Radari päritolu ja areng viitavad raadiosidega võrreldes hilisemale sõjaeelsele perioodile. Sellest hoolimata olid fašistliku bloki riikide, aga ka Inglismaa, Ameerika Ühendriikide ja Nõukogude Liidu armeed Teise maailmasõja alguseks relvastatud erinevatel eesmärkidel kasutatavate radaritega, mis pakkusid eelkõige õhutõrjet. Nii kasutas Saksa õhutõrjesüsteem Freya varajase hoiatamise radarit (laskekaugus kuni 200 km) ja Bolshoi Würzburg (laskekaugus kuni 80 km), samuti Maly Würzburgi õhutõrjerelva sihtimisradarit (laskekaugus kuni 40 km). Mõne aja pärast võeti kasutusele võimsad Wassermani tüüpi statsionaarsed radarid (ulatusega kuni 300 km). Nende vahendite olemasolu võimaldas 1941. aasta lõpuks luua üsna sihvaka õhutõrjeradarisüsteemi, mis koosnes kahest vööst. Esimene (väline) algas Ostendist (110 km Brüsselist loodes) ja ulatus Kukshavenini (100 km Hamburgist läänes). Teine (sisemine) läks Prantsusmaa kirdepiirilt mööda Saksamaa-Belgia piiri ja lõppes Schleswig-Holsteini juures. Mannheimi tüüpi õhutõrjekahurite tulejuhtimisradari (laskekaugus kuni 70 km) kasutuselevõtmisega 1942. aastal hakati nende kahe vöö vahele rajama lisaposti. Selle tulemusena moodustati 1943. aasta lõpuks pidev õhutõrjeradariväli.
Sõja ajal ehitas Inglismaa jaamade võrgustiku lõunarannikule ja seejärel kogu idarannikule. Nii sündis Chain Home liin. Kuid Saksa luure paljastas peagi mitte ainult selle võrgu asukoha, vaid ka peamised parameetrid. Eelkõige leiti, et Briti radari suunamustrid maapinna (mere) suhtes moodustavad teatud nurga, moodustades tuvastussüsteemis pimedad tsoonid. Neid kasutades viis fašistlik lennundus lähenemise Inglismaa rannikule madalatel kõrgustel. Britid pidid looma täiendava radarijoone madala kõrgusega välja tagamiseks.
Tänu loodud süsteemile, mis töötas tihedas koostöös teiste luureliikidega, suutsid britid õigeaegselt vaenlase lennukeid avastada, hävituslennukid õhku tõsta ja õhutõrje suurtükivägi hoiatada. Samal ajal kadus vajadus pidevate õhupatrullide järele, mille tagajärjel kasutati pealtkuulamisvõitlejaid suurema tõhususega. Hitleri lennunduse kaotused kasvasid järsult. Nii kaotasid sakslased alles 15. septembril 1940 haarangul osalenud 500 lennukist 185. See sundis neid üle minema peamiselt öistele haarangutele.
Samal ajal hakati otsima meetodeid ja vahendeid, mis raskendavad õhus lennukite avastamist vaenlase radarisüsteemide abil. Sellele probleemile leiti lahendus, kui lennundus kasutas radariseadmeid passiivselt ja aktiivselt.
Esimest korda kasutasid passiivset segamist Briti pommitajate meeskonnad Hamburgi haarangu ajal öösel 23. – 24. Juulil 1943. Metalliseeritud lindid (alumiiniumfoolium), nimega "Windou", pakitud spetsiaalsetesse kassettidesse (pakenditesse), visati lennukist maha ja "ummistati" vaenlase jaamade ekraanid. Kokku kasutati Hamburgi haarangus umbes 2,5 miljonit kassetti, igaüks 2000 linti. Selle tulemusena lugesid Saksa operaatorid reidil osalenud 790 pommitaja asemel tuhandeid lennukeid, suutmata eristada tegelikke sihtmärke valedest, mis häiris õhutõrjepatareide tulejuhtimist ja nende hävituslennukite tegevust. Eriti edukas oli häirete mõju õhutõrjekahurite radaritele. Saksa õhutõrje üldine tõhusus pärast passiivsete häirete laialdase kasutamise algust vähenes 75%. Briti pommitajate kahjud vähenesid 40%.
Õhutõrjejõudude tähelepanu hajutamiseks ja ammendamiseks jäljendas lennundus mõnikord passiivse sekkumisega valesid massilisi rünnakuid häirivates suundades. Näiteks 1943. aasta 18. augusti öösel Peenemünde raketikeskusele tehtud haarangu ajal võtsid britid ette ümbersuunamise: mitmed sääselennukid Mosquito, kasutades passiivseid segamiskassette, simuleerisid ulatuslikku rünnakut Berliini. Selle tulemusena tõsteti märkimisväärne osa Saksamaa ja Hollandi lennuväljade hävituslennukitest segamislennukite poole. Sel ajal ei kohanud Peenemündel tegutsev lennundus vaenlase õhutõrjesüsteemide vastuseisu peaaegu üldse.
Passiivse sekkumise vahendeid on pidevalt täiustatud. Näiteks õhusõidukite radarite ummistamiseks kasutati passiivsete helkuritega täidetud õhutõrjetükke. Maa- ja laevaradarite mahasurumine viidi läbi "Windoga" varustatud rakettide abil. Mõnikord vedasid lennukid fooliumiga kassettide asemel spetsiaalseid metallvõrke, mis on peibutuseks lennunduse tulejuhtimis- ja juhtimisjaamade käitajatele. Saksa lennukid kasutasid passiivset segamist esmakordselt 1943. aasta augustis, rünnakute ajal Briti sihtmärkidele ja laevadele Normandia ranniku lähedal.
Järgmine samm radari vastu võitlemise vahendite väljatöötamisel oli sõdijate aktiivne interferents, st radarivastuvõtjaid summutav spetsiaalne elektromagnetiline kiirgus.
Esimest korda kasutasid "Carpet" tüüpi õhusõidukite segajaid Anglo-Ameerika lennundus 1943. aasta oktoobris Bremeni haarangute ajal. Sama aasta lõpuks paigaldati pardale aktiivsed segajad kõikidele Lääne-Euroopas tegutsevate Ameerika 8. ja 15. õhujõudude raskepommitajatele B-17 ja B-24. Briti pommituslennuk oli selliste saatjatega varustatud vaid 10%. Tõsi, brittidel olid lisaks spetsiaalsed lennukid - segajad, mida kasutati õhusõidukite üksuste rühmitamiseks. Välisajakirjanduse andmetel kulutas Saksa õhutõrje enne raadiohäirete kasutamist ühe allakukkunud pommitaja jaoks keskmiselt umbes 800 õhutõrjerelva, samas kui radari aktiivse ja passiivse sekkumise tingimustes - kuni 3000.
Aktiivseid segamis- ja nurkhelkureid kasutati kompleksis kõige edukamalt õhus olevate radaripommide sihtmärkide (luure- ja sihitud pommitusradarid) vastu. Näiteks said sakslased teada, et öistel haarangutel Berliinis kasutavad pommitajad linna lähedal asuvaid Weissensee ja Mügelsee järvi radarikontrastsete maamärkidena. Pärast arvukaid ebaõnnestunud katseid õnnestus neil ujuvate ristide külge kinnitatud nurkhelkurite abil muuta järvede rannikukontuuri. Lisaks loodi valesid sihtmärke, mis simuleerisid reaalseid objekte, mille juures liitlaste lennundus sageli pommitas. Näiteks Kustrini linna radarite kamuflaaži ajal paigutati nurkhelkurid nii, et lennukiradarite ekraanidel täheldati kahe "identse" linna iseloomulikke märke, mille vahekaugus oli 80 km.
Õhutõrjejõudude ja õhuväe sõja ajal kogutud lahingukogemused näitasid, et elektroonilise sõja pidamisel saavutatakse suurim efekt radari mahasurumise vahendite ja meetodite äkilise, massiivse ja keeruka kasutamisega. Sellega seoses on iseloomulik elektroonilise sõja korraldamine Anglo-Ameerika ründejõudude maandumisel Normandia rannikule 1944. aastal. Mõju sakslaste radarisüsteemile teostasid liitlaste õhu-, mere-, õhu- ja maaväed. Aktiivse segamise loomiseks kasutasid nad umbes 700 lennukit, laeva ja maapealset (auto) saatjat. Nädal enne ekspeditsioonivägede maandumist pommitati intensiivselt enamikku igat liiki luurega paljastatud Saksa radarijaamu. Ööl enne selle algust patrullis Inglismaa rannikul segamisseadmetega rühm õhusõidukeid, summutades Saksa varajase hoiatamise radarid. Vahetult enne sissetungi alustati radaripostides õhu- ja suurtükirünnakuid, mille tagajärjel hävis üle 50% radarijaamast. Samaaegselt suundusid sajad väikesed laevad ja väikeste rühmade laevad Calaisesse ja Boulogne'i, pukseerides metalliseeritud õhupalle ja ujuvaid nurkhelkureid. Laevapüstolid ja raketid tulistasid õhku metalliseeritud paelad. Käimasolevate laevade kohale visati passiivseid helkureid ja pommitajate rühm simuleeris häirete all varjatud rünnakut Berliini. Seda tehti selleks, et ebaõnnestuda säilinud radariseiresüsteemi toimimine ja eksitada Saksa juhtkonda liitlasvägede tegeliku maandumiskoha osas.
Maandumise põhisuunas surusid Briti pommitajad segamissaatjatega maha Saksa radarid ja viskasid suitsupomme, et takistada vaenlase visuaalset vaatlust. Samal ajal alustati maandumispiirkonna suurte kommunikatsioonikeskuste vastu õhurünnakuid ning sabotaažigrupid hävitasid palju traatliine. 262 laevale ja laevale (maabumissõidukist ristlejani, kaasa arvatud) ja 105 lennukile paigaldati segajad, mis praktiliselt halvasid igat tüüpi Saksa radarite tööd.
Kui anglo-ameerika väed viisid läbi aktiivseid ründeoperatsioone, tuli maapealsete jõudude ja lennunduse vahelise suhtluse korraldamiseks kasutada radarit. Raskused seisnesid selles, et raadio, raketid, signaalpaneelid, märgistuskarbid ja muud vahendid, millega sõja esimesel perioodil vastastikku toimiti, võivad tagada maavägede ja lennunduse kooskõlastatud tegevuse ainult hea nähtavuse tingimustes.. Lennunduse tehnilised võimalused juba sel ajal võimaldasid seda kasutada peaaegu igal kellaajal või aastas, mis tahes ilmastikutingimustes, kuid ainult sobivate navigatsiooniseadmete olemasolul.
Esimesed katsed osaliselt kasutada radarit maavägede ja lennukite pideva suhtluse tagamiseks tegid ameeriklased Põhja -Aafrika operatsioonide käigus. Radarite interaktsiooni süsteemi õnnestus neil luua aga alles Euroopa mandri pealetungi alguseks.
Organisatsiooniliselt põhines selline süsteem jaamade rühma kasutamisel, mis täitis olenevalt tüübist erinevaid funktsioone. See koosnes ühest MEW varajase hoiatusjaamast (kaugus kuni 320 km), kolmest või neljast TRS-3 lähitoimejaamast (kaugus kuni 150 km) ja mitmest lennuki juhtimisjaamast maapealsetel sihtmärkidel SCR-584 (vahemik kuni 160 km)) … MEW jaam kui operatiivteabekeskus oli varustatud telefoni-, telegraafi- ja VHF -raadiosidega kõigi radari- ja visuaalsete vaatluspostidega, samuti lennunduse peakorteriga, mille ülesanne oli teha otsuseid praeguse õhuolukorra kohta ja juhtida õhku ühikut. Jaam SCR-584 viis lennuki otse objekti piirkonda, mis lihtsustas oluliselt sihtmärgi otsimist. Lisaks oli igal radarisüsteemil VHF raadiojaam õhusõidukitega suhtlemiseks.
Raskem ülesanne kui radari kasutamine maavägede ja neid toetavate õhusõidukite vahelise interaktsiooni tagamiseks oli radariseadmete kasutamine maapealsete sihtmärkide tuvastamiseks ja vaenlase suurtükipatareide tulistamine. Peamine raskus seisnes radari tööpõhimõtetes - kiirgunud elektromagnetilise energia peegeldumine kõigist objektidest, mis selle leviku teel kokku puutuvad. Sellegipoolest õnnestus ameeriklastel lahinguvälja jälgimiseks kohandada relvade juhtimisjaamad SCR-584. Need lisati üldisesse suurtükiväe vaatlussüsteemi ja võimaldasid tutvuda maapinnal liikuvate sihtmärkidega keskmise karmusega maastikul 15-20 km sügavusel. Maapealsete radarite tuvastamine, näiteks korpuse suurtükiväes, moodustas umbes 10%, jagunenud-15-20% kogu uuritud sihtmärkide koguarvust.
Suletud suurtükiväe- ja mördipositsioonid radari abil avastati esmakordselt 1943. aastal Anzio piirkonna (Itaalia) sillapea lahingutes. Radari kasutamine nendel eesmärkidel osutus helimeetrilisest ja visuaalsest vaatlusest tõhusamaks meetodiks, eriti intensiivsete mürskude ja tugevalt karmide maastike tingimustes. Märkides radariindikaatoritel mürsu (minu) trajektoori mitmest suunast, oli võimalik määrata vaenlase laskeasendid täpsusega 5-25 m ja korraldada patareide vastane võitlus. Algul kasutati jaamu SCR-584 ja ТРS-3 ning seejärel viimase muudetud versiooni-ТРQ-3.
Suhteliselt edukas radari kasutamine ameeriklaste poolt maapealse luure läbiviimisel tuleneb eelkõige sellest, et sakslased ei eeldanud üldse, et vaenlane neid vahendeid neil eesmärkidel kasutab. Seetõttu ei võtnud nad vajalikke vastumeetmeid, kuigi neil oli kogemusi elektroonilise sõjapidamise läbiviimisel õhukaitsesüsteemis, õhuväes ja mereväes.
Nõukogude relvajõududes kasutasid radari- ja elektroonilise sõja vahendeid õhukaitse, lennundus ja merevägi. Maaväed kasutasid peamiselt raadio luure- ja segamisseadmeid. Esimene radar vaatlus-, hoiatus- ja sideväeosades õhu sihtmärkide avastamiseks oli RUS-1 ("Rabarber") jaam, mis võeti kasutusele septembris 1939 ja mida kasutati esmakordselt Nõukogude-Soome sõja ajal. Suure Isamaasõja alguseks toodeti 45 komplekti RUS-1, mis hiljem töötasid Taga-Kaukaasia ja Kaug-Ida õhutõrjesüsteemis. Sõja ajal soomlastega Karjala kanna ääres läbis lahinguproovi varajase hoiatamise radar RUS-2 ("Redoubt"), mille õhutõrje võttis kasutusele 1940. aasta juulis.
Tuleb märkida, et RUS-2 jaamal olid tolle aja kohta kõrged tehnilised omadused, kuid taktikaliselt ei vastanud see täielikult vägede nõuetele: sellel oli kahe antenni süsteem, mahukad ja keerukad pöörlevad ajamid. Seetõttu said väed ainult katsepartii, arvestades asjaoluga, et selle jaama ühe antenni versioon, nimega RUS-2s ("Pegmatite"), läbis välitestid ja kavatseti seeriaviisiliselt käivitada.
Kodumaiste radarite arendamisel oli RUS-2 tüüpi jaamade loomine võrreldes RUS-1-ga märkimisväärne samm edasi, mis mõjutas radikaalselt õhukaitse tõhusust. Saades mitmest jaamast andmeid õhuolukorra kohta (kaugus, asimuut, lennukiirus, rühm või üksik sihtmärk), suutis õhukaitsevööndi (piirkonna) juhtkond hinnata vaenlast ja kasutada hävitamisvahendeid optimaalselt.
1942. aasta lõpuks loodi kaks relva sihtimisjaama prototüüpi nimega SON-2 ja SON-2a ning 1943. aastal alustati nende masstootmist. SON-2 jaamad mängisid õhutõrjete suurtükiväe lahingutegevuses väga positiivset rolli. Niisiis, vastavalt 1., 3., 4. ja 14. korpuse, 80. ja 90. õhutõrjedivisjoni aruannetele kulus nende jaamade abil tulistades iga allalastud vaenlase lennuki puhul mürske 8 korda vähem kui ilma jaamadeta. Seadme lihtsuse ja töökindluse, tootmiskulude ja transporditingimuste ning voltimis- ja kasutuselevõtuaja poolest olid kodumaised radarid paremad kui Saksamaal, Suurbritannias ja Ameerikas. 30ndate lõpus ja 40ndate alguses.
Raadiotehniliste üksuste moodustamine algas esimese radariüksuse loomisega Leningradi lähistel 1939. aasta sügisel. 1940. aasta mais moodustati Bakuus 28. raadiodepolk, 1941. aasta märtsis -aprillis - 72. raadiopataljon Leningradi lähistel ja 337. raadiopataljon Moskva lähedal. Radaritehnoloogiat kasutati edukalt mitte ainult Moskva ja Leningradi õhutõrjes, vaid ka Murmanski, Arhangelski, Sevastopoli, Odessa, Novorossija ja teiste linnade kaitses. Aastatel 1942-1943. RUS jaamadesse tehti sihtmärkide kõrguse määramiseks niinimetatud "kõrgmäestiku" lisaseadmed (VPM-1, -2, -3), samuti instrumendid õhu sihtmärkide tuvastamiseks "sõbra või vaenlase" süsteemi abil, mis võimaldas neid kasutada hävituslennukite juhtimiseks vaenlase lennukite vastu. Ainuüksi 1943. aastal kasvas radari andmetel rinde sihtmärke katvate õhutõrjejõudude juhitavate hävituslennukite arv 17% -lt 46% -le.
Nõukogude radari suur saavutus oli "Gneissi" seeria lennukijaamade loomine õhu sihtmärkide avastamiseks ja pealtkuulamiseks. 1943. aastal varustati need jaamad II maailmasõja ajaloo raskete öiste pealtkuulajate esimese divisjoni õhusõidukitega. Radarit Gneiss-2m kasutati edukalt ka Balti laevastiku torpeedolennukitel. Paralleelselt õhusõidukite pealtkuulamisjaamade loomisega viidi läbi radarisihtmärkide väljatöötamine. Selle tulemusena loodi pealtkuulamiseks ja sihtimiseks mõeldud radarid (välismaal olid ainult pealtkuulamisradarid) õhu sihtmärkide jaoks, samuti radaripommi sihik, mis võimaldas teostada täpset maapealsete sihtmärkide pommitamist mis tahes tingimustel, päeval ja öö.
Vaenlase sihtmärke tabades kasutasid meie pommituslennukid ka passiivseid raadiohäireid, et summutada oma varajase hoiatusradari õhu sihtmärkide, sihtmärkide määramise ning suunata õhutõrjekahurite ja hävituslennukite poole. Tänu sellele, et vaenlane massiivselt radarit kasutas õhutõrjesuurtükis ja ööhävitajatel, on meie pommitajate kaotused suurenenud. See tingis vajaduse organiseerida vastumeetmed vaenlase radarisüsteemile. Radarite tuvastamise tsoonile lähenedes liikusid meie lennukid madalale kõrgusele, kasutades vaenlase radari kiirgusmustrite "langusi". Sihtpiirkonnas said nad ette antud kõrguse, muutsid suunda ja lennukiirust. Selline manööver, nagu praktika on näidanud, tõi kaasa õhutõrjepatareide tulejuhtimisseadmete arvutatud andmete rikkumise ja vaenlase võitlejate rünnakute katkemise. Radaritsoonile lähenedes viskasid pommitajate meeskonnad välja metalliseeritud ribad, mis tekitasid vaenlase radarile passiivseid häireid. Igas rügemendis eraldati häirete tekitamiseks 2-3 lennukit, mis lendasid löögirühmade kohal ja ees. Selle tulemusel peitsid välja lastud paelad langetades viimaseid radari tuvastamise eest.
Radari- ja elektroonilise sõjapidamise vahendite ja meetodite pidev arendamine Teise maailmasõja ajal avaldas olulist mõju lahingutegevuse meetoditele ning osapoolte õhutõrjejõudude, õhuväe, mereväe ja maavägede tõhususele. Sõja käigus kasvas pidevalt maa-, laeva- ja lennukiraadiotehnika ning segamisvahendite kasutamise ulatus ning arendati ja täiustati nende lahingukasutuse taktikat. Neid protsesse iseloomustas osapoolte kahe teraga võitlus, mida välismaal hakati sõjajärgsel perioodil nimetama "raadiosõjaks", "sõjaks eetris", "radarisõjaks" ja "elektrooniliseks sõjaks".
