Droon, mis võib surra
Ajalugu areneb tsükliliselt. Viimasel ajal on maailma armeedesse ilmunud lahingudroonid, mille peamine ülesanne on päästa sõjaväelaste elusid. Lennundusse tulid esimesed droonid. Esiteks on piloodi elu tingimuslik väärtus väga kõrge ja inimese asendamine robotiga on siin asjakohane kui kusagil mujal. Teiseks teevad tiivulised droonid rutiinseid ja pikki luureoperatsioone palju paremini kui mehitatud lennukid. Ja nüüd on lõpuks käes aeg, mil õhurobotid saavad endale mehitamata teenistujad. Omamoodi eraldatus automatiseeritud süsteemide vahel, eeldades, et odavaimad mudelid saadetakse kõige ohtlikumatele töökohtadele. Kallimad ja arenenumad droonid on juhtimis- ja kodukeskused.
Üks viimastest, kes kuulutas idee käivitada droonid teistelt droonidelt, olid ameeriklased General Atomics Aeronautical Systems, Inc. Eelmisel sügisel avalikustasid nad Sparrowhawki, mis kasutab lõikurit MQ-9 Reaperi suurevenna. Arvutus on lihtne - šokkreaper kannab tiibade all paar varjatud drooni, mis saadetakse piirkondadesse, kuhu on koondatud vaenlase väed. Esiteks on need küllastunud õhutõrjesüsteemidega. Pole saladus, et armee areneb üha enam välja isegi selliste suhteliselt väikeste seadmete nagu MQ-9 avastamiseks ja hävitamiseks. Just selleks on Sparrowhawki vaja - asendada oma vanem vend seal, kus tal on muutunud ohtlikuks töötada. "Varblase" pikkus on 3,35 meetrit, tiibade siruulatus 4,27 meetrit, lennu kestus on vähemalt 10 tundi rohkem kui 800 km kaugusel. Sparrowhawki elektrijaama seade on tähelepanuväärne. See on hübriidjaam, mis põhineb generaatorit pöörleval gaasiturbiinil. Otsene liikur on kaks generaatoriga töötavat elektrilist ventilaatorit. Pardal on liitium-ioon akud, mis võimaldavad teil peaaegu marsruudi läbida. Arendajad väidavad, et sellise mootoriga droon on võimeline kiirendama 278 km / h.
Noorem droon on võimeline läbi viima luure, teostama elektroonilist mahasurumist, looma vaenlase õhukaitsele peibutusmärgi ja lööma ka maapealseid sihtmärke. Loomulikult ei mahu väike aparaat, mis ise meenutab tiibraketti, palju relvi. Seetõttu on plaanis Sparrowhawki kasutada lohiseva laskemoonana, mis on soovi korral varustatud lõhkepeaga. Kui vastutusalas väärilist sihtmärki ei leita, võib "varblane" naasta ja dokkida drooni tiiva alla. Ja siit saab lõbu alguse. General Atomics töötas sel suvel välja ja demonstreeris ebatavalist väikest drooni tagastussüsteemi. Kandurina kasutatakse laeva MQ-9B Skyguardian, mis väljutab alumise püstli alt mitmemeetrise nööri, mille otsas on oranž pall. Järgmine asi on autonoomne Sparrowhawki tehnika, mis kahe klapi abil haarab kõigepealt nöörist ja fikseerib seejärel palli nagu ankur. Kõik on tehtud, saate tiiva piki kere suunata ja kandurdrooni juurde tagasi pöörduda.
Mõiste sünd
Õhk-õhk droonide idee pole uus. USA töötas kuus aastat tagasi välja mehitatud õhusõidukite põhjal tiibadega "gremlinide" kontseptsiooni. Kui Sparrowhawki päästab vanem, kallim droon, siis väikesed X-61A Gremlinsi droonid kaitsevad juba inimesi. Dynetics on agentuuri DARPA huvides juba mitu aastat arendanud väikesemahulisi droone. X-61A saab käivitada peaaegu igalt lennuplatvormilt-alates F-16 kuni C-130. Transpordilennuki trümmis võib näiteks olla kuni 20 drooni. "Gremlinid" täidavad täpselt samu funktsioone nagu "Sparrowhawks" - luure, mahasurumine, vale sihtmärkide loomine ja vajadusel maapealsete sihtmärkide hävitamine.
Erinevalt varblastest on X-61A Gremlinid valmis taevas ringi tuhnima, teavet vahetama ja võrgustatud tehisintellekti režiimis tegutsema. Lendamisbaasi naasmise meetod on samuti erinev - emajuhtmega dokkimise sõlm on väga sarnane õhutankimissüsteemiga. Pole täiesti selge, kui kaua võtab aega, kuni C-130 meeskond võtab kõik 20 Gremlinit tagasi. Kui see on aga võimatu või kandelennuk lendab kättesaamatusse kaugusesse, maanduvad droonid langevarjudega pehmelt. Lisaks mehitatud sõidukitele peavad projekti autorid kandjateks ülalkirjeldatud tüüpi droone kui Reaperit. X-61A jõuallikaks on Williams F107 turbomootor, mis piirab mõnevõrra lennuaega vaid 3 tunnini, kuid tagab korraliku kiiruse 0,8 Machi juures. Seade võib pardale võtta kuni 68 kg (kogukaaluga 680 kg) ja lennata nendega ligi 1000 km. Projekti autorid kuulutavad "Gremlini" vaid 20 lennu ressursiks. Värskeimate andmete kohaselt on arendus praegu arenduskatsete käigus ning otsust selle vastuvõtmise kohta Pentagonis pole veel langetatud.
Projekt "Matrjoška"
Tundub, et Ameerika Ühendriikide armee on tõsiselt otsustanud arendada oma õhuväele nooremdroonide teema. Lisaks X-61A Gremlinsi ja Sparrowhawki projektidele teatas DARPA selle aasta alguses Long Shot võistluse käivitamisest. Osalejad olid Ameerika relvaäri tõelised hiiglased kindral Atomics, Lockheed Martin ja Northrop Grumman. Hoolimata programmide algsest nimest LongShot või "Long Shot", on palju õigem nimetada seda "Matryoshka". Teoreetiliselt kannab mehitatud lennuk, näiteks mitmeotstarbeline F-35, drooni, mis omakorda on relvastatud rakettidega. Arvestades maapealsete lennukite hävitamise pidevalt laienevaid võimalusi, kardavad ameeriklased oma varustust ja piloote väga. Tegelikult piisab, kui projekti Long Shot kandelennuk tõuseb lennuväljalt (lennukikandja) ja laseb mitusada meetri kõrgusel õhk-õhk rakettidega relvastatud drooni. Potentsiaalseks kandjaks peetakse ka eelseisvat pommitajat B-21 Raider. Selle lähenemisviisi oluline eelis on vaenlase ülesande keerukus löögist kõrvalehoidmisel. Droon võib diskreetselt läheneda sihtmärgile ja tulistada läheduses raketi, mis lühendab tõsiselt reaktsiooniaega - lennukil pole lihtsalt aega kõrvalehoidvat manöövrit teha. Tundub, et sellest on saamas uus mõiste lennunduse kasutamiseks - kõik mehitatud lennukid muutuvad kaugrünnakuks droonide kandjateks. Nagu ütleb projektijuht Paul Calhoun:
„Programm LongShot muudab õhuvõitluse paradigmat, demonstreerides mehitamata õhusõidukit, mis on võimeline kasutama kaasaegseid ja täiustatud õhk-õhk relvi. LongShot murrab traditsiooniliste relvade täiendavate täiustuste ahela, pakkudes alternatiivseid vahendeid võitluse tõhususe suurendamiseks."
Hetkel pole ühtegi toimivat prototüüpi ehitatud, ettevõtted praktiseerivad illustratsioone ja esmaseid uuringuid. Pole täiesti selge, kuidas sõidukid oma baasi naasevad. Kas arendajad pakuvad õhudokki või kasutavad lihtsalt langevarju? Või on raketikandjad ise tarbitavad ja pärast esimest rünnakut hukule määratud?
Relvade arengut ei saa peatada ning projektid, kus kõike ja kõike edasi robotiseeritakse, kasvavad nagu seened. Ja USA -s, Hiinas ja Venemaal. Kuid selline kommunikatsioonil põhinev tehnika muutub pealtkuulamise ja elektroonilise mahasurumise suhtes väga haavatavaks. Eelkõige sõltub USA sõjavägi suuresti omaenda GPS -süsteemist. Globaalse positsioneerimise mahasurumise või isegi mõne satelliidi füüsilise hävitamise korral osutuvad paljud Ameerika relvad metallihunnikuks. See Pentagoni "valupunkt" on väga hästi teada nii Moskvale kui ka Pekingile. Sellest hoolimata kiirendab USA selliste sõjapidamisvahendite väljatöötamist, mis sõltuvad veelgi enam raadioelektroonilisest navigeerimisest. Pealegi pole relv üldse mõeldud sõjaks banaanivabariikidega, vaid hästi varustatud vaenlasega. Paradoks, millega loomulikult peavad USA potentsiaalsed vastased arvestama.
