9. aprill 1906 moodustati Libau linnas Vene Keiserliku Mereväe sukeldumise väljaõppeskadron
Vene mereväe ajaloos ja eelkõige selle allveelaevade ajaloos on 1906. aastal väga eriline koht. Temast sai aeg, millest alates need jõud tegelikult oma saatust loevad. 19. märtsil (vastavalt uuele stiilile) käskis Ülevenemaaline keiser Nikolai II keiserlikult kaasata Vene mereväe laevade klassifikaatorisse uus klass - allveelaevad. Ja vähem kui kuu aega pärast seda märkimisväärset sündmust (mille mälestuseks tähistatakse nüüd 19. märtsil Vene allveelaeva päeva) juhtus midagi muud, mitte vähem olulist - ja võib -olla rohkemgi. Lõppude lõpuks ei piisa uue klassi sõjalaevade kasutuselevõtmisest ja nende ehitamise või ostmise alustamisest - esiteks on vaja inimesi, kes teenivad nendel laevadel ja ilma kelleta nad surnuks jäävad. Nii on tsaari 9. aprilli (uus stiil) 1906. aasta aprillikuu dekreet, mis käsitleb riigi esimese sukeldumiskoolituse üksuse loomist Aleksander III Libau meresadama struktuuris, eriti oluline kõigi Vene allveelaevade põlvkondade jaoks.
Nagu paljusid teisi sõjaajaloo sündmusi, ei tohiks Libau salga loomise dekreedi allkirjastamise päeva muidugi pidada selle üksuse saatuse tõeliseks lähtekohaks. Varasem dokumentaalne mainimine temast on dokument, millega riiginõukogu (tol ajal Vene impeeriumi seadusandliku institutsiooni ülemkoda) kinnitas sukeldumiskoolituse laevade ja laevade koosseisu. Osariigi koosseisu kuulusid riiginõukogu otsuse kohaselt ujuvbaas "Habarovsk" ja tugiaur "Slavyanka", samuti neli allveelaeva, mida toona vastu võetud klassifikatsiooni kohaselt peeti hävitajateks: "Beluga", "Losos", "Pescar", "Sig" ja "Sterlet". Ja salga ülem määrati Vene -Jaapani sõja legendaarseks kangelaseks, lahingulaeva Retvizan komandöriks ja üheks aktiivsemaks sukeldumise propageerijaks - vahetult enne seda, kui ta ülendati kontradmiral Eduard Schensnovichi auastmesse.
Eduard Schensnovich. Allikas: libava.ru
Ta asus ärile oma iseloomuliku energiaga ja üsna pea levis kogu Venemaa laevastikus uudis, et legendaarne Schensnovich värbab mereväeohvitsere ja meremehi uutele sõjalaevadele - allveelaevadele. Nii meenutas kapten 2. auaste Georgy (Harald) Graf, tollane kesklaevnik, oma katset uude üksusse pääseda: „Tol ajal ilmusid esimest korda allveelaevad ja noored ohvitserid, arvestades nende tohutut lahingulist tähtsust tulevikus hakkas püüdlema üksusesse sattumise poole. Et saada "allveelaevnikeks" Minu sõber, midshipman Kossakovsky ja minagi jõudsime järeldusele, et miks me ei võiks minna veealusele osale. Kuid kuulsime, et väljaõppeosakonda ei palgatud väga hea meelega kaitseväeohvitsere, mis oli tegelikult väga õige, kuna teenistujad olid endiselt liiga kogenematud ohvitserid. Kuid meie kui Vaikse ookeani 2. eskadroni ja Tsushima lahingu kampaanias osalejad võiksime olla erand. Seetõttu otsustasime enne ametlike aruannete esitamist minna salgajuhataja juurde ja saada tema nõusolek meid kuulajate sekka viia. Sukeldumiskoolituse üksuse juhiks määrati kontradmiral Štšensnovitš, kes oli kogu oma laevastiku poolest tuntud oma tõsiduse ja tabavuse poolest (lihtsuse huvides kutsuti teda Štšaks). Eriti leidis ta viga vaestes keskmeeskondades. Tema lemmik -epiteet oli "kesklaevnik ei ole ohvitser", mis meid muidugi väga nördis. Admiral hoidis oma lippu Habarovski transpordivahendil, mis seisis kanalil väljasõidu lähedal ja oli allveelaevade ema. Sellel elas kogu allveelaevade personal, kuna paatidel endil oli võimatu elada. Lõpuks kutsuti meid admirali kajutisse. Ta istus kirjutuslaua taga ja kui me ilmusime, hakkas ta meid otsiva pilguga kohe vaatama. Kummardasime ja jäime tähelepanu poole. Ta noogutas pead mitte eriti meeldivalt ja ütles järsult: "Istu maha." Tund aega piinas ta meid, esitades keerulisi küsimusi laevade paigutuse kohta, millel me teenindasime. Lõpuks ütles ta karmilt: „Kuigi olete ohvitserid ja oleksite pidanud töötama suurte laevade vahtkonna ohvitseridena, saate esitada aruandeid salga registreerimise kohta; minult takistusi ei tule”.
Selleks ajaks, kui Georgy Graf meenutab, on sellised tuntud ohvitserid nagu Aleksei Andrejev (allveelaeva "Beluga" ülem), Pavel Keller (allveelaeva "Peskar" ülem), Ivan Riznich (allveelaeva "Sterlet" ülem), Alexander Gadd (allveelaeva Sig ülem), Viktor Golovin (allveelaeva Losos ülem), samuti Mihhail Babitsyn (Pescary ülema abi) ja Vassili Merkushev (Siga komandöri abi). Hiljem lisati sukeldumiskoolituse meeskonda veel neli allveelaeva: "Makrell" Mihhail Beklemiševi juhtimisel, "Lamprey", mida juhtis Ivan Brovtsyn, samuti "Okun" (ülem - Timofey von der Raab -Thielen) ja maailma esimene ühe mootoriga allveelaev - "Postal", mida juhtis Appolinarius Nikiforaki.
Ainuüksi sukeldumiskoolitusrühmas teeninud allveelaevade komandöride nimede loetlemine annab tunnistust kohast, kus see üksus oli esimestest päevadest alates Vene laevastiku allveelaevade struktuuris. Peaaegu kõigil nimetatud meremeestel õnnestus enne Esimese maailmasõja lõppu saada Vene allveelaeva legendiks ja juhtida rohkem kui ühte paati. Veelgi enam, kuni 1914. aastani läbis väljaõppeüksuse iga kodumaiste ja välismaiste projektide allveelaev, mis võeti kasutusele Venemaa keiserlikus mereväes. Just siin, Libau linnas moodustati neile meeskonnad ja nad hakkasid neile õpetama, kuidas käsitseda oma allveelaevade üksusi ja mehhanisme.
Selle ülesandega toime tulemiseks pidid Libau salku sattunud meremehed läbima tõsise koolitusprogrammi. See hõlmas selliseid kursusi nagu allveelaevade ehitamine, sisepõlemismootorite ehitamine, - elektrotehnika, miinirelvad, sukeldumine ja isegi selline esmapilgul kummaline, kuid tegelikult eluliselt vajalik kursus, nagu allveelaeva hügieen. Kõigi kursuste keerukuste valdamiseks kulus ohvitseridel 10 kuud ja meremeestel sõltuvalt nende erialast 4–10 kuud. Samal ajal koolitati ohvitsere, kes pidid muidugi palju intensiivsemalt õppima, koolitama vähem kui aasta jooksul kahte klassi - nooremat ja vanemat. Esimene andis teoreetilist koolitust, teine vastutas allveelaevadel praktilise purjetamise eest. Ja koolitus lõppes treeningtorpeedo tulistamisega laevale "Habarovsk" - Libavsky salga ujuvbaasile. Lisaks pidid ohvitserid sooritama erieksami, mille sooritas mereväe peastaabi moodustatud komisjon. Need, kes sellele proovile au vastu pidasid, said tiitli "Scuba Diving Officer" ning alates 1909. aastast anti neile ka allveelaeva kujutisega erimärk, mille Nikolai II kinnitas sama aasta 26. jaanuaril.
Pärast Esimese maailmasõja puhkemist evakueeriti sukeldumiskoolitusüksus Libavast, kõigepealt Reveli (praegune Tallinn) ja aprillis 1915 Peterburi, kus ta - täpsemalt praegune pärija - on endiselt asub täna. Nõukogude ajal kandis see nime Kirovi Punase Bänneri sukeldumiskoolitusrühm, 2006. aastal reorganiseeriti see nooremate spetsialistide merekooliks ja 2010. aasta detsembris sai sellest Balti laevastiku väljaõppeüksuse liige. Kuid sukeldumiskoolituse maleva esimeste ülemate, õpetajate ja õpilaste kehtestatud traditsioonid jätkuvad tänaseni - lõppude lõpuks ei luba vene allveelaeva kõrge auaste midagi muud.
