Arendaja - OKB -9. Projektijuht - F. F. Petrov.
See võeti kasutusele 23.12.1954 NSV Liidu Ministrite Nõukogu resolutsiooniga nr 2474-1185ss.
Prototüüp valmistati 1950. Katsed viidi läbi aastatel 1953–1955. Seeriatootmine algas 1956.
Nõukogude armee nõudis 1940. aastate lõpus 122 mm kahuri A-19 (M1931 / 37) väljavahetamist, mis arendati kiiruga ja toodeti väikestes kogustes kuni 1945. aastani. A-19 peeti liiga raskeks ja sellel oli liiga lühike tuleulatus suurtükiväega tegelemiseks. Selle tulemusel võeti kasutusele 130 mm väljapüstol M-46, kuid Petrovi juhtimisel projekteerimisbüroo arendus toodeti väikestes kogustes. Hiljem ilmus see relv esmakordselt vägedesse 1955. aastal ja sai nimetuse D-74 122 mm välipüstol.
Kahurit D-74 kasutatakse:
- suurtükiväe, mördi ja muude tulirelvade hävitamine (mahasurumine);
- tööjõu hävitamine (allasurumine);
- iseliikuvate relvade ja raskete vaenlase tankide hävitamine;
- pikaajaliste ja välitingimuste kaitserajatiste hävitamine;
- otsingukontrollide ja vaenlase tagalateenistuste mahasurumine.
Tünn D-74 on paigaldatud samale vankrile kui kahur-haubits D-20-tavaline kahekohaline kaubaalus ja plaat, mis on ette nähtud rataste laskmisasendisse riputamiseks. Selle plaadi abil sai relva hõlpsalt ja kiiresti 360 kraadi kasutada. Pikk tünn, mille pikkus oli umbes 50 kaliibrit, oli varustatud kahe pesaga koonupiduriga. 122 mm suurtükil D-74 on suhteliselt väike kilp ja see on voodite otstes varustatud täiendavate ratastega, mis lihtsustab hooldust.
Püstol koosneb relvakärust ja poolautomaatse katikuga silindrist.
Püstoli silindrisse kuuluvad toru, põlv, korpus, klamber ja koonupidur.
Katik on kiil, vertikaalne, poolautomaatse kopeerimisega (mehaaniline).
Et kaitsta mürsku silindrist välja kukkumise eest püstoli kõrgel tõusunurgal laadimise ajal, on kiilukanduris ette nähtud fiksaator, mis poldiava lõppu automaatselt süvistatakse ja ei takista ümbriste väljatõmbamist.
Püstoli esmakordsel laadimisel avatakse polt käsitsi, kasutades poldi käepidet, mis asub paremal küljel asuval sulguril.
Lasku tulistab päästik, mis asub vasakul küljel istmel.
Vanker koosneb: hällist, tagasilöögiseadmetest, ülemisest masinast, millel on tasakaalustusmehhanism ja juhtimismehhanismid, alumisest kaubaaluse ja reguleeritavate vooditega masinast, vedrustusest ja käigust, kaitsekattest ja vaatlusseadmetest.
Häll on silindrikujuline, valatud, koosneb kahest omavahel ühendatud paarist.
Hälli sisse on paigutatud tünn, mida veeremisel ja tagasiveerimisel juhivad pronksist sisetükid, mis on kinnitatud hälli seintele. Sellele on paigaldatud: tõstemehhanismi sektor, tagasilöögiseadmete vardad, poolautomaatseadme ja sihiku koopiamasina kronsteinid, samuti päästikuga tara.
Tagasipööramisvastased seadmed - rull- ja tagasipööramispidur. Nöörija on hüdropoperaatiline, täidetud lämmastiku või õhu ja taburetiga M. Röövel sisaldab 13,4 liitrit vedelikku. Esialgne õhurõhk on 61 atmosfääri. Tagasilöögipidur - spindlitüüp, hüdrauliline, on vedru kompensaator, täielikult täidetud klaasiga M koguses 14,7 liitrit.
Tagasilöögi ja tagasilöögi pidurisilindrid on fikseeritud tünniklambris. Ülemine masin on masina õõtsuva osa alus. See on valand, mis on fikseeritud alumise masina tihvtidesse. See sisaldab kilpi, tasakaalustus- ja tõstemehhanisme. Vasakul küljel on keevitatud pöördmehhanismi laagriklamber. Sektori tõstemehhanism asub vasakul. Jõu ülekandmine hammasratta võllile, mis on ühendatud hällisektoriga, toimub ussi ja kaldpaari kaudu. Pöörlev kruvimehhanism asub seadmest vasakul. Selle paari üks tugi on fikseeritud laagrisse, mis asub ülemise masina vasaku põse külge keevitatud klambris, teine - pöördtahvli vasakus raamis.
Tasakaalustusmehhanism on pneumaatiline, tõukav tüüp. Koosneb kahest veerust (vasak ja parem). Sammaste alumised osad toetuvad traaversile, ülemised - kuullaagrite vastu, mis keevitati hälli külge. Traver on liigendiga ülemise masina külge tihvtide ja telgede abil reguleerimismehhanismi kaudu. Reguleerimismehhanism võimaldab reguleerida rõhku veergudes, kui ümbritseva õhu temperatuur muutub ± 17,5 ° C piires. Rõhkude võrdsustamiseks veergudes on sisemised õõnsused ühendatud toruga läbi klapiseadme. Tasakaalustusmehhanism on täidetud õhu või lämmastikuga. Normaalne rõhk maksimaalse tõusunurga korral on 53 atmosfääri ± 5 atmosfääri. Kaelarihma normaalse töö tagamiseks valatakse M-tabool mahuga 0,15 liitrit, lisades 20-30 grammi grafiiti P.
Alumine masin on kahuri pöörleva osa alus. Voodid kinnitatakse alumise masina külge hingedel ja korpus keevitatakse laagrikorpuse külge. Püstoli veermiku poolteljed asetatakse masina sisse, torsioonpuksid sisestatakse pooltelgedesse, mis on ühendatud torsioonvarrastega. Nende teised otsad sisenevad koos laiustega laagri korpuses asuvateks väntadeks.
Alumisele masinale on paigaldatud kaubaalus, mis on lahinguasendis tugi, mis tagab püssi püsivuse laskmise ajal. Relva ülekandmiseks hoidmis- ja laskmisasendi vahel on kaubaaluse traaversi paigaldatud hüdrauliline tungraud. Kokkupandud asendis olev kaubaalus on üles volditud ja haakub turvahälliga. Sellisel kujul olev kaubaalus tagab pagasiruumi transportimise ajal.
Reguleeritavad voodid - keevitatud, karbikujulised. Mõlemad voodid on samad. Hinged, mis ühendavad voodeid ja alumist masinat tihvtide abil, keevitatakse voodikarpide esiotsa. Talvised avajad on keevitatud raamikarpide tagumistesse otstesse, milles on üks läbiv auk, mis on mõeldud suviseks kasutamiseks mõeldud kokkupandavate avajate ekstsentriliste rullide jaoks.
Õhupiduri vastuvõtja on paigaldatud vasaku raami sisse. Liigendjuhtidel on igal voodil üks ajamitulede avaja, mida kasutatakse ainult talvistes tingimustes baarist pildistades. See tagab püstoli stabiilsuse horisontaaltasandil. Kokkupandud asendis olevad voodid kinnitatakse ühendussidemega. Püstolit talaga, mis on voodite vahele kinnitatud spetsiaalsete käepidemete abil, kasutatakse relva ühendamiseks traktoriga. Laskeasendis olev pöördtala toetub spetsiaalsele hingele ja lukustub vooditele. Pakiruumi rullid ja hammasraamid on tugevdatud iga raami pagasiruumi välisküljel.
Riiulitõkkeid kasutatakse selleks, et hõlbustada masina pagasiruumi tõstmist traktoriga haakimisel (lahtiühendamisel) ja rullidele seadistamisel. Lisaks relva ülekandmiseks reisimisest laskmisasendisse ja vastupidi. Pjedestaalrullid on ette nähtud D-74 rullimiseks lühikestel vahemaadel, samuti 360 ° pööramisel kuulliigendil. Suviseid kokkuklapitavaid avajaid kasutatakse relva pagasiruumi toetamiseks, kui tulistada pehmest maast. Suvised avajad kokkupandud asendis ja talvistest avajatest tulistamisel volditakse tagasi raamikarpide külge ja lukustatakse käepidemete abil läbi ekstsentriliste rullide.
Vedrustus ja reisimine. Kahuri D-74 jaoks kasutatakse GK 1200x20 rehvidega YAZ-200 velgi. Vasaku ja parema ratta rummud erinevad keerme suunaga naastudel, mis on mõeldud rataste kinnitamiseks. Kingapidurid asuvad rattaketaste sees. Püstoli rataste pidurdamine toimub käsitsi või pneumaatilise ajamiga. Väändepehmendus rataste laskmise ajal ei ole keelatud.
Vaatamisväärsused - mehaaniline sihik S -71 kunstiga. panoraam ja OP-2 (otsene sihtmärk). Mõlemad vaatamisväärsused asuvad hälli vasakul küljel ja on kinnitatud kronsteini külge. OP-2 sihik on püsivalt kahuri külge kinnitatud ja eemaldatakse ainult pika ülemineku ajal või D-74 pikaajalise ladustamise ajal. Mehaaniline S-71 on püsivalt fikseeritud; panoraam filmitakse salvestamiseks spetsiaalsesse kasti. Öösel tulistamiseks mõeldud vaatamisväärsused on varustatud Luch-S71M valgustusega.
Kilbi parem ja vasak pool moodustavad kaitsekatte, mis on kinnitatud ülemise masina külge. Lisaks sisaldab kate ka turvahälli külge kinnitatud liigutatavat klappi, alumise masina külge kinnitatud alumist klappi.
Turvahälli vasakule küljele on kinnitatud laskumine. Aia peal on käepide lööja tagasitõmbamiseks, käivitusmehhanism, tagasilöögi indikaatori joonlaud ja liugur, samuti röövkatse ajakava.
Kasutatavad laskemoona D-74 tüübid on põhimõtteliselt sarnased teiste 122 mm paksuste suurtükisüsteemide kasutusele võtmisega, kuid raketikütuse laadimisvõimsus võib erineda. Maksimaalne laskeulatus on 24 tuhat meetrit. Kahurit D-74, nagu Nõukogude suurtükisüsteemide puhul tavaks, saab kasutada soomustatud sihtmärkide hävitamiseks. Selleks kasutage kindlat südamikuga soomust läbistavat 25 kilogrammi mürsku, mis on võimeline läbima tuhande meetri kaugusel 185-millimeetrise soomuse. Kuid tänapäeval peetakse seda tüüpi laskemoona suurtükisüsteemides vananenuks ja seda praktiliselt ei kasutata.
Kuigi SA üksuses olevat D-74 saadi piiratud koguses (võimalik, et need on endiselt reservis), eksporditi enamik relvi Vietnami, Egiptusesse, Hiinasse, Kuubasse ja Põhja-Koreasse. Üks partii suurtükke tarniti isegi Peruusse ja kahur D-74 jättis hiinlastele nii tugeva mulje, et nad seadsid üles oma sarnased kahurid, mis määrati 122 mm tüüpi kahuriks.
122 mm korpusepüstoli D-74 jõudlusandmed:
Kaliiber - 122 mm;
Tünni pikkus - 6450 mm (52, 9 kaliibriga);
Lasketiirus: otselask - 850 m (1040 m), OFS - 24 tuhat m;
Mürsu algkiirus on 885 m / s;
Horisontaalne juhtnurk - 58 kraadi;
Vertikaalse juhtimise nurk - -5 kuni +45 kraadi;
Laadimine - eraldi varrukas;
Tule nähtavuse kiirus - kuni 7 lasku minutis;
Vaatamisväärsused: otsene sihtmärk OP-2-97 (OP4-97, OP4M-97, OP4M-97K), mehaaniline sihik S-71 koos suurtükipanoraamiga;
Kaal laskmisasendis - 5, 5 tuhat kg;
Kaal kokkupandud asendis - 5, 55 tuhat kg;
Tünni kaal koos koonpiduri ja poldiga - 2336 kg;
Katiku kaal - 96 kg;
Pikkus kokkupandud asendis - 8690 (9875) mm;
Laius kokkupandud asendis - 2400 (2350) mm;
Kõrgus kokkupandud asendis - 2000 mm;
Tulejoone kõrgus - 1220 mm;
Tavaline tagasipööramise pikkus on 910 mm;
Maksimaalne tagasipööramise pikkus - 950 mm;
Tagasipiduri vedeliku maht on 14,7 liitrit;
Algne rõhk rullis - 61 kgf / cm2;
Vedeliku maht röövlis on 13,4 liitrit;
Üleminekuaeg reisilt lahingupositsioonile - 2–2,5 minutit;
Arvutus - 10 inimest;
Veojõud - suurtükiväe roomiktraktor või -veok (6x6);
Pukseerimiskiirus: maastikul - 15 km / h, munakividel - 30 km / h, maanteel - 60 km / h.
Laskemoon:
Väga plahvatusohtlik killumürsk.
Esialgne kiirus on 885 m / s.
Kaal - 27,3 kg.
Soomust läbistav mürsk.
Kaal - 25 kg.
Soomuse läbitungimine (60 -kraadise nurga all):
500 m kaugusel - 170 mm;
1000 m kaugusel - 160 mm;
1500 m kaugusel - 150 mm;
Kaugusel 2000 m - 140 mm.
Riigid, kus seda praegu kasutatakse, on Vietnam, Egiptus, Peruu, Põhja -Korea, Hiina, Kuuba.
