Moskva sõjaväeringkonna õhujõudude õppuste käigus lasti 2. augustil 1930 esimest korda maailmas väike langevarju ründejõud ja selle varud edukalt "vaenlase" tagalasse. Seda kuupäeva peetakse Nõukogude õhudessantväelaste sünnipäevaks. Järgnevatel aastatel toimus õhudessantvägede (Airborne Forces) kiire kasv. Loodi automaatmaandumisüksused, õhupataljonid, rügemendid ja eriotstarbelised brigaadid. Samal ajal korraldati eksperimentaalne ja seejärel massiline langevarjude, langevarjukonteinerite, rasketehnika platvormide, rippkajutite langevarjurite ja materjalide, purilennukite kodumaine tootmine. 1938. aastal võeti õhujõud õhuväest välja ja viidi üle maavägedele.
Sõja eelõhtul, mais 1941, alustati õhudessantide (õhudessantbrigaadide) baasil viie õhudessantkorpuse, igaüks üle 8 tuhande inimese, lähetamist. Nende komplekteerimine lõpetati 1. juuniks, kuid neil ei olnud aega saada täielikult standardseid relvi, varustust ja telikuid. Kuna sõjaväe transpordilennundust polnud, kasutati transpordilennukitena pommitajaid TB-1, TB-3, R-5 ja lennukeid GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Amfiiboperatsioonide läbiviimise küsimusi kajastati 1936. aasta ajutises välikäsiraamatus ja operatsioonide läbiviimise käsiraamatu eelnõus. Need dokumendid rääkisid maandumisvägede tagatoest vaid kõige üldisemal kujul. 1941. aasta välikäsiraamatu kavandis ja esimeses õhujõudude lahingukasutuse käsiraamatus käsitleti laiemalt lennutegevuse kavandamist ja nende logistilist toetust.
Sõjaeelsete seisukohtade kohaselt hõlmas dessandi tagaosa ettevalmistamine üksuste, üksuste ja koosseisude varustamist personali, relvade, varustuse, langevarjuri varustuse ja konteineritega, laskemoona, kütuse, toidu, muu varustusega ning väljaõpet materjalide laadimine langevarjukonteineritesse (PDT), nende laadimine lennukisse ja mahalaadimine, põhjalik uuring eelseisvate tegevuste valdkonnast ja sõjaväetranspordi lennunduse (MTA) personali asjakohane väljaõpe.
Kõik tegevused õhudessantvägede ja õhudessantvägede ettevalmistamiseks ei olnud Isamaasõja alguseks lõpule viidud, mis leidis õhudessantkorpuse (õhudessantkorpuse) moodustamise ja koordineerimise ajal. Raske olukord rindel sundis ülemjuhatust neid lahingusse viima vintpüssi koosseisudena. Samal ajal kasutati sõja esimesel perioodil väikseid taktikalisi maandumisi lahingutes Kiievi lähistel Odessas Kertši poolsaarel. 4. septembril 1941 eraldati õhujõud sõjaväe iseseisvaks haruks. Kõik nende üksused ja koosseisud viidi rindelt üle õhudessantvägede juhataja ametile. Korraldusega välja kuulutatud õhudessantvägede määrus määras kindlaks, et kõik langevarju-, dessant- ja õhulennukid on kaitseväe rahvakomissari käsutuses ning neid kasutatakse ainult tema juhtimisel ja ettenähtud otstarbel.
Sõja ajal visati välja ja maandati üle 50 taktikalise ja kaks operatiivset õhurünnakujõudu. Suurimat huvi pakub Vyazemskaja õhudessant. Õhujõudude lahingutegevust on piisavalt üksikasjalikult kirjeldatud artiklites ja raamatutes. Logistilise toe küsimusi käsitleti aga reeglina väga vähe. Samal ajal mõjutas logistiline tugi selle operatsiooni kulgu ja tulemusi.
Vjazemski dessantoperatsioon (27. jaanuar - 24. juuni 1942) algas Lääne- ja Kalinini rinde vägede pealetungi viimases etapis, mis viidi läbi pärast Moskva lähedal toimunud vasturünnakut, kui vaenlase vastupanu kasvas ja tempo. meie vägede pealetung oli hääbumas. Selleks, et abistada rindejõude Saksa Vjazma-Ržev-Juhnovi rühmituse alistamisel, otsustas ülemjuhatuse peakorter maabuda õhurünnakuga Saksa tagalasse. Õhuväe staap koos lennuväe staabi osalusega töötas 16. jaanuariks 1942 välja plaani kindralmajor A. F. Levašov. Maandumise tagumise toe küsimused selles praktiliselt ei kajastunud. Otsustati teostada 4 dessantväe (8, 9, 214 õhudessantbrigaadi jt üksuse) dessant Kaluga lennuvälja sõlmpunktist Vyazma piirkonda. Kuna plaaniti, et vaenlase tagalas paiknevate korpuse koosseisude sõltumatud lahingutegevused ei kesta kauem kui 2-3 päeva, pärast mida ühendatakse need läänerinde edasiliikuvate koosseisudega, ei õhudessantvägede peakorter ega ka sõjaväe peakorter. Läänerinne töötas enne dessanti välja operatsiooni logistilise toetamise plaani.
Operatsioon venis aga ligi viis kuud. Maandumisel üllatuse elementi ei saavutatud. 4 dessantväe ja sõjaväe transpordilennuki koondamine rindejoone lähedale jätkus lubamatult kaua, igapäevase vaatluse ja vaenlase õhurünnakute all.
Maandumiskuupäevi, koosseisu, ülesandeid ja maandumisjõudude tegevuspiirkondi täpsustati ja muudeti mitu korda. See raskendas vägede logistilise toe kavandamist, korraldamist ja rakendamist. 4. õhudessantvägede tagala juhtorganiks oli korpuse staabi tagaosakond, mis koosnes pealikust ja tema abidest varustusliikide (suurtükivägi, toit, riided) osas. Korpusel puudusid tagajaoskonnad ja institutsioonid. Logistikaosakond kavandas ja jälgis koosseisude ja üksuste materiaalset tuge linnaosa vastavatest ladudest. Brigaadi lennundustehniline, insener-lennuvälja ja langevarju varustus saadi kätte ringkonna ja keskuse lennuväe laost. Sanitaarteenistus ei kuulunud logistikaosakonda, kuid korpuse sanitaarteenistuse ülem allus tema pealikule.
VDB-l oli haldus- ja majandusüksus, kuhu kuulusid tehniliste varude ülem koos kütuste ja määrdeainete assistendiga, sõjalis-tehniline ja autotööstus, brigaadikvartner koos varustusteenuste (toit ja riided) juhtidega, suurtükiväe tarnija. ja rahalisi toetusi. Igal brigaadil olid väikesed laod (laskemoon, toit ja riided), suurtükiväe ja autoosade töötoad. Brigaadi arstile allus meditsiinikeskus (14 inimest, kiirabi). Suurtükiväe ja kvartalimeistri varude ülemad ning majandusosakond (9 inimest) allusid õhujõudude ja suurtükiväepataljonide varustusülematele. Pataljoni (diviisi) arst juhtis esmaabiposti (5 inimest).
Brigaadide ja pataljonide (diviiside) väikesed tagaüksused olid piiratud võimalustega. Neljanda õhujõudude logistiline tugi pidi korraldama läänerinde tagala (tagala ülem, kindralmajor V. P. Vinogradov). Korpuse ülemal polnud aga rindelt mingeid korraldusi logistilise toe osas. Rindekomando uskus, et lühiajalise iseseisva tegevuse tingimustes vaenlase joonte taga on korpus varustatud materiaalsete ressurssidega, millega see langevarjuga langeti.
Sõidukite maandumist kohaletoimetamiseks ja evakueerimiseks ei kavandatud. Eeldati, et sakslased võtavad nad dessandialal kinni. Kuid nende autode jaoks ei olnud ette nähtud remondimehi ega autojuhtide reservi. Samuti ei olnud plaanitud pärast maandumist kulude ja materjalide kadu õhuga täiendada. Lennuväljadel puudusid toiduvarud. Maandumise alguse hilinemise tõttu hakkasid üksused kulutama tagaküljele laskmiseks mõeldud varusid.
Maandumiskava nägi ette, et kõik 65 lennuki korpusele eraldatud 15 tunni jooksul pimeduses peaksid tegema 2-3 lendu 180 km kaugusel. 4. õhudessantväe üksuste maandumine oli kavas läbi viia kahe päevaga. Arvutused põhinesid soodsatel ilmastikutingimustel, meeskonna maksimaalsel stressil, ei võetud arvesse lahingukaotusi ega ka lennukite rikkeid tehnilistel põhjustel. Lennunduseks vajalikke kütusevarusid esialgsetel lennuväljadel ei kogunenud. Lennukite reservi ette ei nähtud. Plaan oli selgelt ebareaalne: isegi lennuväljade hästi organiseeritud töö ja kogenud lennukimeeskondade puhul kulus ühel lennul kuni 4-6 tundi. Nende ja mõnede teiste valearvestuste põhjuseks oli vajalike kogemuste puudumine transpordilennunduse kasutamise kavandamisel õhuoperatsioonil õhudessantväe juhataja, õhujõudude, staabi peakorteri kindralite ja ohvitseride käsuülemate poolt. rindel ja 4. õhudessantväes.
Maandumine algas 27. jaanuaril kell 14.30 Zhashkovo lennuväljalt langevarjulangemisega 2. langevarjuripataljoni kahe lennu - PS 8. 84 õhudessantbrigaadi lennuki - kahe lennuga. Esimesel lennul osales 29 lennukit, teisel-vaid 17. Meeskondade tehtud vea tõttu visati pataljon Ozerechnyast 15–18 km lõunasse 1500–2000 m kõrguselt (400– 600 m). Langevarjurid ja materjalid olid laiali 20–25 km kaugusel Tabora ümbruses. 28. jaanuari hommikuks maandunud 648 -st koguti 476 inimest. Määratud kohas oli ka võimalik koondada umbes 30% õhus levivatest pehmetest kottidest (PMMM) toidu, relvade, laskemoona ja suuskadega.
Ööl vastu 29. jaanuari heideti Ozerechnya piirkonnas langevarjudega maha 500 paari suuski, mürske, miine, granaate, vintpüssi padruneid ja 400 lohist. Pärast seda lendu oli heas korras vaid 10-11 transpordilennukit. Osa sõidukeid tulistas vaenlane alla või sai kahjustada, teised hävitati lennuväljadel ja mõned osutusid vigaseks, suuresti Kaluga lennuvälja ristmiku ebaõnnestunud valiku tõttu (asub 40 km kaugusel) ees, vaenlase aktiivse õhu- ja luureandmete tsoonis) ning salajasuse ja varjamise meetmete osade nõrk järgimine. Kõik kolm lennuvälja: Kaluga piirkonnas, Rzhavets ja Žashkov - said pidevalt vaenlase lööke ning tõusnud sõidukeid võtsid vastu vaenlase hävitajad.
Praeguses olukorras hakkas transpordilennutus alates 28. jaanuarist tegema ainult öiseid lende. 1. veebruaril otsustati peatada korpuse üksuste edasine maandumine Kaluga lennuvälja sõlmpunktist. Kuue tööpäeva jooksul õnnestus transpordilennundusel Vyazma piirkonda kukutada 2497 inimest (85% 8. õhudessantbrigaadist), samuti 34 400 kg kaupa (relvi, laskemoona, toitu, suuski, ravimeid).
4. õhudessantbrigaadi juhtkond, õhudessantbrigaadi 9. ja 214. üksus ning 8. õhudessantbrigaadi järelejäänud pataljon tagastati komando poolt Moskva lähistel asuvatele lennuväljadele. Alustati ettevalmistusi korpuse osade edasiseks maandumiseks. Sellest hetkest alates hakkas läänerinde tagala peakorter (staabiülem kolonel DSDollada) koos õhudessantvägede ja VTA ülemate direktoraatide esindajatega ette valmistama plaani sõjaväe tagalatoetuseks. maandumine. Samuti muudeti ja täpsustati uut plaani mitu korda.
Planeerides uusi missioone neljale õhudessantväele, võtsid läänerinde peakorter ja õhujõudude juhtkond meetmeid, et vältida varem tehtud vigade kordumist: korpuse ülem sai luureandmeid natside kohta langemispiirkonnas; 4. õhudessantväe maandumiseks mõeldud õhugrupp määrati uuesti õhudessantvägede ülemale (41 lennukit PS-84 ja 23-TB-3); Moskva lähedal asuvaid lennuvälju hakkasid usaldusväärselt katma Moskva õhutõrjeala väed; muretseti lennukite reserv, enne maandumise algust saadeti maandumispiirkonda tugigrupp koos kolme raadiojaama ja valgushäirega. Rühmaga kohtumise ülesanne anti partisanide salga ülemale.
Siiski ei saanud vigu vältida. Maandumine algas hilja ja kestis 7 päeva (kolme asemel). Selle järjestus oli katki. Paljud meeskonnad kaotasid laagrid ja lasid väed suurelt kõrguselt maha, kusjuures kõrvalekalded olid määratud aladest märkimisväärsed. Maandumispiirkonda ei saadetud ühtegi raadiojaama. Arvukad lõkked, mille süütasid langevarjurid, partisanid, meie Saksa tagalas tegutsevad väed, aga ka vaenlane, viisid meeskonnad desorienteerima. Vea kartuses naasid mõned meeskonnad (umbes 25%), olles oma ülesandeid täitmata, lennuväljale tagasi.
Materiaalne tugi oli korraldatud järgmiselt. Igal langevarjuril oli kaasas kolm igapäevast dachi kuiva portsjonit, 1-1, 5 padrunipüssi laskemoona, kaks käsigranaati, surnukeha, labidas või kirves. Rasked kuulipildujad, mördid, tankitõrjepüssid, laskemoon, ravimite varud, meditsiinitehnika ja suusad pakiti PMMM-i ja visati samaaegselt langevarjuritega minema. Relvade reservi ja ka materiaalset ressurssi nende kaotuse korral ei loodud.
Relvade, laskemoona ja muu lasti vabastamine ebaõnnestus: kaugel langevarjurite maandumisest ja levikuga kuni 15-25 km. Osa relvi, suuski ja muud vara purunesid vastu maad, jääd, puid - see mõjutas langevarjurite kogenematust lasti langevarju konteineritesse pakkimisel. Kauba kogumine oli keeruline metsas ja maastikul, sügav lumekate ja halb nähtavus (öö, tuisk), aga ka maavaenlase ja tema lennukite vastuseis. Esimese kahe -kolme päeva jooksul pärast kukkumist oli võimalik koguda vaid 30–55% maha lastud kaubast. Olukord nõudis esialgsete lennuväljade transpordilennukitega varustamist.
Märtsis -aprillis 1942 tarniti päevas keskmiselt 15–18 tonni materjale (laskemoon - 80%, toit - 12%, muud kaubad - 8%) - 4 õhulaeva päevas, miinimumnõue 85–100 tonni. olid laskemoon, mis võimaldas 4. õhudessantväe pataljonidel ja brigaadidel säilitada lahingutõhusust. Kokku tegid ajavahemikul 9. veebruar kuni 19. juuni 1942 4 õhudessantväe huvides õhutranspordigrupid 1868 lendu, millest 1376 (73%) olid edukad. Märkimisväärne kogus igat tüüpi materjale toimetati langevarjuritele. Samal ajal pöördus osa lennukeid oma ülesandeid täitmata tagasi oma algsetele lennuväljadele.
Erinevate alluvate instantside vägede ja vahendite juhtimise mitmeastmeline ja keerukus raskendas õhus toimetamist (VTA ja lennuväljad allusid õhujõududele ja tsiviillennunduslaevastikule; transpordilennukid ja PDT - õhudessantväe käitlejad; pukseerivad lennukid) - ADD; lasti ja pakendid utiliseerisid vastavad sisuteenused). VTA lahingutoetust korraldasid mittetulundusühingud, rinde peakorter, õhuvägi, õhutõrje. Transpordi viis läbi Nõukogude armee tagala ja rinde peakorter. Pakitud kaupa veeti lennuväljadele kesk- ja linnaosa ladude kaudu. Neid laadisid lennukitesse laoteenindusüksuste mittekoosseisulised meeskonnad. Kauba mahalaadimise (mahalaadimise) kohad valmistasid ette väed, kellele need olid ette nähtud. Samuti kogusid nad mahavisatud materiaalsed ressursid. Puudus oli langevarjemahutitest, pakkematerjalidest, langevarjusüsteemidest ning langevarju pakkimis- ja lastilaadimismeeskondadest. Selle keeruka mehhanismi kõigi lingide hästi koordineeritud tööd polnud lihtne korraldada, eriti kuna vaenlane püüdis seda kõigis etappides häirida.
Mida ei õnnestunud õhu kaudu tarnida, hangiti kohalikest vahenditest ja see saadi lahingus vaenlase garnisonides. 8. õhudessantbrigaadi üksused võtsid ainult lahingutes 8. ja 9. veebruaril kinni umbes 200 autot, 64 mootorratast ning isegi mitu tanki ja soomustransportööri. Kuna puudusid autode restaureerimiseks ja käitamiseks koolitatud remondimehed ja autojuhid, hävitati karikad ning põhisõidukina kasutati hobuvankreid ja kelke. Kasutati ka kulpe ja suuski. Sageli toimetasid koormaid vedajad.
Vaenutegevuse käigus konfiskeeriti vaenlaselt märkimisväärne kogus toitu, relvi ja laskemoona (näiteks ladu Ugra jaamas). Kohaliku elanikkonna abiga otsisid langevarjurid metsadest välja 1941. aastal meie taanduvate vägede jäetud relva- ja laskemoona varud. Toidu hankimine kohalikest fondidest oli keeruline, kuna vaenlane laastas selle varud. Lisaks võtsid paljud asulad vastu suure hulga põgenikke Smolenskist ja mujalt. 4. õhudessantvägede ja esimese kaardiväe ratsaväekorpuse üksuste jaoks eraldasid piirkondlikud ja rajoonilised parteikomiteed toiduvarusid kolhoosidest (kuni seemnefondideni). Lihatooteid täiendati isiklike veiste arvelt, mille partisanid konfiskeerisid vaenlase heaks töötanud isikutelt (nõukogudes, pealikutes, politseis). Ringkonna täitevkomiteed nõudsid karja ka väikeste perede kodanikelt. Samal ajal anti neile kirjalik kohustus see pärast piirkonna vabastamist okupantidelt tagastada.
Materiaalsete ressursside puudumine nõudis nende levitamise tsentraliseerimist. 4. õhudessantvägede staabis loodi mittestandardne korpus korpuse tagaosa ja kahe depoo - laskemoona ja toidu - juhtimiseks. Laevakerede depood paigutati salaja kõrvalistesse, hõredalt asustatud kohtadesse ja metsadesse, maandumisala keskele, 4–6–10–12 km kaugusele kontaktjoonest. Neist kaugel valmistati ette kohti lennunduse poolt tarnitud varude vastuvõtmiseks ning haavatuid kasutati korpuse evakueerimisvastuvõtjana, kes ootasid õhusõidukitega haiglasse evakueerimist. Korpuse tagaosa juhi käsutuses oli stardimeeskond, kes valmistas ette lasti mahakandmise ja õhusõidukite maandumise kohad, samuti lasti kogumiseks ja kaitseks loodud meeskond. taastuvate haigete ja haavatute arvelt. Mõlemad meeskonnad osalesid sageli lahingutes.
Materjalitaotlused, mis näitavad šifr-radiogrammides kauba kohaletoimetamise kohad ja tingimused, esitati peakorterile. Tarne viidi läbi lennukitega PS-84 ning aprillis-mais ka kergete (U-2) ja raskete (TB-3) pommitajatega. Haavatud evakueeriti tagasilennuga. Läänerinde tagala peakorter teatas raadio teel 4 õhudessantväele, kui palju ja millist lasti, millal ja millistesse kohtadesse see toimetatakse ning millises pakendis; tarnivate õhusõidukite arv ja tüüp; signaale maandumiskohtade määramiseks. Langevarjuga lastilangemise korral teatati kukkumise kõrgusest, pakendi kogusest, tüübist ja märgistusest. Mõnikord kukkusid lennukid ilma langevarjudeta madalalt lennult alla.
Kuigi tõsiste puuduste tõttu tagala töös, ebasoodsate ilmastikutingimuste ja piiratud transpordilennukite tõttu viidi materjalide kohaletoimetamine õhu kaudu katkestustega, mängis see olulist rolli 4. õhudessantpataljoni üksuste varustamisel. Niisiis, alles 20. märtsil oli 5 raskekuulipildujat, 10 82 mm uhmrit, 1500 mürsku 45 mm kahuritele, 900 82- ja 50 mm miinit, 200 kg sanitaartehnikat, umbes 7-8 päeva toiduvarusid. toimetati korpusesse langevarju meetodil. Aprillis algas kevadine sula. Varude kohaletoimetamiseks ei saanud kasutada kelke ega kärusid. Pidin hobuse seljas pakkidena kõik vajaliku kaasa võtma ja vahel ka ise kandma.
Materiaalsed ressursid korpuse ladudest tarniti brigaadihoidlatesse ja neist pataljonide ladudesse. Pataljonid said sageli varusid otse korpuse ladudest. Mõnikord heideti lasti aladele, kus pataljoni laod paiknesid U-2 lennukitega madalatelt kõrgustelt, lao lähedastele lagendikele ja teedele. Brigaadide depood asusid lahinguala keskel, mitte kaugel pataljonide lahingukoosseisudest: rünnakul - 1-2 km, kaitses - 3-4 km. Laod asusid metsas ja kuristikes, vaatluste eest varjatud, kaitseks mugavad. Neid valvasid paranemisrühmad. Ladude ümber korraldati ringkaitse, rajati vaatluspostid, patrullid ja patrullid. Tagaüksuste personal oli relvastatud, lisaks kuulipildujad ja vintpüssid, granaadid ja kuulipildujad.
Rüüsteoperatsioonide ajal ja piirkonnast lahkudes oli kauba õhu kohaletoimetamine tõsiselt keeruline. Korpus kandideeris liikvel olles. Tagumine eesmine peakorter reageeris sissetulevatele taotlustele aeglaselt ja jättis sageli hiljaks teabe, mis puudutas kaupade kohaletoimetamist lennukitega. Osa korpust lahkus uutele aladele ja saabuvad lennukid otsisid neid vanadest. Mõnikord ei suutnud korpuse allüksused enam mahakantud koormaid koguda. Meeskonnad, kes ei leidnud stardikäsklusi määratud kohtades, naasid sageli lennuväljadele.
Et suurendada meeskondade vastutust langevarjuritele materjalide kohaletoimetamise eest, kohustas korraldus kogu veose märgistama lennukile määratud numbriga. Rinde tagaosa pea pidi saajaid igapäevaselt teavitama, milliseid kaupu, kuhu, kuidas ja millal need kohale toimetatakse. Saajad olid kohustatud viivitamatult teatama, millal, milliseid kaupu ja milliste numbrite all võeti vastu, mida ei toimetatud kohale, ei purustatud ega valesse kohta maha lastud. TB-3 meeskonnad olid kohustatud tegema ühe ja PS-84 vähemalt kaks lendu öö kohta. Meeskondadel, kes toimetavad lasti õhurünnakutega hästi, anti korraldus esitada riiklikud auhinnad ja kõik ülesannete täitmata jätmise faktid tuleks uurida. Võetud meetmed parandasid oluliselt dessantväe varustamist. Mai lõpus alanud ägedad lahingud välistasid aga peaaegu täielikult õhudessantüksuste planeeritud lennuvarustuse võimaluse.
Operatsiooni meditsiinilisel toel oli oma iseloomulikud jooned. Osariikide sõnul pidi igal õhubrigaadikompaniil olema meditsiiniline instruktor; pataljoni esmaabipunktis - arst, parameedik, sanitaar -instruktor, kaks korrapidajat, brigaadi esmaabipunktides - kolm arsti, samuti parameedik, apteegi ja labori juhid, sanitaar -instruktor, korrapidaja ja autojuht. Meditsiinitöötajate komplekteerimine oli puudulik. Suurem osa arstikohtadest (60%) langes oma üksustest ja koosseisudest eemale ning ei saanud pikka aega haavatuid teenindada. Esmaabipostide kogumist jätkus märtsini. Enne maandumist jagati ravimid ja seadmed kantavateks tarvikuteks ja langevarjudega PMMM -i maha lastud tarvikuteks. Kantavate tarvikute hulka kuulusid kolme tüüpi meditsiinikotid: arstiabi (ambulatoorne, riietus) kott, kott meditsiiniinstruktoritele ja tellijatele ning kott täiendavate varustusvahendite jaoks. Igale pataljoni esmaabipostile (BMP) eraldati komplekt B-1 (sidemed), B-2 (rehvid), kemikaalivastane kott (PCS), samuti lisati joodi ja alkoholi. Kõik varud olid dumpinguhinnaga 4–5 PMMM. Osa B-1 komplekte kukutati tavalistesse ilma langevarjudeta kottidesse. Kanderaam oli ülevalt seotud PMMM -iga. Iga langevarjur oli varustatud kahe eraldi pakendiga. Meeskonna arstid said kirurgilised instrumendid. Pärast maandumist ei leitud osa PMMM -i kukkunud seadmetest, mis takistas oluliselt abi andmist ja evakueerimist.
Varsti pärast korpuse ülema otsusega loobumist loodi sõjaväe- ja tsiviil -arstidest korpuse meditsiiniteenistus, mida juhtis II järgu sõjaväearst I. I. Molchanov. Rinne saatis korpuse tugevdamiseks mitmeid arste ja märtsis hakkas tarnima konserveeritud verd, alkoholi ja eetrit. Sanitaarteenistus sai osa meditsiinivarast kohalikelt raviasutustelt, samuti vaenlase käest saadud karikatelt. Sidet asendas sageli langevarjulapp.
Partisanide ja kohalike võimude abiga paigutati avalikes hoonetes ja eramajades improviseeritud haiglaid vaenlasele varjatud ja vaevalt ligipääsetavates kohtades. Kevadel rajati haiglad metsa, telkidesse. Neid valvasid kergelt haavatud ja paranevad meeskonnad. Kõigile haavatutele jäeti isiklikud relvad ja nad kuulusid vaenlase rünnaku korral igakülgse kaitse lahingumeeskonda.
Haavatuid viisid lahinguväljalt välja koosseisust koosnevad mittekorrapidajad-üksuste kandjad, partisanid ja kohalikud elanikud. Haavatu suust evakueeriti nad rindejoonest poolteise kilomeetri kaugusele paigutatud BMP -sse, seejärel BMP -sse ja edasi haiglatesse, võttes arvesse nende spetsialiseerumist. Meditsiinilistel üksustel puudusid ravimid, voodipesu, seep, kanderaamid ja sõidukid. Kergelt haavatud pääsesid sinna tavaliselt ise, raskelt haavatud transporditi vankritega. Mõnikord tuli haavatuid käsitsi evakueerida ajutistel kanderaamidel. Isegi toidupuudusel said iga haavatu päevas 300 grammi rukkileiba, 200 grammi liha, kartulit ja muid tooteid. Meditsiinipostides ja haiglates pakuti sooja toitu. Ümbruskonnast lahkudes andsid osa transporditavaid haavata saanud langevarjureid partisanide üksustele üle. Hiljem evakueeriti nad lennukiga esihaiglatesse. Korpuse haiglaid läbis kokku umbes 3600 haavatut ja haiget. Neist 2136 (60%) naasis korpuse haiglatest teenistusse, 819 inimest evakueeriti lennundusega. Osa haavatuid taandus koos läbi murdnud vägedega vaenlase tagalasest.
Vjazemski dessantoperatsiooni kogemus näitas, et õhudessantide ja üksuste tagalateenistusi oli vähe, nad olid halvasti koolitatud ja rasketes tingimustes ei suutnud nad edukalt lahendada neile pandud ülesandeid. Päevakorras oli tagaüksuste tugevdamise ja juhtimistaseme tugevdamise küsimus. Sellega seoses tutvustati augustis 1942 õhudessantide brigaadide peakorterisse tagala brigaadiülema asetäitja ametikohta. Talle allusid brigaadi suurtükiväe-, sõjalis-tehnilise-, toidu- ja riidevarustuse juhid, rahaliste toetuste ülem ja brigaadi arst. Brigaadis oli neli ladu: toit, suurtükirelvad, langevari ja rõivaesemed. Uue staabi sõnul oli brigaadil suurtükiväe töökoda ja transpordirühm.
Suur osa Vjazemski operatsiooni logistilise toe kogemustest võeti hiljem arvesse Dnepri õhuoperatsiooni käigus, mis toimus 24. septembrist kuni 13. novembrini 1943. aastal. Niisiis, et tagada 1., 3. ja 5. kaardiväe maandumine. Kavandati meelitada märkimisväärseid transpordilennuvägesid - 180 lennukit Li -2 ja 35 purilennukit. Et varustada dessanti materiaalsete ressurssidega pärast lennuväljadele kukutamist, pakiti PMMM -i üks laskemoonalaadung ja kaks päeva toitu. Lennupataljonide ja -brigaadide laohoones personali valduses olevate varude normid määrati eelnevalt. Haavatud evakueerimiseks eraldati lennundusüksus 10 U-2 lennukist ja 25 Li-2 lennukit, mis toimetasid maandumiskohale lasti. Igal langevarjuril oli kaks päeva toitu ja 2-3 laskemoona.
Samal ajal esines selle operatsiooni käigus Vjazemskaja operatsioonile iseloomulikke vigu ja valearvestusi. Seega ei avastanud luurekukkumise piirkonnas usaldusväärset Saksa rühmitust. Meeskondade ja sõjaväetranspordi lennundusüksuste väljaõpe oli jätkuvalt nõrk. Maandumine viidi läbi üksikute õhusõidukitega kõrgelt kõrguselt, kusjuures kukkumiskohtade erinevus märgatavatest aladest oli märkimisväärne. See tõi kaasa dessantvägede ja materjalide märkimisväärse hajumise. Vjazemski dessantoperatsiooni logistilise toe kogemus näitas, et õhutegevuses osalevate tagala üksuste ja ametkondade juhtimiseks on vaja ühtset tsentraliseeritud juhtorganit, kellel on asjakohased õigused, jõud ja vahendid, et logistilise toe küsimused õhurünnakute korral tuleb jõud eelnevalt kooskõlastada juhtkonna ja formeerimise tagalaülemaga, kelle huvides maandumisoperatsioon viiakse läbi.
Õhudessantkorpus vajas mitte ainult sõjaväge, vaid ka õhusõidukite korpust. Samal ajal peavad õhudessantide tagaosa olema valmis pikaajalisteks autonoomseteks toiminguteks ning tagaüksused lahinguks, nii maa- kui ka õhuvaenlasega. Materjalide regulaarne tarnimine dessantvägedele õhu kaudu on võimalik ainult siis, kui vaenlase õhutõrjesüsteem on sõjaväetranspordi lennutsoonis usaldusväärselt alla surutud. Kõik need järeldused mõjutasid meie õhujõudude edasist arengut.
