T-50 tiib on tüüpiline komposiitkonstruktsioon. Sees - alumiiniumist kärgstruktuur, ülalt ja alt - umbes sada kihti süsinikkiudu. Pärast laotamist läheb see "võileib" 8 tunniks autoklaavi, kus see muutub ülitugevaks ja mis kõige tähtsam-kergeks õhusõiduki osaks. Nii sündis PAK FA ainulaadne "must tiib" - Frontline Aviation T -50 Advanced Aviation Complex.
Nagu rätsepadki, lõikavad ja panevad need naised kiudhaaval süsinikkiust lõuendeid. Nii sündis PAK FA ainulaadne "must tiib" - Frontline Aviation T -50 Advanced Aviation Complex.
"Hoolimata tehnoloogia näilisest lihtsusest, on paigaldamisprotsessi alustamiseks vaja spetsiaalset tööriista. See tööriist on valmistatud komposiitmaterjalidest, sellele on kehtestatud mitmeid nõudeid. See on ka teadusmahukas toode, "ütleb ONPP Technologiya teadussekretär Igor Shkarupa.
T-50 tiib on tüüpiline komposiitkonstruktsioon. Sees - alumiiniumist kärgstruktuur, ülalt ja alt - umbes sada kihti süsinikkiudu. Pärast laotamist läheb see "võileib" 8 tunniks autoklaavi, kus see muutub ülitugevaks ja mis kõige tähtsam-kergeks õhusõiduki osaks.
"Peaaegu kogu selle hävitaja kere ja paneelid on valmistatud meie ettevõttes. Algul oli meil 18 toodet, siis oli neid 22 ja lähitulevikus läheb selle hävitaja sabaosa tootmine meile üle Voronežist õhusõidukite ehitustehas, "ütleb ONPP Tekhnologiya peadirektor Vladimir Vikulin.
Viienda põlvkonna võitleja jaoks on välja töötatud spetsiaalne süsinikkiust materjal Obninski uurimis- ja tootmisettevõttes "Tekhnologiya", mis kuulub korporatsiooni "Russian Technologies" kontserni "Khimkompozit". Peamine tehnoloogiline oskusteave niinimetatud eeltöödel-pooltooted. Nende omadused sõltuvad otseselt sellest, kui ühtlaselt on süsinikkiud ja vaiguosa sulandunud.
"Need tehnoloogiad on maailmas väga suletud. Näiteks 2–3 maailma riiki omavad hea süsinikkiu tootmise tehnoloogiat. Ja seda on võimatu osta. Kas peate selle ise välja töötama või ostate valmistoode, seal on lennuk jne, kuid te ei saa seda enam teha, "ütleb Valeri Litvinov, OJSC Moskva masinaehituse katsetehase - komposiittehnoloogia peadirektor.
Obninskis alustati tööd komposiitmaterjalidega juba eelmise sajandi 70ndatel, unikaalse kosmosesüsteemi "Energia-Buran" väljatöötamise ajal. Nüüd on ettevõte omandanud komposiitmaterjalidest kanderakettide Proton, Rokot ja Angara suuremahuliste peaümbriste seeriatootmise.
"Nad ei jää tugevuselt metallidele alla, neil on eelised vastupidavuse poolest ja nad on mitu korda kergemad kui metallid ning see on kosmose jaoks väga oluline, sest kilogrammi kaalu kosmosesse laskmine on väga kallis," ütleb Vladimir. Vikulin.
Tsiviillennundus ei saa ilma komposiitideta hakkama. Vene uutel põhiliinilennukitel MS-21 on neid üle 30 protsendi.
Tuttavatest materjalidest lennukites tunnevad kõrguses reisijad mõnikord hapnikuvaeguse ja rõhulanguse tõttu ebamugavust. Tootjad lubavad, et komposiitplaanidel selliseid negatiivseid aistinguid ei teki.
"Kui järgmise põlvkonna lennukid on valmistatud nendest materjalidest, siis inimene lendab, olles justkui alati Maa tasemel. See on täiesti teistsugune lennu kvaliteet," selgitab Valeri Litvinov.
Eelmise aasta detsembris sadas Moskva piirkonnas vihma. Puud, teed, majade katused, autod olid kaetud paksu jääkihiga. Puud, mis ei pidanud koormusele vastu, hakkasid langema, rebides elektriliinide juhtmeid. Enam kui kahe nädala jooksul jäi elektrita umbes 400 tuhat Moskva piirkonna elanikku. Katastroofilisi tagajärgi saaks vältida, kui juhtmed läheksid üle metsataseme ja jõuülekandetornid oleksid valmistatud komposiitmaterjalidest.
"Arendame ja teeme sellist projekti selliselt, et näiteks ühel vagunil või haagisega veokil oleks võimalik see 50-meetrine tugi kohale tuua ja paigaldada ning seda ilma igasuguste tõstevahenditeta," ütleb Valeri. Litvinov.
Just selliste aktuaalsete projektide jaoks loodi inseneriteaduste uurimis- ja tootmiskeskus umbes aasta tagasi "Moskva masinaehituse katsetehase - komposiittehnoloogia" baasil. Kontserni Khimkompozit ettevõtted on valmis projektidelt seeriatootmisele üle minema. Elu näitab, et nende materjalide päralt on tulevik.
