1957. aasta septembris võttis Nõukogude Liit vastu programmi Hiina relvajõudude abistamiseks ja arendamiseks. Hiina Rahvavabariigi õhujõudude tugevdamiseks viis Nõukogude pool üle mitu keskmist strateegilist pommitajat Tu-16. Samal ajal ohustas hõõrdumise suurenemine NSV Liidu ja Hiina vahel 1950. aastate lõpus paljusid ühisprojekte, NSV Liidust taevastele impeeriumitele uute lennukite tarnimine peatati ning Hiina tööstus oli sunnitud iseseisvalt välja töötama kere ja mootorid. neid Xian Aircraft Company ja Xian Aero tehastes. Esimest korda täielikult Hiinas kokkupanduna tõusis pommitaja H-6 I Badger taevasse 1968. aasta detsembris. Sellest ajast alates on sellest lennukist loodud tohutul hulgal erinevaid variante, mis on endiselt väliselt Tu-16-st eristamatud.
Praegu jääb 1968. aastal esimest lendu teinud Nõukogude reaktiivpommitaja Tu-16 koopia teenistusse PLA õhujõududes. Neid lennukeid kasutatakse Hiina kauglennunduses tuumarelva kandjana. Lennuki Xian H-6 võib turvaliselt omistada pikaealisele lennukile, milleks näiteks Venemaal on kuulus Tu-95.
Ettevõtte Xian disainerid hakkasid välja töötama oma analoogi Tu-16 umbes 1964. aastal. Mudel sai tähise H-6A. Uus Hiina kokkupandud reaktiivpommitaja oli veidi muudetud versioon varem Hiinasse tarnitud Nõukogude Tu-16-st, mis põhinesid juba Hiinas toodetud komponentidel. Nõukogude osade ja mootorite hankimise võimatuse tõttu oli Hiina Rahvavabariik sunnitud käivitama oma turboreaktiivmootorite tootmise nimega Xian WP8. Need lennukimootorid olid analoogsed Nõukogude RD-3M mootoritega, mis paigaldati algsele Tu-16-le. Sama juhtus ka Xian H-6 teiste komponentide ja sõlmedega.
Pärast seda, kui esimene täielikult Hiina komponentidest ehitatud H-6A 1968. aasta lõpus taevasse tõusis, alustati selle pommitajate versiooni seeriatootmist. Samal ajal puuduvad ametlikud andmed selle lennuki tootmismahtude kohta Hiinas. Erinevate hinnangute kohaselt suutsid Xiani ettevõtted ehitada 150–200 seda tüüpi lennukit kuni 1970ndate keskpaigani või lõpuni. Tulevikus tehti suurem osa regulaarselt ehitatud lennukitest moderniseerimist ja Hiina õhujõud kasutavad neid edukalt tänaseni.
See Hiina pommitaja oma põhiomaduste spetsiifilise "päritolu" tõttu ei erinenud peaaegu nõukogude prototüübist. Pommitaja maksimaalne stardimass ulatus 75,8 tonnini ning tiivas ja kere sees olnud kütusepaagid sekkusid kuni 33 tonni lennunduspetrooli. Pommitaja lahinguraadius oli 1800 km. Mudeli Xian H-6A meeskonda kuulus 6 inimest. Enesekaitseks oli reaktiivpommitajal muljetavaldav suurtükiväe relvastus, mis koosnes 7 23 mm paksusest automaatkahurist (kolm paari). Kaksikpüstoli kinnitused, mis olid paigaldatud kaugjuhtimisega tornidele, asusid lennuki sabas, samuti ülemisel ja alumisel kerel. Veelgi enam, lennuki ninal oli teine 23-mm kahur. Lennuki esimesed Hiina modifikatsioonid olid ainult pommirelvastuse kandjad. Samal ajal ei ületanud maksimaalne pommikoormus 9 tonni. Esialgu oli Xian H-6 peamine relv vabalangemisega tavapommid, lennukist sai hiljem tuumarelva kandja.
Hiina Xian H-6 omaduste sarnasus Nõukogude pommitaja Tu-16 parameetritega tulenes ka nende peaaegu identsest tehnilisest välimusest. Nii oli Hiina pommitajal suur kuvasuhtega kere, millel oli kaks meeskonnakabiini (vööri ja saba), kütusepaagid, kaubaruum ja sektsioon erinevate seadmete jaoks. Kere kere külgedel oli kaks mootoriküünalt, mida eristas kõver kuju, nende kuju tulenes masina konstruktsioonilistest omadustest. Pommitaja Xian H-6 sai pühkitud tiiva, mille keskosas olid siledad telikud. Sõiduki sabas asus suur kiil, millel oli stabilisaator.
Xian H-6A lennukit iseloomustas oma vanuse kohta piisavalt suur lennuulatus (eriti Hiina standardite järgi), mis koos tuumarelvade kasutamise võimalusega võimaldas PLA käsul anda lennukile strateegilise pommitaja staatuse. Juhitavate rakettide ilmumine relvade nomenklatuuri aitas kaasa ainult selle pommitaja klassifikatsiooni säilimisele ja võimaldas täpsustada sõiduki edasise lahingukasutuse strateegiat. Kohe pärast H-6A versiooni tootmise lõpetamist Hiinas alustati tööd selle muutmisega. Näiteks kandis lennuk H-6V pommirelvastuse asemel erinevaid aerofotograafilisi seadmeid luureuuringute läbiviimiseks. Pommitaja H-6S modifikatsioon ei olnud muud kui baaslennuk H-6A, kuid täiustatud elektroonikaseadmetega (lennukis võeti kasutusele kaasaegne täiustatud omadustega elektrooniline sõjapidamise tehnoloogia). Oli ka variante lennuki täiustamiseks tähega D-st M. Näiteks oli strateegiliste tiibrakettide kandja pommitaja Xian H-6M. Seda lennukit eristas 4 riputuspunkti olemasolu tiiva all, sellel polnud pommilahte. Ajakirjanduses ilmus teave selle lennuki versiooni tootmise jätkamise kohta 2006. aasta algusest.
Klassikalise H-6 pommitaja uusim versioon on Xian H-6K variant. Seda versiooni eristavad uued Venemaal toodetud turboreaktiivmootorid D-30KP-2, mille tõukejõud on umbes 118 kN, kaasajastatud kabiin, laiendatud õhuvõtuavad ja suurendatud radariantenni ümbris ning 23 mm kaitsekahurite puudumine. Selle mudeli lahingukoormust suurendati 12 000 kg -ni. Samal ajal suutis pommitaja kanda kuni 6 CJ-10A tüüpi tiibraketti, mis on Vene raketi Kh-55 koopiad. Võitlusraadiust suurendati 1800 -lt 3000 km -le. Selle modifikatsiooni pommitaja tegi oma esimese lennu 5. jaanuaril 2007. Lennuk võeti kasutusele Hiina Rahvavabariigi õhujõududes 2011. Sellel mudelil puudub sisemine pommikamber täielikult ning kere vabastatud ruumis asusid täiendavad kütuse- ja elektroonilise sõjavarustuse varud.
Erinevalt mõnest eelkäijast ei ehitatud H-6K versiooni vanadest lennukitest ümber, vaid toodeti tehastes nullist. Arvestades praeguste pommitajate eluiga, on H-6K hea positsiooniga, et jääda Hiina õhujõududes teenistusse aastani 2052. Tänavu möödub täpselt 100 aastat sellest, kui algne Nõukogude pommitaja Tu-16 tegi oma esimese lennu.
Kuni teatud hetkeni ei olnud kõigil Hiina pommitajatel Xian H-6 tõsiseid tuumaheidutusvõimalusi. Esiteks ei lase lennuki hiilimise ja alahelikiiruse puudumine pommitajal tungida läbi USA, Jaapani ja Venemaa õhutõrjesüsteemidest. Teiseks, kuni 2006. aastani polnud Hiinal lihtsalt kasutusel pikamaa tiibrakette, mida saaks kasutada praktilisteks operatsioonideks. Näiteks lennukite H-6H peamised relvad olid tiibraketid YJ63, mille lennuulatus vaevalt ületas 200 km. Lennukite paigutamine nende rakettidega osana PLA õhujõudude 10. pommituslennukist oli suunatud ainult Taiwanis asuvate taktikaliste sihtmärkide löögivõime tugevdamisele.
Samal ajal võib Xian H-6K pommitaja kui lennundusstrateegilise tuumaheidutuse kõige kaasaegsem versioon aidata HRV-l palju rohkem ära teha. Selle mudeli lahingukoormus ja lennuulatus on tänu suuremale tõmbejõule uute mootorite kasutamisele oluliselt suurenenud. Lisaks omandas pommitaja tugevdatud kerekonstruktsiooni, kus kasutati laialdaselt kaasaegseid ja kergemaid komposiitmaterjale. Samuti on ümber kujundatud välised vedrustussõlmed. Hiina disainiga raadioelektrooniliste seadmete, sealhulgas radari, koostis on muutunud. Xian H-6K sai uued kaugmaa tiibraketid ja kuigi sõiduk jäi alahelikiiruseks, on sellel juba oluliselt suurenenud lahinguvõime.
H6 lennuki uue versiooni ja uue põlvkonna tiibrakettide uue põlvkonna ilmumine sündmuskohale oli Hiina õhuväe jaoks suur sündmus. Kodumaise raketi X-55 Hiina analoogil, mis käivitati Hiina õhuruumist tavapäraste ründeoperatsioonide läbiviimiseks suure täpsusega, on hävimisraadius, mis hõlmab kogu Korea poolsaart, Okinawa saart, osaliselt Honshu saart ning täielikult Shikoku ja Kyushu Saared Jaapanis. Juhul kui antud tiibraketi löögiraadius on võrdne raketi Kh-55 algse vene versiooni tabamisraadiusega ja on 2500 km, siis Hiina kirdeosas paiknevatelt lennuväljadelt tõusevad pommitajad Xian H-6K, on otseselt löögi sihtmärgid Tokyos, Hokkaidos ja Honshu saartel. Lisaks on sellised pommitajad, mis on paigutatud Hiina õhujõudude 8. pommitusmaleva koosseisu Guangzhou linna sõjaväeringkonda, Ameerika Ühendriikide Guami saarel õhurünnakuid sooritada. Ja seda tänu rakettide ja lennukite suurenenud lennuulatusele ning sihtmärkide vastu Alaskal.
Xian H-6K moderniseeritud versioon on võimeline käivitama tiibrakette CJ-10A, mis kaaluvad umbes kaks tonni ja mille lennuulatus on umbes 2–2,5 tuhat kilomeetrit. Need raketid suudavad lennu ajal arendada kiirust 2500 km / h. Teoreetiliselt on selline õhusõiduk, mille pardal on need raketid, võimeline Moskva pihta lööma, sisenemata Vene õhutõrjesüsteemi töötsooni. Pommitaja võib lasta tiibrakette teiste osariikide territooriumi kohale ja naasta seejärel baasi.
Xian H-6 lennuomadused:
Üldmõõtmed: pikkus - 34, 8 m, kõrgus - 10, 36 m, tiivaulatus - 33 m, tiiva pindala - 165 m2.
Lennuki tühimass on 37 200 kg.
Maksimaalne stardimass on 79 000 kg.
Kütuse kaal - kuni 33 tonni.
Elektrijaam - 2xTRD Xian WP8 tõukejõud 93, igaüks 2 kN.
Maksimaalne lennukiirus on 990 km / h.
Reisilennukiirus - 770 km / h.
Võitlusraadius - 1800 km.
Praktiline vahemik - 4300 km.
Teeninduslagi - 12 800 m.
Meeskond - 6 inimest.
Relvastus - kuni 7x23 mm Tüüp 23-1 automaatkahurid.
Maksimaalne lahingukoormus - 9000 kg, tavaline - 3000 kg.
