Septembris 1931 seadis NSV Liidu valitsus ülesandeks valmistada NSV Liidu valitsuse poolt osariigiettevõttele "Spetsmashtrest" ette suure kaliibriga ja suure võimsusega suurtükiväe mehaaniline mobiilne baas.
Loomise ajalugu
See organisatsioon pidi enne 1932. aasta mai algust NSV Liidu GRAU -le aru andma kahe suurtükiväe "tripleksi" projektide elluviimisest. Esimene neist - korpuse suurtükiväe jaoks - koosnes 107 mm kahurikompleksist 1910 / 1930, 152 mm haubitsast 1909-1930. ja 203, 2 mm haubitsad ja teine - spetsiaalsete suure võimsusega suurtükiväe koosseisude jaoks, mis sisaldasid. (130) 152 mm haubitsatüki, 203, 2 mm haubitsat ja 305 mm mörti.
Projektidest teatati õigeaegselt ja sel ajal loodava raske tanki šassii kasutati šassii insenerilahendusena. Valitsus eraldas kaks aastat kompleksi "kere" versiooni valmistamiseks ning suure võimsusega kompleksil polnud selleks ajaks veel vajalikke relvi (puudus 152 mm haubitsakahur ja 305 mm mört). Seetõttu jäi tööle ainult kompleksi haubitsaversioon, mis oli varustatud haubitsaga 203, 2 mm B-4.
SU-14 loomine
Aastat 1933 tähistas suurema võimsusega "triplex TAON" "iseliikuvate relvade" projekteerimise ja tootmise algus, mida edaspidi nimetati SU-14. Püsside aluse esimene versioon valmis 1934. aasta kevade lõpus, kuid ülekandevigade tõttu kestis šassii täiustamine 1934. aasta suve lõpuni.
Iseliikuva relva kere oli valmistatud 10-20 mm paksustest valtsitud soomusplaatidest, keevitatud ja neetitud. Juhi asukoht on iseliikuva relva esiosa külje vasakul küljel. Ta jälgis läbi kontrollluukide. Ülejäänud kuus meeskonnaliiget asusid ahtris spetsiaalsetel toolidel.
SU-14 seade
Peamine relvastustüüp on 1931. aasta 203,2 mm haubits B-4. muutmata ülemise alusega ning masina tõstmise ja pööramise mehhanismidega. Suunatud tule juhtimiseks kasutati Hertzi süsteemi optilist panoraami. Iseliikuv relv kasutas täiendavaid relvi 3 DT kuulipildujat 7, 62 mm kaliibriga, mis võisid paikneda lahingumasina külgedel 6 sulgudes. Üks kuulipilduja võiks olla paigaldatud iseliikuva relva esiküljele õhutõrjeversiooni. Kaasas olnud laskemoon oli 8 padrunit eraldi padrunit ja 36 ketast (2268 padrunit) kuulipilduja DT jaoks.
Laadimisprotsessi lihtsustamiseks oli iseliikuv relv varustatud kahe tõsteseadmega, mille tõstevõime oli 200 kgf. Lask tulistati statsionaarse laskeseadmega, samas kui iseliikuvat relva tugevdati maapinnal avajate abil, mis paigaldati hüdrosilindritega, nii käsitsi kui ka elektriajamiga. Nurgad: püstoli tõus +10 kuni +60 kraadi, pööramine - 8 kraadi, kui iseliikuv relv seisab. Maksimaalne laskeulatus on -18000 meetrit. Ülekandeaeg sõidurežiimist laskmisasendisse on kuni 10 minutit. Tulekahju kiirus 10 lasku 60 minuti jooksul.
Lahingusõiduk oli varustatud 500-hobujõulise 12-silindrilise V-kujulise bensiinimootoriga M-17, mis oli varustatud kahe "Zenith" tüüpi karburaatoriga KD-1. Mootor käivitati Scintilla starteriga ja süütesüsteem oli varustatud 24-voldise magnetosüsteemiga, millel oli ka magneto. Kütusevahemik oli 120 km ja kütusesüsteemi maht 861 liitrit.
Käigukasti elementideks oli 5-käiguline manuaalkäigukast, mis ühendati pea- ja abisidurite süsteemiga. See sisaldas ka ventilatsioonisüsteemi jõuülekannet ja kahte ainulaadse disainiga lõppajamit. Tootesüsteemide jahutamiseks mõeldud õhk tarniti aksiaalsest ventilaatorist ja väljutati võre külgluukide kaudu.
Lahingumasina vedrustus oli vedruga, küünla tüüpi, iseliikuva püssi alumiste külgede külge kinnitatud. Vedrustuse koormuse vähendamiseks põletamise ajal lülitati see välja. Veermik koosnes ainult ühest küljest 8 keskmise läbimõõduga maanteeratast, 6 kandurulli, juhtratast ja eesmist veoratast koos konksudega. Kõik komponendid võeti raske paagi T-35 šassiilt, mis oli varustatud välise löögikindlusega. Tühikäigurattad valmistati metallribaga, mis osutus kummist paremaks.
Lahingusõiduki elektrijuhtmestik on valmistatud lihtsa elektriskeemi järgi. Võrgupinge -12 volti, toiteallikad -2 stardipatareid 6 -STA -1X võimsusega 144 A / h jadaühenduses Scintilla generaatoriga, mis töötab pingest 24 V.
SU-14 testimine
Ebaõnnestumised algasid hetkest, mil nad kolisid suurtükiväe piirkonda (NIAP). Toote transportimisel lõhkes mitu rada, kontrollpunktis tekkis kõrvaline müra, mootor hakkas üle kuumenema ja seetõttu lükati 250 km pikkune katsemars varustusega edasi.
Suurtükiväe tulistamine sai rahuldava hinnangu, kuigi ilmnesid ka tõsised puudused: tulistamise ajal oli tekk (juhtimisjaama tööplatvormi nimi) pidevalt liikumises, vibreeris, sellel oli võimalik püsida ainult siis, kui hoiate kindlalt kinni käsipuude ja piirete külge. Tulekahju kiirus ei vastanud nõuetele, laskemoona tõstesüsteem osutus ebausaldusväärseks.
Pärast puuduste kõrvaldamist korrati välikatsetusi. Iseliikuvad püssid saabusid katseplatsile muudetud kujul, rajad tugevdati, jahutussüsteemi täiustati. Seekord alustati testidega iseliikuva püstoli aluse teeomaduste kontrollimisega. 34 km läbimisel ebaõnnestus kontrollpunkt defekti tõttu. Erinevatel tõusunurkadel ja muudel lisatingimustel tulistamisel ilmnes palju vigu, mille tõttu muutus sellisel kujul iseliikuvate relvade vastuvõtmine riikliku komisjoni poolt võimatuks.
Pärast revisjoni lõpuleviimist, märtsis 1935, esitati prototüüp katsetamiseks. Kahjuks puudutasid tehtud tööd ainult šassii ja mootori jõuülekande osa (paigaldati paagi T-35 sidurid ja käigukast). Suurtükiväekompleksis pole peaaegu mingeid muudatusi tehtud. Viidi läbi dünaamilised testid, mille käigus saadi hea tulemus, kuigi rikkeid järgiti käesolevas etapis selle mudeli järgi. Leiti, et läbi soomuste aukude, mis olid ette valmistatud DT kuulipildujatele, ei kujuta tulistamine taktikalist võimalust. Samuti oli võimatu kasutada transporditavat laskemoona, mille hoiustamine oli püstoli aluse all "marssivalt".
Projekti SU-14 elluviimisel saadud andmete põhjal kavandati SU-14-1 uue modifikatsiooni üksused ja mehhanismid, mille prototüüp pandi kokku 1936. aasta alguses. Uuendatud kujunduses oli mudelil ajakohastatud käigukast, sidurid, pidurid ja muud täiustused, väljalasketorud nihutati juhist eemale, täiustati avaja kinnitussüsteemi.
Peapüstol jäi samaks - 1931. aasta mudeli 203, 2 mm B -4 haubits. Ka laskemoon pole muutunud. Sellise laskemoona traktorikandjana pidi kasutama KhTZ-s toodetud traktorit "Comintern". Hädaolukorras võivad kaks traktorit ACS -i remondiagentuuri toimetada. DT kuulipildujate laskemoona koormust vähendati 2196 lasu võrra.
Soomustatud raamil ei olnud nähtavaid muutusi, välja arvatud hingede külje paksuse vähenemine 10 mm -lt 6 mm -le. Mudel sai M-17T mootori modifitseeritud sundversiooni, mis suurendas 48-tonnise toote kiirust 31,5 km / h-ni. Vedrustuses kasutati paksemaid lehtvedrusid ja eemaldati mehhanism vedrustuse väljalülitamiseks põletamise ajal. NIAP -is viidi läbi suurtükikatsed.
1936. aasta detsembris toodi Uralmashi tehasest ja Barrikady tehasest 152 mm suurtükisüsteemid U-30 ja BR-2 kerekompleksi kahuriversiooni katsetamiseks. Samal ajal toimus ka teiste süsteemide ümberrelvastamine ning uute relvadega komplekside katsetamine, mis sai veebruaris 1937 positiivse hinnangu. 1937. aastaks kavandatud meetmetes oli kavas valmistada viiest lahingumasinast SU-14 BR-2 (152 mm Br2) koosnev katseseeria ja alates 1938. aastast pidi toode minema "seeriasse".
Samal ajal plaaniti 1939. aasta keskpaigaks valmistada 280 mm iseliikuv relv SU-14 Br5, kuid nad püüdsid unustada haubitsa SU-14 B-4, sest selle arendaja juhtiv disainer Bolševistlik tehas Mandesiev tunnistati “rahva vaenlaseks”. Varsti arreteeriti sarnase artikli all ka SU-14 Syachinti looja ja see tehnika unustati mõneks ajaks. Kaks valmis iseliikuvat relva viidi GRAU lattu.
1939. aasta lõpus, sõja ajal valge-soomlastega, alustas Punaarmee pealetungi Soome armee hästi ettevalmistatud kaitsevööle, mis sai selle looja nime järgi Mannerheimi liiniks. See oli täiuslikult ettevalmistatud kaitsekompleks, mis oli mõeldud kaitseliini hoidmiseks isegi raskekahurväe kasutamisel. Just siin meenus meie sõjaväespetsialistidele raskete iseliikuvate relvade lugu. Need kaks iseliikuvat relva eemaldati muuseumikohtadest ja saadeti NSV Liidu riigikaitsekomitee määrusega ülevaatamiseks tehasesse nr 185 (endine Spetsmashtresti katsetehas). Vajalike komponentide alatootmise ja muude viivituste käigus olid aga kaks ACS -i valmis, kui Soome ettevõte oli juba lõpetanud.
Kuid Nõukogude raskerelvade ajaloos suutsid need huvitavad tooted jätta jälje: 1941. aasta sügisel, Moskva kaitsmise ajal, kasutati mõlemat SU-14 kui eriotstarbelise raskekahurväe eraldi pataljoni. anda suurtükirünnakuid Wehrmachti edasiliikuvate osade vastu.
Nii on täna Kubinkas 152 mm Br-2 püstoliga varustatud SU-14-1.