Väga erakordse ja geopoliitiliselt paindliku isiksuse, vabariiklase Donald Trumpi ametisse astumiseks Ameerika Ühendriikide presidendiks on jäänud veidi rohkem kui poolteist kuud. Ja vaatamata meie politoloogide, Interneti-vaatlejate, blogijate ja teiste "kommentaatorite" juubeldamisele seoses Trumpi venemeelsete vaadetega, on juba välja kujunenud mitte nii roosiline suundumus, mis viitab üsna agressiivsetele sõjalistele-poliitilistele vaadetele keskkonna kohta, USA tulevane juht. Esiteks on see Trumpi lemmik USA kaitseministri James Mattise kohale. Ameerika Ühendriikide merejalaväe pensionile jäänud kindral sai kuulsaks väga -väga karmide avaldustega Vene Föderatsiooni ja selle Euraasia liitlaste vastu. Mattis süüdistas meie riiki sõjalise agressiooni vallandamises Krimmis ja Donbassis, tõstes selle Euroopa operatsiooniteatris lääne jaoks ähvarduseks nr.1. Olles teeninud USMC -s 34 aastat, õnnestus D. Mattisil osaleda paljudes Iraagi kampaania sõjalistes operatsioonides, sealhulgas Iraagi vabaduses (OIF): just tema juhtimisel osales USA ILC 1. diviis 2003. aasta rünnakus. Iraagi armee vastu. Mattis on tüüpiline McCaini venevastane leerikomant, hüüdnimega "Hull koer" jalaväelaste seas.
Ja Trump ise pole kaugeltki "rahumeelne juht", keda ta üritab kehastada. Vaatame üle kaks viimase aja soovituslikku fakti. Sel ajal kui meie mõistlikud vene inimesed ja juhtkond Kuuba saatkonda lilli tassisid, avaldades kaastunnet Kuuba revolutsiooni juhi Fidel Castro lahkumise puhul, tähistas Trump seda päeva paljude USA hulludega USA riigipüha tasemel. Tulevane Valge Maja juht rääkis Fidel Castrost kui kõige kõvemast diktaatorist, kes vastutab kümnete tuhandete surmajuhtumite eest, ja loobus pidulikult oma Twitteri lehe tellimusest: "Fidel Castro on surnud!" See tekitas hämmeldust isegi Venemaa välisministeeriumi Ladina -Ameerika osakonnas. Tasub kaaluda!
Trump rääkis väga negatiivselt ka Venemaa strateegiliselt olulisest Aasia liitlasest Hiina Rahvavabariigist. Ta kritiseeris teravalt Ameerika Ühendriikide ja Hiina vahelisi kaubandus- ja majandussuhteid, süüdistades viimast selles, et ta surus suure osa töökohtadest välja Ameerika ettevõtetelt. Arvestades seda Trumpi retoorikat ja konservatiivse Ameerika sõdalase James Mattise kohalolekut Pentagoni eesotsas, näeme pilti, kus Indo-Aasia-Vaikse ookeani piirkonna sõjaline-strateegiline surve Kesk-Kuningriigile väheneb. topelt, pluss lisanduvad mitmesugused majanduslikud "pulgad Pekingi rataste vahel". Sõjalis-strateegilises plaanis kasutati selliseid "haigeid tööriistu" nagu raketitõrjesüsteemide pataljonid "THAAD", mida katab "Patriot PAC-3" Lõuna-Koreas, Lõuna-Hiina ja Ida-Hiina mere täiendav "pumpamine" mereväe allveelaeva- ja pinnakomponente saab kasutada USA jne.
Majanduskavas valmistatakse Pekingile ette veelgi ebameeldivamaid “üllatusi”, millest osa on juba edukalt ellu viidud: metallitööstustoodete (külmvaltsitud ja kuumvaltsitud lehtteras) karistused suurenesid 2016. aasta esimeses kvartalis, võib pikeneda.suuri tollimakse võidakse kehtestada ka sadade silmapaistvate Hiina korporatsioonide elektroonikatoodetele, aga ka autotoodetele. Samas võib selline tegija nagu Austraalia, kes kehtestas ka Hiina terasele tollimaksud, kaasata dumpinguvastaste tariifide loomisse. Loomulikult eelistatakse rohkem USA käsilasi - Jaapani, Taiwani ja Lõuna -Korea ettevõtteid. Mida peaksid hiinlased tegema? Veelgi ambitsioonikamalt suunata kaubandus- ja majandusvektor ümber Venemaa, Pakistani, Iraani või Lähis -Ida turgudele, samuti püüda kõigi vahenditega säilitada kontrolli mereteede ja süsivesinikumaardlate üle Spratly ja Diaoyu saarestike ümber, mis mõjutavad lõpuks territoriaalsete vaidluste küsimusi Vietnami ja Jaapaniga, kes toetavad USA mereväge ja õhuväge? Siin ei saa Pekingit kindlasti mudas näkku lüüa.
Me kõik mäletame väga hästi videot, mille filmisid Ameerika pikamaa-allveelaevade vastase lennuki P-8A "Poseidon" operaatorid, kus strateegiline patrullauto teeb muretult tihedat optilist ja elektroonilist luuret Hiina sõjalise infrastruktuuri rajamiseks mõnele tehislikule kohale Spratly saarestiku saared. Luuretegevus toimub praktiliselt lähedal, vaatlusobjektidest 30-40 km kaugusel. On üsna selge, et perioodiliselt mõne kilomeetri kaugusel Poseidonist ei tohiks saatmise eesmärgil olla vähemalt linki, mis katab lennukikandjate tekilt tõusnud F / A-18E / F "Super Hornet". klassist "Nimitz" või veelgi kohutavamad masinad-super-manööverdatavad 5. põlvkonna F-22A õhuväe hävitajad, mis on perioodiliselt paigutatud Taiwani õhuväebaasidesse. Millele PLA vastu saab?
Hiina mereväe õhutõrje põhikomponendiks on jätkuvalt 6 hävitajat URO tüüp 052C "Lanzhou" ja 5 hävitajat URO tüüp 052D "Kunming". Need sõjalaevad on varustatud täiustatud lahinguteabe- ja juhtimissüsteemiga (BIUS), mis põhineb prantsuse "Thomson-CSF" TAVITAC-2000-l, koos täiendavate algoritmidega laevale lähenevate madalate kõrguste väikeste laevavastaste rakettide püüdmiseks veepinna taustal.. Selle BIUS-i "töötlemata" tarkvara, mis oli mõeldud "Lafayette" tüüpi Prantsuse fregattidele, tuli tõsiselt uuendada, et tulevikus integreerida täieõiguslik pikamaa õhutõrje raketitõrjesüsteem HHQ-9, samuti multifunktsionaalne Neljapoolsed juhtimisradarid "Tüüp 346" ja "Tüüp 438".
Kompleksi HHQ-9 lennuulatus on 200 km, mis võimaldab teil kontrollida suuri õhuruumi alasid Spratly saarestiku ja Paraceli saarte kohal. Kuid samuti on võimatu selles piirkonnas pidevalt hoida mitut tüüpi 052C / D hävitajat, sest Hiina kolme ahela kaitsekontseptsiooni kohaselt on enamik Hiina Rahvavabariigi mereväe pinnalaevu jaotatud ka mitte vähem ohtlike operatiivtegevuste vahel Taiwani lähedal asuvad liinid. "Guam Saipan", Filipiinide põhjarannikul, aga ka Vaikse ookeani kaugemates osades. Selleks ei pruugi Ameerika mereväe kvantitatiivse domineerimise tingimustes ja tosinast parimatest Hiina hävitajatest piisata. Seetõttu on meil Hiina õhupiiride piiridel tohutult palju avatud tegevuspiirkondi, kuhu Ameerika laevastiku lennuettevõtjatel on juurdepääs luureoperatsioonide läbiviimiseks ja mõnel juhul ka tõsisemateks streikideks..
Kahtlemata on Hiina hävituslennukitel, mida esindavad mitmeotstarbelised väga manööverdatavad lennukid J-10A / B, J-11B, Su-30MKK / MK2, aga ka uusim Su-35S, võime jõuliselt mõjutada Ameerika patrulli. õhusõidukid, mis ei tea õhuruumi rikkumise meetmeid, määrati Hiina Rahvavabariigile Spratly saarestiku kohal, kuid samasse piirkonda paigutatud Arley Burke hävitajad loovad Hiina hävitajatele hõlpsalt suletud õhuruumi, takistades neil läheneda Ameerika Poseidonitele 350 km kaugusel. Kaugmaa-õhutõrje juhitavad raketid RIM-174 ERAM on maksimaalse lennuulatusega 370 km. Võitlusolukorra korral ei lahenda hiinlaste probleeme isegi paljutõotavad pikamaa raketisüsteemid PL-21D (laskekaugus kuni 150-160 km). Vaenlase kontrolli all hoidmiseks nõuab Hiina lennuvägi täna kvalitatiivselt uut toodet, mille lennuulatus ulatub raketitõrjesüsteemi RIM-174 ulatuse katmiseks 350 kilomeetrini või rohkem. Ilmselgelt on lahendus juba leitud ja 2020. aastaks võib see saada esialgse operatiivse valmisoleku.
Novembri lõpus avaldati Hiina Interneti-ressursis Weibo.com amatöörfotode kogumik, mis jäädvustas erinevate nurkade alt paljutõotava Hiina taktikalise 4 ++ põlvkonna võitleja J-16 uue ülipika lennujuhiga. tundmatu indeksiga lahingraketid. On ilmne, et uue prototüübi lennukatsete etapp on alanud. Hiina spetsialistid otsustasid kasutada J-16 testkandeplatvormina, kuna masin on varustatud kõige arenenuma Hiina seeriaradariga, millel on aktiivne faasitud antennimassiiv, mida esindab 2000 PPM maksimaalse koguvõimsusega 6 kW. võrreldav meie Irbis-E-ga. See jaam on täielikult kooskõlas paljutõotava raketi arvutatud jõudlusomadustega, tagades suurte õhu sihtmärkide tabamise üle 320 km kaugusel: ülipikkade vahemaade puhul ei ole raadio korrigeerimine ja sihtmärkide määramine vaja vaikse AWACS-i küljelt lennukid, nagu KJ -2000, kuid see on võimalik ainult J -16 radari tõttu. Selles näites näeme Hiina kaitsetööstuse 21. sajandi tasemel tehnoloogia kauaoodatud saavutust, kui iga üksus muutub isemajandavaks lahinguüksuseks ja paralleelselt võrgukeskse sidemega on see võimeline autonoomsed tegevused oma relvade, samuti õhus levivate raadiotehniliste ja optiliste elektrooniliste vahendite tõttu.
Kui peamised tehnilised omadused on hävitaja J-16 pardal olevast radarist juba teada, siis puudub teave uue ülipikamaa õhutõrjeraketi kohta täielikult, seega saab selle parameetrite üle otsustada ainult postitatud fotode põhjal saidil Weibo.com. Foto loomise ajal puudutas J-16 maandumisraja lõuendit või eraldus sellest ning seetõttu kasutati võitleja peamise teliku paremat tagumist piduriratast, mille läbimõõt oli 1,03 m. konstruktsioonielement. Sellest järeldame joonlaua ja kalkulaatori abil raketi pikkuse, mis on 5,75 m, ja keha läbimõõdu, mis on võrdne 290-310 mm. Lääne Interneti-ressursid on juba tormanud võrdlema uut Hiina raketti Venemaa projektiga AAM-L (toode 172), mis on paremini tuntud kui ülipikamaa juhitav rakett KS-172 / S-1, kuid ainult selle eesmärgi poolest., sellel projektil on palju ühist meie OKB "Novaatori" ideedega. Struktuurselt erineb Hiina URVV põhimõtteliselt KS-172-st.
Disainibüroo “Novaator” alustas toote “172” väljatöötamist juba 1991. aastal, kasutades S-300V õhutõrje raketitõrjesüsteemi keskmise ulatusega õhutõrjeraketi 9M83 projekteerimisel saadud arengut. Kaheastmeline KS-172 on kompaktsem rakett kui 9M83: esimese mass on 750 kg ja teise puhul 3500 kg. Lõhkepea KS-172 mass on 3 korda väiksem kui selle õhutõrjeversioonil. Raketil on loomulikult 2 korda väiksemad mõõtmed (pealava "Toode 172" läbimõõt on umbes 400 mm versus 9M83 915 mm). "Laagrikoonuse" aerodünaamiline disain asendati "kandekerega". Vahepeal raketi lennundusvariandi tõukejõu ja kaalu suhe mitte ainult ei säilinud, vaid ka oluliselt suurenes, mis oluliselt madalama aerodünaamilise takistuse ja ka stratosfääri haruldastest kihtidest startimise tõttu võimaldas saavutada 5, 5 korda suurem kaugus kui raketitõrjesüsteemil 9M83. On teada, et õhutõrjega juhitava raketi 9M83 toestava tahke raketikütuse vähendatud versiooni kasutati säilitusetapi mootorina. Lisaks on KS-172 suurendatud stardivõimendi astme läbimõõduga kahekaliibriline rakett.
Paljulubav Hiina rakett ülipikamaa õhuvõitluseks on samuti valmistatud "kandekere" skeemi järgi, kuid see on üheastmeline ja ühe kere läbimõõduga (umbes 310 mm). Rakett on konstruktsiooniline analoog rakettidele HQ-9, 5V55P ja 48N6E, kus üle 60–75% sisemahust langeb tahke raketikütusega raketimootorile ja 35–40% suunalõhkepeale, autopiloodile, aktiivne / poolaktiivne radariotsija, vastuvõtja mooduli raadiokäsu teave kandja või kolmanda osapoole radariseadmete tulejuhtimissüsteemist, samuti kontakt- ja radioaktiivsed kaitsmed. Arvatakse, et uus rakett sai ARGSN-i, millel on suure energiaga aktiivne faasimassiiv, mis võimaldab tuvastada 5. põlvkonna varjatud taktikalisi lennukeid kuni 15–25 km kaugusel ja hävitajaid F / A-18E / F tüüp - 30-40 km.
Hiina uue raketi kõrged aerodünaamilised omadused on tagatud väikese läbimõõduga kere suure pikenemisega, mis aitab kaasa madalamale aeglustustegurile ja säilitab selle tõttu parema manööverdusvõime rohkem kui 200–250 km ulatuses. Toote eeldatav maksimumkiirus võib 20–40 km kõrgusel ulatuda 6–7 miljoni meetrini ja eeldatav vahemaa on 400 kilomeetrit või isegi rohkem. Kaugmaa sihtmärkide tabamisel toimub lend mööda pool ballistilist trajektoori koos inertsiaalse juhtimise ja raadiokorrektsiooniga. Uue AFG-ga ARGSN-i mürakindlus ja täpsus ületavad ka sarnaseid näitajaid tavalise ARGSN-i puhul, millel on piluga antennimassiivid, näiteks 9B-1348 või 9B-1103M "Washer", mis laiendab pealtkuulatavate objektide loendit.
Hiina õhujõudude paljutõotava õhk-õhk raketi peamised sihtmärgid on allveelaevade vastased lennukid, AWACS-i lennukid, elektroonilised ja elektroonilised luurelennukid, samuti USA õhujõudude, Jaapani, Vietnami, India ja Lõuna-Korea, mis kujutab endast Aasia-Vaikse ookeani operatsiooniteatri võrgustikukeskse suhtluse ja õhutoetuse põhikomponenti. Kõigil ülaltoodud masinatel on suur efektiivne hajumispind ning seetõttu saab neid Hiina J-16 või Su-35S avastada ja rünnata uue raketi maksimaalsetest võimalikest kaugustest (umbes 400 km) isegi ilma maapinna ja lennunduse AWACS -süsteemid. Vähem võimsate radaritega (Su-30MK2 / MKK või J-11) hävitajaid kohandatakse tõenäoliselt ka uue raketi kasutamiseks, kuid sihtmärkide määramine sel juhul ei toimu radari aktiivse režiimi tõttu, vaid vastavalt kiirgushoiatusjaam või radari sihtmärkide määramine häirete jaoks, mida korraldab vaenlase elektrooniline sõjapidamissüsteem (režiim "HOJ").
Kruiisi-, radarivastased, operatiiv-taktikalised ballistilised raketid, juhitavad õhupommid ja muud ülitäpsed relvad, millel on madal EPR, muutuvad teisejärgulisteks sihtmärkideks. Sel juhul on mõjutatud nii ülehelikiirusega kui ka ülehelikiirusega objektid. Otsija olemasolu AFAR-iga võimaldab vastu astuda ka keerukamatele õhu sihtmärkidele, näiteks AIM-120C / D AMRAAM õhk-õhk-rakettidele, keskmise ja pikamaa õhutõrjejuhitavatele rakettidele (ERINT, MIM-104C), samuti kaasaegse MLRS -i juhitavad ja juhtimata raketid. Rakett, millel on varjatud õhusõidukite pealtkuulamise määr kõrge, on tõhususe ja funktsionaalsuse poolest sarnane raketitõrjesüsteemidega 48N6DM või 9M82M, samas kui selle mass on 3 ja 10 korda väiksem kui õhutõrjekaaslastel. Uue Hiina kaugmaa juhitava õhuvõitlusraketi mass on umbes 600-700 kg, mis võimaldab ühe J-16 või Su-35S pardale võtta 4-6 üksust.
Viimasel ajal on pandud väga suuri panuseid pealtkuulamisrakettidele rabavate omaduste andmisel, raketite või isegi õhus lendavate rakettide muutmisel kiireteks pikamaa aeroballistlikeks taktikalisteks rakettideks. Tänu AFAR-ga GOS-ile ja täiustatud INS-ile saab Hiina rakette praktikas kasutada pikamaa täpsete löökide korral, mille rakendamine võib toimuda kiirusel kuni 5M. See toode on väga keeruline maa- ja laevapõhiste raketitõrjesüsteemide pealtkuulamiseks, jättes minimaalse aja Aegis süsteemi või Patriot PAC-3 maapealse õhutõrjesüsteemi käitajatele.
Paljulubavate ülikiirete rakettide kasutuselevõtmine koos mereväe vedajapõhiste hävitajatega, samuti Hiina õhuväe taktikaline lennundus viib taevase impeeriumi kaitsetööstuse üheselt tõelise geostrateegilise "hüppe" uus tase, kus pole kohta Ameerika totaalsele paremusele. Peking saab oma piirkondlikke huve Lõuna -Hiina ja Ida -Hiina merel palju karmimalt kaitsta. Näiteks kaotab Ameerika Ühendriikide laevastik Spratly kohal valitseva õhuolukorra juhtimise osas varem säilinud pariteedi, kuna Super Hornetsiga kasutusel olevad raketid AIM-120D on Hiina uue õhusõidukite raketisüsteemiga võrreldes vahemikus ligikaudu madalamad. 2,5-3 korda ja laeva SM-6 "ei vastanud" parameetritele. Vedajapõhise J-15S varustamine selle raketiga muudab Hiina laevastiku AUG 2 korda paremini kaitstuks kui USA mereväe olemasolev AUG.
Kujutage ette: kogu see tegevus toimub osariikide elutähtsas "arteris" - Aasia -Vaikse ookeani piirkonnas. Siin ei mõjuta olukorda eriti ei F-35A müük Austraaliasse ega ka "Lockheediani" abi Jaapani ATD-X avioonika peenhäälestamisel: arenenud hüpersooniline rakett muudab mängureegleid. Kuidas saavad ameeriklased vastata? Võib-olla väikese suurusega modulaarne enesekaitse raketitõrje SACM-T ("CUDA"), mis on ette nähtud vaenlase õhuvõitlusrakettide tabamiseks, kuid ka siin pole kõik nii lihtne. Lõppude lõpuks on teada, et kaasaegsed AFAR-radarid, nagu AN / APG-77 (F-22A) ja AN / APG-81, suudavad edastada võimsaid raadio-elektroonilisi häireid X, Ku ja võimalik, et ka Ka-ribasid. Mitme elemendiga ARGSN koos Hiina ülipikamaaraketi AFAR-ga ei ole samuti erand ning tõenäoliselt on Hiina programmeerijad juba täna loonud algoritmi SACM-i tõenäoliste USA õhujõudude pealtkuulamisrakettide tõrjumiseks. T -tüüpi, varustatud millimeetrise aktiivradariotsijaga.
Paljutõotava Hiina ülipikamaa püüdmisraketi vaieldamatutest täiendavatest eelistest on võimalik märkida võimalust paigutada YH-X varjatud strateegilised raketikandjad pommitajad siserelvadesse. Selle 160-tonnise ülehelikiirusega sõiduki parda elektroonilised seadmed on ehitatud ümber võimsa AFAR-tüüpi õhuradari, mis lisaks maa- ja mereobjektidel töötamisele on võimeline andma enesekaitseks juhiseid täiustatud õhus olevate raketisüsteemide kohta vaenlase õhu sihtmärkidel.
Peamiseks tehniliseks puuduseks võib pidada võimatust paigutada 5,75-meetriseid rakette 5. põlvkonna J-20 ja J-31 taktikaliste hävitajate siserelvadesse. Nende sektsioonide pikkus on 4, 2 m ja need on ette nähtud selliste pikamaa õhk-õhk tüüpi rakettide, nagu PL-12D või PL-21, vastuvõtmiseks. Uute ülikõrge kaugusega Hiina rakettide kasutuselevõtt nendele hävitajatele näeb ette ainult väliste peatamispunktide kasutamist, mis suurendab kindlasti "varjatud" hävitajate radariallkirja "Shenyang" ja "Chengdu".
Kuid paljutõotava toote paljusid eeliseid silmas pidades võib seda puudust pidada lihtsalt ebaoluliseks, sest ainult Hiina õhujõud ja merevägi saavad lähitulevikus maailma pikima õhutõrjeraketi, mis on võimeline pöörama tavapärane "4 ++" põlvkonna lennunduskompleks instrumendiks vaenlase eemalepeletamiseks õhuliini ehitamiseks vastavalt "A2 / AD" kontseptsioonile pikkusega üle 350 km. Täna pole selliste õhurünnakurelvade olemasolust USA mereväes ja õhujõududes absoluutselt midagi teada ning ligikaudsed lahingukvaliteedid on ainult Vene kauglaskuril MiG-31BM koos rakettidega R-37.
