Püütud ja möödas
Venekeelses kirjanduses ja mõnes lääne allikas vaadeldakse MiG-31 sageli kui omamoodi imerelva. Tõepoolest, see pealtkuulaja on haruldane näide relvadest, mille püsivat väljendit „pole analooge” saab tõepoolest täie kindlusega rakendada. Selle ülehelikiiruse kiirus on 2500 km / h ja maksimaalne (kõrgel lennul) 3400 km / h. Ütlematagi selge, et ükski kaasaegsetest võitlejatest pole selleks võimeline?
Kontseptuaalselt on MiG lähim analoog Ameerika hävitaja F-14 Tomcat, mille USA on juba ammu kasutusest kõrvaldanud. USA ei kavatse naasta kõrgelt spetsialiseeritud pealtkuulaja loomise teema juurde, välja arvatud see, et salapärase hüpersoonilise Lockheed SR-72 testid võivad sundida neid oma plaane uuesti läbi vaatama. Sellest on aga väga -väga kaua aega tagasi: õhusõiduki juhtimine hüperhelikiirusel, nagu teate, on väga keeruline küsimus.
Üldiselt algas MiG-31 ajalugu varem, kui paljud arvavad. Tegelikult on see väga sügav modifikatsioon MiG-25-st, mille prototüüp tegi oma esimese lennu juba 1964. aastal. 31. pärandas eelkäijalt kõik peamised eelised ja puudused, siiski on mõningaid erinevusi.
- suur kiirus;
- võimsad radarijaamad "Zaslon" ja "Zaslon-M";
-kaugmaaraketid (mõnikord nimetatakse neid ka "ülipikaks");
- navigaator-operaatori olemasolu võib hõlbustada õhu sihtmärkide tuvastamist.
- madal manööverdusvõime (selle tulemusena haavatavus lähivõitluses ja suutmatus täielikult realiseerida raketi R-73 potentsiaali);
- "ahneus";
- suhteliselt väike lahinguraadius;
- pealtkuulaja töötamine samal tasemel multifunktsionaalsete hävitajatega ei aita kaasa õhuväe varustuse ühendamisele.
Oluline on märkida, et raketi R-33 (pealtkuulaja peamine relvastus) sihtmärgi ülekoormuspiir on 4 G. See tähendab, et manöövervõitlejat on kergelt öeldes raske tabada. Teabe kohaselt on uuel raketil R-37 see näitaja 8 G, mistõttu on MiG-31BM (lennuki moderniseeritud versioon, mis on võimeline kasutama uusi rakette) üsna ohtlikuks õhuvaenlaseks. Mitte ainult pommitajate, tiibrakettide ja AWACSi lennukite jaoks, vaid ka neljanda ja viienda põlvkonna hävitajate jaoks. Ja ometi peame tunnistama: lennuk on vana. Isegi värskelt värvitud MiG-31BM pole uus. Erinevalt Su-35S-st ja Su-30SM-ist ei ole tegemist uue ehitusega sõidukitega, vaid moderniseeritud lahingumoonaga MiG-31. Muide, pealtkuulaja tootmisliin hävitati juba ammu. Seetõttu näeb tees täiustatud MiG-31 tootmise jätkamise kohta välja nagu eskapism. Selleks peate investeerima hiiglaslikke summasid, kuid tegelikult saate lennuki, mis on mitmes mõttes moraalselt vananenud.
Stealth Interceptor
Niisiis, uue MiG-31 (nimetagem neid tinglikult "MiG-31M2") ilmumine ei näi Venemaad ähvardavat. Maksimum toob BM -i tasemele hulga selle pere juba ehitatud võitlejaid. Vahepeal ei ole ametnikud üldse vastumeelsed rääkima MiG-31 järeltulijast. Sellega seoses on huvitav kosmosejõudude endise ülemjuhataja Viktor Bondarevi avaldus, mis tehti 2017. aastal. "Toimeraadius jääb vahemikku 700 kuni 1500 kilomeetrit. See on kavas varustada õhk-õhk raketiga R-37, aga ka põhimõtteliselt uute rakettidega,”ütles poliitik, viidates rebasekoera järeltulijale. "See peaks olema maailma kiireim võitleja," lisas ta. Lennundusjõudude endise ülemjuhataja sõnul on lennuk salakaval ja võimeline hüpersoonilisi sihtmärke pealt võtma. Bondarevi sõnul oli projekt intervjuu seisuga uurimis- ja arendusetapis. Selle rakendamise võimalusega kuni 2028. aastani.
Pärast kosmosejõudude ülemjuhataja ametist lahkumist ootab Viktor Nikolajevitš avameelseid intervjuusid. Piisab, kui meenutada Süürias tegutseva Mi-28N laastavat kriitikat. Võib -olla on nendes riigiametniku sõnades tõde ja MiG -s tõepoolest keeb uue masina arendustöö. Meedia, muide, pakkus selle jaoks isegi välja sümboli - MiG -41. Seda ei tohiks tõsiselt võtta: piisab, kui meenutada, kui palju spekuleeriti Vene viienda põlvkonna võitleja nime üle. Paljulubava sõiduki puhul on parem kasutada tähist PAK DP (paljulubav kaugpüüdmise lennunduskompleks). Tingimusliku programmi nimest. Muide, ka piltidel internetis kõndivast lennukist pole tegelikkusega mingit pistmist. Need on vaid kunstnike ettekujutused.
Kui pöörduda tagasi intervjuu juurde, siis on Viktor Bondarevi sõnad hiilimise kohta kõige huvitavamad. Peaaegu võimatu on ehitada "nähtamatut" lennukit vana Nõukogude MiG-31 baasil. Seetõttu suurendab teadaanne tõenäosust, et tegemist on (kui) põhimõtteliselt uue autoga. Teesi kinnitavad MiG ettevõtte peadirektori Ilja Tarasenko sõnad, mis on öeldud Moskva piirkonnas toimunud sõjalis-tehnilisel foorumil "Army-2017". "See on täiesti uus lennuk, kus Arktikas töötamiseks rakendatakse täiesti uusi tehnoloogiaid," ütles ta uudisteagentuurile TASS.
Kui "fantaseerida", saate ikkagi masina, mis on kontseptuaalselt MiG-31-le lähemal kui MiG-i 90ndatel välja töötatud 62-tonnisele "koletisele", mis sai nimetuse "Project 701". Veelgi otsesemalt rääkides on siin kõige tõenäolisem MiG-31 ja Su-57 teatud "hübriid". Tehtud, võttes arvesse PAK FA projekti raames töötamise kogemust. Teine väga võimalik stsenaarium on eeterliku pealtkuulaja loomine. Vaid mõni aasta tagasi tundus selline sündmuste areng fantastiline: Venemaa jäi UAV -de loomisel objektiivselt väga kaugele juhtivatest lääneriikidest. 2018. aasta juuni lõpus sai aga teatavaks, et esimene Venemaa raske rünnaku droon S-70, mis tehti uurimistöö Okhotnik-B raames, jõudis maapealsete katsete lõppjärku. Siis hakkasid nad jõu ja peaga rääkima ametlikust esitlusest ja esimesest lennust, mis kuulujuttude kohaselt on planeeritud 2019. Kui see juhtub, on võimalik rääkida mingist revolutsioonist UAV-de loomisel postsovetlikus ruumis. Isegi kui seade jääb igavesti tehnoloogia demonstreerijaks, nagu Northrop Grumman X-47B.
Üldiselt toimub mehitamata tehnoloogiate arendamine hüppeliselt, ükskõik kuidas keegi seda eitab. Näiteks paljud lugupeetud eksperdid usuvad, et absoluutselt kõik kuuenda põlvkonna hävitajad on UAV -id, kuigi nüüd kujutatakse korporatsioone enamasti valikuliselt mehitatud meeskonnana. Sellega seoses ei ole PAK DP tõenäoliselt erand, olles juba mehitamata lennuk. Teine asi on olulisem: praeguses keerulises majanduslikus olukorras, kui riik sõltub naftast ja lääneriikide sanktsioonidest, on raske tugineda mitmele ametniku avaldusele, isegi kõrgetele. Esimese etapi ostetud Su -57 väga piiratud partii on soovituslik - kaksteist ühikut. Kogu "Armata" -l põhineva soomusmasinate rea saatus on ebaselge.
Paljutõotava pealtkuulaja tulevik on seda ähmasem, sest erinevalt eelnimetatud varustuse mudelitest ei saa seda vaevalt nimetada riigi kaitse prioriteediks. Lõpuks saavad mõned MiG-31 funktsioonid tulevikus üle võtta Su-35S, Su-30SM ja Su-57 (eeldades masina suuremahulise tootmise algust). Hiljuti, muide, teatati, et nende lennukite arsenalis nähtud kaugmaaraketi R-37M katsetused on lõppemas.
