India kaitseministeerium avaldas ametliku teadaande välisriigi sõjavarustuse tarnimise kohta riigile. Selgus, nagu TASSi korrespondent Delhist teatab, et Venemaa on enesekindlalt hõivanud India sõjalise-tehnilise koostöö partnerite (MTC) esimese rea. Majandusaastal 2012/13 kuni 2014/15, mis algab Indias 1. aprillil ja lõpeb kaksteist kuud hiljem 31. märtsil, saatis Moskva oma sõjatehnika indiaanlastele 340 miljardi ruupia (üle 5 miljardi dollari) eest. Selle näitaja teisel kohal on Ameerika Ühendriigid. Selle aja jooksul õnnestus neil India turul teenida 300 miljardit ruupiat ehk 4,4 miljardit dollarit.
Tegelikult on sama olukord kujunenud ka sõlmitud relvalepingutega. Välisriikidega sõlmitud 67 relvaostulepingust 18 kuuluvad Venemaa Föderatsioonile, 13 Ameerika Ühendriikidele ja kuus Prantsusmaale. Enesekindlate lääne analüütikute väited, et „Venemaa kaotab India turu”, „Delhi koostöö Moskvaga on taandumas”, „Vene relvad on India armees tarbetuks muutunud” ja muud sarnased avaldused pealkirjades Ameerika ja Euroopa meediast ning neid toetasid Ameerika Ühendriikide uurimiskeskuste, nagu Stratfor, nn analüütilised aruanded, osutusid ootuspäraselt veel üheks võltsinguks. Ebaausa konkurentsi abil või kui sellele nähtusele antakse teravam heli, siis meie riigi vastase infosõja jätkumisega.
ÜLLATUSED ILMA ÜLLATUSETA
Tõsi, India kaitseministeeriumi ametlikus teadaandes Venemaa relva- ja sõjatehnika tootjate juhtimisest kodumaiste spetsialistide kohalikul relvaturul polnud üllatust. Rohkem kui 70% tankidest, iseliikuvatest suurtükisüsteemidest, mitmekordse raketisüsteemiga, hävitajatest, pommitajatest, ründelennukitest, varajase hoiatamise ja juhtimislennukitest, helikopteritest, lennukikandjatest, fregattidest, tuuma- ja diiselmootoriga allveelaevadest, raketilaevadest, rannakaitsesüsteemidest teenistus India maavägede, õhujõudude ja mereväega - Vene ja Nõukogude toodang. Siiani on 40% India armee sõjatehnikast valmistatud Venemaal või kokkupandud Vene litsentsi alusel kohalikes tehastes. Lennunduses on see osakaal 80%, mereväes - 75%. Seetõttu on öelda, et Venemaa kaotab India turu, ebakompetentsuse või tahtliku vale ilming. Aga absurdne on ka väita Venemaa monopoli India ja välisriikide vahelises sõjatehnilises koostöös. Ta pole kunagi olnud, ei, ja ta on kasutu. Ei Delhis ega Moskvas.
Ja kui Venemaa lääne meedias heidab meeletult ette, et ta kaotas India pakkumismenetluse rünnakukopterite tarnimiseks Delhile, ei tule neile kunagi meelde, et India oleks varem Venemaalt ostnud poolteist sada transpordiplaati Mi-17V-5 ja kavatseb toota 200 tükki Vene kergeid helikoptereid Ka-226T, on huvitatud meie õhutõrjeraketisüsteemidest S-400, Tor-M2KM, raketipüstolist "Pantsir-S1", muudest "raudsetest" laskmistest ja riigi kaitsmisest. Ilmselt on millegipärast kahjumlik sellist teavet Lääne avalikkuse ette tuua.
Teine asi on see, et India juhtkond on seadnud oma armeele ja kaitsetööstuskompleksile põhimõttelise ja ambitsioonika ülesande. Üks selle põhimõtetest on mitmekesistada sõjatehnika ostmist või teisisõnu mitte panna kõiki mune ühte korvi, kõrvaldada sõltuvus ühest riigist, isegi kui see on sama sõbralik, avatud ja vastutustundlik kui India pikaajaline alaline partner Venemaa. Teine põhimõte, mida India peaminister Narendra Modi nõuab ja aktiivselt propageerib, ei osta sõjatehnikat välismaalt, vaid toodab seda kohalikes ettevõtetes. Varustage oma armee kõige arenenumate relvade ja lahingutoetussüsteemidega, samuti ostke nende tootmiseks litsentse ja tehnoloogiaid, vabastage see India tehastes, tugevdades ja täiustades kohalikku kaitsetööstuskompleksi ning luues aluse rahvusvahelisele relvaturule sisenemiseks., kolmandate riikide eksporttellimuste saamiseks. Valmistatud Indias.
WANT ei ole kahjulik
Mõlema põhimõtte rakendamisega kaasnevad teatud raskused. Kuigi esimese Delhis, on asjad enam -vähem normaalsed. Mitmed relvalepingud USA ja Prantsusmaaga, mida me juba mainisime, samuti Saksamaa, Iisraeli ja isegi Brasiiliaga räägivad enda eest. Nagu ka pakkumised, mille meie konkurendid on võitnud. Kuid nende rakendamine ei vasta alati indiaanlaste võistlusele esitatavatele nõuetele. Ja eeskuju prantsuse multifunktsionaalse hävitajaga "Rafale" on siin eriti silmatorkav.
Tuletame meelde, et 2012. aasta pakkumine 126 hävitaja tarnimiseks Indiasse koguväärtusega 10 miljardit dollarit, milles osales viis lennukiprojekti, sealhulgas Ameerika lennukid F-16 ja F-18, samuti Venemaa MiG-35 võitsid prantslased. Vastavalt oma tingimustele võitis võitja osa lennukitest India õhujõududele nende tehastest ja ülejäänud, palju suurema osa, tootmiseks India ettevõtetes, andes üle mitte ainult litsentsi, vaid ka nende tehnoloogiad neid. Kuid firma "Dassault Aviation", "Raphaeli" looja, keeldus kindlalt litsentsi ja tehnoloogia andmisest indiaanlastele. Pealegi on see oma võitlejate hinda kolmekordistanud. Ja siiani, vaatamata Delhi ja Pariisi mitmeaastastele läbirääkimistele, India peaministri ja Prantsusmaa presidendi visiidile sellesse ja teise pealinna, oli indiaanlaste nõusolek osta mitte 126 hävitajat, vaid ainult 36, vaatamata selles küsimuses sõlmitud lepingutele ei hakatud õhusõidukite tarnimist Indiasse kunagi alustama. Pooled ei lepi selle auto hinnas kuidagi kokku.
Vaidlus on umbes miljard dollarit. Prantslased lähevad hankima 9 miljardit, indiaanlased nõuavad 8. Huvitav on see, et 40 multifunktsionaalset hävitajat Su-30MKI, mille India ostab Venemaalt, lisaks need 210 sarnast masinat, mis on juba teenistuses riigi õhuväes ja mida on kokku pandud Vene sõidukikomplektidest India korporatsioonis HAL, maksab 3 miljardit dollarit. Ja see pole Moskva dumping, vaid kahe riigi vahel juba peaaegu 60 aastat kestnud pikaajalise ja produktiivse partnerluse hind.
Venemaa on ainus riik maailmas, kes on Indiaga sõjalise-tehnilise koostöö süsteemis võtnud tegevusjuhisena vastu peaminister Modi välja kuulutatud põhimõtte „Made in India“.
Võtke sama mitmeotstarbeline hävitaja Su-30MKI. See loodi Venemaal spetsiaalselt India jaoks. Ja täht "mina" selle nimes näitab seda konkreetselt. Pealegi on selle õhusõiduki tootmine koos pardal olnud Prantsuse, Iisraeli ja India avioonikaga India ettevõtetes kasutusel Venemaa litsentsi alusel ja meie tehnoloogiaid kasutades. Siiani ei suuda India spetsialistid seda täielikult omandada ja osa lennukikomponente tarnitakse neile Venemaalt, kuid igal aastal väheneb see osakaal, muutes India üheks maailma juhtivaks lennundusjõuks.
Umbes sama lugu T-90S paagiga. See masin töötati välja Uralvagonzavodis ja tarnitakse Vene armeele. Kuid India on esimene klient. Veelgi enam, ta mitte ainult ei osta tanki "Vladimir", nagu seda armees nimetatakse, vaid toodab seda ka oma tehastes. Jällegi Venemaa litsentsi alusel ja teatud osa sõidukikomplektide tarnimisega Vene tehastest. India armeel on juba umbes 350 tanki T-90S. On andmeid, et Delhi soovib nende arvu suurendada pooleteiseni. Ja seda hoolimata asjaolust, et 10 aastat on ta valmistanud oma tanki "Arjun", mille üle ta on väga uhke. Aga see on üks asi, tank uhkuse ja paraadi jaoks ning teine sõjaliste operatsioonide jaoks. Ja "Vladimiriga" on vähe neid, kes saavad võrrelda. Hiljuti levitasid Islamiriigi võitlejad teie torus video, mis näitab, kuidas nad tulistavad S-Süürias Ameerika tankitõrjeraketisüsteemist BGM-71 TOW T-90S. Parem oleks, kui nad seda ei teeks: rakett tabas tanki torni, kuid ei tekitanud sellele mingit kahju. Aitäh terroristidele Vene relvade reklaamimise eest. Kuid autor on põhiteemast veidi kõrvale kaldunud.
MITTE AINULT KRUVIKEE MONTAAL
"Made in India" põhimõte avaldub eriti ilmekalt Vene-India ülehelikiirusega raketis "BrahMos". See loodi kodumaise laevavastase raketi P-800 "Onyx" või selle ekspordiversiooni "Yakhont" põhjal India inseneride ja disainerite osalusel ning kannab nime, mis koosneb kahest jõest-Brahmaputra ja Moskva. Rakett tulistatakse India kaitse- ja arendusorganisatsiooni (DRDO) ettevõtete pihta. Osa komponente valmistab sõjatööstuskompleks NPO Mashinostroyenia Moskva lähedal asuvast Reutovist, ülejäänud - DRDO.
Indiaanlased panid selle raketi oma Talvar-klassi fregattidele, muide, ehitatud Venemaal Severnaja Verfi tehases Peterburis ja Yantaris Kaliningradis, Varssavjanka perekonna moderniseeritud diiselallveelaevadel, kasutavad rakette rannakaitseks. peatatud lennuettevõtjate stendidel-lennukid Tu-142 ja Il-38SD (kõik Venemaal toodetud). Praegu katsetatakse hävitaja Su-30MKI raketi uut, kerget ja lühendatud versiooni. Delhi on selle toote üle väga uhke ja kavatseb seda eksportida kolmandatesse riikidesse. Ta kavatseb selle põhjal teha hüpersoonilise raketi, milles teda aitavad ka Vene spetsialistid. Ja sellistest ühisprojektidest saame rääkida väga pikka aega.
On võimatu mitte meenutada Venemaa lennukit kandvat ristlejat Admiral Gorshkov India jaoks moderniseeritud lennukikandjat Vikramaditya, kuhu on paigutatud kodumaised hävitajad MiG-29K / KUB. India laevatehastes ehitatud ja eelmisel aastal turule lastud lennukikandjast Vikrant, mille disaini töötas välja Peterburi Nevski disainibüroo, ning uue lennukikandja ehitamise hankest, mis kuulutati välja Delhis. Peale meie riigi võtavad selle ehitamise konkursil osa USA ja Prantsusmaa, kuid eksperdid kardavad, et indiaanlased valivad meid. Meie laeval on üks, kuid kõige olulisem eelis - oleme valmis pakkuma Indiale mitte ainult lennukikandjat ennast, vaid ka selle ehitamise tehnoloogiat.
Ja see on kodumaiste ekspertide sõnul üks laeva ehituse võtmekohti. Nad tuletavad meile meelde, et USA pole kunagi oma arenguid kellelegi edasi andnud. Tuntud sõjaväenädalaleht Defense News teatas, et Delhi ja Washington arutasid hiljuti lennukikandjate tehnoloogiaalast koostööd, kuid India kaitseministeeriumi allikate sõnul pole kokkuleppele jõutud. Sarnased raskused on prantslastega, kes, nagu me teame, ei kavatse India spetsialistidega jagada isegi Rafale hävitajate tootmise tehnoloogiaid, kuigi nad on seda võitnud hanke tingimuste kohaselt kohustatud tegema. Ja Venemaa pole mitte ainult valmis lennukikandjat ise ehitama ja vajalikke tehnoloogiaid India poolele üle kandma, vaid ka viienda põlvkonna hävitaja laevaversiooni loomiseks, mille kallal Moskva ja Delhi täna koostööd teevad. Lisaks on neil juba laevahävitaja MiG-29K, mis on kasutamiseks valmis mitte ainult Vikramadityal, vaid ka igal teisel selle klassi laeval.
Lennukikandjad pole ainsad sõjalaevad, mida Venemaa on Indiaga jaganud. Meie riik on ainus maailmas, kes on mitmeotstarbelise tuumaallveelaeva K-152 "Nerpa" (projekt 971) rentinud teisele osariigile, nimelt Delhile, nimetavad indiaanlased seda "tšakraks". Relvastatud torpeedodega, peetakse seda sarnaste allveelaevade seas üheks vaiksemaks. Vennasriigi meremehed kasutavad seda mitte ainult võitlusoskuste omandamiseks, vaid ka oma laevatehastes sama laeva ehitamise võimaluste uurimiseks. Ja muide, nad kavatsevad rentida veel ühe sarnase tuumaallveelaeva, mida praegu ehitatakse Amuuri laevatehases.
USALDUS EI TASUTA RAHA
Sellel enneolematul koostööl Venemaa-India sõjatehnilises valdkonnas on palju põhjuseid. Üks neist on see, et viimase kuuekümne paaritu aasta jooksul pole meil Delhiga kunagi tõsiseid vastuolusid olnud. Sõltumata sellest, kes juhtis selle valitsust - konservatiivid, demokraadid või Rahvusliku Kongressi Partei esindajad. Meil on alati olnud avatud, üksteist austav, siiras sõprussuhe ja teineteise usaldus. Nagu öeldakse, oleme nii rõõmus kui hädas alati koos olnud. Niisiis, olen kindel, et see jätkub. Ja kui täna kuuldakse ookeani taga või Euroopas kadedaid ja ausalt öeldes kadedaid hääli, mis väidavad, et koostöö sõjalises, sõjatehnilises valdkonnas ning sõprus Moskva ja Delhi vahel kaob tagaplaanile või isegi tahaplaanile, võivad sellised avaldused lihtsalt naera.
Jah, me võime selle või selle pakkumise kaotada. Erinevatel põhjustel. Ja kuna indiaanlased tahavad saada ja omandada teise riigi, mitte ainult Venemaa relvi. Ja seetõttu, et mitte tekitada monopole ja sõltuvust ühest tarnijast. Kuid peamine pole võit, vaid trend ning see on praeguse ja homse Vene-India koostöö poolel. Ja kõigile, kes loodavad, et see kuskil mingil põhjusel ja mingil põhjusel katkestatakse, vastame, nagu Odessas tavaks:
- Sa ei oota!
