64L6 "Gamma-S1" on 3-koordinaatiline sentimeetri ulatusega uuringutüüp. See radar ehitati selleks, et asendada kaugusmõõtja-kõrgusemõõtja kompleks P-37 radarijaamaga ja PRV-kõrgusemõõtjad-(13/16). Mobiilse Gamma-C1 loomine usaldati Gorki NIIRT-le. Projekti kohaselt pidi radarit kasutama õhutõrjeüksuste ja õhujõudude talitustevahelise BR-jaamana. Mobiilradari loomisel osales jaama näidis õhutõrjeharjutuste käigus. Gamma-C1 tarniti isamaa kaitseks 2003. aastal, radar läks seeriatootmisse. "Gamma-C1" on valmistatud Muromi raadiomõõteseadmete tehases. Tootmisse on kaasatud JSC "PZRA" ja "VNIIRT". Radari 64L6 proovitöö lõpetati edukalt RTV Moskva filiaalis. Disainerid on radarijaama pannud suure moderniseerimisvarustuse. Mõned 90ndate allikad nimetasid seda radarit -96N6E "Gamma -C1E". Enne seeriatootmist tehtud katsete tulemuste kohaselt näitas radar, et see vastab täielikult kindlaksmääratud omadustele:
- tuvastab ja mõõdab õhuobjektide kolme koordinaati;
- määrab kiiresti tuvastatud objektide rahvuse;
- tunneb sihtmärgid klasside kaupa täpselt ära;
- määrab aktiivse interferentsi objektide goniomeetrilised ja asimuutlaagrid;
- väljastab digitaalset teavet teabe kuvamise seadmetele.
Radari antennikomponent on paigaldatud sõidukile M-1 ja see on lamefaasiline antennimassiiv (PAR), mis skaneerib elektrooniliselt vastuvõtu- ja saatetalasid piki suunamustrit vertikaaltasandil. Järjestikuse uuringu rakendamine võimaldab radaril tarkvara abil kiirgusenergiat juhtida. Edastusseade kasutab kaasaegset Vene elektrovaakumseadet - lairiba multibeam klystronit, millel on suur väljundvõimsus ja kõrge töökindlus. Põhiomaduste poolest ei jää see alla maailma parimatele analoogidele. Kõik "Gamma-C1" seadmed on õhus levivate objektide tuvastamisel ja töörežiimi valimisel kõrgelt automatiseeritud. Töörežiim valitakse operaatori poolt olukorra töödeldud andmete põhjal või automaatselt.
Digitaalne andmetöötlus toimub M2 autole paigaldatud seadmetes. Digitaalsed töötlemisseadmed pakuvad:
- õhuobjektide tuvastamine automaatrežiimis;
- objektide jälgimine või jäädvustamine automaatsetes või poolautomaatsetes režiimides;
- töörežiimide valik automaatse või poolautomaatjuhtimise abil;
- riigi omandi automaatne tuvastamine;
- andmete kogumine ja edastamine teabe kuvamise seadmetesse.
Radariseadmed summutavad automaatselt kõik aktiivsed ja passiivsed häired. Radaril on suur kohanemisvõime ja selektiivsus erinevat tüüpi segamiste korral. Selle tõhususe tagavad:
- väikese võimsusega, kuid pika kestusega impulss;
- madal tase külgsagarate suunamustris;
- korduste sageduse ja väljastatud signaali kestuse muutmine ruumi skaneerimisel kõrguse meetodil;
- automaatne võimenduskontroll;
- automaatne dünaamilise ulatuse juhtimine;
- valehäirete stabiliseerimine;
- automaatkompenseerimisseadmete kasutamine AKV -ga;
- eelseadistatud režiimide kasutamine kaitseks eriliste häirete eest;
- Doppleri filtreerimine;
Radaril on automatiseeritud jõudluse jälgimissüsteem pidevaks diagnostikaks (95% töökindlus) ja teabe väljastamiseks kõigi radari elementide töövõime kohta. Seadmel on plokk-moodulstruktuur, mis hõlbustab parandamist-vajalikud elemendid asendatakse plokkide kaupa. Radari töörežiime saab käivitada arvutusvahendite kompleksidest või operaatori soovil. Radarit on võimalik juhtida eemalt kaitstud operaatori kohalt, kuni 1000 meetri kaugusel fiiberoptilise ja kuni 15000 meetri kaugusel raadiolingi kaudu. Radar põhineb auto šassiil.
Gamma-C1 kompleksi koostis:
- auto M1, mis on varustatud antenni ja pöörleva seadmega, seadmed vastuvõtmiseks ja edastamiseks ning raadioside seadmed;
- auto M2, mis on varustatud radari juhtimissüsteemidega, andmetöötlusega, teabe kuvamisega ja vastuvõetud andmete edastamisega;
- auto M3, varuosade, KIA ja lisavarustusega;
- toitesüsteemidega (ES 99X6) haagised kinnituvad M1, M2 sõidukite külge.
M1 ja M2 sõidukid põhinevad šassiil KrAZ-260G. Kiirus maanteel / maapinnal - 50/30 km / h.
PAR -i peamised omadused:
- tööraadius 10 kuni 300 kilomeetrit, erirežiim kuni 400 kilomeetrit;
- asimuutvaade - ringikujuline;
- nurgavaade - 30 kuni -2 kraadi;
- kõrgusvahemik - 30 kilomeetrit;
- vahemiku määramise täpsus - 50 meetrit;
- asimuudi täpsus - 15 minutit;
- tõusunurga täpsus - 10-15 minutit;
- kõrguse täpsus - 400 meetrit;
- kauguse eraldusvõime - 250 meetrit;
- asimuudi eraldusvõime - 1,4 kraadi;
- samaaegselt jälgitavad sihtmärgid - kuni 100 ühikut;
- andmete uuendamise kiirus - 10 sekundit;
- väljundandmed - koordineerida, jälgida.
Toimimisvõimalused:
- lubatud õhutemperatuur - ± 50 kraadi;
- OVV keskmisel temperatuuril - kuni 98 protsenti;
- asukoht merepinnast kuni 2 kilomeetrit;
Radari modifikatsioonid:
- 64L6 nime all "Gamma -S1" - peamine radar;
- 64L6E nimega "Gamma -S1E" - esimene modifikatsioon, pearadari paigutus, loodi demonstratsioonesituste jaoks;
-64L6-1 nime all "Gamma-C1", järgmine modifikatsioon, peamine erinevus on auto šassii BAZ-69092-013;
- 64L6M nimega "Gamma -S1M" - viimane modifikatsioon tänaseks. Vene Föderatsiooni sõjaväeosakonna allikate sõnul on teada, et 2012. aasta lõpuks on õhuväe RTV kasutusele võetud nende komplekside uuendatud 20 üksust.
Kompleksi 64L6-1 peamised omadused:
- radari kasutuselevõtu -voltimise aeg - 40 minutit;
- toiteallikas - tööstuslik või sõltumatu;
- garanteeritud tõrgeteta tööaeg - 500 tundi;
- taastumisaeg pärast ebaõnnestumist 30 minutit;
- järjepidevus kuni 72 tundi;
- radari sisselülitamine 5 minutiks, hädaolukorra sisselülitamise võimalus kolme minuti pärast.
