Alcubierras viibimise kolmandal päeval saabusid püssid. Raske, tumekollase näoga vanemseersant ulatas meile tallis relvad. Ma olin meeleheitel, et näha, mis mind juhtus. See oli Saksa "Mauseri" mudel 1896. aastast, see tähendab rohkem kui nelikümmend aastat tagasi. Püss oli roostes, polt liikus vaevaliselt, tünni puidust vooder oli lõhenenud, üks pilk koonu veenis mind, et ka see on lootusetult roostes. Enamik vintpüsse polnud paremad ja mõned isegi halvemad kui minu omad. Keegi isegi ei mõelnud, et paremad vintpüssid tuleks anda neile, kes oskavad neid käsitseda. Parim kümme aastat tagasi valmistatud vintpüss osutus viieteistkümneaastase kretiini hüüdnimega maricón ("tüdruk") valduses. Seersant eraldas treeninguks viis minutit, selgitades, kuidas püssi laadida ja kuidas polt lahti võtta. Paljud miilitsad polnud varem püssi käes hoidnud ja väga vähesed teadsid, miks on vaja eestvaadet. Inimese kohta jagati välja viiskümmend padrunit. Siis pandi meid ritta ja meie, seljakotid selja taha visates, liikusime rinde poole, mis oli meist vaid viie kilomeetri kaugusel.
(George Orwell "Kataloonia mälestuseks")
Kodusõdade lehtede taga. Võib -olla ei rääkinud keegi George Orwellist paremini oma isiklikust seotusest Hispaania kodusõjaga. Kuid ta kas ei näinud või ei pidanud vajalikuks rääkida "tiznaodest" - omatehtud vabariiklikest soomusautodest. Kuigi tema kirjeldust oleks väga huvitav lugeda - Orwellil oli terav silm ja ta oli väikeste asjade suhtes tähelepanelik: see tähendab, et tal olid omadused, mis on igale ajakirjanikule eriti vajalikud. Ja me võime seda ainult kahetseda, sest need sõidukid lisati Hispaania soomukite ajaloos väga erilisse peatükki eelkõige seetõttu, et seal neid seal kasutati, noh, lihtsalt väga paljud. Sõja ajal üritasid nad peaaegu igas Hispaania linnas või isegi väikeses külas sõja ajal ehitada teatud arvu omatehtud soomukit, mõnikord kõige eksootilisemat tüüpi. Isegi Hispaania ajaloolased olid väljaspool Hispaania ajaloolaste jõudu neid kõiki kuidagi kirjeldada ja veelgi enam süstematiseerida, nii et meie tänast aega ei saa nimetada ammendavaks, kuid see on maksimum, mida samad Hispaania allikad meile annavad. Fotosid "tiznaodest" on palju, kuid täna me neid ei kasuta, vaid asendame need A. Shepsi tehtud väga kvaliteetsete illustratsioonidega. Niisiis…
Sõja algusega hakkasid Hispaania kõige vähem varustatud tehaste ja väikeste tehaste töötajad "neetima" ülimalt ürgseid soomusmasinaid, sageli soomustatud tavalise "katlarauaga", ilma tornideta, külgedelt lõigatud embrassiga isiklikest relvadest tulistamiseks. soomusauto meeskonnast.
Suurtes tehastes ja laevatehastes, kus oli nii materjale kui ka inseneripersonali, üritasid nad "teaduse järgi" soomukeid luua. Toimus isegi teatud tootmise "serialiseerimine" ja nad üritasid tornidesse relvi paigaldada. Meieni on jõudnud fotod, millel on kujutatud üsna keerukaid soomusautosid (vähemalt need on Esimese maailmasõja BA tasemel!) Kuplikujuliste soomustornidega või isegi meie kahjustatud T-26 ja BT-5 tankidest neile paigaldatud tornidega. Lihtsalt pole teada, kus, kes ja millal kõik need masinad ehitasid, sest pärast natsionalistide võitu hävitati lihtsalt kõik dokumendid, mille abil oli võimalik vähemalt midagi selle kohta teada saada. Fotode põhjal otsustades kuulusid mõned neist bakalaureusekraadidest frankistidele ja osalesid Võiduparaadil Sevillas 1939. aastal.
Esialgne tehniline lahendus murdmaasõidu suurendamiseks nendel BA-del olid kaksikrattad, välisrattad olid väiksema läbimõõduga ja sisemised suuremad. Kui suurema läbimõõduga rattad lahtises pinnases ja mudas sõites kõiges selles vajusid, andsid väiksema läbimõõduga rattad autole vastuvõetava toe. Siiski on kaheldav, et isegi selliseid BA-sid kasutati maastikul: soomukite ja torni suur kaal tankist suurendas kahtlemata nende maapinna survet. Kuid mõned soomusautod, mis on toodetud Barcelona tehastes, olid valmistatud tükkideks lõigatud paakidest, samal ajal kui esiistmete kohal asuva ventilatsiooni jaoks valmistati ventilatsiooniseened samovar -torude kujul - originaalne, kuid väliselt naljakas lahendus!
Huvitav on see, et natsionalistide juhtkond ei kinnitanud kõiki neid eksprompt soomukeid ja kui see kasutas neid sõja ajal, siis ainult kõige täiuslikumaid või sama tüüpi. Niisiis valmistasid rahvuslased Ford Times 7V auto šassiile soomusauto, mida kasutati iseliikuva mördina. Sellel oli soomuk 81 mm mördiga, soomustatud kokpit ja mootorikate. Sellele oli võimalik panna kuulipilduja ja pärast mördi eemaldamist kasutada seda soomustransportöörina ja sõdurite transportimiseks. Arvatakse, et üksustes, kus neid BA -sid kasutati, töötasid nad väga hästi.
Millegipärast nimetasid vabariiklased kõiki neid omatehtud soomusautosid "tiznaos" - "halliks". Kuid fotode järgi otsustades olid paljud neist maalitud kamuflaažiga, mõnikord väga kapriisse. Kogu mõte on ilmselt selles, et oli olemas juhis aastast 1929, mille kohaselt tuleks Hispaania armee soomukid värvida "suurtükiväehalliga" (keskhall).
"Bilbao" - Hispaania armee soomukeid kutsuti ka "tiznaos", kuna nii nemad kui ka kodus valmistatud BA olid maalitud ühtemoodi. Algselt lahendati ka Hispaania soomukite identifitseerimise probleem. Samade juhiste kohaselt pidi autode külgedel olema mustad puitpaneelid mõõtmetega 70 x 35, et kirjutada neile valgete tähtedega konkreetse sõiduki armee kuuluvus. Näiteks "Suurtükivägi" või "Jalavägi" ja ka selle sõiduki number. On selge, et alates sõja algusest ei pidanud keegi sellest reeglist kinni, kuid improviseeritud BA oli lisaks värvimisele ka täielikult maalitud isamaalise sisuga siltide ja nende sündikalistlike organisatsioonide lühendatud nimedega (UHP, UGT, CNT), FA1), kuhu need soomukid kuulusid. Sageli oli autol mitu sellist nimetust, mis rääkisid nende organisatsioonide "ühtsusest" nende ehitamise ajal.
Natsionalistidel polnud ilmselt probleeme isetehtud soomukite tuvastamisega. Nagu ma nägin "ratastega lauta", siis võite selle pihta tulistada! Kuid tankidega oli see keerulisem. Kodusõja eripära nõudis nende eriti kiiret tuvastamist lahinguväljal, et välistada hävitamine "sõbraliku tulega". Kuid probleemi süvendas asjaolu, et mõlemal poolel olid samad tankid. Seetõttu olid Hispaania kodusõja tankide identifitseerimismärgid väga selgelt nähtavad.
Vabariiklaste tankide T-26, BT-5 ja BA-Z tornide juures olid kahurimask ja väljaulatuv ahtriosa sageli värvitud suurte triipudega riigilipu värvides (punakas-kollane-violetne). Ka triibud, aga juba punakas-kollakaspunased, värvisid oma tanke ja rahvuslasi. Juhtus ka seda, et sellised triibud joonistati mööda kogu torni. Õhust võis natsionalistide tanke vabariiklikest eristada luukide (või kogu torni katuse!), Valgeks värvitud ja neile joonistatud musta kaldristi järgi - iseloomulik rahvuslaste embleem. NSV Liidust tulnud tankidel olid ainult taktikalised numbrid ja punaseid tähti polnud. Itaalia ja Saksa tankidel ja soomusautodel oli tunnusmärgina esi- ja tagasoomusel triibuline punakas-kollakaspunane lipp, samuti väga iseloomulik valge embleem-ristatud halberdid ja amb.
