Kui nüüd keegi ütleb: "Ah, tasku lahingulaevad …" Ma ei tea, mis neis on, rääkimata lahingulaevast. Tavalised rasked ristlejad, välja arvatud põhikaliibriga, osutusid tõsiseks. Kuid isegi selles osas ei vasta see päris hästi.
"Deutschlands" põhikaliibriga oli 283 mm ja kõik tolle aja tavalised lahingulaevad - alates 380 mm ja rohkem, kuni 460.
Vaid Vene / Nõukogude lahingulaevad olid minevikus kinni ja jäid rahule 305 mm kaliibriga. Kuid see on ka pigem erand kui reegel.
Mis lahingulaev see siis on? Jah ei. Kuid ristlejad osutusid … omapäraseks. Põhimõtteliselt nagu kõik tolleaegsed Saksamaa pinnalaevad. Tõepoolest, mõnikord tundub, et sakslased läksid sõjalaevade arendamisel oma teed.
Minu vaatenurgast on "Deutschland" tüüpi rasketest ristlejatest saanud selle kummalise laevaehituse lähenemise tipp.
Süveneme ajalukku.
28. juunil 1919 allkirjastati pärast Esimese maailmasõja tulemusi Versailles's rahuleping, mille üks tingimus piiras laevade arvu, mis Saksamaal võis olla kaotajana.
Saksamaa "liinilaevastikuna" lubati teenistusse jätta kuus lahingulaeva. Ülejäänud ei lõpetanud oma elu parimal viisil. Jah, 20 aastaga oli võimalik uusi laevu ehitada ja seal oli huvitav piirang. Uute laevade veeväljasurve ei tohiks ületada 10 000 tonni. Ja see oli ainus piirang.
Ja kolm aastat hiljem toimus Washingtonis kokkulepe, millest ma juba kirjutasin. Ja merejõud, kuhu Saksamaad ei kuulunud, lubasid piirata ristlejate tonnaaži 10 000 tonnini ja põhikaliibrit 203 mm -ni.
Ja selgus naljakas nüanss: sakslased said ehitada laevu sama piiranguga 10 000 tonni, kuid keegi ei piiranud neid kaliibriga, sest Saksamaa ei allkirjastanud Washingtoni mereväelepingut!
Ja sakslased otsustasid äkitselt ümber lükatud eelise ära kasutada. Või arvasid nad, et see on eelis.
Arendati mitmeid projekte, kuid need lükati erinevatel põhjustel tagasi. Kuid 1924. aastal suutis Saksamaa "laevastiku" uus ülem admiral Zenker selgelt sõnastada, millist laeva laevastik vajab.
See pidi olema ühemõtteliselt ristleja klassi laev, kiire, et rahulikult lahingulaevadest ja lahinguristlejatest eemale pääseda, ning soomused ja relvad pidid võimaldama enesekindlalt võidelda raskete ristlejate vastu.
Selle tulemusena jõudsid merejõud keeruliste arvutuste ja katsete abil järeldusele, et põhikaliibrit ei tasu asjatult suurendada, eriti kiiruse ja manööverdusvõime arvelt. Ja sakslastel oli teatud probleeme suure kaliibriga tünnide valmistamisega, sest osa Kruppi tehaseid jäi Prantsusmaa okupeeritud Ruhri tsooni.
1927. aastaks oli valmis kolm projekti:
- lahingulaeva monitor, neli 380 mm püstolit, soomusvöö - 250 mm, kiirus - 18 sõlme;
- lahingulaev, neli 305 mm püstolit, soomusvöö- 250 mm, kiirus 18 sõlme (või 200 mm soomus ja 21 sõlme);
- midagi ristlejaga sarnast, kuus 280 mm püstolit, soomusvöö- 100 mm, kiirus 26–27 sõlme.
Komisjon hääletas kolmanda eelnõu poolt. Ta nägi tõesti moodsam välja. Ja siis hakkas laevastiku juhtkond oma soovide nimekirjaga projekti moonutama.
Alustuseks muudeti suurtükiväe koosseisu. Projekti kohaselt pidi laev olema relvastatud kaheksa universaalse relvaga, mille kaliiber on 120 mm. Laevastiku juhtkond nõudis 150 mm, mitte universaalsete relvade paigaldamist. Ja õhukaitse "auk" pidi olema 88 mm õhutõrjekahuritega kinni pandud.
Lisaks oleks tekil pidanud olema ruumi torpeedotorude jaoks ning trümmides oli ruumi tohutul hulgal torpeedodele ja õhutõrjekestadele.
Olles projekti sel viisil muutnud, said kõik aru, et asi pole üldse eraldatud 10 000 tonni täitmises. Seetõttu tuli soomus lõigata 60 mm -ni.
Lisaks relvadele tahtsid mereväeülemad ka kiirust 31 sõlmeni tõsta, kuid seda oli tõesti liiga palju, nii et nad pidid rahunema ja esimese laeva maha panema 1929. aastal. See oli Deutschland, mille järgi sai kogu sari nime.
1931. aastal pandi alus admiral Scheerile ja 1932. aastal admiral Graf Speele.
Mis juhtus konstruktiivselt?
Selleks ajaks oli juba kõikjal maailmas selgeks saanud, et mõistliku laeva ehitamine ja kõik, mida soovime, paigutatakse 10 000 tonni veeväljasurma, on lihtsalt ebareaalne. Võib -olla tuli see enam -vähem välja jaapanlastega ja isegi siis reservatsioonidega.
Kaks turniiri kolme relvaga kolme torni asemel kahe säästetud väärtusliku kaaluga. Soomukid olid nii-nii, jah, sakslased olid oma laevade pädeva broneerimise osas alati tugevad, kuid ime ei juhtunud, ükskõik mida öelda. Laevad olid praktiliselt kaitsetud 203 mm kestade vastu ja 152 mm kestad võivad probleeme tekitada.
Kiirusetendus oli rahuldav. Kaheksa MANi diislit koguvõimsusega 56 800 hj. andis kiiruse 26-27 sõlme. Ja jah, diiselmootorid garanteerisid väga hea sõiduulatuse, kuni 20 000 miili 10 sõlme juures. Aeglaselt, aga kindlalt.
Relvastus. Peamine kaliiber on 283 mm relv kahes tornis, mille maksimaalne tulekiirus on kolm lasku minutis (praktikas kaks, ideaaljuhul) ja laskeulatus kuni 36,5 km.
Abikaliibrina paigaldati kaheksa 150 mm püstolit, neli kummagi külje jaoks. Maksimaalne teoreetiline tulekiirus on kuni 10 padrunit minutis, kuid tegelikes tingimustes on see kaks korda väiksem. Relvad asusid tornides, kuid broneering oli ausalt öeldes ebapiisav.
Õhurünnakute eest kaitsmiseks kasutati 88 mm õhutõrjerelvi ja väikese kaliibriga seadmeid, mille arv pidevalt muutus. 88 mm püstolite asemele paigaldati kaks 88 mm alust, kaheksa algset kaheksa algset 37 mm püstolit sõja lõpuks täiendati kuue 40 mm Flak 28 kahuriga, kahekümne kaheksa 20 mm Flak 30-ga. õhutõrje kuulipildujad ja kaks sama 37 mm tööriista.
Miinitorpeedo relvastus koosnes 533 mm torpeeditorudest, mis asusid põhikaliibri ahtritorni taga külgedel.
Laevadel oli ka õhurühm. Iga ristleja oli varustatud katapultiga ja komplektis oli kaks Arado Ar196 vesilennukit, kuid praktikas said nad ühega hakkama. Muide, selline suhtumine rikkus suuresti Scheeri asjaajamist Nõukogude Liidu põhjavetes 1942. aasta suvel.
Ja viimane, kuigi mõttes oli vaja alustada temaga, kuid see oli nii eostatud. Nihe.
Loomulikult ei täitnud nad Washingtoni piiri ja hüppasid selle eest välja. Ja kui Saksamaa ei ole nii tugev (10 770 tonni), admiral Scheer - juba 11 540 tonni, siis oli admiral Graf Spee veeväljasurve 12 540 tonni. Nagu näete, kasvas isu järk -järgult.
Mis on siis väljund?
Väljund on väga kummalised laevad.
Autonoomia ja sõiduulatus on lihtsalt suurepärased. Samal ajal on kiiruse omadused nii-nii. On selge, et ükskõik milline "Deutschlands" oleks lahingulaevalt lahkunud, kuid … "Repals" ja "Rhinaun", kuigi nad lasti välja 20 aastat varem, oleksid sellest imest hõlpsasti järele jõudnud ja karbonaadi teinud.
Relvastus. Põhikaliiber on hea, küsimusi ei esitata. Iga raske ristleja oleks lämbunud 283 mm kestaga, mis tegelikult juhtus Exeteriga, mida Spee imekombel pähkliks ei löönud.
Kuid kahe abikaliibri, 150 ja 88 mm, olemasolu ei olnud väga õigustatud. Paljud eksperdid usuvad, et kui 8 150 mm ja 88 mm õhutõrjekahuri asemel oleksid Deutschlandid paigaldanud 128 mm universaalid koguses 12–14 tükki, oleks see kindlasti kasulik, eriti kuna 128 mm relvad ei ole eriti madalamad kui 150 mm.
Noh, abikaliibritega relvade arv ei olnud ausalt öeldes piisav. Lõppude lõpuks, sa ei raiska oma peamisi kaliibri kestasid tulistamata soomustamata sõidukeid, eks? Ja tegelikel lahingulaevadel "Deutschlands" tulistas harva.
Broneerimine. Siin lahkusid sakslased oma põhimõtetest ja broneering tehti tõesti allesjäänud põhimõttel. See tähendab, et laevad olid halvasti kaitstud.
Ja mis meil sisuliselt on? Meil ei ole niivõrd ristleja jahimeest (selle eest, vabandust, liiga aeglane ja halb soomustega), kui universaalset raiderit. Omamoodi tõeline üksildane piraat, mis tahes kaitsmata (ja isegi kaitstud) konvoi äike.
Et tegelikult laevade võitluspraktika ja näitas.
Deutschlands osutus suurepärasteks üksildasteks ründajateks. Iga transport, mis neile vastu tuleb, on hukule määratud ning mis puudutab nii kergeid kui ka raskeid ristlejaid, siis Saksa laevade peamine kaliiber hirmutas neid usaldusväärselt. Tõepoolest, ajal, mil Saksa ristlejad maailma ilmusid, oli vaid mõni ristlejaklassi laev (britid ja jaapanlased), kes olid võimelised kartmatult võitlema ükskõik millise võiduvõimalusega mõne Saksamaaga.
Lahing La Platal on selle parim kinnitus. Et Spee moonutas Exeteri ja kahjustas Ajaxit tõsiselt. Teine raske ristleja, Cumberland, oli teel tugevdustena, kuid miski ütleb mulle, et lahingu jätkudes ootas teda ees väga kadestamisväärne saatus.
Spee puhul mängisid britid sakslasi moraalselt lihtsalt üle. Jätkake lahingut Langsdorfiga, jääb üle vaadata, kuidas kõik oleks kujunenud.
Kuid kuni surma hetkeni meeskonna käe all uputas "Admiral Graf Spee" 11 kaubalaeva, enamasti Briti. Nii et kelle jaoks ta oli ohtlikum, on see selge ja arusaadav.
Admiral Scheer oli edukam, uppudes 17 laeva ja vallutades auhinnaks veel 3. Kuid lahingus hävitati ainult kaks laeva ja isegi siis oli see transpordist ümber ehitatud Briti abiristleja Jervis Bay ja Nõukogude jäämurdja Aleksander Sibiryakov ", mille 76-mm kahurid ei suutnud "Scheerile" isegi teoreetiliselt kahju teha.
Deutschland / Lutzow ei saanud isegi kiidelda võitudega tsiviilkohtute üle. Selle võib julgelt omistada ebaõnnestunud laevade kategooriale, kuna kuni surma hetkeni remonditi ristlejat enamasti, sest niipea, kui ta üritas uuesti sõjas osaleda, juhtus temaga midagi.
Nii et üldiselt ei olnud sakslastel ristlejate äike, vaid relvastamata transpordi äike. Kuid need on taktikalise kasutamise nüansid, ma kaldun toetama neid, kes usuvad, et Saksamaa on algselt loodud rüüstajateks, mitte vasturistlejateks. Liiga palju juhuseid, kui aus olla.
Aga kui kõik Saksa riigid juba ehitati ja varustati, tekitasid need maailmas tõsise kära. Kõik said kiiresti aru, mida sakslased ehitasid. Ja nad mõistsid, et tuleb võtta meetmeid, vastasel juhul võivad kolm mereteel tegutsevat ebaseaduslikku inimest tõsiseid asju teha. See juhtus tegelikult lavastuste "Sheer" ja "Spee" esituses.
Niisiis, olles hinnanud uute ristlejate eeliseid, tormas Euroopa vastuseks midagi ehitama. Näiteks prantslased hakkasid ehitama Dunkirk-klassi lahinguristlejaid ja itaallased hakkasid mõtlema, kuidas oma vanad karded kiirete lahingulaevade seisundisse viia. Üldiselt oli kõigil midagi teha.
Vahepeal mõtlesid sellele ka sakslased, kes olid saanud oma käsutusse Deutschlandi.
Nad olid enam kui teadlikud nende ristlejate puudustest. Tuli minna kaugemale, seetõttu, kui olid oma plussid omaks võtnud, hakkasid Saksa sõjaväelased ja laevaehitajad mõtlema.
Ja kui suurendada laeva tulejõudu nii, et mitte ainult kuivlastilaevad seda ei kardaks? Ütle, mitte kaks kolme relvaga torni, vaid kolm?
Ja kui mitte 8 tünni 150 mm, vaid rohkem? Ja veel õhutõrjekahurit ja mitte 88 mm, vaid 105? Pealegi uputas seesama Sheer, olles saanud 105 mm õhutõrjerelvad, nendega hõlpsasti kuiva kaubalaevu.
Noh, kiirus. Sellegipoolest oli ihaldatud näitaja 31 sõlme sõjaväelaste seas väga populaarne, kuna samad Exeter ja Cumberland andsid välja mitte rohkem kui 32 sõlme, mis raskendas laeva automaatselt raskete Briti ristlejate suhtes. Põhi- ja abikaliibrid peletasid kopse usaldusväärselt.
Tõsi, rääkides kiirusest 31 sõlme, oli vaja unustada diiselmootorid ja naasta auruturbiinide juurde. Mis on siis raske? Jah, reisikiirus oleks järsult langenud, kuid see kõik on lahendatav.
Muidugi nõuaksid kõik need muudatused Washingtoni kokkulepetele sülitamist, õigemini. Versailles 'rahulepingule. Kuid nad juba sülitasid neile, prantslastelt saadi sama "Dunkirk" umbes 22-24 tuhat tonni.
Tegelikult unustasid nad Saksamaal ka need dokumendid, täpsemalt Versailles 'lepingu. Sakslased ei kirjutanud Washington DC -le alla.
Ja mis juhtus?
Noh, laevasõbrad on juba aru saanud, kuhu ma suundun.
Just, tulemuseks on Scharnhorst ja Gneisenau. Samuti kummalised laevad, mitte just lahingulaevad, aga see on hoopis teine lugu.
Hinnates sama "Deutschlandsi" erineva klassifikatsiooniga laevadena, välja arvatud "kummaline", ei tule midagi pähe. Muidugi võib uskuda sakslasi, kes on alati nõudnud, et need laevad leiutati vastusena Suurbritannia ja USA "Washingtoni" ristlejatele, kuid veidrusi on palju.
Exeter (ja kogu Yorki tüüp) tundub iga Deutschlandiga võrreldes odav. Hoolimata asjaolust, et ta oli viimane raske ristleja, mis ehitati enne sõda. Ja "Washingtoni" "London" ei paista sakslaste taustal tugevamana.
Siiski ehitasid britid oma raskeid ristlejaid järjestikku, "Yorks", "Kents", "Londons", "Norfolks" ehitati 3-5 ühiku kaupa. Sakslased ehitasid kolm kummalist ristlejat, millest igaüks oli selgelt tugevam kui ükski Briti laev.
Kuid numbrid pole alati halvad. Ja lahing La Platal näitas seda. Jah, inimtegur mängis seal endiselt rolli, kuid sellegipoolest: üks mitte parim raske ristleja ja kaks kerget alistasid tegelikult "Count Spee". Jah, moraalselt, aga õhku ei lastud mitte Exeteri, vaid Saksa laeva.
Võimalik, et kui sakslased poleks üksi tegutsenud, oleks tulemus olnud hoopis teine.
Rahvas mõistis britid Speele, peksis rahvamassis Bismarcki ja uputas Scharnhorsti rahvahulga alla.
Uusimad ja isegi väga arenenud Saksa laevad said lüüa lahingutes mitte uusimate, vaid koguseliselt paremate vaenlase jõududega.
Üksikute ründajate aeg on möödas, lihtsalt nad ei märganud seda Saksamaal kohe.
Ainult see võib seletada selliste spetsiifiliste ja originaalsete laevade välimust. Ja - kallis mõlemas mõttes. Raider-piraatide idee Kriegsmarine'ist ei osutunud kõige paremaks.
Kuid olgem ausad: sakslastel õnnestus peaaegu kõik Washingtoni standardisse sobitada. Deutschlands tuli välja kummaliste, kuid huvitavate laevadena. Kuid Teises maailmasõjas polnud neil kohta.
