22. veebruaril algas Abu Dhabis (Araabia Ühendemiraadid) rahvusvaheline relvade ja sõjatehnika näitus IDEX-2015. Sellel üritusel osalevad paljud AÜE ja välisriikide ettevõtted. Näituse mitu kabiini on hõivatud AÜE kaitsetööstuse ettevõtete ja organisatsioonide ekspositsiooniga. Võib -olla on Emiratesi stendide kõige huvitavam näitus paljulubava soomustransportööri EDT Enigma AMFV prototüüp.
Vahetult enne näituse algust lõpetas Emirated Defense Technology (EDT) paljutõotava soomuki Enigma AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle) esimese prototüübi kokkupaneku. Esimene prototüüp on valmistatud soomustransportööri konfiguratsioonis koos Venemaal toodetud lahingumooduliga. Enigma šassii saab aga kasutada ka teiste klasside sõidukite loomiseks. Teada on töö õhutõrje iseliikuva relva ja iseliikuvate relvade loomisel 155 mm relvaga. Kõik need projektid on ilmselt alles projekteerimisetapis, mistõttu on seni ehitatud ainult üks soomustransportöör, mis peab läbima vajalike katsete komplekti.
Enigma AMFV projekti nimi oli algselt Nimr 8x8 ja see paigutati samanimelise pere uue sõidukina: AÜE alustas mitu aastat tagasi 4x4 rataste paigutusega soomusauto Nimr tootmist. Sellegipoolest otsustati aja jooksul projekt ümber nimetada, ilmselt kõige tõsisemate erinevuste tõttu olemasolevast soomusautost. Hetkel kannab uus soomuk Enigma nime. Seda soomustransportööri ja muid sellel põhinevaid sõidukeid pakutakse tulevikus AÜE relvajõududele. Kui edukas see areng saab olema, on veel vara öelda.
Näidatud soomustransportööri Enigma AMFV välimus viitab sellele, et seda masinat arendava ettevõtte EDT insenerid võtsid arvesse sarnaste soomukite välisprojekte. Sel põhjusel meenutab uus "Enigma" välimuselt ja kere paigutuselt palju välismaa tehnoloogiat. Siiski on ka mõningaid iseloomulikke jooni. Kõigepealt on vaja märkida masina kõrget kõrgust. Paistab, et kere katus on maapinnast vähemalt 2,5 m kõrgusel.
Kereüksuste paigutus on selle klassi kaasaegse tehnoloogia jaoks klassikaline. Kere esiosas on mõned üksused, mille taga on juhtimisruum koos juhi töökohaga (vasakul küljel) ja mootori-käigukastiga (paremal). Kohe nende taga on elamiskõlblik maht, mis antakse üle lahingu- ja õhuruumile. Torni katusel on õlarihm, millele saab paigaldada sobiva lahingumooduli. Kere tagumine osa, sõltuvalt modifikatsioonist, on antud maandumisjõu või vajalike üksuste / lasti paigutamiseks.
EDT Enigma AMFV soomustatud kere on tuttav "lihvitud" kujuga, mille moodustavad mitmed sirgjoonelised lehed. Esiosa on kokku pandud mitmest kaldus lehest ja ülemine esiosa on üsna keeruka kujuga, mis on seotud mõne seadme paigutamisega kere sisse. Katus ja küljed on ühtlased, kuid üleminek nende vahel toimub väikese pikliku kaldus lehe kujul. Ballistilise kaitse tase pole teada. Tõenäoliselt suudab Enigma sõiduk meeskonda kaitsta väikerelvade, sealhulgas suure kaliibriga kuulide eest. Tüüpilised kinnitusdetailid näidatud korpuse pinnal võivad viidata täiendavate hingedega kaitsemoodulite olemasolule. Lõhkekehade eest kaitsmiseks on kere põhjal spetsiaalne V-kujuline kuju, mille eesmärk on lööklaine kerest eemale juhtida.
BTR EDT Enigma AMFV osutus üsna raskeks. Selle võitluskaal on deklareeritud 28 tonni. Selle massi suure jõudluse tagamiseks on vaja sobiva võimsusega mootorit. Masin on varustatud 711 hj Caterpillar C13 diiselmootoriga koos sama ettevõtte automaatkäigukastiga. Kaheksarattalisel veermikul kasutatakse sõltumatut amortisaatoritega vedrustust. Need üksused töötas välja Iiri ettevõte Timoney Technology. Vedrustuse kurioosne omadus on selle arhitektuur, mis põhineb paljude suhteliselt väikeste elementide kasutamisel. Tänu sellele väidetakse, et kahjustuste korral, näiteks pärast lõhkekeha plahvatust, on remont oluliselt lihtsustatud. Veetakistuste ületamiseks on ette nähtud veejoa propellerid. Kaks neist seadmetest asuvad kere tagaosas, tagarataste kohal.
Uus soomustransportöör Emirati on piisavalt suur, et varustada see suhteliselt võimsate relvadega. Näitusel IDEX-2015 esitletud prototüüp sai Venemaal toodetud lahingumooduli Bakhcha, mis on laenatud jalaväe lahingumasinalt BMP-3. Viimast kasutavad aktiivselt AÜE relvajõud, mistõttu võib soomustransportööri loomine koos "Bakhchaga" olla õigustatud ja otstarbekas samm. Seega kannab prototüüp sõidukit 100 mm kaliibriga 2A70 kanderaketti, 2A72 30 mm automaatkahurit ja nendega ühendatud PKT 7,62 mm kuulipildujat. Sarnase konfiguratsiooniga soomustransportöör Enigma suudab jalaväelasi toetada erinevat tüüpi mürskude, juhitavate rakettide ja kuulipildujatuld kasutades.
Vaatamata üsna suure lahingumooduli kasutamisele on Enigma AMFV soomustransportööri kerel veel ruumi kaheksamehelise ründejõu mahutamiseks. Kere tagumises osas on piki külgi paigaldatud kaheksa istet. Võitlejad peavad autosse sisenema ja sealt välja sõitma läbi kere tagumise lehe madalama kaldtee. Kaldteed soovitatakse tõsta ja langetada hüdrosilindrite abil. Hüdrosüsteemi kahjustuste korral on kaldteel käsitsi avatav uks.
Näitusel esitletud konfiguratsioonis soomustransportööri enda meeskond koosneb kolmest inimesest. Juht asub kere ees ja tal on oma katuseluuk, mis on varustatud vaatamisseadmetega. Komandöri ja laskuri istmed asuvad kahekohalises tornis. Olukorra jälgimiseks ja relvade juhtimiseks võivad ülem ja püssimees kasutada erinevat varustust. Torni katuses on kaks luuki.
Projekti nimi peegeldab uue soomusmasina modulaarsust. Tõepoolest, EDT ja sellega seotud organisatsioonide spetsialistid töötavad praegu Enigma šassiil põhinevate soomusmasinate uute projektide loomise kallal, mis erinevad üksteisest kasutatavate lahingumoodulite poolest. Olemasolevast teabest tulenevalt on kõige aktiivsem koostöö Venemaa kaitseettevõtetega. Nii sai näituse prototüüp lahingumooduli "Bakhcha" ning tulevikus saab Enigma AMFV šassiile paigaldada veel ühe sarnase eesmärgiga Venemaal loodud üksuse.
Mõni päev enne IDEX-2015 näituse algust rääkis Venemaa korporatsioon Uralvagonzavod oma plaanidest koostööks väliskolleegidega. Muu hulgas on kavas ellu viia ühine projekt koos Emirati ettevõttega, mille sisuks on Enigma šassiile uue lahingumooduli AU-220M paigaldamine. Vene uus lahingumoodul on varustatud 57 mm automaatkahuriga, mis selle loojate idee kohaselt peaks soomukite tulejõudu oluliselt suurendama. Mooduli AU-220M prototüüpi, nagu ka Enigma prototüüpi, demonstreeriti Abu Dhabis toimunud näitusel.
Lähiajal tuleks lõpule viia töö Enigma AMFV šassiil põhineva iseliikuva suurtükiväeosa loomisega. See sõiduk peaks saama uue lahingumooduli, mis on varustatud 155 mm kerge haubitsaga M777. Selline masin suudab tabada sihtmärke kuni 25-30 km kaugusel. Juhitavate mürskude kasutamise korral suudab efektiivne laskeulatus ulatuda 40 km -ni suure tabamistäpsusega.
Tulevikus saab klient soetada lisaks soomustransportööridele ja iseliikuvatele relvadele ka Enzma AMFV šassiil põhineva ZSU. See sõiduki modifikatsioon varustatakse lahingumooduliga Skyranger, mille on välja töötanud Rheinmetall Air Defense (endine Oerlikon Contraves). See lahingumoodul on 35 mm automaatkahuriga torn. Tootja sõnul jälgimisseadmete komplekt, tulejuhtimissüsteem ja muud seadmed tagavad sihtmärkide tõhusa hävitamise kuni 4 km kaugusel.
AÜE relvajõude peetakse lahingumasinate perekonna EDT Enigma AMFV põhikliendiks. Neid võivad huvitada nii soomustransportöörid kui ka muud ühisel šassiil põhinevad sõidukid. Esiteks saab sellist varustust tarnida maavägedele, kuigi võime ujumisega veetakistustest üle saada võib mereväelastele avada tee uutele varustustele. Tulevikus on võimalik tarnida kolmandate riikide armeed.
Sellest hoolimata on tarnetest veel vara rääkida. Hetkel on soomustransportööri konfiguratsioonis ainult üks paljulubava sõiduki eksemplar. Ta peab lihtsalt minema testidele, mille tulemuste põhjal saavad potentsiaalsed kliendid kindlaks teha, kas neil on sellist tehnikat vaja. Katsete lõpuleviimise aeg ja Enigma AMFV perekonna soomukite tarnimise lepingu võimalik ilmumine on arusaadavatel põhjustel teadmata. Võib -olla ilmuvad esimesed uudised sellel teemal juba lähitulevikus.
