juhitavaid rakette, sealhulgas Kaliberi perekonna PLUR ja KR.
Alates 2013. aastast hakkas aga kodumaises laevaehitussüsteemis juhtuma kummalisi asju. Merevägi keeldus seeriat 2038. jätkamast. Tänapäeval valitseb ühiskonnas veendumus, et põhjuseks oli sanktsioonide tõttu võimatus hankida neile imporditud MTU diiselmootoreid ja käigukaste. Praktikas teatati meedias enne Ukraina kriisi teavet 2035. aasta ehituse lõpetamise kohta. Teabeallikad kurtsid samal ajal saadud korveti kõrge hinna üle.
Tühistatud korvetite 20385 alus integreeritud torn-mastikonstruktsiooni ja MF RLK kujul paigaldati projekti 20380 neljale viimasele ehitatavale korvetile, mis suurendas nende maksumust veelgi.
Tundus, et kuna korvetid on kallid, on vaja kas proovida neid odavamaks muuta või töötada välja uus, massiivsem projekt BMZ-laevade, peamiselt allveelaevade vastaste laevade uuendamiseks. Sarja jätkamine veidi muudetud kujul oli laevadevahelise ühendamise seisukohalt üsna loogiline. Selle asemel juhtus hoopis midagi muud.
2016. aastal tutvustati avalikkusele uue korveti mudelit - projekt 20386. Laeva eristas kõrgeim tehniline keerukus, tohutu veeväljasurve, relvade nõrgenenud koosseis võrreldes 2035. aastaga ja ühinemise puudumine varem ehitatud laevu paljudes süsteemides. Selle disain hõlmas palju tehnilisi riske ja mis kõige tähtsam - see oli peaaegu kaks korda kallim kui projekt 20380 korvet, millel oli sama ründerelv, sama suurtükk, veel 4 SAM -i laskemoona ja see halvenes võrreldes 20380 allveelaeva otsinguvõimalusega. Seda oli võimatu võrrelda 20385 -ga oluliselt kõrgema hinnaga.
Selle projekti edasine ajalugu ja selle analüüs tehti autori artiklis "Rohkem kui kuritegu. Projekti 20386 korvette ehitamine - viga " ja ühisartiklis M. Klimoviga "Corvette 20386. Pettuse jätkamine" … Viimane loetleb ka projekti tehnilised riskid.
Sellest ajast alates on aga palju muutunud ja lisaks hakkasid materiaalset kinnitust saama kuulujutud selle projekti lõbusa arengu kohta.
Tõenäoliselt tasub neid väljendada.
Skandaalid, intriigid, uurimised
Alates samast 2016. aastast ringles projekti ümber teave, mis esialgu jäi kinnitamata.
Esimene oli see, et Uraan RC eemaldatakse projektist. See oli esiteks loogiline, sest isegi väikestel RTO -del olid "kaliibrid" ja see, et "Caliber" ja "Onyx" laev asendatakse "Uraaniga", tundus kuidagi kummaline.
Samad allikad spekuleerisid, et 2016. aasta hindades ulatub "korveti" hind 40 miljardi rublani, mis "saadaks" selle peaaegu samasse hinnanišši, kus on võrreldamatult võimsam ja tõeliselt väärt sõjalaev - projekt 22350 fregatt.
Veidi hiljem, 2018. aastale lähemal, ütles teine hästi informeeritud allikas autorile, et "suurema suuruse ja nihkega laev ning kallim, tegelikult fregatt, on juba väljatöötamisel, et asendada 20336." Allikas ei andnud üksikasju, kuid nagu näeme, oli tal õigus: vähemalt on töö pooleli. Pidades silmas asjaolu, et 22350 seeria oli kõne all ja selle projekti laevadel polnud pikka aega järjehoidjaid, kõlas teave nende asendamise kohta millegi korvetilaadsega ja isegi sama raha eest hirmutav.
Ja jällegi, sama allika sõnul on Almazi disainilahenduste büroos mõnel tegelasel julge idee "roomata" suurte klasside laevade loomise nišši, kui Almaz on alati varem teinud.
Lõpuks, pärast teise artikli avaldamist sai autor lühisõnumi, milles öeldi.
Kõik eelnev andis põhjust arvata, et tegelikkuses on projekt mingisuguse töötlemisega. Võimalik, et juhtlaeva välimus jääb enam -vähem teadaolevale lähedaseks ning seeriaplaanid on planeeritud muudatustega. Samas võib projekti number jääda samaks, tänapäeva Venemaal pole vaja otsida näiteid selle kohta, kuidas sama numbri all projekt täielikult ümber tehti, kõik on juba leitud.
Tulevased võimalused ja riskid
Ennustuste tegemiseks peate täpselt teadma, milline on näidatud mudel. Plaadil on kirjas "Corvette projekti 20386 põhjal", see tähendab, et on võimatu garanteerida, et see on täpselt muudetud 20386 ja et see ehitatakse täpselt nii, kuigi seda on võimatu eitada, eriti arvestades kuulujutte minevikku, mis on äkki hakanud massiliselt kinnitust saama.
Seetõttu hindame projekti nii, nagu see oleks eraldi projekt, mitte see, 20386, mida alates 2018. aasta lõpust (kaks aastat pärast munemist) hakati ehitama Severnaja Verfile.
Esiteks on see juba fregatt. Ta on suur nagu fregatt, raske nagu fregatt ja relvastatud nagu fregatt. Seega lõikab see laev juba mitte ainult BMZ vägede uuendamist, nagu "vana" 20386, vaid seab eesmärgiks asendada 22350. Loomulikult on ebatõenäoline, et 22350 seeria selle projekti jaoks ohverdatakse, kuid see on nüüd, aga kui joonistel on näha vähemalt 22350M, siis on täiesti võimalik, et keegi üritab sellele "kerge fregati" ideed lükata - mis on iseenesest peale 20386 üsna hea, kuid tuleb mõista selgelt, mida see "kerge fregatt" meie konkreetsetes tingimustes teeb …
Ja miks peaks see nii olema.
Siiani on ilmne, et see laev ei ole allveelaevade vastane-GAS-i katte mõõtmed ei võimalda arvata, et selle peamine ülesanne on võitlus allveelaevade vastu ja see on parem allveelaevade vastase fregati jaoks omada kahte helikopterit. Kuigi pukseeritavat gaasi, helikopterit ja 3C-14 PLUR-i kasutades on võimalik allveelaevaga võidelda, pole selles projektis allveelaevavastase laeva selgelt väljendatud jooni.
Ilmselgelt ei ole see õhutõrjelaev - sellel on vähe rakette, pole võimalust üheaegselt tulistada kahurist ja õhutõrjesüsteemist ning kaks AK -306 on paigaldatud GTU gaasikanalite taha tekiehitisele. omamoodi anekdoot.
Et tal on? Sellel on 16 tiib- või laevavastast raketti. See on sama, mis esimesel neljal fregatil 22350. See tähendab, et meie ees on mingi streigilaeva revisjon, kuid kerge, mis on saadud täiesti erinevat projekti töödeldes.
See tähendab, et see on "lihtsalt laev" - kerge fregatt, mis leiutati ilma sõnaselge sõjalise kasutamise kontseptsioonita. Pimeda evolutsiooni tulemus, mis ei tulnud ülesannetest, vaid niisama - kiiremini, rohkem, kallimalt.
Selle eelised on ilmselt kiirus ja ulatus. Negatiivsed küljed on keerukus, hind ja asjaolu, et see on fregatti 22350 puhul jällegi duplikaatprojekt.
Seega pole sellisel laeval, kui 22350 nüüd saadaval, üldse mõtet ja siis, kui 22350 asendab 22350M, on ilmselt vaja kerget fregatti, kuid teistsugust.
Kui pöörduda tagasi fregati 22350 juurde, siis tasub öelda, et abstraktsioon "Almazist" ei kannata seda võrrelda sõnast "absoluutselt". Võib eeldada, et teoreetiliselt võib teemant -superkorveti / kerge fregati kiirus ja ulatus olla suurem. Kuid isegi sel juhul on sellel vähe vahet. Fregatil 22350 on õhukaitses totaalne ülekaal tänu rakettide kaks korda suuremale laskemoona koormusele ja täiustatud Poliment radarile, sellel on lähitsoonis palju arenenumad õhutõrjesüsteemid, sellel on võimsam GAS ja see suudab paremini allveelaevade vastu võitlemiseks on sellel võimsam kahur (130 mm), tema kahel välislaeval on 24 raketielementi rajatistes 3C-14 vastu 16 ja ta on juba sarjas.
Vale suund
Täna on Venemaal juba fregatiprojekt seeriatootmises - 22350. See laev on mitu korda võimsam ja seetõttu kasulikum kui 2036. aasta variatsioon. Pealegi toodetakse seda järjestikku. Ei ole mingit põhjust, et Almaz Central Marine Design Bureau kulutaks eelarvelisi vahendeid samasse klassi kuuluvate laevade jaoks, mida riik ei vaja.
Meil on hiiglaslik koletu auk merelähedase vööndi kaitses - puuduvad jõud, mis suudaksid tagada NSNF -i kasutuselevõtu, ega jõud, mis suudaksid pakkuda allveelaeva. Vanad MPK -d on suremas, seeria 20380 selle asemel, et seda odavamate kulude suunas moderniseerida, oli keeruline (MF RLK) ja seejärel "pussitatud", 20385 seeria valmis kahel laeval, kuigi selle lihtsustatud versioonist võib saada ka BMZ baaslaev, kui selliste suurte korvetite ehitamine oli veel aeg.
Meil on tohutud probleemid miinitõrjejõududega. Ja kui raskused uute miinipildujate ehitamisel on seletatavad (kuid mitte nende disain - see on seletamatu), siis olemasolevate laevade moderniseerimise katsete täielik puudumine ei anna enam isegi rumalust, vaid reetmist. Meie riigis ei toodeta allveelaevade vastaseid lennukeid ega allveelaevade vastaseid helikoptereid.
Meil on tõesti, kuhu raha kulutada ilma "vana" 20386 -ga, rääkimata "uuest". Kõik see oli tõsi, kui see hull projekt alles algas, ja see on tõsi ka praegu, kui meile mingil põhjusel näidati selle põhjal tehtud fregati mudelit, mis oli veelgi kallim.
Ja kui tegelikult ehitavad nad "vana" 20386 mudelite kaubamärgi all juba uut "kaliibritega" ja vastava hinnatõusuga, siis pole sellel üldse vabandusi, sest üks selline tarbetu ülekasvanud korvet "sööb" vähemalt kolm laeva lihtsamaks …
Almaz Central Marine Design Bureau'il on palju andekaid disainereid, kes on võimelised arendama maailmatasemel laevu, kasutades ilmselgelt madala tehnoloogiaga komponente. Merelähedase vööndi laevadel on huvitavaid arenguid. Kogemusi on. On võimalus lõpuks anda riigile seda, mida ta pikka aega vajab - massiivse, lihtsa ja odava BMZ -laeva projekt, mis suudab asendada MRK ja MPK. On ka selliseid projekte
Selle asemel näeme pikaajalist eepost eelarvete arendamisest igal võimalikul viisil, ROC-de arvu suurendamisest seeriatootmise hinnaga, millele TsMKB ise oma juhtide kaudu palju kaasa aitas, ja muid häbiväärseid viise avaliku sektori hankimiseks raha. Paraku, aga eilne mudel on samast kohast ja sellel on sama eesmärk. Kõigi ülaltoodute eest vastutab selle ettevõtte juhtkond.
Tahaksin uskuda, et hoorumine hiiglaslike ja ülikallite korvetite ja nendest välja kasvavate fregattidega, mis on kallid, kuid nõrgad juba ehitamisel olevate konkurentide (22350) taustal, lõpeb kunagi ja see disainibüroo teenib, nagu varemgi, riigi kaitsevõime.
Kes oleks selle lõpuks saavutanud!
